        L'Autunno &egrave; da sempre mese di novit&agrave;, per noi appassionati di moto. Nonostante ormai certi riti siano saltati, resta comunque il mese pi&ugrave; denso di nuove proposte. Un tempo attendevamo le fiere, adesso le presentazioni online. Cambiano le modalit&agrave; ma, ad ogni presentazione, partono gli innamoramenti.&nbsp; Ogni volta che una Casa presenta un modello nuovo &egrave; come se Cupido scoccasse i suoi dardi d'amore. Nei giorni precedenti salgono i brusii delle anticipazioni, cominciano a circolare numeri, mezze foto, foto rubate, cartelle stampa rubate nelle aree di sosta. Poi arriva il momento, cadono i veli si mostra il nuovo modello. Per ogni commento da groupie sotto al post della nuova arrivata ci sono almeno una decina di commenti in cui vengono da subito sottolienate le mancanze. C'&egrave; sempre chi ama l'ultima arrivata incondizionatamente e chi non trova soddisfatte le proprie attese. Ma cosa vogliono i motociclisti, realmente? Ho provato a raccogliere tutte le mancanze che vengono sottolineate, ho provato a metterle assieme, per dare alle case motociclistiche un elenco di quello che dovrebbe avere la moto totale, quella che servir&agrave; a sbancare il mercato, ad eclissare inesorabilmente tutti i competitor. Allora, serve una moto con pi&ugrave; cavalli, non importa quanti siano, ne servono di pi&ugrave;. Deve comunque essere parca nei consumi. Diciamo che se avesse pi&ugrave; di 200 CV e percorresse 35 Km/l potrebbe andar bene, per la versione base. Abbiamo ben altre aspettative per la versione "S" o "R" o "Sport" o come diamine-si-chiamer&agrave;. Deve essere sufficientamente alta da terra, casomai un sabato mattina con gli amici decidessimo di andare a scalare il Nanga Parbat. Ovviamente, non deve metterci in imbarazzo fisico, non tutti abbiamo stacchi di coscia da gemelle Kessler, quindi alta da terra ma dobbiamo toccare bene. Necessariamente, deve essere leggera. Sarebbe preferibile fatta a met&agrave; in solida e robusta ghisa e l'altra met&agrave; in performante carbonio. Il tutto, senza possibilit&agrave; di discutere, ricavato dal pieno. Per&ograve; pesi contenuti, mi raccomando. Ok, l'elettronica, quella non &egrave; mai troppa, per&ograve; sarebbe meglio poterla gestire con un cacciavite. Cio&egrave;, via pulsanti e mini joystick, se vogliamo cambiare mappatura al motore giriamo con il cacciavite l'apposita vite. Se vogliamo intervenire sul traction control, mezzo giro alla vite del TC. Ci fa sentire un po' pi&ugrave; old school. Sul comoda siamo tutti concordi. Per&ograve; c'&egrave; da lavorare sul protettiva, cio&egrave; ben venga che tolga l'aria di dosso, che devii i flussi d'aria che ci sfiancherebbero spalle e collo ma occorre studiare un lieve refolo d'aria sul viso, per ricordarci di quando eravamo pi&ugrave; giovani e in moto ci asciugavamo i capelli (che male la cervicale oggi!). E' arrivato il momento di trasformare le valigie laterali in dei pi&ugrave; pratici trolley. Non &egrave; possibile che quando arriviamo in albergo poi dobbiamo fare gli sherpa. Ah, questa &egrave; una cosa che ha dell'incredibile. In quasi ogni configuratore il cavalletto centrale &egrave; un optional. Basta con questa storia, mettere questo cavalletto centrale e qualora non fossimo interessati ve lo restituiamo noi. Ve lo regaliamo. Sarebbe importante, infine, avere un mezzo che acquista valore col tempo, cos&igrave; quando ve lo riportiamo per quello nuovo ci date voi dei soldi. Esiste la moto perfetta e come potrebbe essere?       

