Oltra alla gi&agrave; vista 890 Duke R, per il 2022, la gamma delle pepate roadster &quot;orange&quot; si arricchisce della versione GP, caratterizzata da una livrea ispirata al mondo delle corse e alle tonalit&agrave; decise del classico arancione KTM. Questa versione della media naked austriaca si distingue anche per le ruote arancioni in stile &quot;R&quot; e un nuovo guscio coprisella del passeggero.  COME CAMBIA LA 890 DUKE GP    A livello tecnico non segnaliamo cambiamenti di rilievo rispetto alla versione &quot;Standard&quot;. Quindi restano confermati le sospensioni WP APEX e il compatto bicilindrico parallelo LC8c, da 115 CV di potenza e 92 Nm di coppia.  A livello tecnologico troviamo il&nbsp;Cornering Traction Control&nbsp;con piattaforma inerziale 6D in grado di rilevare il rollio, il beccheggio e l&rsquo;imbardata; questo si traduce in una gestione completa del controllo di trazione, resa possibile grazie all&#39;impiego di due sensori: uno per lo slittamento della ruota posteriore e l&#39;altro per il controllo dell&#39;angolo di beccheggio.  Disponibili di serie i tre Riding Mode (RAIN, STREET, SPORT) ed &egrave; possibile acquistare una quarta modalit&agrave;, chiamata TRACK, che consente di personalizzare l&rsquo;intervento del traction control su nove livelli, la risposta del comando dell&rsquo;acceleratore ride-by-wire e l&#39;anti-impennata.&nbsp;Cornering ABS con modalit&agrave; Supermoto, display TFT interamente a colori e luci LED completano le dotazioni di serie della 890 Duke GP.  La nuova KTM 890 DUKE GP 2022 viene venduta al prezzo di 11.350 euro f.c. e sar&agrave; disponibile presso i concessionari KTM a partire da marzo 2022. Non mancano,&nbsp;infine, le Powerparts, gli accessori dedicati per renderla ancora pi&ugrave; affilata.  GasGas, abbiamo provato a Maggiora la gamma 2022 

Per il 2022 da Mattighofen arriva una versione celebrativa della media naked che riprende la livrea della RC 16 MotoGP

KTM 890 Duke GP: figlia delle corse

C&rsquo;&egrave; una nuova Duke nel ring delle naked di media cilindrata: la 890 DUKE GP! Il nome anticipa il carattere di questa nuova versione di &ldquo;The Scalpel&rdquo;, che grazie all&rsquo;estetica ispirata alle moto da Gran Premio, si presenta ancora pi&ugrave; affilata e corsaiola

KTM, nuova 890 Duke GP LE FOTO

La Brabus 1300 R &egrave; la hypernaked realizzata dall&#39;azienda tedesca, che reinventa la KTM 1290 Super Duke R Evo in una veste ancora pi&ugrave; feroce e aggressiva, facendo cos&igrave; esordire il brand tuning abitualmente legato a Mercedes nel mondo delle moto, grazie all&#39;accordo con la Casa di Mattighofen

