A EICMA 2023 abbiamo visto in anteprima le CB650R e CBR650R 2024 nelle quali è stato installato il nuovo sistema di frizione automatica E-Clutch, e abbiamo intuito subito che sarebbe stato uno degli argomenti caldi del 2024. Di conseguenza, quando è arrivato l'invito di Honda a provare in anteprima questa chicca tecnologica, abbiamo risposto con entusiasmo. Vi diciamo come sono fatte e come vanno, buona visione!

PROVA Honda CB650R e CBR650R con E-Clutch: è ora di cambiare (senza frizione)!

La prima moto della Casa giapponese con tecnologia E-Clutch viene mostrata ad EICMA 2023 e assomiglia sempre più alla sorella minore della CBR1000RR-R Fireblade. Ecco le linee e le colorazioni della nuova media sportiva 

Nuova Honda CBR650R (2024): le foto

Ad EICMA 2023, Honda svela anche la nuova CBR650R ed &egrave; sempre pi&ugrave; simile alla supersportiva CBR1000RR-R Fireblade sia dal punto di vista tecnologico che nel design. La sportiva pi&ugrave; venduta in Europa nel 2021, torna nel 2024 con un importante restyling e, soprattutto, con un nuovo equipaggiamento, ossia con la nuova frizione a gestione elettronica (la Honda E-Clutch). Questo upgrade la rende la prima Honda, insieme alla sorella naked CB650R, a possedere questa tecnologia.  Indice dell&#39;articolo:    Com&#39;&egrave; fatta  Telaio e ciclistica  Motore  E-Clutch: una nuova tecnologia  Accessori  Prezzo e disponibilit&agrave;   Honda CBR650R: com&#39;&egrave; fatta    Il nuovo restyling non si ferma a questo upgrade tecnologico. La CBR650R del 2024 si presenta con un nuovo frontale aggressivo e con il gruppo ottico sottile e accigliato, un nuovo display TFT a colori da 5&rdquo; dotato della connettivit&agrave; per smartphone Honda RoadSync, gestita tramite un nuovo blocchetto sinistro retroilluminato con cursore a quattro direzioni, che offre la navigazione a frecce turn-by-turn sullo schermo, oltre alle altre funzioni gi&agrave; presenti (previsioni meteo, player musicale, messaggistica, telefonate).  &nbsp;  Telaio e ciclistica della nuova CBR650R (2024)    Il telaio in acciaio con struttura a diamante della CBR650R (2024) &egrave; rimasto invariato, cos&igrave; come anche le ruote a 5 razze sdoppiate. Il peso in ordine di marcia &egrave; di 209 kg (211 kg per la versione E-Clutch) La forcella a steli rovesciati da 41 mm &egrave; marchiata Showa di tipo SFF-BP (Separate Fork Function &ndash; Big Piston) promette di offrire un adeguato sostegno anche nella guida sportiva. L&rsquo;impianto frenante, &egrave; costituito da dischi flottanti di 310 mm e pinze a 4 pistoncini ad attacco radiale all&rsquo;anteriore, mentre al posteriore &egrave; presente una pinza a pistoncino singolo che agisce su un disco da 240 mm. I cerchi, infine, calzano performanti pneumatici nelle misure 120/70-ZR17 all&rsquo;anteriore e 180/55-ZR17 al posteriore.  Honda CBR650R: il motore    Il motore DOHC a 16 valvole da 649 cc eroga 95 CV a 12.000 giri/min e una coppia massima di 63 Nm erogata a 9.500 giri/min, con una curva sostenuta gi&agrave; da met&agrave; regime. Le canne dei cilindri presentano una superficie ad aculei, in questo modo si disperde meglio il calore e di conseguenza migliora il raffreddamento e si riduce il consumo dell&rsquo;olio.  La frizione assistita con antisaltellamento permette cambiate con uno sforzo sulla leva ridotto e mantiene la ruota a terra anche durante le scalate pi&ugrave; repentine. In accelerazione, invece, il controllo di trazione HSTC (Honda Selectable Torque Control), garantisce sicurezza, soprattutto sui fondi viscidi, ma pu&ograve; essere disattivato tramite l&rsquo;apposito comando. I consumi dichiarati sono molto efficienti, pari a 20,4 km/l nel ciclo medio WMTC, ed assicurano un&rsquo;autonomia dichiarata di oltre 300 km sfruttando il serbatoio da 15,4 litri di capacit&agrave;.  IMPORTANTE &egrave; l&rsquo;omologazione, che ora &egrave; Euro5+.  &nbsp;  Nuova tecnologia E-Clutch sulla Honda CBR650R (2024)    L&rsquo;E-Clutch &egrave; la prima tecnologia al mondo che permette al pilota di partire, fermarsi, cambiare marcia e scalare senza azionare la leva della frizione ma solo il pedale del cambio (la leva al manubrio della frizione rimane, comunque, sempre disponibile, a discrezione del pilota). Questa nuova tecnologia combina elementi delle frizioni manuali tradizionali con la tecnologia e le prestazioni del Quickshifter e del Dual Clutch Transmission. La frizione elettronica Honda E-Clutch dichiara di essere molto semplice, al punto di eliminare la necessit&agrave; di utilizzare la leva della frizione sia per partire che per fermarsi, ed anche per effettuare una cambiata o una scalata.  Per partire, una volta inserita la marcia con il pedale del cambio, basta dare gas (tanto o poco, a seconda dello spunto che si desidera) e la CBR650R esegue un rilascio perfetto della frizione, eliminando al 100% la possibilit&agrave; di far spegnere il motore per errore. Idem in marcia: il pilota deve semplicemente azionare il pedale del cambio per ottenere cambiate e scalate ultrarapide e precisissime, pi&ugrave; di quanto non faccia un quickshifter. Lo stesso avviene al momento di fermarsi: si scalano le marce e ci si ferma, pensa l&rsquo;EClutch a &ldquo;tirare&rdquo; la frizione scongiurando qualsiasi possibilit&agrave; che il motore si spenga.  Il peso totale di questo sistema &egrave; di soli 2 kg in pi&ugrave;. Se il pilota lo desidera, pu&ograve; comunque disattivare completamente l&rsquo;E-Clutch tramite l&rsquo;apposita funzione (lo stato di operativit&agrave; &egrave; sempre indicato sul display TFT).    Gli accessori della nuova CBR650R (2024)  Honda mette a disposizione una gamma di accessori disponibili per la CBR650R, organizzati in &ldquo;pack&rdquo; tematici, tutti sovrapponibili in quanto senza duplicazioni, e comunque tutti acquistabili anche singolarmente:  Racing Pack    Quickshifter (per modello con frizione manuale tradizionale)  Cover monoposto in tinta  Parabrezza maggiorato fum&eacute;  Protezione serbatoio con logo CBR (&ldquo;tank pad&rdquo;, carbon look)  Stickers protettivi per incavi serbatoio  Finestra controllo livello olio   Comfort Pack    Manopole riscaldabili su 5 livelli con memoria  Borsa serbatoio 3L  Borsa per codino da 15L   *A completamento della gamma di accessori sono disponibili anche gli Stickers ruota in differenti colori.  Prezzo, disponibilit&agrave; e colorazioni della nuova Honda CBR650R  La CBR650R arriver&agrave; nel 2024 disponibile in 2 varianti cromatiche: l&rsquo;evocativa Grand Prix Red e l&rsquo;aggressiva Mat Gunpowder Black Metallic. Il prezzo? Ancora non &egrave; stato dichiarato.  &nbsp; 