Con l'arrivo delle prime novit&agrave; del prossimo anno si scatenano dubbi e critiche (ma anche apprezzamenti). La moto perfetta esister&agrave; mai?

Novità in arrivo? I motociclisti che moto vogliono?

        L&rsquo;occasione per approfondire il Total Quality Management, o gestione della &lsquo;qualit&agrave; totale&rsquo; secondo Honda, &egrave; stato il nostro evento Pistoni&amp;Porchetta, organizzato assieme a Honda Motor Europe e a Motoskills.it. Il programma era quello classico di questi eventi: una giornata di approfondimento in aula e una seconda giornata in moto. Dopo il saluto del presidente di Honda Motor Europe, Yusuke Kondo, eccoci allora entrare nel vivo, sotto la guida esperta di Lukethebike, o Luca Fiorentino, apprezzato tecnico della casa giapponese. Il concetto di qualit&agrave; totale L&rsquo;inizio della lezione &egrave; spiazzante. Luca dice che avr&agrave; bisogno del nostro aiuto per definire la qualit&agrave;, quindi dalla presentazione in Powerpoint passa alla lavagna, dove disegna quattro aree, che definisce con delle sigle. A quel punto ci chiede di indicare le motivazioni e le considerazioni che ci spingono a scegliere l&rsquo;acquisto di un determinato prodotto piuttosto che di altri. Parte il brainstorming: si citano l&rsquo;estetica, il fascino, il fascino del marchio, la fama di affidabilit&agrave;, la reperibilit&agrave; dei ricambi, il costo d&rsquo;acquisto, l&rsquo;assistenza post vendita, la fama online, la gestione pregressa di casi noti di malfunzionamento o difetti di fabbrica. Tutto finisce diviso nelle quattro aree disegnate da Luca, che insieme rappresentano &ndash; lo scopriremo dopo &ndash; ci&ograve; che vuole il cliente: funzionalit&agrave; del prodotto, costo, spedizione, servizio. Ecco che il concetto di qualit&agrave; va gi&agrave; ben oltre l&rsquo;idea di limitarsi a considerare la qualit&agrave; delle lavorazioni meccaniche e degli assemblaggi. Raccontata cos&igrave; la qualit&agrave; &egrave; realmente &lsquo;totale&rsquo;. E per fare un esempio di come si accontenta il cliente, Luca racconta un aneddoto curioso. Si torna indietro di molti anni, al lancio della NS 125, negli anni Ottanta. Una moto che fu un enorme successo, ma che inizialmente cre&ograve; problemi commerciali a Singapore, da dove arriv&ograve; la lamentela che la moto non fischiava. Non fischiava??? Esatto! Gli ispettori Honda giunti nell&rsquo;isola, si resero conto che tutte le altre moto che giravano sul posto avevano la peculiarit&agrave; di emettere un sibilo. Il motivo era una (evidentemente diffusa) spessorazione troppo serrata del cambio. Cos&igrave; anche la Honda per le moto destinate a Singapore modific&ograve; i suoi protocolli di assemblaggio, facendo fischiare pure le sue NS e rendendole appetibili su quel mercato. Qualit&agrave; &egrave; anche dare al cliente ci&ograve; che si aspetta. Dalla lavagna al Powerpoint per ritrovare le 4 aree d'interesse del cliente individuate da noi Come si raggiunge la qualit&agrave; totale Qui il discorso si fa pi&ugrave; complesso, perch&eacute; per avere qualit&agrave; di produzione devi istruire e motivare tutte le persone coinvolte nel processo che dalla progettazione porta allo sviluppo del prototipo fino all&rsquo;industrializzazione, alla produzione e alla vetrina del concessionario. All&rsquo;interno dell&rsquo;azienda ci sono dei cartelli che indicano tre precetti fondamentali: non scappare, non nascondere, non alterare. Sono temi importanti ovviamente, sui quali all&rsquo;interno di Honda si discute molto. Prima per&ograve; c&rsquo;&egrave; la domanda che ogni dipendente &egrave; chiamato a porsi: chi &egrave; il mio cliente? La risposta non &egrave;, come potremmo pensare, che il cliente &egrave; chi compra la moto. Piuttosto il cliente &egrave; colui al quale consegni il tuo lavoro. Il pezzo che stai realizzando, il premontato che in linea di produzione poi passa alla stazione successiva, nelle fasi di assemblaggio della moto. Anche lo studio o i dati che ti sono stati chiesti da qualche ufficio, se a te compete mettere assieme studi e dati. In questo modo tutta la catena di produzione viene spezzettata in singole unit&agrave;, e ognuno si rende conto di dover fare il suo massimo. Poi ci sono delle domande che ognuno deve porsi. Comprerei quella moto dove fosse montato questo pezzo difettoso che sto producendo? Bisogna insomma pensare di lavorare come se il nostro cliente fossimo noi stessi. Alla fine si arriva &ndash; di nuovo &ndash; a tre precetti di fondamentale importanza: non accettare un prodotto non conforme (se sei tu il cliente), non produrre un prodotto non conforme, non consegnare un prodotto non conforme. Una lavorazione di preparazione dell'albero motore prima dell'assemblaggio Il rapporto con il cliente Una volta finito il prodotto nella maniera migliore, capita comunque di incontrare dei problemi tecnici. Qui Luca &egrave; nettissimo: se ci sono problemi bisogna essere corretti e fare una campagna di richiamo per risolverli. E tira fuori le statistiche di uno studio specifico. Il cliente di solito riacquisterebbe la sua moto nell&rsquo;84% dei casi. Se questa per&ograve; ha avuto un problema che ha portato a un richiamo con una soluzione ottimale, la percentuale di chi riacquisterebbe sale al 92%. Al contrario, se il problema &egrave; stato mal gestito, la percentuale di chi riacquisterebbe scende al 46%. Spiegata cos&igrave; sembra semplice, ma ragionando sui vari prodotti che abbiamo comprato (non solo moto) e sulle difettosit&agrave; che ci siamo trovati a riscontrare, viene da pensare che forse l&rsquo;applicazione del concetto di qualit&agrave; totale non &egrave; poi cos&igrave; scontata ovunque.       

