        Quante volte vi &egrave; capitato di andare in moto o in scooter senza un abbigliamento tecnico adeguato? Magari in estate, quando con il caldo per una passeggiatina innocente si &egrave; tentati dall&rsquo;uso della semplice magliettina. E quanti anche in inverno, non hanno un set completo da moto, e girano con i jeans e delle scarpe comuni? Probabilmente parecchi di noi. Eppure ci sono molti studi statistici che parlano chiaro. Il semplice uso del paraschiena, ad esempio, riduce del 40% la possibilit&agrave; di lesioni spinali negli incidenti dei motociclisti. Lo ha stabilito nell&rsquo;ormai lontano 2012 lo studio STEP (Studio Efficacia Paraschiena), voluto dalla Polizia Stradale e dall&rsquo;Istituto Superiore di Sanit&agrave;. Prima ancora era stato appurato che l&rsquo;uso del casco riduce del 48% le lesioni cervicali in caso d&rsquo;incidente. Non devo mica fare le corse  Si tratta di un tema sul quale c&rsquo;&egrave; poca cultura fra gli utilizzatori di mezzi a due ruote. Soprattutto fra i pi&ugrave; disimpegnati, quelli che usano la moto per il tragitto casa-lavoro, e ogni tanto per la gitarella del fine settimana. Cos&igrave; si ha la giacca ma non il paraschiena, o si finisce per usare scarpe da ginnastica. Per non parlare del casco dell&rsquo;eventuale passeggero: in quanti ne tengono uno vecchio di riserva, senza considerare che si tratta di uno strumento protettivo che va conservato con cura, e che deve essere della misura giusta? &ldquo;Non devo mica fare le corse&rdquo;. Il motociclista &lsquo;pocovestito&rsquo; di solito risponde cos&igrave;, a chi gli fa notare il suo abbigliamento poco adatto. E serve a poco spiegare che molti piloti gli incidenti pi&ugrave; gravi li hanno avuti a bassa velocit&agrave;. Per completezza d&rsquo;informazione va detto che dieci anni fa &egrave; uscito anche un parere autorevole sull&rsquo;inefficacia di alcune protezioni. &Egrave; quello del The George Institute australiano, secondo il quale nel 25% degli incidenti, l&rsquo;abbigliamento tecnico fallisce il suo obiettivo: si danneggia, si strappa, e non protegge. Perch&eacute; non rispetterebbe le promesse di qualit&agrave; vantate. Non per questo il motociclista poi resta ferito, ma fa pensare questa percentuale cos&igrave; alta di capi protettivi che alla prova dei fatti si rivelerebbero poco efficienti.&nbsp; Dal 1989 la norma sugli indumenti protettivi, spesso aggirata per&ograve; La prima norma sugli indumenti protettivi &egrave; stata varata nel 1989 (Dir 89/686/CEE), e trovava nel protocollo EN 13595 la codifica dei test d&rsquo;omologazione per i capi destinati alla protezione dei motociclisti. Si trattava di una norma obbligatoria per i &ldquo;Dispositivi di Protezione Individuale&rdquo; (DPI), che i produttori di abbigliamento per le due ruote avevano per&ograve; sempre aggirato, dichiarando che i loro capi non erano DPI. E cos&igrave; qualcuno se la cavava omologando solo le protezioni rigide inserite all&rsquo;interno del capo d&rsquo;abbigliamento, altri appiccicando etichette fantasiose sui loro prodotti. E non &egrave; mancato chi ha fatto riferimento ad altre norme d&rsquo;omologazione, che poco c&rsquo;entravano con la sicurezza del motociclista. Teoricamente la EN 13595 sarebbe stata obbligatoria per i guidatori professionali, come i portalettere, o gli agenti di polizia in servizio in moto. Ma non saremmo cos&igrave; sicuri che sia sempre stata correttamente applicata. In ogni caso, rester&agrave; valida fino