        Arriva un aggiornamento per la gamma di Montesa. Il marchio spagnolo, controllato da Honda, rinnova la Cota 301RR con due nuove opzioni e rinnova drasticamente la 4RT 260, sbarcando sul mercato italiano distribuite da RedMoto. COTA 310RR: ANCORA PI&Ugrave; PERFORMANTE La 301RR, la Cota pi&ugrave; potente tra le Montesa prodotte in serie, eredita il motore della moto che partecipa al Campionato Mondiale Trial2. Il propulsore rimane invariato rispetto al predecessore, che ha gi&agrave; aumentato la sua cilindrata da 288cc a 299cc. Importanti modifiche anche alla centralina elettronica, insieme a una riprogettazione del sistema di decompressione del gas, aumentando il diametro dello sfiato del carter da 1,9 mm a 2,25 mm, incidendo cos&igrave; su guidabilit&agrave;, controllo e leggerezza. &Egrave; stata ottenuta una maggiore inerzia nell'albero motore per ottenere maggiore progressivit&agrave;, migliorando quindi la risposta ai bassi e medi regimi. Montesa Cota 301RR Anniversary: per celebrare una storia di successi La nuova Cota 301RR &egrave; dotata di un telaio leggero e di un forcellone in alluminio - materiale che riveste anche il nuovo silenziatore -. &Egrave; equipaggiata con gli stessi dischi freno lobati utilizzati sulle moto ufficiali, con disco posteriore omologato dalla FIM. In questo modo, la potenza di frenata &egrave; ottimizzata e la capacit&agrave; di arresto aumentata. Inoltre, dispone di leggeri mozzi ruota in alluminio ricavati dal pieno, una soluzione che rappresenta un notevole risparmio di peso. La nuova forcella Showa l'avvicina ulteriormente all'estetica dei modelli TrialGP. A firma Showa anche le nuove sospensioni. Altra novit&agrave; &egrave; l'introduzione di una nuova gamma di colori. Si tratta della Race Replica, un modello che presenta un design e una grafica ereditati dalla moto di Toni Bou impiegata in questa stagione, con la quale il pilota spagnolo ha gi&agrave; conquistato 28 titoli mondiali. Questo modello &egrave; inoltre disponibile anche in grigio, insieme al tradizionale rosso Montesa. COTA 4RT 260: PI&Ugrave; PREMIUM La Cota 4RT 260 diventa pi&ugrave; "premium", a immagine e somiglianza della sorella maggiore Cota 301RR. La nuova Cota 4RT 260 &egrave; anch'essa equipaggiata di sospensioni Showa, sia all'anteriore che al posteriore. Grazie al silenziatorein alluminio adottato dalla 301RR e le diverse migliorie applicate al gruppo termico, aumenta del 5% l'erogazione della coppia ai bassi e medi regimi. Dal punto di vista estetico, la Cota 4RT 260 combina il nero, elegante e sportivo, con il rosso Montesa e alcuni dettagli bianchi.        

Le tassellate del marchio di propriet&agrave; Honda, distribuite in Italia da RedMoto, aumentano performance, guidabilit&agrave; e opzioni per la verniciatura esterna

Montesa, aggiornamento per le trial Cota 301RR e 4RT 260

Le tassellate di proprietà del Gruppo Honda si rinnovano aumentando le prestazioni, le connotazioni premium e allargando la scelta delle colorazioni esterne