Vi siete mai chiesti cosa intendiamo per qualit&agrave; quando ci riferiamo a una moto o a uno scooter? Pensate che il discorso sia limitato esclusivamente all&rsquo;accuratezza delle lavorazioni?&nbsp;

Il concetto di qualità totale: il caso Honda

Total - una delle prime compagnie petrolifere internazionali -, che da sessant&rsquo;anni vede la sua presenza in Italia nel campo dei carburanti e della distribuzione dei lubrificanti, fa nascere oggi il progetto START. Un vero e proprio programma fedelt&agrave;, che ha come obiettivo quello di trasformare tutte le occasioni di incontro con la clientela in un momento gratificante e di fidelizzazione, coinvolgendo e premiando i clienti con attivit&agrave; adrenaliniche e di intrattenimento.&nbsp;  Regno Unito, dal 2030 stop a benzina e Diesel, ma non per le moto  Come funziona il programma  Per aderire al programma, messo in campo in collaborazione con TLC Italia Srl, baster&agrave; procedere con l&rsquo;iscrizione a START direttamente sul sito dedicato e da quel momento in poi al cliente verranno messi a disposizione una serie di coupon che daranno diritto ad ingressi in formula totalmente gratuita o in formula 2x1 ad attivit&agrave; adrenaliniche e di intrattenimento.  Inoltre, una volta eseguita l&rsquo;iscrizione, tutti i clienti Total entreranno a far parte di un vero e proprio circuito di fidelizzazione a premi: tra concorsi trimestrali, flash sales mensili e la possibilit&agrave; di richiedere preventivi con formule vantaggiose alle officine iscritte al programma, cos&igrave; da eseguire interventi di manutenzione ordinari.  I vantaggi nel dettaglio    Iscrivendosi al programma START di Total Italia, dunque, i clienti potranno usufruire di alcuni vantaggi interessanti, vediamoli meglio nel dettaglio.  Il primo &egrave; quello del premio certo mensile: vere e proprie esperienze a ingresso gratuito o in formula 2x1 spendibili una volta al mese in una delle 850 strutture aderenti e diffuse su tutto il territorio italiano, come attrazioni da brivido, percorsi avventura, laser game, paintball, go-kart o parchi ed esperienze in natura.  Il secondo riguarda, invece, il concorso trimestrale: un programma che premia un vincitore al giorno con cene in formula 2x1 e due fortunati supervincitori finali, che potranno vivere un&rsquo;esperienza unica con Total, al Mugello, durante il Gran Premio d&rsquo;Italia 2021. Un weekend di gare in cui non si vedranno sfrecciare solo i piloti in pista, ma si potr&agrave; vivere il paddock e si potranno sfruttare il Box Tour e il &ldquo;Meet &amp; Greet&rdquo; con i piloti.  Il terzo vantaggio &egrave; quello del Flash Sales, ovvero la possibilit&agrave; per i clienti iscritti di usufruire &ndash; una volta al mese - di uno sconto o di una condizione esclusiva a loro riservata presso un partner selezionato.  Honda al lavoro sulla intelligenza artificiale applicata alla moto 