all&rsquo;aprile 2023, anche se sul mercato si trovano pochi capi tecnici marchiati EN 13595. Da tre anni in vigore un nuova omologazione obbligatoria Si trovano invece &ndash; perch&eacute; ora si tratta di un protocollo obbligatorio &ndash; i capi omologati secondo il Regolamento UE 425/2016, che trova la sua routine di prove descritta dalla norma comunitaria armonizzata EN 17092. Entrato in vigore il 21 aprile 2018, il Regolamento 425 copre tutti i capi d&rsquo;abbigliamento tecnico commercializzati in Europa e destinati all&rsquo;uso motociclistico per il tempo libero. Fanno eccezione gli antipioggia, che non hanno funzione protettiva, se non quella di riparare dall&rsquo;acqua. Si tratta di un passo importante, perch&eacute; dovrebbe mettere al riparo dalla possibilit&agrave; di acquistare vestiario e protezioni scadenti. A meno di incappare in prodotti falsi; e ce ne sono. Prima ancora di addentrarci sul tema tecnico, &egrave; importante dire che l&rsquo;abbigliamento protettivo da moto &egrave; un qualcosa dietro la quale c&rsquo;&egrave; molta ricerca, tecnologia e materie prime pregiate. Insomma, per forza di cose, bisogna spendere dei soldi. Inutile illudersi allora di aver trovato l&rsquo;affare di fronte all&rsquo;offerta di una giacca o di un paio di guanti a poco prezzo. Gli affari si possono trovare, le rimanenze di magazzino pure, ma gli sconti proposti debbono essere credibili. Se sono esagerati, ponetevi qualche domanda. Cosa devo mettere per andare in moto? E in scooter? Secondo la legge per l&rsquo;uso di un mezzo a due ruote &egrave; sufficiente l&rsquo;uso del casco omologato. In assenza di obbligo dunque, si pu&ograve; indossare qualunque cosa; e restano validi e utilizzabili i capi non marchiati di qualche anno fa. Con l&rsquo;unica eccezione della Francia, che ha reso obbligatorio l&rsquo;uso di guanti da moto con omologazione CE. Per&ograve; in caso d&rsquo;incidente con danni fisici, l&rsquo;assenza di abbigliamento adeguato potrebbe contribuire alla decurtazione di parte del risarcimento della compagnia assicurativa. La domanda diviene allora, cosa &egrave; opportuno indossare.   La prima considerazione &egrave; che su qualunque mezzo a due ruote ci si deve vestire adeguatamente. Perch&eacute; ci si fa male a qualunque velocit&agrave;! Il casco &egrave; obbligatorio. A voi la scelta fra integrale o apribile. E magari sul casco torneremo con uno specifico articolo. Rimanendo in tema d&rsquo;abbigliamento, il minimo &egrave; una giacca con protezioni interne, paraschiena, guanti, pantaloni lunghi robusti, scarpe chiuse. Potendo spendere (e sarebbero soldi molto ben spesi) meglio dotarsi di pantaloni da moto e di scarpe specifiche. Ne esistono di vari modelli: da quelli pi&ugrave; tecnici e dall&rsquo;apparenza inequivocabilmente motociclistica a quelli pi&ugrave; casual, che sono comunque protettivi e dotati di rinforzi nei punti pi&ugrave; soggetti a lesioni in caso d&rsquo;incidente.   &nbsp;Tre livelli d&rsquo;omologazione Per il vestiario ci sono tre livelli d&rsquo;omologazione: A, AA e AAA. Fra le prove previste ci sono la resistenza all&rsquo;abrasione da impatto, la resistenza allo strappo, la resistenza delle cuciture, la stabilit&agrave; dimensionale (il capo non deve ritirarsi dopo un ciclo di 5 lavaggi a condizioni ben precise) e l&rsquo;innocuit&agrave; delle sostanze utilizzate. Il livello A &egrave; quello richiesto per i prodotti destinati all&rsquo;uso urbano. Lo si trova dunque soprattutto sull&rsquo;abbigliamento