        SWM ha da poco tolto i veli al suo nuovo gioiello: la Gran Milano 500, una streetfighter dallo stile moderno che pu&ograve; essere guidata da tutti coloro che posseggono la patente A2. Per scoprirla pi&ugrave; da vicino, cominciamo da uno degli elementi che pi&ugrave; interessano: il motore. La Gran Milano 500 monta un bicilindrico parallelo da 494 cc raffreddato a liquido, a iniezione, con una configurazione dell'albero motore a 180 gradi, ed eroga una potenza di 48 CV. Inoltre, &egrave; conforme alla normativa Euro 5. Alcune specifiche  La Gran Milano 500 ha un peso dichiarato di 188kg, &egrave; dotata di un telaio in alluminio e sospensioni di origine KYB sotto forma di forcella anteriore a steli rovesciati e monoammortizzatore posteriore regolabile nel precarico. Monta, infine, dei cerchi in alluminio fuso da 17 pollici davanti e dietro e pneumatici Pirelli Angel GT. Concludiamo con il prezzo: al listino la moto &egrave; venduta a 5.990 euro. Le moto pi&ugrave; vendute a Novembre 2023       

La moto monta un bicilindrico parallelo da 494 cc raffreddato a liquido a iniezione che eroga 48 CV di potenza

SWM svela la sua new entry: è la Gran Milano 500

Nata dal progetto SWM Garage, la ‘fuorilegge’ è una urban scrambler. Manubrio da cross, rapporti corti, gommatura stradale ma con taglio offroad  

SWM Gran Milano Outlaw, special di serie LE FOTO

Dopo la Ace of Spades, arriva la seconda special di serie derivata dalla SWM Gran Milano: si chiama &lsquo;Outlaw&rsquo;, letteralmente &lsquo;fuorilegge&rsquo;, per sottolineare l&rsquo;indole ribelle.  A renderla immediatamente riconoscibile &egrave; il manubrio largo da cross, che agevola anche la grande manovrabilit&agrave; del mezzo, lo scarico sul lato destro in stile &ldquo;double barrel&rdquo;, e la gommatura stradale dal taglio off-road, per renderla adatta ad affrontare tutte le situazioni.  LE CARATTERISTICHE TECNICHE &ndash; La SWM Gran Milano Outlaw &egrave; dotata di forcella pluriregolabile a steli rovesciati da &Oslash; 43mm, doppio ammortizzatore posteriore regolabile. Al reparto frenante troviamo disco anteriore da &Oslash; 320mm, morso da una pinza Brembo ad attacco radiale a 4 pistoncini e ABS. Il telaio a doppia culla e il cilindro alettato del motore, uniti alla fanaleria full LED e al cruscotto singolo digitale dal design circolare, mixano sapore classico e tecnologia moderna.  All&rsquo;erogazione corposa&nbsp;si aggiunge una rapportatura finale corta, per migliorare l&rsquo;accelerazione.  La Gran Milano Outlaw monta di serie pneumatici Pirelli Scorpion Rally STR, dal disegno off-road e ideali per l&rsquo;utilizzo stradale.  Con un peso a secco di 145 kg e la sella posta a 805 mm da terra, la Gran Milano Outlaw vuole proporsi la moto adatta a piloti di tutte le altezze. Si guida anche con patente A2. 

Nata dal progetto SWM Garage, la &#39;fuorilegge&#39; &egrave; una urban scrambler. Manubrio da cross, rapporti corti, gommatura stradale ma con taglio offroad