Il nuovo progetto fedelt&agrave; ha l&rsquo;obiettivo di trasformare tutte le occasioni di incontro con la clientela in un momento gratificante e di fidelizzazione attraverso attivit&agrave; adrenaliniche e di intrattenimento&nbsp;

Total Italia: con il programma START tanti vantaggi per i clienti

Dalle moto a... START, un progetto che vuole migliorare l&rsquo;interazione tra le officine clienti e i distributori. Come funziona? Al momento dell&rsquo;iscrizione a START, i clienti entreranno in un circuito di premialit&agrave; effettuando gli interventi di manutenzione presso determinate officine.

Total Start VIDEO

        Estate, tempo di vacanze e viaggi. Proprio a questo ha pensato Ducati con il suo total look touring, tra abbigliamento e accessori, per i motociclisti che stanno per partire e godersi le meritate ferie. Il pacchetto Ducati &egrave; pensato anche per le distanze pi&ugrave; lunghe: in questi casi il comfort &egrave; essenziale e per garantirne gli standard elevati la Casa di Borgo di Panigale ha collaborato con alcune aziende leader del settore. Attenzione anche alla sicurezza: tutti i capi, infatti, sono equipaggiati con protezioni certificate CE. Ecco il total look, pezzo per pezzo. Ducati Panigale, nuova livrea per la V2 &nbsp; Giacca in tessuto Tour C3&nbsp;  La giacca Tour C3, specifica per l&rsquo;uso sport-touring, &egrave; prodotta da Spidi in esclusiva per Ducati. &Egrave; dotata di protezioni su spalle e gomiti ed &egrave; predisposta per l&rsquo;inserimento del paraschiena. La parte esterna della giacca &egrave; realizzata con un mix di tessuti poliestere ed &egrave; dotata di ampie ventilazioni, oltre che di una membrana impermeabile e traspirante H2Out&reg;. All&rsquo;interno, invece, si trova la fodera termica staccabile (da utilizzare anche come piumino). La giacca, abbinabile ai pantaloni Tour C3 tramite zip, &egrave; disponibile in fitting maschile nelle versioni nero/rosso e nero/giallo HV e in fitting femminile nella variante nero/rosso. &nbsp; Pantaloni in tessuto Tour C3&nbsp;  Sotto la giacca, i pantaloni Tour C3. Portano la firma di Aldo Drudi e sono realizzati in collaborazione con Spidi Sport. Robusti, ergonomici, regolabili, con membrana H2Out&reg; impermeabile, traspirante e frangivento. Sono dotati di protezioni su tibia e fianchi. A garantire il comfort, assicurano da Ducati, ci pensa la fodera removibile, il tessuto elasticizzato e le prese d'aria regolabili tramite zip. Sono abbinabili alla giacca Tour C3 sia nella variante standard che in quella HV. Disponibili versione maschile e femminile. &nbsp; Guanti in tessuto-pelle Strada C4  Al total look non potevano mancare i guanti Strada C4. Alla loro produzione ha pensato Held, in esclusiva per Ducati, pensando all&rsquo;uso sport-touring. La parte esterna &egrave; realizzata in pelle e tessuto poliammide: ciascuno di questi materiali, infatti, garantisce comfort e protezione. All&rsquo;interno, invece, &egrave; presente la membrana Gore-tex&reg;&nbsp;impermeabile e traspirante che, grazie agli spessori ridotti