pi&ugrave; casual, quello dedicato a chi si muove con lo scooter in citt&agrave;. Valutate questa classe di vestiario da moto se fate solo brevi tragitti urbani, a bassa velocit&agrave;. E se siete refrattari a quei capi pi&ugrave; connotati come tecnici. Il livello AA &egrave; proprio dell&rsquo;abbigliamento destinato al turismo su strada. Quello per tranquilli macinatori di chilometri. La tripla A &egrave; infine destinata ai capi pi&ugrave; raffinati, quelli pi&ugrave; protettivi, perch&eacute; destinati a usi specialistici. I test d&rsquo;omologazione sono differenti per&ograve;, il che non significa che un capo del tipo AA sia meno resistente o meno protettivo di un capo AAA. Perch&eacute; il produttore in sede d&rsquo;omologazione ha scelto di affrontare il protocollo AA, ritenendolo pi&ugrave; adeguato dell&rsquo;AAA, ma magari avrebbe potuto fare pure quest&rsquo;ultimo. Oltre tutto, l&rsquo;omologazione resta ovviamente solo indicativa della qualit&agrave; di un capo tecnico. Perch&eacute; i test vengono fatti in laboratorio, con macchine che producono esclusivamente un tipo di stress per il tessuto. Ma gli incidenti si caratterizzano per avere infinite variabili, e sarebbe impossibile proporre delle prove di laboratorio che le riproducessero e prevedessero tutte.  L'airbag si gonfia in caso di caduta, offrendo una protezione supplementare  E l&rsquo;airbag? Nato con il cordino a strappo, che in caso di caduta attivava meccanicamente il gonfiaggio, oggi &egrave; gestito da sensori elettronici. Serve moltissimo, perch&eacute; gonfiandosi protegge la cassa toracica e la parte superiore delle spalle. Oltre che il rachide cervicale, in caso d&rsquo;impatto frontale che comporti un&rsquo;estensione indietro della testa. Peccato si tratti di una tecnologia ancora costosa: lo propongono diverse case, con prezzi medi che partono dai 500 euro, per arrivare ai 4mila dei top di gamma. Poi ci sono altre classificazioni. La B ad esempio si rivolge a quei capi per i quali non &egrave; prevista la presenza di protezioni antiurto. La C &egrave; relativa ai capi in rete, come quei gilet che trattengono le protezioni rigide e si indossano sotto la giacca. Poi ci sono le omologazioni degli accessori A parte giacche e pantaloni, ci sono poi specifiche norme omologative per gli altri capi protettivi. Ed &egrave; un ginepraio di sigle: pronti a prendere nota? Gli stivali devono essere conformi alla EN 13634:2015, i guanti alla EN 13594:2015, i protettori per gomiti, ginocchia, fianchi e spalle alla EN 1621-1:2012 e i paraschiena alla EN 1621-2:2014. La EN 1621-4:2013 copre i protettori airbag con cordino attivatore, mentre manca ancora una norma per gli airbag di ultima generazione, quelli che si attivano con sensori di crash. La EN 14021:2013 regola infine i protettori specializzati, come quelli usati nel fuori strada.  Tutto chiaro? Allora non resta che imparare a riconoscere un capo d&rsquo;abbigliamento omologato. Per questo dobbiamo imparare a leggere l&rsquo;etichetta ovviamente (in basso ne trovate una selezione), che deve riportare delle specifiche ben precise, accompagnate dal simbolo CE e dalla normativa di riferimento. E nella confezione deve esserci anche un opuscolo che spieghi in quale classe &egrave; stato certificato il capo che state valutando.&nbsp; Le etichette spiegate Una serie di schede, per interpretare le differenti etichette d'omologazione. Con un ringraziamento alla Rev'It, che ce ne ha concesso l'uso.                  