SWM Gran Milano Outlaw, special di serie

Finiture Gentleman Style per la special edition della nuova Gran Milano far&agrave; bella mostra di s&eacute; nelle vetrine del brand di abbigliamento. SWM e Boggi Milano hanno scoperto di condividere gli stessi valori: quelli per la libert&agrave;, l&rsquo;emozione, lo sport, le sfide e la tradizione, oltre ad essere entrambe legate alle loro localit&agrave; di origine.  SWM ha la sua sede a Biandronno, vicino a Varese. E quando Boggi Milano ha appreso che SWM stava realizzando una moto dedicata a Milano, una partnership &egrave; sembrata subito un passo logico, considerando che le origini di Boggi Milano si trovano nel capoluogo lombardo. &quot;Il nostro cliente tipico &egrave; un uomo che apprezza l&#39;alta qualit&agrave; dei prodotti Boggi Milano e le loro caratteristiche legate ad un eccellente rapporto qualit&agrave;-prezzo&rdquo;, ha dichiarato Lucio Gallo, Marketing Manager di Boggi Milano. &ldquo;Questa caratteristica si pu&ograve; vedere anche nella moto Gran Milano: un prodotto eccellente, dall&#39;aspetto eccezionale e dalle alte prestazioni, e un prezzo democratico&quot;.  COM&rsquo;E&rsquo; FATTA - La &quot;Special Edition&quot; &egrave; in livrea blu Boggi con la personalizzazione del grigio: il logo aziendale &egrave; ricamato sulla sella, l&#39;emblema Boggi Milano &egrave; visibile sul serbatoio del carburante e la sella doppia standard. La moto &egrave; disponibile in un monoposto sportivo modello di posti, o una versione touring con doppia sella.  La &quot;Special Edition&quot; &egrave; ora esposta come parte di un evento itinerante, in mostra nelle vetrine delle pi&ugrave; importanti boutique Boggi Milano ed &egrave; accompagnata da speciali opportunit&agrave; riservate esclusivamente ai proprietari di questo modello.  La SWM Gran Milano 440 Special Edition &egrave; Euro4 con ABS e omologazione per uso passeggeri. Ha una garanzia di due anni con chilometraggio illimitato. Prezzo: &euro; 6.300,00 (IVA compresa), escluso targa e registrazione.  LA STORIA - &quot;SWM Motorcycles &egrave; una nuova societ&agrave;, ma ha tutta l&#39;esperienza del grande patrimonio della produzione motociclistica, con un team consolidato di tecnici che hanno il controllo totale su ogni aspetto della produzione della moto nello stabilimento vicino a Varese. Il motore, la struttura, l&#39;elettronica e lo stile sono stati progettati internamente, secondo i migliori standard di progettazione e produzione italiani. I motocicli SWM sono progettati per attirare clienti internazionali che sono alla ricerca di un prodotto emozionante che li distingua dalla massa. Questo &egrave; il comune denominatore che ci lega a Boggi&quot;, ha dichiarato Ennio Marchesin, responsabile marketing e comunicazione presso SWM Motorcycles. 

Finiture Gentleman Style per la special edition della nuova Gran Milano far&agrave; bella mostra di s&eacute; nelle vetrine del brand di abbigliamento

Una SWM vestita Boggi

Siamo stati alla sede di Biandronno (ex-Husqvarna), dove abbiamo incontrato i vertici italo-cinesi e dove abbiamo potuto provare due dei modelli di punta per una Casa che punta ai fasti di un tempo