Brabus 1300 R la special su base 1290 Super Duke R EVO

Arriva la speciale&nbsp;Brabus 1300 R, nuova hypernaked realizzata dall&#39;azienda tedesca, che reinventa la KTM 1290 Super Duke R Evo in una veste ancora pi&ugrave; feroce e aggressiva, facendo cos&igrave; esordire il brand tuning abitualmente legato a Mercedes nel mondo delle moto, grazie all&#39;accordo con la Casa di Mattighofen.  KTM 1290 SUPER DUKE R: LA BESTIA RINGHIA ANCORA DI PI&Ugrave; CON LA EVO  Brabus &egrave; celebre a livello planetario per la realizzazione di supercar ad alte prestazioni e per gli oltre 40 anni di esperienza nella personalizzazione di auto; il brand tedesco si &egrave; imposto anche nel settore della nautica con una serie di esclusivi motoscafi fuoribordo. Ora l&#39;azienda sta allargando di nuovo i propri orizzonti, puntando sulle moto top di gamma. Primo passo di questa avventura, il lancio dell&#39;inedita BRABUS 1300 R realizzata in collaborazione con KTM.    Un po&#39; KTM, un po&#39;... Husqvarna    Che &egrave; sostanzialmente una rielaborazione estetica della 1290 Super Duke R. Anche se dagli esterni appare pi&ugrave; pulita, e il frontale e le fiancate - pi&ugrave; che KTM - ricordano il design adottato da Husqvarna per Svartpilen e Vitpilen. Il faro tondo, le forme della carenatura posteriore e la presa d&#39;aria laterale esaltano un profilo ancora pi&ugrave; dinamico di quello della Duke. Il telaio resta con struttura a traliccio.&nbsp;In fibra di carbonio&nbsp;sono molti particolari come la coda e i parafanghi anteriori;&nbsp;la ruota posteriore &egrave; a nove razze, mentre il doppio terminale di scarico sovrapposto contribuisce a esaltere le linee dinamiche. La verniciatura &egrave; grigio-scura abbinata alla sella rossa.  Dati tecnici e numero di esemplari  Le specifiche tecniche parlano di&nbsp;180 CV a 9.500 giri/min e 140 Nm di coppia a 8.000 gir/min per il motore di derivazione LC8 della KTM 1290 SuperDuke R EVO. Cifre notevoli, per una moto esclusiva: verranno infatti realizzati soltanto 77 esemplari, ad un prezzo  di&nbsp;39.500 euro, IVA inclusa. La moto sar&agrave;&nbsp;preordinabile esclusivamente sul sito KTM a partire da luned&igrave; 14 febbraio alle ore 15:00.  Caratteristiche tecniche di rilievo e componenti esclusivi:  -sospensioni semiattive WP APEX di seconda generazione -ammortizzatore di sterzo WP PRO COMPONENTS (WP APEX 7117) -5 riding mode (STREET - SPORT - RAIN - PERFORMANCE - TRACK) -comando rapido dell&rsquo;acceleratore -targhetta che evidenzia la produzione in edizione limitata -vari componenti in fibra di carbonio -leggere ruote forgiate a 9 razze BRABUS Monoblock Z -silenziatore slip-on BRABUS con doppio tubo di scarico -sella riscaldata personalizzata BRABUS -prese d&#39;aria BRABUS -mascherina portafaro BRABUS -piastre della forcella fresate CNC BRABUS -leve del freno anteriore e della frizione regolabili fresate CNC BRABUS -pedane regolabili fresate CNC BRABUS -tappi delle vaschette e del serbatoio dell&#39;olio fresati CNC BRABUS -puntale in carbonio BRABUS -guscio della sella del passeggero in carbonio BRABUS  KTM 1290 SUPER DUKE GT, ELETTRONICA E PRESTAZIONI PER LA SPORT TOURER&nbsp; 

Ecco le prime foto della hypernaked in edizione limitata realizzata dal tuner tedesco sulla base della roadster austriaca

KTM: la 1290 Super Duke R ancora pi&ugrave; esagerata con Brabus 1300 R

        &Egrave; sempre dal web che arrivano le maggiori informazioni, anche se in questo caso non si tratta di nulla di ufficiale, sebbene le immagini che circolano in rete non lascino molti dubbi. Stiamo parlando dei nuovi progetti elettrici di KTM, che va ad aggiungersi alla lunga lista di aziende che sono al lavoro per produrre modelli elettrificati. Cos&igrave;, dopo l&rsquo;annuncio della E-Pilen di Husqvarna, dal Gruppo Pierer arrivano notizie anche su KTM, che di moto elettriche pare ne abbia in serbo parecchie, a partire dalla E-Duke. Le prossime novit&agrave; elettriche  Le immagini che svelano questa novit&agrave; arrivano da una presentazione dei bilanci 2021 del Gruppo, durante la quale si &egrave; parlato anche di progetti futuri. La E-Duke dovrebbe condividere con la E-Pilen diversi contenuti, a partire dalla batteria da 5,5 kWh con potenza di&nbsp;10 kW (13,4 CV). Ma la Casa di Mattighofen sembra avere altre novit&agrave;, come si vede dall'immagine qui sobra che hanno recuperato i colleghi di Motorcycle.com: si lavora, infatti, su altri modelli elettrici come la Freeride E LV (stessa batteria e 9 kW di potenza) per l&rsquo;offroad e la E10 (con batteria intercambiabile da 340 Wh e 500 W di potenza), ovvero una dirtbike per i pi&ugrave; giovani il cui prezzo &egrave; gi&agrave; stato fissato sotto i 10mila euro.&nbsp; Chiaramente non &egrave; dato sapere quando questi nuovi progetti vedranno la luce, considerato che KTM si sta concentrando molto anche sui motori tradizionali. KTM 890 DUKE R: NUOVO LOOK E GRINTA IMMUTATA       

