Il brevetto &egrave; stato depositato ufficialmente solo adesso, ma in realt&agrave; le voci giravano gi&agrave; dalla fine del 2018, quando ha fatto il suo debutto a EICMA di quell&rsquo;anno il concept Aprilia RS660. Il brevetto in questione riguarda un dispositivo di aerodinamica attiva che utilizza alette in grado di ruotare verso l&#39;alto o verso il basso in autonomia. Ma a depositarlo non &egrave; stata Aprilia, bens&igrave; Piaggio che nelle sue illustrazioni ha utilizzato uno scooter a tre ruote MP3&nbsp;, ma niente vieta di pensare che il dispositivo possa essere applicato anche a una moto, come per una futura RSV4.  Piaggio MP3 300 HPE: #sottoesame  Il dispositivo    Premesso che, come accade per tutti i brevetti, non ci sono certezze riguardo al vedere questo sistema su un veicolo di serie, proviamo a estrapolare qualche informazione dalle immagini. Piaggio non ha rilasciato particolari dettagli sul funzionamento del dispositivo, ma ci&ograve; che emerge dalle illustrazioni sembra piuttosto chiaro: l&rsquo;MP3 &egrave; dotato di una coppia di alette a forma di C sulla carenatura anteriore (molto simili alle alette utilizzate sulle Aprilia RS-GP MotoGP). La parte superiore delle alette &egrave; mobile e pu&ograve; ruotare verso l&rsquo;alto o verso il basso in modo indipendente. Come? A controllarle ci sono dei piccoli motori elettrici.    C&rsquo;&egrave; poi un computer di bordo&nbsp;che si avvale di girocopi, che elabora sia la velocit&agrave; che l&rsquo;angolo di inclinazione della moto e regola le alette in base alla forza applicata sullo sterzo da parte del pilota.  Aiuto aerodinamico    Quando le due ali puntano una verso l&rsquo;alto e una verso il basso, si crea una forza aerodinamica che consente al pilota di scendere in piega e, stando a quanto riportato sul brevetto, l&rsquo;effetto &egrave; evidente con velocit&agrave; superiori ai 50 km/h. Le alette, oltre a fare movimenti alternati, possono puntare anche verso la stessa direzione. Questo comporta un maggiore carico aerodinamico sulla ruota anteriore se vanno verso l&rsquo;alto e un minore carico se vanno verso il basso.  Fase 2 per il Gruppo Piaggio: promozioni su gamma scooter e Vespa 

<p>Il sistema disegnato su un MP3 sfrutta i movimenti autonomi delle alette, verso l&rsquo;alto o verso il basso, per permettere al pilota di scendere in piega pi&ugrave; velocemente. Lo vedremo anche sulla prossima RSV4?</p> 

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Piaggio: un brevetto per l'aerodinamica attiva