Tra dubbi e certezze. In attesa delle vacanze, tra una pausa e l&rsquo;altra, potrebbe essere interessante provare a immaginare - tra sogni, illusioni e speranze su due ruote - quali moto potremmo vedere sul mercato nel 2021. &Egrave; vero, il 2020 &egrave; lontano dal terminare e ci potrebbero essere ancora interessanti sorprese pi&ugrave; avanti, oltre quelle che gi&agrave; sappiamo.  Per il 2021 ci sono gi&agrave; alcune certezze, si aggiungono alcuni rumors e poi ci sono le utopie. Vediamo cosa ci attende ( o ci dobbiamo attendere) per l&#39;anno prossimo.  &nbsp;  Aprilia Tuono 660    La base &egrave; quella della RS 660 (che debutter&agrave; poco tempo prima) al netto di estetica e semimanubri che qui lasciano il posto al manubrio alto ed una aggressiva semi carena. Sospensioni raffinate, telaio in alluminio e elettronica APRC&nbsp; chiudono il quadro della Tuono 660, mezzo tutto divertimento su strada e disponibile anche in versione &ldquo;patente A2&rdquo; da 34 Kw. Il prezzo? Dovrebbe attestarsi sui 9500 euro.  &nbsp;  &nbsp;  Moto Morini X-Cape    La nuova crossover di Moto Morini ha riscosso un buon successo di pubblico al momento di togliere i veli alle passerelle di EICMA 2019, forte di alcune caratteristiche molto interessanti. Su tutte la linea, decisamente azzeccata, che mixa aggressivit&agrave;, strizzando l&#39;occhio delle moto dakariane, ed eleganza. Dalla sua un motore bicilindrico in linea frontemarcia da 649 cc progettato da zero e sostenuto da un telaio a traliccio in acciaio. Le prestazioni non sono state divulgate ma &egrave; lecito attendersi una potenza nell&rsquo;intorno dei 70 CV (sar&agrave; disponibile anche da 35 kW).&nbsp;La Moto Morini X-Cape dovrebbe arrivare il prossimo autunno in veste definitiva.  &nbsp;  &nbsp;  Ducati Multistrada V4    Fino ad oggi non sappiamo ancora i dati tecnici ufficiali sulla la nuova sport tourer di Borgo Panigale, ma dalle prime immagini, e da qualche nuova indiscrezione, possiamo inizare a fare un primo punto su cosa ci si pu&ograve; attendere per la fine del 2020 e i primi mesi del 2021, quando, cio&egrave;, la Multistrada V4 arriver&agrave; sul mercato. Il motore, protagonista per la nuova &quot;multimoto&quot; potrebbe anche essere caratterizzato da una diversa cilindrata rispetto ai 1100 cm3 della sportiva Panigale V4, avr&agrave; una potenza (si vocifera) nell&rsquo;ordine dei 190 CV, con un&rsquo;erogazione comunque dolce e lineare ai bassi-medi regimi. Il telaio sar&agrave; una rivisitazione del front frame, il nuovo corso &quot;made in Ducati&quot; rivisto e ricalibrato in funzione del nuovo progetto e abbinato a piastre di irrigidimento nella zona pivot del forcellone. Quest&#39;ultimo avr&agrave; una struttura inedita rispetto alla 1260 e dal design snello ed allo stesso tempo sportivo.&nbsp;  &nbsp;  BENELLI TRK 750/800  Dalle parti di Pesaro circolano gi&agrave; i primi prototipi per una crossover che dovrebbe vedere la luce a fine anno. Si tratta di un progetto inteamente made in Italy (per design e sviluppo tecnico)&nbsp;sviluppato&nbsp;sulla base del motore 750cc. Altro non si sa se, non che la nuova TRK non ha a che fare con alcune foto spia apparse della&nbsp;QJ SRB 750 e, rispetto alla quale, avr&agrave; linee molto compatte. Altra novit&agrave; di benelli sar&agrave; la naked 800, gi&agrave; fotografata e che arriver&agrave; probabilmente insieme&nbsp;ad uan variante&nbsp;carenata.  &nbsp;  Husqvarna Nordern 901    Design azzeccato (bello e personale il faro anteriore) motore bicilindrico frontemarcia da 889 cc di derivazione KTM Duke R - con potenza rivista attorno ai 100 CV -&nbsp; ruota anteriore da 21&rdquo; (18&rdquo; al posteriore), sono gli ingredienti che il marchio di origine svedese ha saputo ben miscelare. I primi esemplari gi&agrave; marciano per i collaudi. Il prossimo autunno, con la probabile presentazione, ne sapremo certamente di pi&ugrave; su prezzo e disponibilit&agrave;.  &nbsp;  La sostituta della Kawasaki KLR 650    Tra i rumors pi&ugrave; interessanti, c&rsquo;&egrave; chi vocifera di una possibile discendere della Kawasaki KLR 650, modello tolto dal mercato nel 2018, ma decisamente apprezzato: da molti, infatti, &egrave; considerata una delle moto pi&ugrave; versatili. In questi anni, il Marchio giapponese non ha mai presentato una degna sostituta: che il 2021 sia l&rsquo;anno buono?  &nbsp;  BMW S 1000 R  Pizzicata su strada durante gli ultimi collaudi, la maxi naked di Monaco &egrave; pronta a dare battaglia nel suo segmento. Sfrutter&agrave; la base tecnica della S 1000 RR&nbsp;sfumata nelle prestazioni di motore e sospensioni, per renderla pi&ugrave; godibile su strada.&nbsp; Dei 207 CV dichiarati della SBK a 4 cilindri, probabilmente se ne &quot;lascer&agrave; per strada&quot; qualcuno, ma a tutto vantaggio di una ulteriore corposit&agrave; e fluidit&agrave; (gi&agrave; da riferimento per l&#39;unit&agrave; bavarese) nella erogazione. Ruolo importante svolger&agrave; anche in questo caso la fasatura variabile ShiftCam.  Telaio e forcellone non subiranno cambiamenti nel disegno, qualcosa di nuovo dovrebbe vedersi a livello di impianto di scarico e, ovviamente, layout estetico della zona frontale: l&#39;impianto luci vedr&agrave; elementi full Led, ed un design generale sulla falsariga di quello gi&agrave; visto per la F 900 R.  &nbsp;  Honda Rebel 1100    La voce era stata fatta circolare per la prima volta dal mensile giapponese Young Machine, secondo il quale nel 2021 farebbe il suo ingresso la Honda Rebel 1100 con motore bicilindrico parallelo da 1.082 cc derivato dalla CRF 1100L Africa Twin e con trasmissione DCT. Siamo in attesa di saperne di pi&ugrave;...  &nbsp;  Honda CRF 850L Africa Twin    Se ne parla da pi&ugrave; di un anno di quella che potrebbe essere la&nbsp;sorella minore per l&rsquo;Africa Twin, dotata di un bicilindrico frontemarcia da 850. Una notizia che potrebbe avere perfettamente senso se si pensa che una buona fetta di vendite per le enduro/crossover si gioca sul campo delle medie (basti riflettere al successo avuto dalla famiglia di medie GS di BMW, della KTM Adventure e della Yamaha T&eacute;n&eacute;r&eacute; 700).  &nbsp;  &nbsp;  Yamaha YZF-R25M    Vista l&rsquo;attenzione catturata dalla Kawasaki ZX-25R, si sono susseguite le voci che volevano la produzione di una sportiva 250 con motore a quattro cilindri anche da parte di altri costruttori. L&rsquo;indiscrezione pi&ugrave; pesante arriva dall&rsquo;Indonesia, dove Yamaha potrebbe essere al lavoro per produrre una rivale della ZX-25R, cio&egrave; la YZF-R25M. Un piccolo sogno, relegato ai mercati asiatici. Ma, mai dire mai...  &nbsp;  &nbsp;  Honda CBR600RR-R    Dal Giappone si fanno sempre pi&ugrave; insistenti le voci di un ritorno per la media supersportiva uscita di scena da un paio di anni. Tuttavia, visto il mercato, parlare di una 600 supersportiva&nbsp;potrebbe essere un azzardo, anche se non &egrave; da escludere un&rsquo;operazione come quella fatta con l&#39;introduzione della&nbsp;CBR1000RR-R Fireblade. Qualcuno, addirittura, ipotizza di poterla vedere gi&agrave; ad agosto. Niente di certo, insomma, ma un eventuale ritorno della Honda, con la&nbsp;CBR600RR-R&nbsp;(sar&agrave; questo il nome?) aggiornata alla Euro 4 e con&nbsp;upgrade elettronico,&nbsp;andrebbe a scuotere un segmento oggi stagnante.  &nbsp;  &nbsp;  Husqvarna Svartpilen 901    Dotata - come la Nordern - del motore bicilindrico KTM 890 che equipaggia la Duke R. Si tratta di una unit&agrave;&nbsp;in grado di erogare 121 CV e 99 Nm. Dalla foto, possiamo notare che l&rsquo;aspetto ha poco a che vedere con il resto della famiglia Svartpilen. La forma definitiva, per&ograve;, non &egrave; ancora del tutto definita. Ci sar&agrave; da attendere ancor qualche mese prima di vederla in veste definitiva.  &nbsp;  Triumph Speed Triple 1160    Per l&rsquo;hypernaked di Hinckley &egrave; giunto il momento di adeguarsi agli standard europei sulle emissioni inquinanti, con l&rsquo;introduzione dell&#39;Euro5 entro il 2020. Inevitabili, quindi, gli interventi al motore tre cilindri:&nbsp;l&#39;unit&agrave; da 1.050 cc vedr&agrave; un incremento&nbsp;a quota 1.160. Da qualche scatto rubato dai consueti test su strada, inoltre, si nota il diverso disegno dello scarico che abbandona l&#39;uscita alta, per un pi&ugrave; compatto silenziatore laterale. Novit&agrave; anche per il serbatoio, pi&ugrave; &quot;muscoloso&quot; nelle forme, e&nbsp;per il codino, pi&ugrave; rastremato rispetto all&#39;attuale disegno.  &nbsp;  Bimota KB4    Scatti rubati anche per l&rsquo;attesissima Bimota KB4. Le forme e i colori si rifanno al passato, in particolare alla KB1, la terza opera in senso cronologico di Massimo Tamburini.&nbsp;Come per la Tesi H2, anche la KB4 avr&agrave; un cuore Kawasaki: motore&nbsp;4 cilindri in linea, 1.043 cc, capace di circa 140 CV.  &nbsp;  Ducati Monster    Il nuovo modello di Borgo Panigale &egrave; sicuramente una novit&agrave; che ha fatto molto rumore. Ancora non si sa molto su questa aggressiva naked, quello che &egrave; certo &egrave; che l&rsquo;aggiornamento della Ducati Monster sar&agrave; davvero radicale, con l&rsquo;addio del telaio a traliccio (prerogativa Monster dal 1993) per l&#39;unit&agrave; &quot;Front Frame&quot;. Il codino avr&agrave; dimensioni ancora pi&ugrave; ridotte e il serbatoio sar&agrave; pi&ugrave; sportivo. Resta il motore&nbsp;bicilindrico, di derivazione Panigale V2.  BMW GS: i primi 40 anni della regina delle maxi enduro 

<p>Affaticati dall&rsquo;afa estiva, sognando le meritate vacanze, proviamo a buttare gi&ugrave; un elenco dei vari modelli che dovrebbero/potrebbero debuttare l&rsquo;anno prossimo, tra certezze e ipotesi</p> 

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Sogni di mezza estate: voci e certezze sulle moto 2021