Alcune immagini della presentazione dei bilanci 2021 del Gruppo Pierer mostrano anche altri due nuovi modelli a batteria: Freeride E LV ed E10

KTM E-Duke, dal web i primi dettagli sull’elettrica di Mattighofen

Presentata nel 2020, la KTM 890 Duke R ha dimostrato fin da subito le sue qualit&agrave; nel segmento delle naked di media di cilindrata. Con i suoi 121 CV e una coppia massima di 99 Nm, &egrave; una preziosa alleata per chi punta su agilit&agrave; e potenza, su strada come in pista.  THE SUPER SCALPEL SI CONFERMA    Geometria di sterzo molto svelta e precisione in curva, la 890 Duke R ha sempre messo in campo una ciclistica raffinata che poggia su un telaio in acciaio tubolare, abbinato a sospensioni WP APEX completamente regolabili. Abbiamo inoltre&nbsp;pinze anteriori monoblocco Brembo Stylema che mordono dischi da 320 mm e una pompa del freno regolabile Brembo MCS, il tutto abbinato a pneumatici Michelin Power Cup 2 di primo equipaggiamento.  Ricco il pacchetto elettronico, che include il Cornering ABS e il Traction Control. Il tutto &egrave; regolato da una piattaforma inerziale 6D che rileva il rollio, il beccheggio e l&rsquo;imbardata; questo si traduce in una gestione completa del controllo della trazione, resa possibile grazie all&#39;impiego di due sensori: uno per lo slittamento della ruota e l&#39;altro per il controllo dell&#39;angolo di beccheggio.  Di serie sono disponibili tre riding mode RAIN, STREET, SPORT ed &egrave; possibile acquistare una quarta modalit&agrave; chiamata TRACK, che consente di personalizzare l&rsquo;intervento del traction control su nove livelli, la risposta del comando dell&rsquo;acceleratore ride-by-wire e l&#39;anti-impennata.  NOVIT&agrave; 2022 e PREZZO    Il modello 2022 si presenta con un&#39;aggressiva colorazione opaca denominata &ldquo;Atlantic Blue&rdquo;, la stessa utilizzata sulle carene della KTM RC16 che corre in MotoGP e sulla 1290 Super Duke&nbsp;R. Il telaio retsa nella caratteristica tonalit&agrave; arancione, una costante di tutti i modelli &quot;R&quot; della Caasa di Mattighofen. Non mancano le PowerParts, gli accessori appositamente sviluppati per rendere la KTM 890 DUKE R ancora pi&ugrave; aggressiva e performante, mentre i capi della collezione PowerWear fanno s&igrave; che il pilota possa spingere alla ricerca delle massime performance. La nuova KTM 890 DUKE R 2022 viene venduta al prezzo di 12.490 euro f.c. e sar&agrave; disponibile presso i concessionari KTM a partire da fine febbraio 2022.  Moto sportive, le Youngtimer: quando prestazione significa emozione 

L&#39;aggressiva naked austriaca si rif&agrave; il trucco per la nuova stagione proponendo una nuova colorazione opaca. Confermate le prestazioni con il bicilindrico capace di erogare 121 CV

KTM 890 Duke R: nuovo look e grinta immutata

        Due novit&agrave; pronte ad affiancare la KTM 890 Duke R, sinonimo di maneggevolezza ed elevate prestazioni: leggera e compatta, presenta l&rsquo;agilit&agrave; tipica di una 600 cm&sup3; insieme alla potente spinta di un bicilindrico con cilindrata pi&ugrave; alta. Su questa base nascono i nuovi modelli della campagna Midweight Naked, la 890 DUKE R&nbsp; e la 890 DUKE GP. KTM ADV RALLY, FOTO-SPIA DELLA &ldquo;GEMELLA&rdquo; DELLA 390 ADVENTURE Le nuove arrivate La prima &egrave; nota ai tanti appassionati con il soprannome di &ldquo;The super scalpel&rdquo;, ovvero &ldquo;la super lama&rdquo; e presenta tutte le caratteristiche tecniche che la rendono tra le pi&ugrave; apprezzate naked di media cilindrata, soprattutto per il suo motore bicilindrico oltre che per gratificante doti di guida. Le grafiche saranno per&ograve;&nbsp;pi&ugrave; accattivanti, fattore che alimenta l&rsquo;impazienza di scoprire questo nuovo modello che verr&agrave; svelato il prossimo 7 febbraio. Per quanto riguarda la KTM 890 Duke GP si pu&ograve; subito intuire, soprattutto dal nome, il suo design ispirato ai gran premi. Con motore LC8 da 121 CV e 99 Nm, per ammirarla sar&agrave; necessario attendere fino a marted&igrave; 22 febbraio, giorno scelto dall&rsquo;azienda austriaca per la presentazione ufficiale. KTM 390 ADVENTURE 2022, LA PICCOLA TRAVEL ENDURO SI RINNOVA       