SWM Gran Milano e Superduale: foto

In questi ultimi anni, a ridare lustro alle gloriose Case del passato (anche italiane) ci stanno provando molte realt&agrave; straniere. E&rsquo; successo con Benelli e Bimota, per esempio, e sta accadendo lo stesso con SWM, glorioso marchio fuoristrada in auge negli Anni Settanta perch&eacute; capace di vincere tra gli altri un mondiale nel trial, europeo nella Regolarit&agrave; (e un Vaso d&rsquo;Argento alla Sei Giorni) e un tricolore nel cross.  ESPERIENZA ITALIANA - La nuova propriet&agrave; ha visto fondersi l&rsquo;esperienza di Ampelio Macchi (responsabile tecnico ex-Aprilia, Cagiva e Husqvarna) e la capacit&agrave; economica di Daxing Gong, imprenditore cinese a capo del colosso motoristico e agricolo-industriale Shineray Group. A capo delle varie strutture, la nuova societ&agrave; ha inserito alcune figure di rilievo nel mondo delle due ruote. Tutte italiane: dal direttore generale Leandro Scomazzone (ex-a.d. Aprilia e MotoGuzzi) a Raffaele Zaccagnini, in passato designer Husqvarna e ora a capo del Centro Stile SWM. A supportare l&rsquo;area marketing e comunicazione c&rsquo;&egrave; un&rsquo;altra figura &ldquo;cardine&rdquo; di un&rsquo;era gloriosa targata Aprilia, ovvero Matilde Tomagnini (ex-Chesterfield negli anni d&rsquo;oro di Max Biaggi e poi d.s. a Noale). I presupposti per far bene, quindi, ci sono tutti.&nbsp;    7.000 MOTO NEL 2017 - Un altro collegamento con il passato &egrave; la scelta della sede logistica e operativa: sono gli ex-stabilimenti della Husqvarna di Biandronno (Varese), dove si &egrave; insediato l&rsquo;headquarter italo-cinese acquistando terreno e immobili. E&rsquo; l&igrave; che lavorano circa settanta persone (che per il 2017 avranno l&rsquo;obiettivo di produrre circa 7.000 moto) ed &egrave; sempre l&igrave; che la SWM ha invitato 150 giornalisti da ogni parte del mondo per una visita alla sede e per una prova su strada di alcuni dei modelli in gamma. Grande spazio, nella palazzina uffici, &egrave; occupato dal Centro Stile diretto da Zaccagnini. &ldquo;Il team &egrave; formato da quattro progettisti (dei quali uno indiano, n.d.r.) che lavorano su gran parte delle moto in gamma, spesso su due o tre progetti contemporaneamente &ndash; spiega il responsabile &nbsp;- poi c&rsquo;&egrave; un grafico, un modellista e un responsabile della stampa in 3D&rdquo;. Nello stesso piano ci sono anche un R&amp;D dove, tra l&rsquo;altro, si assemblano parti nuove dei motori poi provati ai banchi (nelle stanze di fronte) e il reparto corse dove si preparano le due SM500R impegnate nei campionati italiano e europeo Supermotard.  GAMMA IN LINEA CON I TEMPI - Nello stabilimento trovano posto tre linee di produzione (una per la Superdual, una per le &ldquo;classic&rdquo; e le altre per le fuoristrada) che escono con un ritmo di 20 mezzi al giorno. A proposito, le moto. I telai vengono progettati a Biandronno, cos&igrave; come i motori, che poi in parte vengono realizzati fisicamente in Cina (e poi collaudati di nuovo nella sede varesina prima di essere montati) e in parte vengono assemblati ad hoc direttamente in Italia. Dove, sempre per alcuni modelli, vengono montati anche altri componenti tipo il cambio.&nbsp; La gamma prevede un modello enduro in tre cilindrate (RS125, RS300 e RS500), uno supermotard (SM125 e SM500) e due proposte piuttosto &ldquo;azzeccate&rdquo; per il mercato europeo e le richieste degli utenti del 2017. Ovvero una enduro stradale da 600 cc chiamata Superdual e tre versioni di classic con motore 440 cc dall&rsquo;estetica &ldquo;retr&ograve;&rdquo;: la cafe racer Gran Milano, la pi&ugrave; versatile Gran Turismo e la Silver Vase che ricorda, nelle linee e nel nome, i modelli capaci di imporsi in passato nella Sei Giorni di Enduro. &nbsp;    LA PROVA SU STRADA - Grazie ad un percorso di circa 40 km abbiamo potuto provare sia la Superdual che le Classic. La prima (8.390 euro) &egrave; l&rsquo;ammiraglia della gamma: ci ha convinto per l&rsquo;attenzione alle finiture, una posizione in sella che non stanca braccia e gambe, l&rsquo;erogazione del motore (monocilindrico da 600cc Euro4) fluida anche se un po&rsquo; scorbutica ai bassi regimi e una ciclistica impreziosita da una forcella rovesciata, un mono regolabile e un efficace disco freno &ldquo;wave&rdquo; anteriore da 300 mm montato su cerchio da 19&rdquo;. Ha un peso, contenuto, di 169 kg e un serbatoio benzina da 18 litri.&nbsp; Molto bello e alla moda il look delle tre &ldquo;classic&rdquo;(da 5.490 euro): in particolare il codino della cafe racer Gran Milano, che esteticamente &egrave; la vera stella della gamma. E che a differenza delle sue sorelle, &egrave; equipaggiata con sospensioni migliori e con una pinza Brembo anteriore pi&ugrave; efficace rispetto alle standard di Silver Vase e Gran Turismo. Il motore da 30 cv permette di divertirsi anche nel &ldquo;misto stretto&rdquo;, ben supportati da un telaio rigido e reattivo in ogni situazione di guida.&nbsp;  Abbigliamento utilizzato per la prova:  Casco Shark Evoline Series3 Hataum Black/Green Giacca Spidi Net7 Guanti Spidi Sandshield Scarpe XPD X-Zero H2Out  &nbsp;  &nbsp;  &nbsp;  &nbsp; 

SWM, obiettivo rilancio con la gamma &ldquo;giusta&rdquo;