creati dalla lavorazione Gore grip, garantisce sensibilit&agrave; di guida e controllo della moto. Infine, ci sono anche gli inserti in tessuto Superfabric&reg;&nbsp;e le regolazioni di volume su polso e manicotto. &nbsp; Casco Horizon  Il primo dei due caschi presente all&rsquo;interno del total look &egrave; l&rsquo;Horizon, basato sulla calotta X-1004 di X-lite: &egrave; un apribile in fibre composite realizzato da Drudi Performance in esclusiva per Ducati. Ha la doppia omologazione P/J, che ne copre l&rsquo;utilizzo sia come integrale che come jet, ed &egrave; dotato di sistema di apertura della mentoniera a doppia sicurezza oltre che di un completo sistema di ventilazione. A completarlo ci sono l&rsquo;imbottitura interna amovibile e lavabile, il visierino parasole con protezione UV 400 e gli inserti reflex per una maggiore visibilit&agrave;. &nbsp; Casco Black Steel&nbsp;  Il secondo casco, invece, &egrave; il Black Steel (realizzato sempre da Drudi Performance in esclusiva per Ducati), basato sul modello Renegade V di Arai. A differenza dell&rsquo;Horizon, per uso sport-touring, questo &egrave; stato sviluppato per essere utilizzato su moto naked. La calotta esterna &egrave; in fibra SFL mentre quella interna &egrave; in EPS a densit&agrave; differenziata. Gli interni sono in tessuto antibatterico e lavabile; c&rsquo;&egrave; poi la visiera VAS che, con un ampio campo visivo ed un performante sistema di ventilazione, &egrave; in grado di far circolare all&rsquo;interno della calotta circa 14 litri d&rsquo;aria al minuto. &nbsp; Stivali All Terrain&nbsp;  Ultimo capo, gli stivali All Terrain, realizzati in collaborazione con TCX. Dalla Casa di Borgo di Panigale fanno sapere che sono ideali sia sulla strada che su terreni morbidi. Compone la tomaia un mix di pelle pieno fiore e pelle scamosciata, ma ci sono anche soffietti imbottiti per aumentare il comfort. Gli stivali sono dotati di membrana eVent&reg;&nbsp;impermeabile e traspirante, di chiusura con leve in alluminio regolabili e intercambiabili e di una suola in gomma studiata per favorire il massimo grip sui pedali. &nbsp; Ducati Communication System V2&nbsp;  Non lo possiamo inserire tra l&rsquo;abbigliamento, ma il Ducati Communication System V2&nbsp;&egrave; un prezioso accessorio tecnologico per tutti i ducatisti. Permette a fino 15 motociclisti di comunicare simultaneamente (range fino a 1600 metri nelle condizioni ideali, circa 1000 metri in condizioni reali). Ha la connessione automatica: si avvia parlando e termina dopo 30 secondi di silenzio. In caso di interruzione, il collegamento si ripristina automaticamente. Grazie al Cardo Intercom System &egrave; possibile effettuare e rispondere alle chiamate, controllare i dispositivi mobili con un tocco di un dito o il suono della voce, ascoltare la radio FM integrata. Il volume del dispositivo si regola automaticamente in base al rumore di fondo. Connettivit&agrave; universale con qualsiasi auricolare Bluetooth di qualsiasi marca. Ducati Multistrada 950 S, ora anche in versione GP White       