Due nuovi allestimenti stanno per sbarcare sul mercato. Nei prossimi giorni la presentazione

KTM, in arrivo 890 Duke R e 890 Duke GP

Novit&agrave; dal cantiere KTM nel settore delle sportive? Gli indizi ce lo fanno pensare e per indizi intendiamo un nuovo modello ad alte prestazioni che &egrave; stato avvistato durante dei test su strada. Dopo le voci su un motore 890 ripreso dalla Duke, si fa sempre pi&ugrave; forte l&rsquo;idea che ci troviamo davanti a qualcosa di pi&ugrave;.  Reputazione da costruire  Nonostante la sua lunga partecipazione alle gare di Moto2, Moto 3 e MotoGP, KTM non ha una solida fama nel segmento delle supersportive di serie. L&#39;ultima maxi fu la valida, ma poco apprezzata sul mercato, RC8 1190&nbsp;. La monocilindrica RC 390 &egrave; attualmente l&rsquo;ammiraglia nel segmento. Questo vuoto accende la fantasia dei fan della Casa: il nuovo motore dovrebbe essere un bicilindrico in linea da 990 cc e capace di una potenza di oltre 130 Cv, pi&ugrave; della 890 Duke R e della RC 8C, la racer limited edition da cui prende spunto la prossima sportiva ma stavolta destinata alla grande serie.  Quando arriver&agrave;  Dopo il lancio proprio della RC 8C - 100 esemplari venduti in appena quattro minuti e mezzo - sembra che il prossimo passo sar&agrave; proprio quello di una sportiva di serie. I tempi per l&rsquo;uscita dovrebbero essere di un paio di anni, tra il 2023 e il 2024: sar&agrave; allora che RC 990 (ipotesi acclarata per il nome) potr&agrave; competere con la concorrenza di Ducati Panigale V2 e MV Agusta F3.  KTM 1290 SUPER DUKE GT, ELETTRONICA E PRESTAZIONI PER LA SPORT TOURER 

Avvistata durante i test stradali una nuova carenata derivata dalla speciale RC 8C e che dovrebbe montare un motore maggiorato da 990 cc rispetto a quello montato sulla racer e sulla 890 Duke R

KTM, nuova sportiva (di serie) da 130 CV all&#39;orizzonte

Rispetto al classico stile retro del Marchio, la nuova entry-level ha linee più simili alla rivale KTM 125 Duke. Doppio faro anteriore, sella molto bassa e tre colorazioni Graphite, Magnesium e Factory, prezzo di 4.240 euro 

