        Insieme alla rivoluzione ibrida ed elettrica anche l&rsquo;idrogeno sta diventando un'energia di riferimento nella mobilit&agrave; sostenibile. Convinta del promettente futuro che questo tipo di propulsione porta con s&eacute;, la francese Mob-ion - un gruppo di 38 partner impegnati sin dal 2015 nel creare un nuovo modo di pensare la mobilit&agrave; - ha avviato la prima fase di sperimentazione del suo primo scooter a idrogeno. Si chiama AM1 e secondo le prime indiscrezioni sar&agrave; in grado di usare delle celle ad idrogeno capaci di alimentare un motore da 3 kW. Powerpaste, la soluzione dell'IFAM per le due ruote a idrogeno Idrogeno, alimentazione del futuro? A lavorare sull&rsquo;implementazione di queste celle ad idrogeno &egrave; STOR-H Technologies, che insieme a Mob-ion sta dando vita ad un sistema capace di generare elettricit&agrave; cos&igrave; da alimentare il motore e ricaricare in modo intelligente la batteria quando l'utente non &egrave; in marcia. Facendo reagire l'idrogeno con l'ossigeno nell'aria, dunque, la cella produrrebbe elettricit&agrave;, vapore acqueo e calore. Questo calore, che normalmente andrebbe disperso, sullo scooter AM1 verr&agrave; utilizzato per consentire agli idruri di rilasciare l'idrogeno immagazzinato e alimentare di conseguenza il mezzo. Rifornimento in meno di un minuto Una soluzione innovativa, quella di Mob-ion, che in un mercato in continuo fermento evolutivo come quello dell&rsquo;automotive non avr&agrave; problemi ad inserirsi. &ldquo;La tecnologia sviluppata da STOR-H -&nbsp;hanno spiegato i vertici dell&rsquo;azienda francese - permette di contenere l'idrogeno in cartucce standard delle dimensioni di due lattine [&hellip;]. Questo metodo di stoccaggio &egrave; molto stabile e molto sicuro e il rifornimento &egrave; facilitato. Non si tratta di classiche batterie ricaricabili perch&eacute;, tecnicamente, il tempo di ricarica non esiste. L&rsquo;autonomia &egrave; infinita, quando le cartucce sono vuote basta recarsi presso il distributore pi&ugrave; vicino e sostituirle con cartucce piene. Ci vuole meno di un minuto per fare rifornimento [&hellip;]&rdquo;. Tuttavia, il progetto &egrave; ancora in via sperimentale, tanto che la prima fase dovrebbe concludersi tra settembre e ottobre 2021. Dopodich&eacute;, per dimostrare l&rsquo;effettiva funzionalit&agrave;, si passer&agrave; allo sviluppo di un prototipo 1, per poi passare alla commercializzazione nella prima met&agrave; del 2023. Segway Apex H2, ecco la prima moto elettrica-idrogeno        

<p>Tutto &egrave; ancora in via sperimentale, tanto che la prima fase del progetto dovrebbe concludersi tra settembre e ottobre 2021. Commercializzazione attesa nella prima met&agrave; del 2023</p>

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Mob-ion AM1: al via il progetto per uno scooter a idrogeno