Un set completo di abbigliamento e accessori, realizzato in collaborazione con aziende del settore, per garantire ai motociclisti comfort e sicurezza, anche sulle lunghe distanze

Ducati, total look touring per i viaggiatori

        La MTS,&nbsp; Motorsport Technical School, la prima scuola italiana per tecnici delle competizioni automobilistiche e motociclistiche, ha sede nell&rsquo;Autodromo di Monza, tempio della Formula 1 e della velocit&agrave; e nasce per soddisfare l&rsquo;esigenza delle squadre corse di reperire figure professionali altamente specializzate. Obiettivo della scuola di formazione tecnica superiore &egrave;, infatti, quello di preparare meccanici specializzati professionisti del Motorsport attraverso lezioni teoriche e attivit&agrave; pratiche. Al corso segue una stagione agonistica di tirocinio presso importanti team internazionali, grazie ai quali gli studenti possono vivere situazioni vicine ad una vera e propria competizione e acquisire competenze tecniche sempre maggiori. L'ACCORDO CON TOTAL - Total Italia ha annunciato la firma di un accordo di collaborazione con MTS, con l&rsquo;obiettivo di sviluppare di una stretta collaborazione tecnica e promozionale, attraverso un accordo di joint advertising di reciproca visibilit&agrave; che prevede inoltre il coinvolgimento di tecnici di Total Italia nell&rsquo;ambito dei corsi MTS. Inoltre, tutti i prodotti utilizzati durante lo svolgimento delle attivit&agrave; della Scuola, saranno unicamente lubrificanti e benzine da competizione Total. Infine, per premiare gli studenti pi&ugrave; bravi, Total Italia metter&agrave; a disposizione dei pass per partecipare come guest agli eventi motoristici nei quali l&rsquo;azienda &egrave; presente. FORMAZIONE DI ALTO LIVELLO - &ldquo;Quella con MTS &egrave; una partnership di cui siamo particolarmente orgogliosi, perch&eacute; ci permette di sostenere la formazione ad alto livello nel Motorsport, ambito in cui Total &egrave; da sempre presente con impegno e passione&rdquo;, ha&nbsp; detto Filippo Redaelli, Amministratore Delegato Total Italia. &ldquo;MTS &egrave; in assoluto la prima scuola italiana per tecnici delle competizioni ed &egrave; un piacere per noi poter essere al suo fianco, insieme ai Team e agli altri partner di settore, a sostegno di un percorso formativo che rappresenta un&rsquo;opportunit&agrave; professionale per i giovani appassionati e una risorsa d&rsquo;eccellenza per il Motorsport, per il reperimento di tecnici specializzati e attentamente preparati&rdquo;. &ldquo;Sono molto soddisfatta di questa partnership: abbiamo sempre lavorato affinch&eacute; la professionalit&agrave; fosse la cifra distintiva della MTS e Total, un player globale nel settore del Motorsport, si configura come partner di eccellenza e all&rsquo;insegna della concretezza, ideale per accompagnare i nostri studenti nel loro percorso formativo; un brand consolidato dal quale i nostri studenti sono certa siano orgogliosi di essere affiancati&rdquo;, ha aggiunto&nbsp; Eugenia Capanna, Executive Manager MTS.       

