        Il nuovo brevetto di Bmw Motorrad non ci lascer&agrave;&hellip; a mani vuote. La tecnologia inonda sempre di pi&ugrave; il mondo delle due ruote e anche in Germania si tastano nuovi terreni per sfruttare al meglio le possibilit&agrave; offerte dal moderno. Come gestire l&rsquo;infinit&agrave; di sistemi elettronici che supportano la nostra esperienza in sella? Bluetooth, navigatore, sistemi adattivi, fari cornering, radar, traction control. Chi pi&ugrave; ne ha, pi&ugrave; ne deve gestire. Telecamere, sensori, gesti Bmw studia una soluzione per controllare tutto questo attraverso le mani: a gesti, in pratica. Una fotocamera stereoscopica che faccia da sensore per catturare il gesto o, in alternativa, una telecamera a infrarossi per funzionare anche al buio. Grazie a questa innovazione, non saranno necessari gesti ampi ma tutto &egrave; pensato per far rimanere le mani del pilota sul manubrio. Per la maggiore efficienza del sistema, sulla moto andr&agrave; montato anche un sensore sullo specchietto retrovisore, sul serbatoio o sul telaio. La moto dovrebbe essere preparata per decifrare i movimenti delle dita, come un indice che ruota o di una o pi&ugrave; dita che scorrono. Dalle quattro alle due ruote Per realizzare quest&rsquo;idea, Bmw si avvale della collaborazione con il reparto R&amp;D del versante auto della Casa: sulle quattro ruote, i tedeschi lavorano gi&agrave; dal 2015 per dotare i loro modelli di controlli gestuali. Non tutti i Marchi, per&ograve;, lavorano su entrambi i fronti e l&rsquo;inter-operativit&agrave; di Bmw &egrave; una freccia importante nel suo arco. Uomo vs macchina Per proseguire sulla strada dell&rsquo;innovazione tecnologica, bisogna considerare sempre centrale la componente umana: il rischio che la macchina prevarichi l&rsquo;importanza del pilota &egrave; molto alto, dato che a furia di installare software sulle carenate si forniscono continui elementi di distrazione a chi &egrave; in sella. Poter gestire tutto con micro-movimenti sarebbe un passo verso il giusto equilibrio tra analogico e digitale. Honda, arriva il brevetto sullo sterzo automatico anticaduta       

<p>La Casa tedesca studia un modo per sfruttare al meglio le possibilit&agrave; tecnologiche delle due ruote muovendo solo le dita: telecamere a infrarossi e sensori su specchietti e telaio</p>

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Bmw, brevetto per gestire l'elettronica della moto con le mani