Si chiama TC-Max e arriverà in Italia a fine aprile. Pesa meno di 90 kg, raggiunge i 100 km orari e ha un’autonomia di 110 km   

Etropolis presenta la 125 elettrica - FOTO

Novit&agrave; in arrivo per gli amanti delle moto a propulsione elettrica: il prossimo aprile arriver&agrave; la TC Max, che Super Soco aveva svelato come prototipo al Salone di Milano. Si tratta di una moto &lsquo;vera&rsquo;, classificata nella categoria L3, cio&egrave; equivalente per prestazioni a una 125cc con motore termico, ma con il vantaggio di poter circolare anche nel caso di limitazioni al traffico; e soprattutto, con costi di gestione contenuti.  UN PO&rsquo; DI STORIA - Nel 2009 nasce Etropolis, ramo d&rsquo;azienda della tedesca SiG Solar Group. In breve&nbsp;diventa un punto di riferimento nel mercato della&nbsp;mobilit&agrave; elettrica&nbsp;e sostenibile, grazie alla leadership ottenuta in Italia nel 2011, 2012, 2013 e 2014, confermando un trend di sviluppo che trova riscontro anche nel comparto delle bici a pedalata assistita. Dopo la commercializzazione dei modelli&nbsp;Miami, Bel Air Lithium e Retr&ograve; Lithium&nbsp;. lo scooter elettrico pi&ugrave; venduto in Italia dal 2011 - , a fine 2017 Etropolis presenta il&nbsp;Super Soco TS, ciclomotore che si caratterizza per la qualit&agrave; costruttiva e le performance.  LA TC-MAX &ndash; Ora da Etropolis arriva anche la moto elettrica: la TC-Max &egrave; stata presentata in Francia, a Parigi, e differisce dal prototipo dell&rsquo;EICMA solo per piccoli dettagli. Conserva il particolare design di una caf&eacute; racer che interpreta in maniera innovativa il tema della propulsione elettrica perch&eacute; le forme sono da moto ma il motore &egrave; tutto davanti al perno del forcellone, collegato alla ruota posteriore da una silenziosa trasmissione a cinghia dentata; sotto a quello che sarebbe il serbatoio &egrave; alloggiata la batteria al litio asportabile, ed &egrave; possibile affiancarne una seconda per portare la capacit&agrave; a 3240 Wh e l&rsquo;autonomia a livelli interessanti. Tutto &egrave; protetto dalle forme avvolgenti della carenatura. Parafango posteriore e targa sono fissati al forcellone.  La TC Max raggiunge la velocit&agrave; di 100 km/h con una linearit&agrave; di progressione sconosciuta ai motori endotermici, &egrave; in grado di viaggiare per 110 chilometri alla velocit&agrave; di 45 km/h, pu&ograve; affrontare pendenze particolarmente ripide - fino al 17% - e richiede 4,5 ore per ricaricare il blocco batterie da 72 V-45 Ah.  In Etropolis hanno puntato anche sulla componentistica di alto livello, il motore brushless &egrave; prodotto dalla stessa Soco ed ha una potenza nominale di 3000 Watt, 5000 Watt di picco, con 170 Nm di coppia. Il sistema di controllo vettoriale FOC adatta le prestazioni alla modalit&agrave; di guida e consente di razionalizzare il consumo di energia.  ALTRE CARATTERISTICHE - Il peso &egrave; contenuto: appena 89 kg. Poche moto da 125 cc con motore termico riescono a scendere allo stesso livello di leggerezza. Anche gli ingombri sono decisamente contenuti e rendono la TC Max agile e scattante: appena 1.963 mm di lunghezza totale, 1.047 mm di altezza.  Il telaio &egrave; in tubi con telaietto reggisella smontabile, la sospensione posteriore &egrave; incentrata su un forcellone scatolato con triangolazione superiore che agisce su un ammortizzatore sistemato in posizione centrale, secondo il collaudato schema cantilever; le ruote sono di 17&rdquo;, con la possibilit&agrave; di scegliere tra la versione in lega e quella a raggi. Con il pensiero alla sicurezza, &egrave; stato adottato un sistema di frenata a intervento combinato CBS: all&rsquo;anteriore una pinza a tre pistoncini e al posteriore una pinza a pistoncino singolo, entrambe con dischi di 240 mm &Oslash;.  Tra i dettagli il fanale anteriore adattivo e il cruscotto che raggruppa tutte le funzioni in un solo quadrante. Due le versioni disponibili: con ruote in lega, al prezzo di &euro; 4.599,00 e con ruote a raggi a &euro; 4.799,00.&nbsp;  SCHEDA TECNICA Super Soco TC-Max  Batteria: al litio, 72 V 45 Ah, capacit&agrave; 3240 Wh. Motore: elettrico 3000 W installato nel telaio, potenza allo spunto 5000 W, coppia max 170 Nm., trasmissione a cinghia dentata. Prestazioni: velocit&agrave; 100 km/h), autonomia 110 km a 45 km/h, pendenza massima superabile 17&deg;. Dimensioni:&nbsp;&nbsp; lunghezza 1.963 mm, larghezza 710 mm, altezza 1.047 mm. Freni: a disco di 240 mm &Oslash; a intervento combinato, anteriore con pinza a tre pistoncini, posteriore con pinza a un pistoncino. Cerchi:&nbsp;  disponibili in lega o a raggi. Sospensioni: anteriore forcella teleidraulica a steli rovesciati, posteriore forcellone oscillante con un ammortizzatore centrale a schema cantilever. 

