        Aggiornamento della gamma off-road di KTM in continuo divenire. Adesso &egrave; il turno della 690 Enduro R e della 690 SMC R, che arriveranno nei concessionari del marchio austriaco a partire da gennaio 2021. KTM 890 Adventure, nuove sensazioni off-road per il 2021 KTM 690 ENDURO R: LE MODIFICHE La 690 Enduro R, modello Travel "leggero", versatile e divertente, adatta a ogni terreno, gi&agrave; rivista due anni fa nell'elettronica, dalle forme filanti, presenta il telaio a traliccio in acciaio al cromo-molibdeno, sospensioni WP XPLOR e piattaforma inerziale che interviene sull'ABS e sul traction control. A spingerla ci pensa il monocilindrico LC4, omologato Euro 5, da 74 cv e 73,5 Nm di coppia. Questo propulsore, condiviso con la 690 SMC R, viene rivisto nell'elettronica, garantendo le medesime prestazioni.  Per il 2021 le modalit&agrave; di guida vengono aggiornate: STREET mantiene attivo l'ABS su entrambe le ruote, OFFROAD invece disinserisce l'ABS sulla ruota posteriore per gestire al meglio la guida fuoristrada. Entrambi i comandi sono attivabili tramite il commutatore a manubrio. Nuovo modulatore anche per l'ABS, che permette di passare da una modalit&agrave; all'altra mentre si &egrave; in marcia. Il nuovo quadro strumenti inoltre mostra il regime di rotazione del motore e la marcia inserita, con anche un pulsante che consente di disattivare rapidamente l'ABS senza utilizzare il "dongle key". Le nuove grafiche e una combinazione di grigio e arancione caratterizzano invece lo stile. KTM 690 SMC R: RIDING MODE E FRENI BREMBO KTM 690 SMC R ricalca praticamente le stesse caratteristiche della sua "collega" Enduro R: leggera, intuitiva, efficace tra le curve del traffico cittadino, dotata di sospensioni regolabili WP APEX, &egrave; possibile gestire la potenza del monocilindrico LC4, e anche l'ABS, con un comando posizionato sulla parte sinistra del manubrio per le modalit&agrave; CORNERING - che inserisce l'ABS su entrambe le ruote e anche il traction control - e SUPERMOTO - che disattiva i sistemi sulla ruota posteriore per gestire al meglio lo scivolamento della ruota sia in frenata che in accelerazione -.&nbsp;&Eacute; presente inoltre lo stesso modulatore ABS della 690 ENDURO R, cos&igrave; come il nuovo quadro strumenti.  L'impianto frenante di 690 SMC R &egrave; firmato Brembo: l'aggiornamento potenzia ulteriormente i freni, con la nuova pinza monoblocco pi&ugrave; rigida e la potenza frenante sul disco anteriore da 320 mm migliorata e pi&ugrave; modulabile a vantaggio della sicurezza e della risposta sulla leva. KTM 890 Adventure R Rally: moto esaurite in due giorni Sia KTM 690 Enduro R che 690 SMC R, i cui prezzi di listino devono essere ancora definiti, possono essere depotenziate a 35 kW per essere guidate con la patente A2.       

<p>L'aggiornamento delle due off-road austriache porta un miglioramento delle prestazioni e della versatilit&agrave; di guida: se depotenziate, si possono guidare con la patente A2</p>

KTM 690 Enduro R e 690 SMC R: più divertimento nel 2021

Leggera e versatile, la enduro austriaca raffina l'elettronica del suo monocilindrico da 74 cavalli migliorando le prestazioni. Modifiche anche ai riding mode, ABS e traction control. Omologato Euro 5, se depotenziato, il modello si può guidare anche con la patente A2

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KTM 690 Enduro R e 690 SMC R: più divertimento nel 2021

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