FB Mondial Piega 125

KTM 1290 Super Duke GT&nbsp;punta a unire due mondi diversi, quello del Gran Turismo e delle prestazioni, coniugando comfort e potenza.&nbsp;    Bicilindrico a V  Super Duke GT Spinta da un potente bicilindrico a V da 1.301 cc Euro5 da 175 Cv e 141 Nm di coppia, gestito da un&rsquo;elettronica allo stato dell&rsquo;arte. Di serie l&rsquo;ABS Cornering e i riding mode Street, Sport e Rain, pi&ugrave; la modalit&agrave; opzionale Performance. Per i piloti pi&ugrave; esigenti &egrave; inoltre disponibile il software a pagamento Tech Pach.  Opzioni di guida  A livello di ciclistica, la tourer vanta sospensioni semi-attive WP Apex con precarico del monoammortizzatore regolabile, pensato per le esigenze di una tourer sulle lunghe distanze. L&rsquo;algoritmo consente ai piloti di regolare le sospensioni in base a quattro diverse situazioni di guida: Pilota, Pilota e passeggero, Pilota e bagaglio oppure Pilota, passeggero e bagaglio. A completamento di tutto, &egrave; prevista di serie la funzione anti-dive.  TFT e TBT+  Novit&agrave; sull&rsquo;elettronica, con l&rsquo;ampio display&nbsp;TFT&nbsp;da 7&rdquo; per effettuare in modo semplice e rapido le regolazioni in tempo reale. L&rsquo;interfaccia &egrave; completata dal nuovo joystick posizionato sul blocchetto a manubrio di sinistra, per un&rsquo;interazione intuitiva tra il pilota e il quadro strumenti. Sistema di navigazione completamente nuovo, Turn-by-turn Plus (TBT+), realizzato attraverso il&nbsp;KTM Connect,&nbsp;che consente alle istruzioni di navigazione di essere proiettate direttamente sul display. Tutte le funzionalit&agrave; elencate possono essere gestite dalla strumentazione, senza la necessit&agrave; di togliere il telefono dalla tasca della giacca.  Nuovi cerchi  I nuovi cerchi sono ripresi dalla naked KTM 1290 Super Duke R, pi&ugrave; leggeri di 1 kg e con un design delle razze pi&ugrave; aggressivo. Le ruote sono avvolte da pneumatici&nbsp;Continental ContiSportAttack 4, che offrono un feeling pi&ugrave; sportivo e un&rsquo;esperienza di guida pi&ugrave; stabile.  KTM, NOVEMBRE NAKED PER LE NOVIT&Agrave; 2022: LA SUPER DUKE EVO IN ARRIVO 

Presentata a Eicma 2021, rachiude l&#39;essenza delle Gran Turismo abbinando un motore prestante. Navigazione turn-by-turn connessa, ciclistica rinnovata e nuovi cerchi dalla sorella naked

KTM 1290 Super Duke GT, elettronica e prestazioni per la sport tourer

Potente il motore bicilindrico a V da 175 Cv e 141 Nm di coppia, accurata l&#39;elettronica con nuovo display e sistema TBT+ connesso. Cerchi ripresi dalla sorella naked Super Duke R che abbassano il peso di 1 kg

KTM 1290 Super Duke GT, tra Gran Turismo e prestazioni

Era nell&#39;aria da un po&#39;, ma ora arriva la conferma: KTM porter&agrave; anche in Europa la 1290 Super Duke R, model year 2022 della Bestia che sar&agrave; disponibile anche in versione Evo: tanti muscoli e un contenuto tecnologico di elevato contenuto.    Sospensioni Pro  1290 Super Duke R Evo nasce per aumentare le prestazioni anche a ritmi elevati e incutere meno timore ai piloti meno esperti rispetto alla Super Duke R. Per questo interviene la tecnologia, come per esempio le sospensioni semi-adattive WP di seconda generazione: tre modalit&agrave; di smorzamento - Comfort, Street e Sport - e la possibilit&agrave; di modificare il precarico del monoammortizzatore fino a 20 mm dal men&ugrave; a manubrio e sull&rsquo;ampio display TFT. Oltre al pacchetto standard, l&rsquo;optional Suspension Pro aggiunge altre modalit&agrave; di smorzamento: Track, la pi&ugrave; rigida taratura possibile; Advanced, per i piloti pi&ugrave; tecnici; Auto, che comprende lo stile del rider e adatta lo smorzamento. Con Suspension Pro si possono selezionare tre livelli automatici di precarico: Low, Standard e High. Una volta selezionati, la sospensione posteriore si regola in base al peso del pilota e a uno tra gli assetti Auto-Standard (neutro), Auto-Low (rilassato) e Auto-High (aggressivo). In ultimo, il kit Pro permette di impostare l&rsquo;Anti-Drive, che impedisce eccessivi affondamenti della forcella durante le frenate pi&ugrave; intense. Tre riding mode per entrambe le versioni della Super Duke&nbsp; - Rain, Street e Sport - con opzione per le modalit&agrave; Track e Performance.    Stesso LC8  Il motore &egrave; l&rsquo;LC8 da 1.301 cc che sprigiona 180 Cv e 140 Nm di coppia: le nuove sospensioni hanno aumentato il peso di appena 2 kg, portandolo a 191 kg a secco. La gamma cromatica delle nuove KTM si aggiorna con una colorazione argento-arancio, oltre al classico blu-arancio che gi&agrave; conosciamo.  KTM RC 8C, CONSEGNATI A JEREZ I PRIMI 25 ESEMPLARI 