Si chiama TC-Max e arriver&agrave; in Italia a fine Aprile. Pesa meno di 90 kg, raggiunge i 100 km/h e ha un&#39;autonomia di 110 km

Etropolis presenta la 125 elettrica

Lo scooter sharing di Zig Zag diventa pi&ugrave; ecologico con l&rsquo;introduzione di una flotta ibrida: gli Etropolis elettrici a 2 ruote&nbsp;si affiancheranno agli&nbsp;Yamaha Tricity a motore termico che hanno debuttato nella citt&agrave; meneghina ad aprile.&nbsp;  E&rsquo; il primo servizio che propone una flotta ibrida di sharing, e l&#39;obiettivo &egrave; quello di soddisfare sia le esigenze legate al medio/lungo tragitto sia quelle per i percorsi brevi. Gli scooter hanno un&#39;autonomia di 100 km e le batterie si ricaricano in 4 ore.&nbsp;  &ldquo;Il lancio del servizio con i veicoli elettrici avviene in parallelo con il rilascio del primo step di intelligenza artificiale&rdquo;, dichiarano&nbsp;Emanuele Grazioli e Diego Rocca, fondatori di Zig Zag. &ldquo;I nostri clienti avranno la possibilit&agrave; di movimentare la flotta secondo le proprie esigenze e riceveranno in compenso minuti gratuiti di noleggio. In futuro, ci sar&agrave; anche l&rsquo;opportunit&agrave; per gli iscritti di guadagnare bonus in euro sia attraverso l&rsquo;operativit&agrave; di Zig Zag o utilizzando gli scooter&rdquo;.&nbsp;  INNOVAZIONE SOSTENIBILE - &ldquo;Siamo molto contenti di questa innovazione&rdquo;, dichiara Marco Granelli assessore alla Mobilit&agrave; e Ambiente. &ldquo;Tutta la sharing mobility a Milano sta andando molto bene ma non nascondiamo la nostra predilezione per i mezzi sostenibili. Diamo quindi il nostro benvenuto entusiasta agli scooter elettrici di Zig Zag&rdquo;.&nbsp;  In tutto, sul territorio italiano, Zig Zag ha raggiunto al momento i 300.000 noleggi, per un totale di 1.500.000 km percorsi. A breve anche a&nbsp;Roma&nbsp;sar&agrave; ai nastri di partenza una flotta elettrica e il servizio si espander&agrave; a&nbsp;Torino nel 2019.&nbsp;E&rsquo; stata siglata anche una collaborazione con Trenitalia.  COME SI PRENOTA -&nbsp;Zig Zag Scooter Sharing &egrave; accessibile a tutti coloro in possesso di patente italiana A o B e per gli stranieri che arrivano a Milano e hanno un titolo di guida rilasciato da Austria, Belgio, Francia, Germania, Paesi Bassi, Portogallo, Regno Unito, Russia, Spagna, Svizzera, USA.&nbsp; Per usufruire del servizio &egrave; sufficiente registrarsi gratuitamente sul sito&nbsp;www.zigzagsharing.com o tramite la App, disponibile per Android e IOS.&nbsp;  Dopo aver prenotato lo scooter pi&ugrave; vicino alla propria posizione e averlo raggiunto, si inserisce il PIN che nello scooter termico sblocca la sella e nello scooter elettrico sblocca il bauletto, per poter prendere in entrambi sia il casco sia il sottocasco igienico e monouso. Ogni mezzo &egrave; dotato di due caschi.&nbsp;&nbsp;I nuovi utenti possono scoprire i vantaggi e spesso trovare i codici promozionali per usufruire di minuti gratuiti sulle pagine ufficiali di Zig Zag e seguendo le pagine social Facebook e Instagram.&nbsp; 

Accanto a Yamaha Tricity il servizio di sharing propone ora gli Etropolis nella citt&agrave; meneghina. A breve anche a Roma e Torino

Zig Zag a Milano con lo scooter elettrico

Un commuter urbano trendy e a impatto zero con motore elettrico firmato Bosch &nbsp;