Ad EICMA 2023, la Casa giapponese svela la nuova media sportiva sempre pi&ugrave; simile alla CBR1000RR-R. Nuove linee, nuove colorazioni e nuova tecnologia

Honda aggiorna la CBR650R: cambia il design e arriva l&#39;E-Clutch

        Arrivano nuove colorazioni per Honda CB650R e CBR650R, variazioni cromatiche per le due medie a 4 cilindri destinate al mercato italiano. Honda CB650R "total black"  La naked CB650R, che &egrave; stata la Honda pi&ugrave; venduta in Europa nel 2021, e seconda solo all'Africa Twin nel 2022, per il 2023 sar&agrave; disponibile sul mercato italiano nella sola Matt Gunpowder Black Metallic: un look "total black" conferito dalla profusione del nero su coperchio testata, carter motore, piastre forcella, convogliatori radiatore, leve al manubrio e pedane. In pratica, una vera e propria Black Edition, proprio come la sorella maggiore di 1000 cc al top della gamma. Honda CBR650R nera e rossa  Anche la supersportiva CBR650R beneficia di un aggiornamento ai colori. Sar&agrave; ancora disponibile nelle colorazioni Grand Prix Red e Matt Gunpowder Black Metallic ma per entrambe le livree il coperchio testata e i carter motore saranno in nero, mentre le grafiche di carena e codino risulteranno pi&ugrave; accattivanti. Sulla Matt Gunpowder Black Metallic ci saranno accenti blu sul serbatoio, sul codino e sulla carenatura, mentra la molla dell'ammortizzatore sar&agrave; di colore rosso. Sulla Grand Prix Red il parafango anteriore sar&agrave; nero, cos&igrave; come il puntale della carenatura su cui campeggia il logo Honda in rosso, accoppiato al rosso della molla dell'ammortizzatore. NUOVA HONDA CB1000R, ALETTE E MOTORE DA 170 CV?       

