Durante Intermot 2018, Horex, aveva presentato una variante del modello VR6 RAW, caratterizzata dal un&#39;estetica sportiva e un peso ridotto. Da due giorni &egrave; in corso l&#39;edizione 2022 del Salone di Colonia, il quale terminer&agrave; il 9 ottobre, ma il produttore tedesco ha gi&agrave; presentato la VR6 RAW 99 in edizione limitata alleggerita e con diversi dettagli moderni in carbonio.  Prezzo e colorazioni    Horex, azienda con sede e a Landsberg am Lech, &egrave; ha scelto proprio l&#39;evento tedesco per la sua nuova variante. La VR6 RAW 99 sar&agrave; limitata a soli 99 esemplari e ovviamente questo numero (presente anche nel nome del modello stesso non &egrave; casuale): 99 infatti sono gli anni compiuti da Horex nel 2022. La VR6 RAW 99 presenta un nuovo telaio posteriore in carbonio e pesa solo 215 chilogrammi a secco. L&#39;edizione limitata sar&agrave; consegnata a partire da marzo 2023 e coster&agrave; circa 50.000 euro. Le due colorazioni disponibili sono nero lucido e nero opaco.  Potenza e design    La VR6 RAW &egrave; basata sui modelli VR6 gi&agrave; noti e produce quindi 163 CV e 128 Nm di coppia dal compatto motore a sei cilindri. La moto presenta un sedile con rivestimento in microfibra, un impianto di scarico di nuova concezione con due silenziatori posteriori sovrapposti sul lato destro e ruote in alluminio forgiato. Le sospensioni sono completamente regolabili e con componenti &Ouml;hlins. Un&#39;altra differenza con il modello RAW del 2019 &egrave; la presenza di un&nbsp;display a LED da 7 pollici con vetro reale, che mostra la navigazione GPS ed &egrave; inoltre possibile connetterlo con i telefoni cellulari.  Novit&agrave; per la Classic e Caf&eacute; Racer  Oltre al nuovo modello RAW, Horex ha offre anche diversi aggiornamenti per gli attuali modelli Horex VR6 Classic e Horex VR6 Caf&eacute; Racer a partire dal 2019. Tutte le varianti del modello sono state fornite con una nuova messa a punto del telaio e sono stati aggiunti alla gamma due pacchetti sportivi. L&#39;asta del cambio e la frizione sono state riviste per offrire cambi di marcia pi&ugrave; fluidi. Non solo aggiornamenti, infatti ora &egrave; possibile personalizzare i modelli ancora di pi&ugrave; sia per il coprisella che per il serbatoio, per le manopole e un kit in titanio per le viti. La Horex VR6 Classic ha iniziato il model year 2019 da 38.500 euro, la VR6 Caf&eacute; Racer da 42.500 euro. Le rispettive versioni Heritage Line a partire da 42.500 euro e 46.500 euro. Per questi modelli ora &egrave; disponibile ogni colore e sfumatura esistente.  HOREX REGINA EVO: PASSATO PROSSIMO 

<p>Motore sei cilindri da 163 CV per una muscle-bike che vede numerose novit&agrave; sia per quanto riguarda il comfort, il design e la strumentazione</p> 

Horex, svelata a Intermot la muscolosa VR6 RAW 99

L'officina giapponese ha trasformato una Softail Night Train del 2006 in una custom dallo stile aggressivo, enfatizzato dalla verniciatura nera. Il sound e la potenza del bicilindrico da 1.449 cc rimangono invariati, nuovi i pneumatici e le ruote da 21" davanti e 18" dietro, così come sono numerosi i componenti artigianali realizzati dal customizer nipponico. La special è stata venduta a un prezzo sconosciuto, ma sicuramente elevato

Harley-Davidson Loud Raw by Bad Land

&Egrave; un trend in crescita esponenziale quello del numero di startup che si occupano di moto elettriche. Tra questioni ancora irrisolte (autonomia e tempi di ricarica su tutte) e nuove progettualit&agrave;, l&rsquo;obiettivo di realizzare una &ldquo;e-Bike perfetta&rdquo; &egrave; ancora lontano dall&rsquo;essere raggiunto.&nbsp;  I COLLGEGHI di RideApart&nbsp;hano analizzato il caso della startup francese Essence Motorcycles, che ha creato un concept di moto elettrica, l&rsquo;E-Raw.&nbsp;Il lancio della nuova due ruote &egrave; stato accompagnato da una campagna di comunicazione ad effetto, con slogan accattivanti rivolti a un pubblico desideroso di sperimentare un mezzo diverso da quelli tradizionali.  L&rsquo;E-RAW di Essence Motorcycles ha un design accattivante, pu&ograve; raggiungere una velocit&agrave; massima di 190 km/h, ha un&rsquo;autonomia intorno ai 200 km e per caricarsi completamente impiega circa un&rsquo;ora. Il prezzo raggiunge quasi i&nbsp;29mila euro con possibilit&agrave; di scegliere optional e customizzare la moto.&nbsp;&nbsp;A ben vedere,&nbsp;prezzi ancora troppo alti e caratteristiche non poi cos&igrave; dissimili dalla concorrenza. Ancora lontani,forse, da standard che possano convincere gli appassionati, in massa, ad abbandonare i modelli con propulsione tradizionale, che offrono molto di pi&ugrave; in fatto di esperienza d&#39;uso.  Una vera e propria rivoluzione, per le moto elettriche, &egrave; quindi ancora lontana dal poter essere attuata su larga scala. Ma il futuro bussa forte alla porta, stiamo a vedere cos&#39;accadr&agrave;. 

<p>Secondo quanto riportato da RideApart, la startup francese con il suo concept non risolve le criticit&agrave; delle moto elettriche</p> 

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Horex, svelata a Intermot la muscolosa VR6 RAW 99

Harley-Davidson Loud Raw by Bad Land

Essence Motorcycles, l’e-Bike perfetta è ancora lontana?