Nuovo etropolis Super Soco TS: foto

La mobilit&agrave; urbana sta cambiando radicalmente e sempre pi&ugrave; aziende investono la propria energia progettuale nell&rsquo;ideare mezzi capaci di liberarci dalla morsa del traffico, non inquinanti, possibilmente modaioli e belli da vedere. La moto di cui vi parliamo oggi si chiama Super Soco TS, &egrave; l&rsquo;equivalente di un 50cc, ed &egrave; prodotta da etropolis, azienda &ldquo;100% electric&rdquo;, parte del Gruppo multinazionale tedesco SiG Solar, specializzato da oltre 20 anni in energie rinnovabili.    DUE BATTERIE PER 160 KM - Il motore elettrico da 2400 Watt - sviluppato e prodotto da BOSCH - ha una coppia di 120 Nm e consente di raggiungere in pochi secondi velocit&agrave; massima di 45 km/h (limitata, come per tutti i ciclomotori). Per quanto riguarda l&rsquo;autonomia, la Casa dichiara 80 km: la batteria &egrave; agli ioni di litio, &egrave; prodotta da Samsung, ed &egrave; da 26 Ah. Per la ricarica completa occorrono 5 ore ma, con soli 20 minuti, ci si assicura una percorrenza intorno ai 30 km. Considerando un set di 2 batterie (la seconda da acquistare a parte) la Casa ipotizza un costo stimato di 0.60 euro per coprire i 160 km.    FRENI A DISCO E FARI A LED - Il pacco batteria non incide in maniera eccessiva sul peso generale. Inoltre, possono essere facilmente estratte per essere ricaricate anche comodamente in casa o in ufficio. L&rsquo;etropolis Super Soco TS &egrave; dotato di freni a disco sia davanti che dietro (diametro, rispettivamente, di 220mm e 180mm), con impianti idraulici doppi. Inoltre, il sistema EBS, in fase di arresto, converte l&rsquo;energia inerziale in energia elettrica, garantendo un recupero fino al 10% di autonomia. Completano la dotazione i fari a LED (anteriore, posteriore e frecce), un moderno Display LCD, la chiave di tipo keyless con trasponder e l&rsquo;elevata possibilit&agrave; di connessione, grazie alla App dedicata, che consente di intervenire su numerosi parametri.    AGILE E LEGGERO - L&rsquo;abbiamo provato nel traffico cittadino di Roma durante un breve test. Sorprende per la capacit&agrave; di districarsi al meglio tra le auto: &egrave; stretto, corto ma piuttosto stabile e facilissimo da guidare e nelle manovre da fermo &egrave; leggero da spostare. La posizione di guida non &egrave; stancante e l&rsquo;altezza di soli 770 mm permette a chiunque di toccare facilmente a terra con i piedi. L&rsquo;on-off della propulsione elettrica si sente: scattato il semaforo verde, l&rsquo;accelerazione &egrave; decisa e immediata e manca l&rsquo;effetto &ldquo;progressivo&rdquo; tipico dei motori endotermici mentre in frenata, l&rsquo;etropolis garantisce l&rsquo;arresto in pochi metri. Il prezzo? Poco pi&ugrave; di 3.000 euro&hellip; 