La primavera &egrave; arrivata e presto torneremo in moto. Se non siamo gi&agrave; ben equipaggiati, &egrave; il momento di pensare all&rsquo;abbigliamento tecnico, una delle cose pi&ugrave; importanti (e costose, ma necessarie) per usare in sicurezza la moto

Abbigliamento moto: ma come ti vesti?

        Il nuovo anno &egrave; ormai alle porte ma le moto non si fermano mai: Bmw Motorrad presenta la nuova linea di abbigliamento tecnico per motociclisti per la prossima stagione su due ruote, coniugando un&rsquo;alta qualit&agrave; di lavorazione dei materiali e uno stile all&rsquo;avanguardia.  CASCHI E TUTE Tra le novit&agrave; di spicco, il GS Carbon Evo &egrave; un casco premium dotato di tutte le pi&ugrave; recenti caratteristiche di sicurezza, come il sistema MIPS (Multidirectional Impact Protection System): con esso si riduce il rischio che le forze di rotazione vengano trasferite alla testa in determinate situazioni di impatto. Invece il punto di forza del casco Bowler Gunmetal &egrave; lo stile retro, per i motociclisti che apprezzano l&rsquo;estetica vintage. Capitolo tute: la PaceDry Adventure &egrave; una tuta enduro antivento e impermeabile con struttura ZLine altamente traspirante, forte della sua Bmw Climate Membrane; la tuta RallyePro garantisce invece una ventilazione ottimale grazie al nuovo venting system. Ultima, l&rsquo;AirFLow Premium Suit si aggiorna rispetto alla versione 2017, che ha riscosso molto successo grazie al materiale Schoeller-Dynatec, altamente resistente all'abrasione, e ai protettori NP2. GIACCHE E SNEAKER Lanciata oggi anche se pensata per l&rsquo;estate, la giacca blouson SummerXcursion &egrave; una giacca da moto elegante e ventilata unisex; la nuova City Summer Jacket &egrave; invece una giacca in stile felpa con cappuccio, perfettamente abbinabile con le Bmw Motorrad KnitLite Sneaker: attualmente, queste sneaker sono le uniche scarpe con tecnologia 3D-Knit dotate di certificazione di protezione di livello 1. INTIMO E CASUAL Importante per ogni centauro, l&rsquo;intimo tecnico &egrave; pensato per essere funzionale e antibatterico, sia in versione invernale che estiva: per la stagione fredda sono fatte di materiale termico invernale, mentre per il caldo ecco un materiale sottile e leggero. Per il look di tutti i giorni, c&rsquo;&egrave; la giacca di cotone cerato Machinist di colore nero, caratterizzata da protezioni NP-Flex appena percettibili su spalle e gomiti ed anche idrorepellente. SIDI, sito web rinnovato e sezione e-commerce       

Tecnologia nel nuovo casco, look vintage per l'abbigliamento casual, funzionalit&agrave; e alta lavorazione dei materiali per tute, intimo e sneaker. Ecco tutti i capi della collezione per il prossimo anno

Bmw, tutto l'abbigliamento tecnico per la stagione 2021

Alta qualità nella lavorazione dei capi e stile all'avanguardia per la nuova stagione motociclistica del Marchio  