Montesa Cota 301RR e 4RT 260

        Montesa celebra i suoi 75 anni di vita lanciando sul mercato la nuova Cota 301RR 75 Anniversary. Questo modello, campione del Mondo nelle ultime due stagioni nella categoria Trial2, avr&agrave; una decorazione specifica per il 2021 e mostrer&agrave; il logo del 75&deg; anniversario sui foderi della forcella e sul parafango posteriore, appena sotto il serbatoio. Disponibile nelle concessionarie Honda RedMoto.  COLORI E RICHIAMI Il colore del serbatoio &egrave; rosso, come da tradizione Montesa, che si abbina al grigio del parafango posteriore, colore che rappresenta le vittorie dei 2 titoli mondiali nella categoria TR2. I foderi della sospensione anteriore sono neri in modo da far risaltare il logo dorato del 75&deg; sulla base nera. Nero anche il colore del teaio in doppia trave in alluminio. Inedite anche le decorazioni sui cerchi e, a fianco del nome Cota, troviamo la "M" di Montesa su sfondo rosso. &Egrave; stato inoltre posizionato un ulteriore logo del 75&deg; sul parafango posteriore, molto vicino al serbatoio del carburante. DATI TECNICI E CICLISTICA La spinta &egrave; garantita dal monocilindrico 4T 4valvole SOHC raffreddato a liquido da 299cc, abbinato a un cambio a 5 marce. La frizione &egrave; multidisco in bagno d'olio con molle elicoidali. Davanti trova spazio una forcella telescopica TECH da 39 mm, a cartuccia, regolabile nel precarico. Come sospensione posteriore invece un'unit&agrave; Pro-Link con ammortizzatore SHOWA regolabile nel precarico e in estensione. Le ruote a raggi in alluminio godono di pneumatici Michelin con misure all'anteriore 2.75 x 21 e al posteriore 4.00 x 18. L'impianto frenante prevede freno a disco con pinza a 4 pistoncini davanti e a 2 pistoncini dietro. Zontes 125 Hyper Trial: piccola avventuriera       

La Casa spagnola festeggia l'anniversario con un modello che ricorda, nell'estetica, le tradizioni del marchio

Montesa Cota 301RR Anniversary: per celebrare una storia di successi

Colorazioni inedite, cromature da tradizione della Casa, rimandi ai campionati del mondo vinti: ecco il modello trial 4T da 299cc con cui il marchio spagnolo festeggia i suoi primi 75 anni di vita