Disponibile in versione standard e Evo, che offre varie possibilit&agrave; di regolazione anche per i piloti meno esperti: la novit&agrave; &egrave; soprattutto nelle sospensioni adattive

KTM 1290 Super Duke R: la Bestia ringhia ancora di pi&ugrave; con la EVO

Novit&agrave; in arrivo per l&rsquo;austriaca KTM, anche se la notizia giunge da oltreoceano, dove starebbe per arrivare una versione ancora pi&ugrave; sofisticata della 1290 Super Duke R.&nbsp;  Sospensioni semi attive  La Super Duke R diventer&agrave; EVO, con una serie di dettagli e aggiunte di alto livello, una nuova livrea e soprattutto delle sospensioni semi attive WP come quelle montate sulla GT: grazie ai sensori elettronici di ultima generazione, si pu&ograve; modificare la taratura del precarico tramite un pulsante, scegliendo una tra le modalit&agrave; Comfort, Street e Sport. Rispetto alla 1290 Super Duke R tradizionale, poi, la EVO avr&agrave; un regime di rotazione pi&ugrave; alto nel motore.  Arriver&agrave; in Europa?  Per ora dovrebbe essere commercializzata solo negli Stati Uniti, con un listino di 19.590 dollari (16.500 euro) - 900 dollari in pi&ugrave; rispetto alla 1290 Super Duke R standard. C&rsquo;&egrave; la possibilit&agrave; che arrivi anche in Europa, ma ancora non &egrave; ufficiale: nelle prossime settimane KTM annuncer&agrave; le novit&agrave; 2022 e ne sapremo di pi&ugrave;.&nbsp;    Test Ducati Multistrada V2 S, i voti del #SottoEsame 

In arrivo una versione pi&ugrave; sofisticata dela naked austriaca, con una livrea nuova e pi&ugrave; giri nel motore. Spiccano le sospensioni semi-attive&nbsp;

KTM 1290 Super Duke R, arriva la versione EVO con sospensioni elettroniche

        Con un tocco aggiuntivo, la KTM 390 Duke pu&ograve; trasformarsi in qualcosa di davvero diverso rispetto alle linee che conosciamo. Il nuovo kit per l&rsquo;anteriore Xplorer GT protegge i motociclisti dal vento e dalle intemperie e, contemporaneamente, fa apparire la Duke pi&ugrave; vicina alla sorella Adventure.  Duke o Adventure? Il kit per la 390 Duke consiste in una carenatura anteriore che comprende cavi, connettori, staffe e set di adesivi, ma soprattutto un parabrezza regolabile che serve a riparare il pilota dal vento. La carenatura &egrave; montata attorno al faro a LED della Duke, che quindi non ruoter&agrave; pi&ugrave; insieme al manubrio. Con questa variazione, la Duke si avvicina molto all&rsquo;estetica della Adventure e i detrattori potrebbero obiettare con un sonoro &ldquo;E allora perch&eacute; non comprare direttamente una Adventure?&rdquo; Intanto, perch&eacute; la 390 Duke &egrave; presente da prima sul mercato; poi la Duke ha un&rsquo;altezza da terra pi&ugrave; bassa e una guidabilit&agrave; diversa rispetto alla Adventure; in ultimo, perch&eacute; ognuno pu&ograve; scegliere il modello che vuole. Prezzo (in dollari) Il nuovo kit &egrave; prodotto da Autologue Design e sono aperti i pre-ordini, con l&rsquo;offerta speciale di 380 euro (446 dollari) per le prime 30 prenotazioni. Dopo il prezzo &egrave; destinato a crescere, ancora non sappiamo a quanto. Il prezzo in realt&agrave; &egrave; in dollari perch&eacute;, al momento, non sembra prevista una dotazione per l&rsquo;Europa. Staremo a vedere. Le moto attese per il 2022: ecco le crossover       

La protezione anti-vento all'anteriore con parabrezza regolabile ricorda le linee dell'altro modello austriaco. La fornitura &egrave; dell'indiano Autologue Design, ma per ora non per l'Europa