Bmw, linea abbigliamento tecnico 2021 FOTO

A Verona arriva la collezione 2020 per il marchio T.ur. Il brand italiano di abbigliamento tecnico firmato Tucano Urbano sbarca al Motor Bike Expo che apre i battenti oggi (gioved&igrave; 16 gennaio)&nbsp;e fino al 19 gennaio sar&agrave; di scena a Veronafiere con tutto ci&ograve; che riguarda il vasto mondo delle due ruote, compreso il settore dell&rsquo;abbigliamento di cui T.ur &egrave; protagonista.    COLLEZIONE INVERNALE  Il tema dell&rsquo;esposizione del brand &egrave; l&rsquo;adventouring invernale: la prima collezione per la stagione pi&ugrave; fredda comprende la giacca J-ZERO e il pantalone P-ZERO, studiati in ogni minimo dettaglio per abbinare comfort termico, vestibilit&agrave; e sicurezza certificata CE. Il completo &egrave; stato realizzato in Cordura, con dettagli in vera pelle e inserti in Superfabric, materiale futuristico dall&rsquo;altissima resistenza a tagli e abrasioni, per proteggere al meglio chi lo indossa. &nbsp;&nbsp;  CARATTERISTICHE TECNICHE  La membrana laminata garantisce un&rsquo;impermeabilit&agrave; totale di 20.000 mm e un altissimo livello di traspirabilit&agrave; pari 20.000gr/mq/24H; in pi&ugrave;, la costruzione Hydroscud assicura la totale impermeabilit&agrave;, nonostante la presenza di prese d&rsquo;aerazione, che permettono l&rsquo;utilizzo anche con climi pi&ugrave; caldi. I capi sono dotati di un interno termico che sfrutta le prestazioni del Thermore&nbsp;- Thermal Booster, in grado di aumentare fino al 20% la propria termicit&agrave; quando fa pi&ugrave; freddo. Il doppio collo staccabile con bordo in neoprene protegge invece dagli spifferi d&rsquo;aria lungo la schiena.  Capitolo sicurezza: i capi rientrano nella classe AA grazie alla costruzione certificata CE17092 e alle protezioni ventilate D3O LP2 PRO di livello 2: oltre alle protezioni su spalle e gomiti, la protezione della giacca coinvolge petto e schiena, mentre i pantaloni sono armati sulle ginocchia e dotati di una tasca per alloggiare le protezioni sulle anche.    GUANTO G-ZERO  A completare l&rsquo;equipaggiamento invernale entra in gamma il guanto G-ZERO, modello certificato moto CE, con struttura a doppio guanto. L&rsquo;esterno &egrave; a quattro dita, con anulare e mignolo uniti per la massima termicit&agrave; e protezione, ed &egrave; costruito con la tecnologia HDry: un procedimento di laminazione brevettata permette di incollare la membrana impermeabile al tessuto esterno, in modo che il guanto non si impregni d&rsquo;acqua nemmeno sotto le precipitazioni pi&ugrave; estreme. L&rsquo;interno invece &egrave; a cinque dita per consentire la massima destrezza.  PER LE DONNE E INTIMO  Per le donne in motocicletta ecco J-ONE LADY, in due colori dark blue-red e black-yellow fluo, e P-ONE LADY, black, con lo stesso sistema di protezione modulare a tre livelli mutuato dalla J-ONE da uomo: giacca e pantalone principale in cordura ad alta tenacit&agrave;, interni termici in Thermore, antipioggia super compattabile alloggiato in apposite tasche. A questo si aggiunge il guanto impermeabile certificato moto CE G-ONE LADY.  T.ur propone anche la linea di intimo termoregolante U-SKIN, un completo maglia e pantalone realizzato in Prolen, innovativa fibra a base di polipropilene che resta sempre asciutta a contatto con la pelle. U-SKIN &egrave; costruito con tecnica seamless e a trama tridimensionale, per ottimizzare il comfort e ridurre l&rsquo;umidit&agrave; nei punti di maggior sudorazione.  GLI ZAINI  Gi&agrave; disponibili negli store i tre nuovi modelli di borse da viaggio: il tubo stagno B-THREE, il tris di tubi stagni B-FIVE e lo zaino stagno B-FOUR, trasformabile in borsa ripiegando gli spallacci all&rsquo;interno di un&rsquo;apposita tasca posteriore.  La giacca da moto che non si stropiccia: l&#39;idea tutta italiana 

Abbigliamento tecnico per uomo e donna, compresa la collezione di intimo termoregolante: prodotti di primo livello con le tecnologie pi&ugrave; avanzate, tra giacche, pantaloni e guanti

T.ur, a MBE 2020 le novit&agrave; della linea invernale

Il brand di Tucano Urbano fa il suo esordio nell'edizione 2020 della fiera veronese dedicata al mondo della moto. La linea di abbigliamento presenta le novità dell'adventouring invernale

