La Legge di Bilancio &egrave; intervenuta sul Codice della Strada, equiparando i monopattini elettrici alle biciclette e superando (ma non abolendo) il decreto voluto nell&rsquo;estate scorsa dall&rsquo;allora ministro Toninelli, per la sperimentazione della micromobilit&agrave;. Peccato abbia aggiunto ulteriori dubbi e creato situazioni di grande pericolosit&agrave; su strada  Dal 1&deg; gennaio 2020 i monopattini elettrici sono equiparati alle biciclette, a patto che abbiano una potenza massima non superiore a 500 W e non superino i 20 km/h. Lo stabilisce la Legge di Bilancio (160/2019 &ndash; art. 1 comma 75), causando parecchia confusione in un settore nel quale la normativa era gi&agrave; carente e nebulosa.   Questo significa che d&rsquo;ora in poi con i monopattini elettrici che rientrano nei limiti citati si potr&agrave; circolare ovunque, come in bicicletta; senza obbligo di casco, assicurazione n&eacute; patente. Restano escluse dalla circolazione solo le autostrade, le tangenziali, le strade extraurbane principali, le aree pedonali e i marciapiedi. E le zone dove gli enti proprietari delle strade appongono specifici cartelli: quelli con la bicicletta nel segnale di divieto, per intenderci.  CONFUSIONE E DUBBI - La nuova legge parla solo di monopattini elettrici, lasciando del tutto fuori altri prodotti come Segway, Hoverboard e Monowheel, per i quali l&rsquo;unico ambito possibile d&rsquo;uso restano le poche zone nelle circa 20 citt&agrave; d&rsquo;Italia dove si sta procedendo alla sperimentazione voluta dal Decreto Toninelli del 12 luglio scorso. Per il resto, questi veicoli restano utilizzabili solo su fondi privati.   E LA PATENTE? - Il Decreto Toninelli la prescriveva almeno di tipo AM per i minorenni, ma d&rsquo;ora in poi, essendo i monopattini equiparati alle biciclette, sembrerebbe non servire pi&ugrave; (solo sui monopattini per&ograve;!). Sembrerebbe. E nelle aree pedonali aperte a tali veicoli, anche i monopattini dovranno adeguarsi con un limitatore di velocit&agrave; che li rallenti a 6 km/h? E lo avranno tale limitatore? Diciamolo francamente, &egrave; una legge fatta precipitosamente, senza rendersi conto dei possibili risvolti negativi.  I monopattini elettrici oggi accedono alla strada con prestazioni comunque superiori a quelle delle biciclette. Soprattutto con una facilit&agrave; d&rsquo;uso (non bisogna pedalare) che ne favorir&agrave; la diffusione. Chi li guider&agrave; non sar&agrave; chiamato a nessun tipo di formazione preventiva, non dovr&agrave; indossare un casco e potr&agrave; andare su qualunque strada, anche extraurbana.  TIMORE INCIDENTI -&nbsp; &Egrave; opinione diffusa fra la maggior parte degli addetti ai lavori. Non foss&rsquo;altro perch&eacute; con quelle ruotine piccole &egrave; veramente impensabile affrontare le buche delle nostre strade. Non a caso i tecnici dei due ministeri interessati, quello dei Trasporti e l&rsquo;Interno, avevano espresso parere negativo all&rsquo;emendamento. Che per&ograve; &egrave; stato approvato lo stesso. E una volta che ci saranno incidenti, come ci si regoler&agrave; con questi veicoli, per i quali non c&rsquo;&egrave; neanche l&rsquo;assicurazione obbligatoria? Chi pagher&agrave; - ad esempio &ndash; i pedoni investiti? Una domanda che si sono posti in parecchi, visto che molte citt&agrave; non hanno aderito alla sperimentazione voluta dall&rsquo;ex ministro Toninelli proprio per paura di contenziosi per i danni causati da tali veicoli.   CHI OMOLOGA I MONOPATTINI? - Non lo sapete, vero? Neanche noi, perch&eacute; non li omologa nessuno. L&rsquo;unico obbligo che hanno, per ora, &egrave; la marcatura CE con riferimento alla direttiva 2006/42/CE, quella relativa alle macchine, intese come apparecchiature, dispositivi. Quanti dei prodotti attualmente in commercio ha almeno tale marchio? E comunque, rimane l&rsquo;assenza di un protocollo omologativo che certifichi le prestazioni del monopattino elettrico. Quindi i 500 W e i 20 km/h al momento sono dichiarati dal costruttore. Che a volte non &egrave; italiano. Anzi, non &egrave; neanche europeo.Senza contare i monopattini elettrici con prestazioni superiori. Perch&eacute; quelli che fanno anche solo 25 km/h, ad esempio, a questo punto vanno considerati ciclomotori. Con tutti gli obblighi annessi: omologazione, targa, assicurazione, casco, patente. E se li affidi a un ragazzino per giocare nella piazzetta sotto casa, il rischio &egrave; una multa pesantissima. A Torino, a ottobre sono stati multati per 1.079 euro due guidatori di monopattini elettrici.  Sa un po&rsquo; di giungla, vero? Si, &egrave; proprio cos&igrave;, e ora serve che i ministeri competenti chiariscano. Nel frattempo ci teniamo i monopattini elettrici che circolano anarchicamente sulle nostre strade. E magari quando ci saranno evidenze di incidenti, giornali e televisioni denunceranno ancora il pericolo due ruote. Tanto nella testa della gente comune sempre di due ruote si tratta, no?  &nbsp; 

<p>Dal 1&deg; gennaio 2020 monopattini e bici elettriche vengono equiparati, aggiungendo per&ograve; dei dubbi e creando potenziali situazioni di grande pericolosit&agrave; su strada</p> 

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Monopattini elettrici: caos con le nuove norme