Montesa Cota 301RR 75 Anniversary

Il marchio spagnolo Montesa compie 75 anni. Tanto tempo &egrave; passato dall&rsquo;idea dell&rsquo;Ing. Pere Permanyer che, gi&agrave; intorno al 1944, verso la fine della seconda Guerra Mondiale, dedusse che sarebbe stata presto riguadagnata la normalit&agrave; nella fornitura di carburanti e che quindi, avrebbe dovuto orientare diversamente la sua industria, che commerciava in gasogen.  Tutto nacque con un motore&hellip;  La sua prima idea fu lo studio di un motore a due tempi per collegarlo alle biciclette, poich&eacute; a quel tempo c&#39;era una grande domanda per questo tipo di veicoli leggeri e una totale mancanza di produzione e importazione proprio a causa delle due guerre (in Spagna dal 1936 al 1939 e il mondo dal 1939 al 1945).  Permanyer non aveva abbastanza capitale per realizzare l&#39;idea, ma il suo direttore di officina, &quot;Jasu&quot;, gli disse che suo cognato possedeva una fabbrica di segmenti automobilistici. &quot;E&rsquo; un giovane ingegnere appassionato di motociclette&quot;, disse Jasu. Permanyer non ci pens&ograve; due volte e disse a &quot;Jasu&quot; di informare suo cognato del suo nuovo progetto: la produzione di motociclette.  L&rsquo;ingegnere in questione era Francesc Xavier &quot;Paco&quot; Bult&oacute;, un giovane imprenditore dell&#39;alta borghesia di Barcellona. Dalla sua associazione con Permanyer, Montesa nacque nel 1945 e &nbsp;fu una delle prime fabbriche di moto prodotte in Spagna dopo la guerra. Il logo Montesa apparve nel deposito di una B-46/49 del 1946.  I SUCCESSI  Questi 75 anni hanno visto nascere pi&ugrave; di 150 modelli,&nbsp;dall&rsquo;originale A-45 fino all&rsquo;attuale Cota 301RR. Sono state prodotte 450.000 unit&agrave; nelle fabbriche che il marchio ha fondato nel corso della sua storia: quelle nelle strade di C&oacute;rcega e Pamplona (Barcellona), Esplugas de Llobregat e Santa Perp&egrave;tua de Mogoda.  E&rsquo; stato periodo che ha segnato un&rsquo;intera era nella storia del motociclismo spagnolo e mondiale, sia dal punto di vista industriale e commerciale che sotto il profilo delle competizioni sportive.  Tanti modelli iconici hanno visto la luce in questi 75 anni: il Brio, l&rsquo;Impala e i suoi derivati, la Cappra e, ovviamente, la Cota che nel 2018 ha celebrato 50 anni di ininterrotta produzione, un record per l&rsquo;industria motociclistica.  In questi 75 anni Montesa ha collezionato 70 titoli mondiali, dal primo ottenuto da Ulf Karlson nel 1980, fino al pi&ugrave; recente conseguito da Toni Bou nel novembre 2019.    I FESTEGGIAMENTI 2020  Per celebrare questi successi la Casa motociclistica ha annunciato un ricco programma di eventi che si terranno nel corso del 2020. Per iniziare, Montesa ha reso pubblico il logo del suo 75&deg; anniversario, un simbolo che accompagner&agrave; tutte le comunicazioni, iniziative ed eventi di quest&rsquo;anno.  Nonostante le date e i dettagli non siano ancora stati confermati, Montesa ci d&agrave; un&rsquo;anteprima del vasto programma di attivit&agrave; in serbo per i prossimi 12 mesi.    Una mostra temporanea nella quale i fans potranno ammirare i modelli pi&ugrave; emblematici della casa motociclistica  Un documentario su Montesa, con immagini inedite e interviste con i volti pi&ugrave; rappresentativi legati al marchio  La pubblicazione delle biografie: &quot;Impala, m&aacute;s/mis h&eacute;roes&quot; (Santi Ruiz); &quot;Con Impala llegar&aacute;&quot; (Edu Cots &amp; Carles Humet).  La riedizione del libro &ldquo;Montesa, la Art Gallery&rdquo;.  Un grande raduno di fans Montesa inclusi dipendenti, riders e persone legate al marchio.  La Impalada: il pi&ugrave; grande evento dedicato all&rsquo;Impala promette di superare il record di adesioni con un programma molto speciale.  La Montesada: il tradizionale raduno annuale di appassionati Montesa festegger&agrave; la sua 20&ordf; edizione con moltissime novit&agrave;.  Repsol Honda Team, campione mondiale del campionato trial, e i suoi piloti Toni Bou e Takahisa Fujinami indosseranno il logo del 75&deg; anniversario.   Montesa annuncer&agrave; dettagli e date per ciascun evento, cos&igrave; che tutti gli appassionati del motociclismo possano divertirsi e celebrare in maniera speciale il 75&deg; anniversario del marchio.&nbsp;  MV Agusta compie 75 anni: una storia di successi&nbsp;&nbsp; 

Per celebrare l&rsquo;evento la Casa fondata da Pere Permanyer Puigjaner e Francisco Bult&ograve; ed oggi controllata da Honda annuncia eventi ed iniziative e lancia un logo speciale

Festa per Montesa: la casa spagnola spegne 75 candeline

Il maggior cambiamento riguarda l&rsquo;aspetto estetico della Cota 4RT260, caratterizzato da un elegante bianco che si combina con i dettagli in blu e rosso del serbatoio in alluminio, dando cos&igrave; alla moto un look pi&ugrave; sofisticato. Inoltre, la forcella Tech ha ora steli cromati e foderi di colore nero.  Sulla Cota Race Replica la &ldquo;M&rdquo; del logo Montesa si trova ora sulla parte posteriore del parafango, regalando cos&igrave; maggiore impatto visivo, ma mantenendo il look della moto campione del mondo del Repsol Honda Team portata in gara dai piloti Toni Bou, Takahisa Fujinami e Jaime Busto.  Dal punto di vista dell&rsquo;equipaggiamento entrambi i modelli hanno la leva dell&rsquo;avviamento pi&ugrave; lunga, come sulla Cota 300R - il modello top di gamma - per facilitarne ancor pi&ugrave; l&rsquo;azionamento.&nbsp;  Per quanto riguarda il gruppo termodinamico, entrambi i modelli mantengono l&rsquo;affidabile motore 260cc a 4 Tempi che gi&agrave; sui modelli 2016 aveva ricevuto importanti aggiornamenti, tra cui una maggiore potenza &ndash; grazie ad una nuova pompa benzina che assicura un maggior flusso di carburante &ndash; e un&rsquo;adeguata mappatura della ECU, che determina una curva di erogazione particolarmente piena ai medi e bassi regimi.  Inoltre, la riduzione del freno motore &egrave; stata brillantemente ottenuta dai tecnici Honda grazie al sistema di decompressione del carter motore che, a gas chiuso, rende il controllo della moto pi&ugrave; facile e istintivo.  Per quanto riguarda le sospensioni, confermate per la Cota Race Replica le Showa, vero punto di riferimento nel mondo del Trial, e sulla Cota 4RT260 la forcella Tech e il monoammortizzatore R16V pluriregolabile.  Per entrambi i modelli &egrave; disponibile come optional i modulo a doppia mappatura attivabile attraverso un comando sul manubrio, per consentire al pilota di scegliere tra la mappa standard e una mappa per condizioni di scarso grip.  Le moto da trial della gamma Montesa Honda sono distribuite in Italia da: www.redmoto.it 