La gloriosa Casa italiana, recentemente rinata, sta per dare il via alla produzione dei modelli presentati ad Eicma Aveva attirato parecchia curiosit&agrave; il ritorno di SWM che allo scorso Eicma si era presentata con un'importante gamma di modelli, pronti per essere immessi sul mercato. Si tratta di un'interessante ventaglio di moto pronte per soddisfare le esigenze di un buon numero di motociclisti, dalla "dual" RS 650 R alla "gemella" da motard SM 650 R per finire a modelli destinati a specialisti dell'enduro come la RS 300R, la RS 500R.  Bisogner&agrave; ancora aspettare qualche mese per le versioni "Classic": la scrambler Silver Vase 440 e la Gran Milano Special 440.&nbsp;  Intanto per&ograve; possiamo iniziare a farci due conti in tasca: la Casa lombarda ha infatti divulgato i prezzi al pubblico di queste moto. Si tratta di cifre estremamente interessanti, concorrenziali:  RS 300 R Euro 6.000 RS 500 R &nbsp;Euro 6.150 SM 500 R &nbsp;Euro 6.300 RS 650 R Euro 6.400 SM 650 R Euro 6.500 Gran Milano 440 Euro 5.150 Silver Vase 440 Euro 5.550  Le moto SWM, escluse quelle destinate ad uso "racing" sono garantite due anni con chilometraggio illimitato.  [gallery ids="23550,23549,23548,23547,23546"]

SWM &egrave; pronta per iniziare la produzione dei modelli presentati ad Eicma. Intanto ha svelato il listino... davvero invitante

Al via la produzione SWM. Ecco i prezzi delle moto

SWM vuole fare le cose per bene. Dopo i segmenti Enduro, Supermotard e Dual Sport mette mano anche al settore delle Old Fashion.  Sono ben quattro le proposte del Marchio varesino, che partono per&ograve; da una comune piattaforma: Gran Turismo 440, Silver Vase 440, Gran Milano 440 e Gran Milano 440 Special.   Semplicit&agrave; e fascino i segni che le contraddistinguono.  &nbsp;  Mezzi dal sapore vintage&nbsp;distinti&nbsp;da piccoli dettagli che li differenziano e caratterizzano.  &nbsp;  - Gran Turismo:&nbsp;moto di vocazione touring, la sella biposto &egrave;&nbsp;comoda e spaziosa;  - Gran Milano 440: seduta monoposto, manubrio tipo "clubman", scarichi bassi a&nbsp;bottiglia per un design molto caf&eacute; racer;  - Gran Milano 440 Special: curatissima in ogni finitura, la monoposto monta semimanubri e scarichi a cono a passaggio alto, sfoggiando un look&nbsp;sportivo e&nbsp;seducente e un peso inferiore alle altre (145 kg);  - Silver Vase 440: &nbsp;gommatura offroad e &nbsp;doppio scarico sovrapposto&nbsp;sul lato destro della moto, vuole&nbsp;richiamare&nbsp;la storia della Casa nel campo della regolarit&agrave;.  &nbsp;  Il propulsore &egrave; lo stesso per tutte: un monocilindrico monoalbero a 4 tempi raffreddato ad aria, sorretto da un telaio monotrave a doppia culla &nbsp;in tubi di acciaio.  &nbsp;  Per quanto riguarda la ciclistica all'avantreno troviamo una forcella&nbsp;da 35 mm e 130 mm di escursione. Al posteriore invece un doppio ammortizzatore idraulico.  L'impianto frenante vede l'utilizzo di un&nbsp;disco fisso&nbsp;sul davanti (da 275 mm) e di un tamburo posteriore.  Unica a differenziarsi &egrave; la Gran Milano 440 Special, la pi&ugrave; sportiva della gamma, che &egrave; dotata di sospensioni completamente regolabili: una forcella USD da 43 mm di diametro e un doppio ammortizzatore posteriore con escursione di 110 mm. I freni montati da questa SWM sono a disco flottante all'anteriore&nbsp;e a disco fisso&nbsp;posteriormente.  &nbsp;  I cerchi da 19" e 18" sono gommati Pirelli MT 90 su Gran Milano 440 e Gran Turismo.&nbsp;La Silver Vase rivela il suo spirito pi&ugrave; fuoristradistico grazie a pneumatici Metzeler Karoo 3 mentre la Gran Milano Special veste&nbsp;le sue ruote da 17" con i Pirelli MT 60 RS.  &nbsp;  Interessante notare come SWM abbia scelto anche per questa gamma una serie di colori molto classica: il bronzo, l'azzurro&nbsp;e il verde sono livree&nbsp;che rimandano alle prime realizzazioni della Casa.  &nbsp;  Giulia Cassinelli  [gallery ids="14506,14509,14514,14507"]

Da una base comune nasce la nuova proposta Old Fashion di SWM: quattro moto affascinanti e retr&ograve;

8 risultati per 'gran milano'