KTM, il kit Xplorer GT trasforma la 390 Duke in una "quasi" Adventure

        La Casa di Mattighofen ha recentemente annunciato un aggiornamento dei prezzi per quanto riguarda alcuni modelli della gamma Street 2021 con cilindrate sotto i 500 cc. KTM 890 Duke Tech3, una LE con i colori MotoGP  Ecco di quanto sar&agrave; l'incremento A partire dal prossimo 1&deg; maggio, infatti, diversi modelli della gamma Duke e Adventure saranno interessati da un aumento di 200 euro rispetto all&rsquo;attuale prezzo di listino. Su tutte, la nuova KTM 125 Duke 2021 passer&agrave; da 5.240 euro a 5.440 euro, la 390 Duke da 6.200 euro a 6.400 euro e la 390 Adventure da 6.940 euro a 7.140 euro. Ovviamente, rende ancora noto la Casa austriaca, che le concessionarie ufficiali sono a completa disposizione dei clienti per fornire tutte le informazioni necessarie sui modelli con i prezzi aggiornati e su tutta la restante gamma KTM. KTM 390 Adventure, record di salita nell'Himalaya VIDEO        

Dal prossimo 1&deg; maggio, 125 Duke, 390 Duke e 390 Adventure saranno soggette ad un aumento di 200 euro rispetto al prezzo con cui erano state precedentemente lanciate sul mercato

KTM, prezzi al rialzo per alcuni modelli 2021

La KTM 890 Duke &egrave; da poco tornata a far parlare di s&eacute; grazie al suo nuovo bicilindrico parallelo di 889 cc &ndash; Euro 5 e capace di esprimere 115 cv e 92 Nm -, le sue quattro speciali mappature e gli eventuali upgrade forniti da Continental (pneumatici ContiRoad) e HP Corse (scarichi dedicati).  Tuttavia, per i pi&ugrave; esigenti, la Casa di Mattighofen ha pensato bene di osare ancora di pi&ugrave;, giocando la carta 890 Duke Black MY21 Tech3 Limited Edition. Una versione special della naked, che presenta una livrea replica delle RC16 impegnate nel Mondiale MotoGP e guidate da Petrucci e Lecuona.  Nuova KTM 890 Duke, la naked austriaca vuole il trono    Pochi esemplari, pochi dettagli in pi&ugrave;  Nonostante l&rsquo;iniziale fermento, per&ograve;, bisogna tener presente fin da subito che i 100 esemplari della limited edition saranno disponibili solo per i clienti francesi. Niente mercato italiano, quindi, ma vendite destinate esclusivamente al di l&agrave; delle Alpi.  Tralascindo questo piccolo particolare, secondo le prime indiscrezioni, la 890 Duke Tech3 &egrave; stata sviluppata interamente sulla basa del modello standard, ma in pi&ugrave; pu&ograve; godere di una colorazione speciale e alcuni elementi aftermarket, tra i quali spiccano uno scarico Akrapoivic Slip-On, un puntale dedicato e un codino coprisella passeggero.  Il prezzo  Come detto, la nuova KTM 890 Duke sar&agrave; in vendita solo in Francia &ndash; iniziativa volta a rinsaldare ancora di pi&ugrave; il legame tra la Casa austriaca e il team francese Tech3 &ndash; e avr&agrave; un prezzo di 11.690 euro. Una cifra interessantissima visto che la versione standard della &ldquo;nuda&rdquo; di Mattighofen &egrave; venduta a 10.700 euro.  KTM 1290 Super Duke RR, pi&ugrave; bestiale che mai 

100 esemplari disponibili, livrea speciale dedicata alle corse e alcune implementazioni aftermarket. La nuova &ldquo;nuda&rdquo; di Mattinghofen si prepara al debutto, ma solo in Francia

KTM 890 Duke Tech3, una LE con i colori MotoGP

La versione special della naked - disponibile solo per il mercato francese - presenta una livrea replica delle RC16 impegnate nel Mondiale MotoGP e guidate da Petrucci e Lecuona. Ecco alcune foto

