Il due volte iridato SBK si è lasciato prendere la mano dopo la vittoria nel Barry Sheene Trophy, gara che fa parte del Goodwood Revival, il grande festival per veicoli storici che si tiene ogni anno sul circuito del West Sussex

BMW R57 Kompressor: burn out con Troy Corser a Goodwood VIDEO

        Venticinque anni e non sentirli. Un traguardo importante da festeggiare come merita. La Ducati 916, gioiello realizzato dal genio di Massimo Tamburini, taglia quest&rsquo;anno i cinque lustri di vita e per dare maggior importanza all&rsquo;evento, la casa di Borgo Panigale ha deciso di arricchire il proprio museo con una vera e propria rarit&agrave;: la 916 che fu di Massimo Tamburini. In omaggio alla due ruote del designer di Rimini, la Ducati ha realizzato una moto celebrativa, come vi abbiamo raccontato in questo articolo.La moto, che potr&agrave; essere ammirata fino al prossimo 15 gennaio al Museo Ducati, verr&agrave; esposta grazie alla collaborazione con Simona Tamburini, proprietaria della due ruote e figlia del progettista: questa partnership permette di scoprire alcune curiosit&agrave; in merito a una moto che ha fatto la storia.  La vettura che si potr&agrave; ammirare &egrave; uno dei tre prototipi che Tamburini svilupp&ograve; per dar vita alla 916 definitiva. Ma la moto che festeggia quest&rsquo;anno le 25 primavere non fu la prima che il designer romagnolo realizz&ograve; per Borgo Panigale: nel 1986, infatti, era nata la Paso 750, anch&rsquo;essa in mostra al museo. Ma la 916 rivoluzion&ograve; non solo le moto da strada ma anche il mondiale Superbike. Tra il 1994 e il 1996 la Rossa domin&ograve; il mondiale delle derivate di serie vincendo tre titoli costruttori e altrettanti piloti (due con Carl Fogarty e uno con Troy Corser).  La 916 venne realizzata senza mai utilizzare nessuna galleria del vento ma studiata in ogni minimo particolare e sviluppata sia per l&rsquo;aerodinamica che per la ciclistica sui circuiti di Mugello e Misano e sui tornanti riminesi. La versione che verr&agrave; mostrata al Museo Ducati &egrave; quella simile alla SBK con alcune caratteristiche tipiche delle moto da corsa come i cerchi a cinque razze e il forcellone monobraccio posteriore tutto in magnesio. Gli elementi in carbonio come il parafango anteriore, il portatarga e i terminali di scarico rendono ancora pi&ugrave; affascinante e unica la 916.       

Uno dei tre prototipi del designer romagnolo potr&agrave; essere ammirato fino al 15 gennaio prossimo nel museo della casa di Borgo Panigale

Museo Ducati, in mostra la 916 di Tamburini

        Gli anni potranno pure passare ma se in sella a una moto sei stato un campione, tale continuerai ad essere. E Troy Corser &egrave; senza dubbio un uomo che fa parte di questa categoria. L&rsquo;australiano si &egrave; ritirato dal mondo delle corse nel lontano 2011 ma la stoffa e il desiderio di velocit&agrave; non li ha persi. L&rsquo;ultima performance a cavallo di una due ruote lo vede intento a guidare una BMW S 1000 RR, in un video pubblicato dalla Racing School Europe. SARANNO LE ORIGINI AUSTRALIANE, sar&agrave; la fame di successi e le vittorie ottenute, ma il soprannome di Troy Corser risulta quanto mai a pennello per il suo stile e la sua carriera. &ldquo;Crocodile&rdquo;, nato nel 1971, a 48 anni &egrave; salito sulla S 1000 RR per un giro al limite sul circuito di Aragon, in Spagna. Il tutto &egrave; testimoniato da un video 360&deg; in cui &egrave; possibile ammirare da ogni angolazione le scorazzate curva dopo curva di Troy a bordo della BMW. NO ABS E NO TRACTION CONTROL &ndash; La S1000RR&nbsp; guidata dal pilota due volte campione del mondo ha girato con l&rsquo;elettronica disattivata, senza ABS e Traction Control. Il Coccodrillo ha tirato la moto al massimo&nbsp; dimostrando tutta la sua classe. Il palmar&egrave;s di Corser parla di due mondiali vinti in Superbike, uno nel 1996 e l&rsquo;altro nel 2005, con il record di pole position &ndash; 43 &ndash; e di Gran Premi disputati, ben 377. Buona visione. &nbsp;       

Il &ldquo;coccodrillo&rdquo; australiano, a nove anni dal ritiro, continua a stupire. Il video a 360&deg; mostra tutto il suo manico sul circuito di Aragon

Troy Corser, adrenalina in pista con la S 1000 RR | VIDEO

Quando sei una leggenda della Superbike, dove hai corso per quasi 20 anni vincendo due titoli mondiali, l&rsquo;amore per la velocit&agrave; non ti abbandona mai, anche in sella a una moto d&rsquo;epoca. Cos&igrave;, anche se stai guidando una rarissima BMW R5 SS del 1936 a Goodwood, non ti poni particolari problemi e la sfrutti fino al suo estremo limite meccanico. Poche persone al mondo possono permettersi un lusso del genere (con tutto ci&ograve; che ne consegue) e tra queste c&rsquo;&egrave; Troy Corser. Il centauro australiano ha recentemente partecipato al Goodwood Revival, una manifestazione a cui qualunque appassionato di motori dovrebbe prendere parte almeno una volta nella vita. Nel cuore del West Sussex, infatti, all&rsquo;interno della tenuta di Lord March c&rsquo;&egrave; un circuito a 3,8 km inaugurato nel 1948 e riaperto del 1998 proprio per questa manifestazione.  Meno famoso del Festival of Speed, il Revival &egrave; &ndash; se possibile &ndash; ancora pi&ugrave; spettacolare, perch&eacute; le moto (ma anche le auto) corrono insieme in circuito, battagliando anche duramente, e non si limitano ai passaggi cronometrati della cronoscalata. Tornando a Troy Corser e alle povere BMW capitate sotto le sue grinfie&hellip;bisogna dire che il pilota australiano ne ha &ldquo;battezzate&rdquo; ben due. La prima in prova, dando talmente tanto gas da rischiare di sparare fuori i pistoni dai cilindri; la seconda in gara nel &ldquo;Barry Sheene Memorial Trophy, perdendo il controllo e facendola scivolare a terra sull&rsquo;asfalto bagnato, dopo aver pizzicato la linea bianca verniciata e il cordolo con la ruota posteriore. La boxer bavarese, in realt&agrave;, non ha riportato tantissimi danni ma non vorremmo essere nei panni del proprietario (e delle sue coronarie) che ha assistito a questa scena. 

Il centauro australiano ha recentemente partecipato al Goodwood Revival, una manifestazione a cui qualunque appassionato di motori dovrebbe prendere parte almeno una volta nella vita

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