La prima scuola italiana per tecnici delle competizioni auto e moto di Monza ha siglato un accordo con la filiale italiana del Gruppo petrolifero. Per i migliori studenti, pass guest per gli eventi che coinvolgono l&rsquo;azienda

Partnership fra la Scuola Tecnica nel Motorsport e Total Italia

Nata dalla scissione del ramo di azienda lubrificanti, benzine da competizione, fluidi e solventi industriali di Total Erg SPA, ad inizio di quest&rsquo;anno, Total Italia Srl &egrave; entrata a far parte a pieno titolo del Gruppo Total che ne diventa l&rsquo;azionista unico.  &ldquo;Questa operazione &ndash; aveva dichiarato Beno&icirc;t Luc, Direttore Generale Europa - &egrave; la prova della volont&agrave; del Gruppo Total di continuare ad investire nei settori dei lubrificanti a marchio TOTAL ed ELF, delle benzine da competizione e dei fluidi e solventi speciali, settori che riteniamo essere fondamentali all&rsquo;interno della strategia del Gruppo. La nuova Total Italia si fonda sugli oltre 60 anni di presenza in Italia del Gruppo e ha l&rsquo;ambizione di caratterizzarsi come la societ&agrave; del settore pi&ugrave; innovativa e pi&ugrave; vicina alle esigenze dei Clienti. &Egrave; quindi previsto un importante piano di investimenti con officine partner a marchio Total, collaborazioni pi&ugrave; strette con le case automobilistiche e motociclistiche, una rinnovata presenza nelle principali competizioni auto e moto, cos&igrave; come un potenziato supporto a tutto il settore industria che potr&agrave;, sempre di pi&ugrave;, contare sulle competenze e sulla professionalit&agrave; dei nostri esperti e sulla qualit&agrave; dei nostri prodotti&rdquo;.  NELLA SERATA DI PRESENTAZIONE MILANESE oltre ai manager Gr&eacute;goire Natta, Amministratore Delegato Total Italia S.r.l., Filippo Redaelli, Direttore Generale Total Italia S.r.l. e Beno&icirc;t Luc, Direttore Generale Europa, erano presenti importanti piloti come Tom Sykes, del Kawasaky Racing Team che corre in SBK e Alex Marquez del Team Marc VDS di Moto 2, le cui squadre godono entrambe della sponsorizzazione da parte di Total.  PI&Ugrave; RECENTEMENTE, invece, in occasione della presentazione ufficiale del team Kawasaki Puccetti Racing per la stagione 2018, &egrave; stato confermato il rinnovo della partnership con Total Italia, che dura da oltre 10 anni. La sponsorizzazione riguarda in particolare il pilota turco Toprak Razgatlioglu, che quest&#39;anno compie il salto dalla categoria STK1000 alla categoria Superbike. La cerimonia, svoltasi a Reggio Emilia a inizio Febbraio, si &egrave; aperta con la presentazione dei piloti che quest&#39;anno correranno nella categoria 600: il 5 volte campione del mondo Kenan Sofuoglu e Hikari Okubo, che debutta quest&#39;anno per la prima volta in sella a una Kawasaki. Pi&ugrave; tradi &egrave; stato lo stesso Toprak Razgatlioglu a svelare la Kawasaki ZX-10RR Superbike, in diretta streaming su Facebook.  &ldquo;Lo scorso anno abbiamo festeggiato con orgoglio dieci anni di partnership insieme al team Kawasaki Puccetti Racing, di cui ammiriamo la professionalit&agrave; e il valore della squadra nel mondo&rdquo; ha dichiarato Filippo Redaelli, Direttore Generale Total Italia. &ldquo;Oggi siamo oltremodo fieri di celebrare i cinquant&rsquo;anni del marchio ELF ancora una volta con il team di Manuel Puccetti e per l&rsquo;occasione nei round italiani di Imola e di Misano abbiamo in serbo una sorpresa che vi sveleremo nei prossimi mesi e che testimonia una volta di pi&ugrave; il legame &ldquo;storico&rdquo; che c&rsquo;&egrave; tra ELF, Kawasaki ed il team Puccetti&rdquo;. 