KTM 890 Duke Tech3 Limited Edition

Pochi giorni fa vi avevamo presentato la nuovissima KTM Super Duke RR, moto che a tutti gli effetti &egrave; una versione ancora pi&ugrave; estrema della super-naked della Casa. Una moto&nbsp;esclusiva &ndash; solo 500 unit&agrave; disponibili - con un rapporto peso potenza 1:1 (da 180 cv per 180 kg) e dal costo superiore alle 25mila euro.  KTM 890 Duke, ancora pi&ugrave; aggressiva con gli scarichi HP Corse  Pi&ugrave; di 12 milioni in 48 minuti  Un&rsquo;operazione commerciale di grande successo quella portata avanti a Mattighofen. Infatti, subito dopo aver aperto la finestra di prenotazione della Super Duke RR sulla piattaforma dedicata, tutte le unit&agrave; sono andate incredibilmente esaurite. Cosa che ha portato nelle casse dell&rsquo;azienda ben 12milioni e 695mila euro in tutto. Insomma, una cifra enorme se si pensa in quanto poco tempo sia stata raggiunta.  Le caratteristiche della Super Duke RR  Ricordiamo che la nuova due ruote targata KTM porta in dote un bicilindrico LC8 di 1.301 cc, cerchi forgiati, telaietto posteriore in fibra di carbonio, scarico Akrapovic Slip-On Line in titanio con fondello in carbonio, pneumatici nuovissimi Michelin Power Cup2, sospensioni WP Apex Pro 7548 regolabili e acceleratore Quick-Turn.  Nuova KTM 1290 Super Adventure R 2021: ancora pi&ugrave; grinta   

Dopo aver presentato al grande pubblico la versione ancora pi&ugrave; estrema della sua roadster, in KTM hanno fatto sapere che le 500 unit&agrave; prodotte hanno fatto registrare il tutto esaurito in meno di un&#39;ora

KTM Super Duke RR: sold out in 48 minuti

        Una naked di media cilindrata che ora potr&agrave; contare anche su due diversi scarichi progettati in esclusiva da HP Corse. Stiamo parlando della KTM 890 Duke e del suo bicilindrico parallelo da 890 cc e 121 cv, lo stesso che attraverso i nuovi SP-3 Carbon Short e Evoxtreme, entrambi disponibili in versione omologata Euro 5, sar&agrave; ancora pi&ugrave; ruggente e rabbioso. KTM 890 Duke, pneumatici ContiRoad per la &ldquo;nuda&rdquo; austriaca SP-3 CARBON SHORT Le sue caratteristiche estetiche lo rendono davvero graffiante, merito soprattutto del finale in carbonio con taglio a forma diamantata. L&rsquo;SP-3 Carbon Short &egrave; nato nel cuore della Motor Valley &ndash; nel centro &amp;D di Bologna -, il che lo rende ancora pi&ugrave; attraente. Lungo 23 cm, possiede un corpo silenziatore in titanio o in acciaio ceramizzato nero, una cover in carbonio e non presenta DB Killer in quanto rientra nella tolleranza dei parametri fonometrici previsti. In grado di garantire prestazioni superiori rispetto allo scarico originale della 890 Duke, SP-3 Carbon Short si presenta al pubblico con un prezzo di 780,80 euro per la versione Titanium e 732 euro per la versione Black. SP-3 EVOXTREME Di tutto altro taglio l&rsquo;Evoxtreme. HP Corse ha sviluppato lo scarico con una lunghezza di 31 cm e un raccordo slip-on per i collettori originali. Inoltre, le sue linee pi&ugrave; affilate sono state elaborate per conferire un tocco pi&ugrave; racing alla nuda di Mattighofen. Il corpo silenziatore &egrave; a geometria variabile e va a restringersi verso il raccordo mentre il fondello in fibra di carbonio ha un taglio &ldquo;obliquo&rdquo; nella parte che va a incontrare il corpo silenziatore. Omologato anch&rsquo;esso Euro 5 (ma con DB Killer), Evoxtreme &egrave; disponibile in titanio o acciaio satinato nero con prezzi che si aggirano sulle 549 euro per il primo e 524,60 per il secondo. KTM, spunta un prototipo di una sportiva da 890 cc        

Entrambi disponibili in versione Euro 5, SP-3 Carbon Short ed Evoxtreme sono in grado di conferire un&rsquo;anima e una estetica diversa e ancora pi&ugrave; accattivante alla nuda di Mattighofen

KTM 890 Duke, ancora più aggressiva con gli scarichi HP Corse

Entrambi disponibili in versione Euro 5, SP-3 Carbon Short ed Evoxtreme sono in grado di conferire un’anima e una estetica diversa e ancora più accattivante alla nuda di Mattighofen

142 risultati per 'duke'