La Casa spagnola presenta i modelli Cota 4RT260 e Cota Race Replica 2017. Arriveranno in Italia a settembre.

Montesa, ecco la&nbsp;4RT260 e la Race Replica 2017

Pi&ugrave; potenza e meno peso: ecco la nuova Montesa Cota 300RR, la moto da trial sviluppata per gli appassionati pi&ugrave; esigenti La Montesa Cota 4RT &egrave; l'ultima evoluzione della moto che nel 2006 ha rivoluzionato il mondo del trial introducendo un modernissimo motore a tempi, 4 valvole, sviluppato da Honda.&nbsp;  Per quest'anno Montesa ha deciso di affinare ulteriormente il modello Cota 4RT 260 e incrementare la gamma affiancandole una moto destinata alle competizioni: la nuova Cota 300RR (che va a sostituire la Race Replica). &nbsp;  La nuova Cota 300RR &egrave; una motocicletta pensata specificatamente per le gare, messa&nbsp;a punto sulla base della collaudata esperienza derivata dalle moto da competizione come quelle usate dai piloti Montesa nei campionati Trial: la maggior parte delle soluzioni tecniche provengono dalle moto di Eddie Karlsson ed Orion Noguera.&nbsp;La Cota 300RR &egrave; il modello di serie pi&ugrave; simile ai prototipi usati da Toni Bou, Takahisa Fujinami e Jaime Busto.  Obbiettivo del team di sviluppo? Pi&ugrave; potenza e meno peso. Il motore ha subito un importante incremento della cilindrata (ora a 289 cm3) grazie all'incremento dell'alesaggio. Soluzione che ha richiesto&nbsp;la completa riprogettazione del propulsore, ora dotato di nuovo gruppo cilindro, biella e pistone. La moto &egrave; stata inoltre alleggerita nei punti chiave: la forcella &egrave; una TECH con tubi in alluminio e dello stesso materiale sono anche i mozzi ruota. Il risparmio di peso rispetto alla 4RT &egrave; di ben 2 kg.  Altre migliorie sono costituite dall'adozione di un nuovo ammortizzatore SHOWA, per aumentare la trazione, delle nuove pompe freno e frizione che migliorano la risposta e le prestazioni, del riposizionamento delle pedane (pi&ugrave; basse ed arretrate) e della diminuzione del freno motore.&nbsp;  Le novit&agrave; riguardano anche l'elettronica: la mappatura dell'iniezione &egrave; inedita (e permette di scegliere fra due configurazioni a seconda del fondo) e la nuova pompa di carburante (compattissima) assicura sempre il corretto apporto di benzina.&nbsp;  Per questa moto &egrave; stato realizzato anche un kit gara HRC che comprende:  Protezione copertura frizione Protezione per il tubo di scarico Mascherina gruppo ottico anteriore per uso esclusico durante le gare  [gallery ids="23960,23959"]  &nbsp;  &nbsp;

Ecco la nuova Montesa Cota 300RR: la trial per le competizioni nata sui campi di gara 

7 risultati per 'cota'

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