Nuovo etropolis Super Soco TS: il test in anteprima

Guidare elettrico, oggi, non vuol dire soltanto risparmiare sul pieno carburante e non inquinare. Elettrico significa prima di tutto muoversi nel presente usando la tecnologia di domani, vuol dire esplorare, essere pionieri, innovatori.  Caratterizzato da un look fortemente vintage, Retr&ograve; Lithium contempla il futuro ma lo fa volgendo il proprio sguardo al passato attraverso linee morbide e con fari, frecce e specchietti di forma rotonda che richiamano i veicoli a due ruote degli anni &rsquo;60. Retr&ograve; Lithium pone, inoltre, una attenzione davvero particolare alla praticit&agrave; e al piacere di guida esaltato, fra le altre, da una seduta estremamente facile e comoda.  La tecnologia al litio risponde naturalmente alle esigenze di un mercato sempre pi&ugrave; aperto alla mobilit&agrave; elettrica ma, allo stesso tempo, particolarmente esigente in merito alle dotazioni tecnologiche. Batterie agli ioni di Litio significano performance maggiori, affidabilit&agrave; e tempi di ricarica ridotti grazie anche al BMS (Battery Management System) integrato nella batteria. Ultimo, ma certamente non per importanza, soprattutto per coloro che fanno una scelta green, la produzione delle batterie con tecnologia al litio consente di ridurre le emissioni inquinanti e ogni singolo pacco &egrave; pi&ugrave; facilmente riciclabile al termine del periodo di utilizzo.  Il carattere unico e inconfondibile, ha reso Retr&ograve; un prodotto incredibilmente cool, scelto da uomini e donne alla moda come mezzo di trasporto utile e divertente, perfetto per il lavoro, ideale alla sera per l&rsquo;aperitivo in centro.  Dal 2009 Retr&ograve; continua a riscuotere successi tra i clienti finali, i quali sembrano apprezzare il connubio tra tecnologia e design vintage. Non &egrave; un caso se Retr&ograve; &egrave; stato lo scooter elettrico pi&ugrave; venduto in assoluto in Italia nel 2011, 2012 e 2013, attestandosi tra i primissimi anche nel 2014.  Caratteristiche generali  La motorizzazione da 2000 W di Retr&ograve; Lithium &egrave; supportata da un pacco batteria agli Ioni di litio fisso da 60V &ndash; 36Ah in grado di innalzare l&rsquo;autonomia fino ad un massimo di 75 km. Oltre alle nuove batterie, il veicolo pi&ugrave; vintage della categoria ha un&rsquo;altra importantissima caratteristica tecnica. Il sistema di gestione delle batterie denominato BMS (battery management system), infatti, &egrave; in grado di ridurre i tempi di ricarica ed intervenire sul controllo d&rsquo;erogazione dell&rsquo;energia tramite un selettore dedicato posto sul manubrio che offre tre diversi stili di guida:  -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &lsquo;economy&rsquo; (autonomia max fino a 75 km)  -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &lsquo;normal&rsquo; (autonomia max fino a 60 km)  -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &lsquo;sport&rsquo; (autonomia max fino a 45/50 km)  Per agevolare le manovre in fase di parcheggio o di uscita dal box, Retr&ograve; Lithium &egrave; dotato della&nbsp;retromarcia, selezionabile schiacciando semplicemente un pulsante posto sul manubrio.  La batteria agli ioni di litio ha un&rsquo;aspettativa di vita di circa 900 cicli completi.  Retr&ograve; Lithium gode per 5 anni dell&rsquo;esenzione dal bollo, di tariffe per polizza RC inferiori di circa il 50% rispetto alle quotazioni di pari livello endotermico, di nessun limite nelle ZTL, di forte convenienza nei costi di rifornimento (circa 0.50 euro/100 km) oltre a garantire una radicale riduzione delle emissioni acustiche e di CO2 nell&rsquo;ambiente.  Dati tecnici Etropolis Retr&ograve; Lithium  Potenza nominale del motore: 2000 W (motore senza spazzole brushless a magneti permanenti)   Batteria: Ioni di Litio fissa 60V, 36Ah (ampere/ora) con BMS (Battery Management System) incorporato nel case della batteria Retromarcia di serie Display lcd in lingua italiana con indicazione dello stato di carica, autonomia residua, km percorsi, e selezione modalit&agrave; di guida Autonomia (conducente 80 kg, con una temperatura dell'aria di 25 &deg; C) con modalit&agrave; Eco: fino ad un max di 75 km (30 km/h);&nbsp; Normal: fino ad un max di 60 km (40 km/h);&nbsp; Sport: fino ad un max di 45/50 km &nbsp;(45 km/h)   Cicli di carica-scarica: oltre 900 Tempo di ricarica:&nbsp; completo (100%): 4 - 5 ore;&nbsp; parziale (70%): 1,5 - 2 ore   Velocit&agrave; massima: 45 km/h, secondo le direttive Europee Freni anteriori/posteriori: a disco DIAM. 18 cm Massima pendenza superabile: 20 % Pneumatici: 12" Ammortizzatori: idraulici oleodinamici Dimensioni:&nbsp;&nbsp; Lunghezza: 1900 mm, &nbsp; Larghezza: 745 mm,&nbsp; Altezza: 1130 mm,&nbsp; Altezza della sella: 780 mm   Peso: 107 KG Capacit&agrave; di carico: 257 kg  Colori disponibili: nero - bianco &ndash; rosso &ndash; giallo flou &ndash; blu  &nbsp;Retr&ograve; Lithium &egrave; in vendita presso i concessionari Eropolis al prezzo di &euro;&nbsp; 3.290,00 (Iva compresa)  Per ulteriori informazioni: www.e-tropolis.it    &nbsp;

Etropolis, da anni &egrave; sinonimo di mobilit&agrave; urbana fashion e sostenibile, presenta il nuovo Retr&ograve;. Ha anche la retromarcia e fino a 75 km di autonomia

6 risultati per 'etropolis'

Etropolis presenta la 125 elettrica - FOTO

Etropolis presenta la 125 elettrica

Zig Zag a Milano con lo scooter elettrico

Nuovo etropolis Super Soco TS: foto

Nuovo etropolis Super Soco TS: il test in anteprima

Etropolis Retrò Lithium