Edizione "total black" per la naked best-seller della Casa dell'Ala, mentre la supersportiva si aggiorna con il nero e il rosso

Honda CB650R e CBR650R: nel 2023 con nuovi colori

Quello delle sportive carenate medie &egrave; un segmento, oramai, in via d&#39;estinzione, sebbene non manchino modelli capaci di dare grandi soddisfazioni, soprattutto nell&#39;utilizzo sportivo su strada.  APRILIA, HONDA, KAWASAKI: CONFRONTO A TRE  Abbiamo messo a confronto l&#39;ultima arrivata, la promettente bicilindrica&nbsp;Aprilia RS 660, con la quattro cilindri Honda CBR650R e la bicilindrica Kawasaki Ninja 650. Chi avr&agrave; avuto la meglio? Scopriamo insieme com&#39;&egrave; andata in questa nostra comparativa.  Clicca su &quot;Play&quot; e buona visione!  Faccia a Faccia: Yamaha MT-07 Vs Triumph Trident 660 

Sfida a colpi di carene tra queste tre proposte nel segmento delle sportive stradali di media cilindrata. Chi avr&agrave; avuto la meglio?

Comparativa: Aprilia RS 660 Vs Honda CBR650R Vs Kawasaki Ninja 650 VIDEO

Arriva l&#39;aggiornamento 2021 per Honda CBR650R, l&#39;erede della CBR650F, da quando nel 2019 &egrave; stata abbandonata l&#39;impostazione naked per avvicinarsi allo stile della Fireblade e regalare agli appassionati tutto il divertimento di una sportiva a 4 cilindri.  EURO 5, NOVIT&Aacute; CICLISTICHE E DI STILE    L&#39;aggiornamento principale riguarda l&#39;omologazione Euro 5, obbligatorio in materia di emissioni inquinanti, e ottenuta con interventi mirati su distribuzione, aspirazione, sistema di scarico ed ECU. Ma la moto riceve anche un restyling tecnico ed estetico: novit&agrave; minime, ma significative. Partendo dalla ciclistica, il frontale trasmette aggressivit&agrave; e sportivit&agrave;, cos&igrave; come la carena che lascia scoperto il propulsore ma si estende fino al terminale di scarico, oltre al codino corto e alla posizione di guida caricata all&#39;anteriore grazie ai semimanubri fissati sotto la piastra di sterzo. Le nuove forcelle Showa SFF-BP a steli rovesciati misurano 41 mm, l&#39;impianto frenante si avvale di dischi flottanti di 310 mm con pinze radiali a 4 pistoncini e i cerchi ultraleggeri in alluminio pressofuso sono a 5 razze sdoppiate. Nuove grafiche e un nuovo design dei pannelli laterali completano il quadro stilistico.    Honda CBR650R (che col pieno di benzina pesa 208 kg) &egrave; spinta da un quadricilindrico da 95 cv a 12.000 giri/min, con frizione assistita e antisaltellamento, in grado di diminuire lo sforzo sulla leva e mantenere la ruota posteriore a terra anche durante le scalate pi&ugrave; repentine. Ulteriore sicurezza, soprattutto sui fondi viscidi, la presenza del controllo di trazione HSTC (Honda Selectable Torque Control), che impedisce il pattinamento della ruota posteriore in accelerazione.  Honda CBR600RR: debutta in Giappone la nuova sportiva da 120 CV  In Italia, Honda CBR650R 2021 &egrave; disponibile nei colori Grand Prix Red e Mat Gunpowder Black Metallic. 

La novit&agrave; pi&ugrave; importante &egrave; l&#39;omologazione Euro 5, ma per la 4 cilindri stradale arrivano altri interventi tecnici ed estetici mirati

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Honda CBR650R, la sportiva a 4 cilindri si aggiorna