Total rafforza la sua presenza in Italia con importanti sponsorizzazioni in SBK e Moto2

Total Italia al fianco delle due ruote

Dai capi di abbigliamento agli accessori pi&ugrave; tecnici, lo stile, la modernit&agrave; e i colori di Vespa per i regali di Natale

Vespa Total Look, idee per Natale

I principali punti vendita Vespa e online su store.vespa.com, raccolgono per la prima volta in un&rsquo;unica visione valori di stile e modernit&agrave; che sono propri di Vespa. I capi di abbigliamento, i caschi, gli accessori tecnici e il merchandising si coordinano in un innovativo concept Vespa Total Look che punta ad anticipare le tendenze. Vespa vuol essere, infatti, una scelta di stile, l&rsquo;espressione di una personalit&agrave;, ricca di colore, bellezza, spontaneit&agrave;, irriverenza e libert&agrave;.  Tutti i capi e gli accessori sono ispirati alle esigenze funzionali di chi guida Vespa. Nascono pronti ad affrontare la vita all&rsquo;aria aperta ma sono idonei anche per un utilizzo quotidiano, per la vita di tutti i giorni nella quale portano tutta la accuratezza realizzativa e le soluzioni di capi pensati per le sfide della strada e del viaggio in Vespa.  I PRODOTTI - Derivano soluzioni quali i discreti dettagli catarifrangenti per aumentare la visibilit&agrave; notturna a, le colorate fodere antivento, gli innovativi materiali antipioggia e le zip gommate resistenti all&rsquo;acqua. Le icone sono i bomber antipioggia da uomo e da donna, progettati per essere visibili in condizioni di illuminazione scarsa e le felpe con cappuccio da uomo e da donna in neoprene, realizzate con fodera antivento. Questi capi, insieme allo smanicato windstopper con paragola rimovibile, sono dotati di zip rovesciata con nastro gommato waterproof, per favorire la guida anche nelle condizioni meteo pi&ugrave; avverse.  Tutti i capi, tra i quali le polo e le t-shirt in cotone mercerizzato, presentano i patch con ricamo tridimensionale che sono realizzati su basi catarifrangenti, evidenziando il legame tra funzionalit&agrave; ed estetica.  GLI ACCESSORI Sono multi-funzionali, come il portachiavi da collo e key ring portatile, lo zaino convertibile in tote bag e la sacca studiata per contenere un casco. I materiali sono territorio di esplorazione tecnica rivolta alla praticit&agrave;: tessuti tecnici impermeabili, leggero nylon antivento, neoprene, cotoni mercerizzati ed elasticizzati, nastri jacquard antiscivolo.  I colori sono vivaci, a contrasto, audaci ma equilibrati. Tonalit&agrave; fresche e brillanti che si ispirano alle cromie protagoniste nella gamma di scooter Vespa ed esprimono la spontaneit&agrave; e la gioia di vivere tipiche del mondo Vespa. 

Vespa Total Look, consigli sotto l&#39;albero

E' passato un anno ed &egrave; arrivato Dicembre; oltre alle feste, le vacanze e i buoni propositi per il 2015 &egrave; arrivato il momento di rinnovare, o fare, la tessera FMI.  La Campagna di Tesseramento 2015 vede due novit&agrave;.  La prima&nbsp;&egrave; solo un piccolo dettaglio comunque sempre gradevole: ad ogni tesserato&nbsp;verr&agrave; regalato un portachiavi con il logo FMI.  L'altra new entry &egrave; la convenzione con Total Erg che omaggia ai tesserati buoni sconto su lubrificanti e carburanti.  Inoltre tutti gli iscritti potranno entrare gratuitamente, per tutto il 2015, alle manifestazioni motociclistiche sportive organizzate sotto l'egida della Federazione&nbsp;(ad eccezione degli Internazionali MX e delle gare internazionali titolate).  Oltre a quelli&nbsp;citati molti altri sconti e servizi avvantaggiano i tesserati FMI.  Le tipologie di Tessere restano le stesse: Member, per tutti gli appassionati&nbsp;e Sport, per chi intende dar libero sfogo in tutta sicurezza, anche in pista, alla propria passione.   Possono essere acquistate online sul sito della Federazione o richieste al proprio Moto Club.  &nbsp;  Giulia Cassinelli  

Qualche piccola novit&agrave; nel 2015 per tutti i tesserati FMI

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