T.ur, prima volta a Motor Bike Expo FOTO

        Le temperature si sono abbassate, l&rsquo;inverno sta per arrivare, ma i veri appassionati motociclisti non ci pensano neanche a lasciare la propria moto chiusa in garage. Proprio per voi &egrave; stata pensata la nuova collezione invernale di T.ur, il nuovo brand di&nbsp;Tucano Urbano&nbsp;dedicato all&rsquo;adventouring.  Tanto per iniziare c&rsquo;&egrave; la giacca&nbsp;J-ZERO&nbsp;(599,00 &euro;) e il pantalone&nbsp;P-ZERO (349,00 &euro;), progettati appositamente per affrontare il freddo, in passato tanto nemico degli amanti a due ruote. Si tratta di pezzi studiati&nbsp;in ogni dettaglio per abbinare comfort termico, vestibilit&agrave;, sicurezza certificata CE e design. L&rsquo;esterno &egrave; realizzato in CORDURA, con dettagli in vera pelle e inserti nei punti a maggior rischio di impatto realizzati in SUPERFABRIC, materiale caratterizzato da un&rsquo;elevatissima resistenza al taglio e all&rsquo;abrasione. I materiali sono laminati con una membrana impermeabile e traspirante; la costruzione HYDROSCUD garantisce la totale impermeabilit&agrave; del capo e, al contempo, un livello di traspirabilit&agrave;. La grande novit&agrave; arriva con l&rsquo;imbottitura THERMORE - Thermal Booster, che ha la capacit&agrave; di aumentare la propria termicit&agrave;, anche del 20 per cento. La sicurezza &egrave; sempre al primo posto, con la certificazione CE17092 e, grazie anche alle protezioni ventilate D3O&reg; LP2 PRO di livello 2, i capi rientrano nella classe AA. A completare la vestizione c&rsquo;&egrave; il guanto G-ZERO (149,00 &euro;), modello certificato moto CE, con struttura a doppio guanto. Occhio ai dettagli: l&rsquo;esterno &egrave; a 4 dita, con anulare e mignolo uniti per la massima termicit&agrave; e protezione, ed &egrave; costruito con la tecnologia HDry che permette di incollare la membrana impermeabile al tessuto esterno. L&rsquo;interno invece &egrave; a 5 dita per consentire la massima destrezza. Harley Davidson, abbigliamento in saldo con l'Orange&amp;Black Friday La linea donna Non manca l&rsquo;attenzione per le donne motocicliste, sempre pi&ugrave; frequenti. Per loro sono stati pensati la giacca&nbsp;J-ONE LADY (449,00 &euro;), in due colori dark blue-red e black-light grey, i pantaloni&nbsp;P-ONE LADY (249,00 &euro;), solo in black, e il guanto 12 mesi impermeabile&nbsp;certificato Moto CE&nbsp;G-ONE LADY (99,00 &euro;), in back-light grey. T.ur&nbsp; ha pensato proprio a tutto, anche all&rsquo;intimo, ovvero a un completo maglia e pantalone realizzato in PROLEN, un&rsquo;innovativa fibra a base di polipropilene, U-SKIN (79,00 &euro;).       

Il freddo &egrave; ormai arrivato anche in citt&agrave; e T.ur, il nuovo brand di&nbsp;Tucano Urbano&nbsp;dedicato all&rsquo;adventouring, ha lanciato la nuova collezione per sconfiggere l&rsquo;inverno. Giacche, pantaloni, guanti e anche intimo per guidare la propria moto anche nei mesi pi&ugrave; freddi

T.ur, la prima collezione invernale

Il nuovo brand di Tucano Urbano dedicato all’adventouring, ha lanciato la nuova collezione per sconfiggere l’inverno. Ecco tutte le foto della nuova collezione per l'abbigliamento tecnico

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Abbigliamento moto: ma come ti vesti?

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