        In occasione del ventesimo compleanno della Rocket III (la prima versione delle power cruiser di Hinckley dotata del pi&ugrave; grande motore tricilindrico mai montato su una moto di serie, da ben 2.294 cc) Triumph presenta un nuovo modello aggiornato chiamato Rocket 3 Storm.Il motore resta lo stesso della versione 2020, da 2.458 cc, che ora per&ograve; eroga una maggiore potenza, 182 CV&nbsp;a 7.000 giri/min, e una maggiore (esagerata) coppia, ben 225 Nm a 4.000 giri/min.Si confermano anche le due varianti, R e GT. Indice:  Le novit&agrave; La posizione di guida La tecnologia presente Lo stile, i dettagli e i colori tra cui scegliere&nbsp; Triumph Rocket 3 Storm R e Triumph Rocket 3 Storm GT: il prezzo  Le novit&agrave; Tra le novit&agrave; da segnalare, oltre ai valori aumentati sopracitati, ci sono anche i consumi e le emissioni che, secondo quanto dichiarato da Triumph, si aggirano intorno ai 6,6 l/100 km (sul ciclo WTMC) e sui 152 g/km. Ancora novit&agrave;, questa volta per quanto riguarda la dotazione: troviamo cerchi pi&ugrave; leggeri a dieci razze in alluminio, ruote da 16&rdquo; al posteriore e da 17&rdquo; all&rsquo;anteriore, aggiornate con un design pi&ugrave; sportivo, riducendo cos&igrave; la massa non sospesa a vantaggio della maneggevolezza tra le curve, che per una cruiser cos&igrave; importante non &egrave; affatto una cosa da poco. A questo si aggiunge il telaio in alluminio resistente e leggero, introdotto per la prima volta nel 2019, che adesso utilizza elementi fusi e forgiati. Tornando alla maneggevolezza, qui il merito &egrave; anche del monoammortizzatore Showa RSU e del serbatoio piggy-back, regolabili in estensione, compressione e precarico. La forcella Showa da 47mm sono regolabili per lo smorzamento in estensione e compressione. All&rsquo;impianto frenante troviamo pinze freno radiali Brembo Stylema di alta qualit&agrave;, con doppi dischi da 320mm, oltre alla pinza posteriore monoblocco radiale Brembo M4.32 a 4 pistoncini e il disco posteriore da 300mm, pi&ugrave; grandi e potenti rispetto ai freni anteriori di molte moto.  La posizione di guida La posizione di guida della Rocket R e la conformazione del manubrio sono progettati per facilitare la guida attiva e un controllo ottimali. La GT, invece, presenta un assetto leggermente pi&ugrave; arretrato, per una posizione di guida pi&ugrave; rilassata. Per quanto riguarda la sella, nella R c&rsquo;&egrave; spazio per pilota e passeggero, con un&rsquo;altezza di 773 mm; nella GT c&rsquo;&egrave; un sella pilota scolpita, mentre quella del passeggero &egrave; pi&ugrave; imbottita, con uno schienale regolabile, con un&rsquo;altezza di 750 mm. La differenza maggiore tra R e GT la si ha nella posizione delle pedane. La R &egrave; dotata di comandi montati in posizione centrale, con diverse possibilit&agrave; di regolazione, offrendo una posizione di guida naturale e sportiva. La GT &egrave; dotata di comandi a pedale avanzati, con tre impostazioni di posizione orizzontale che offrono 50mm di regolazione, per fornire la posizione di guida pi&ugrave; comoda per i lunghi tragitti. Entrambi i modelli sono dotati di pedane passeggero retrattili innovative, scure e dalle linee pulite. La tecnologia presente sulla Rocket 3 Storm R e GT Molto lavoro &egrave; stato fatto sull&rsquo;aspetto tecnologico. Rocket 3 Storm &egrave; dotata di una tecnologia focalizzata sul pilota, con controllo di trazione, mappe motore modificabili, un cruise control intuitivo e un ABS sensibile all&rsquo;angolo di piega. Il sistema ride-by-wire migliora la guidabilit&agrave;, la sicurezza e il controllo di guida, mentre il cambio ad alte prestazioni&nbsp;&egrave; progettato con ingranaggi a taglio elicoidale. Ci sono anche la frizione Torque Assist e, come optional, il Triumph Shift Assist. Si mantengono le quattro modalit&agrave; di guida: Road, Rain, Sport e Rider, con quest&rsquo;ultima personalizzabile secondo le esigenze del pilota. Troviamo poi uno schermo TFT a colori ad alta funzionalit&agrave;, con comandi retroilluminati a cinque direzioni, con due varianti di layout, e accensione keyless e bloccasterzo di serie che possono essere disabilitati.  &nbsp; Rocket 3 Storm R e GT presentano una combinazione di colori basati su tonalit&agrave; scure e aggressive, che danno alle moto un aspetto &ldquo;dark&rdquo;, oltre ai fari doppi a LED con il logo Triumph e luci di marcia diurna dalla forma caratteristica. La denominazione &ldquo;Storm&rdquo; troneggia sul grande serbatoio da 18 litri. Lo stile, i dettagli e i colori tra cui scegliere&nbsp; Tre le colorazioni disponibili. Per la versione R si pu&ograve; scegliere tra le livree Carnival Red/Sapphire Black, Satin Pacific Blue/Matt Sapphire Black e Sapphire Black/Granite. La GT &egrave; disponibile negli stessi colori, ma con una diversa suddivisione di tonalit&agrave; sul serbatoio. A questo va aggiunto che entrambe le versioni Storm sono personalizzabili con oltre 50 accessori originali Triumph. Triumph Rocket 3 Storm R e Triumph Rocket 3 Storm GT: il prezzo Il modello arriver&agrave; nelle concessionarie da aprile 2024 a 25.695 euro fc per la Storm R e 26.495 euro fc per la Storm GT.  TORNA LA TRIUMPH ADVENTURE EXPERIENCE ITALIA: TUTTE LE INFORMAZIONI       

A vent&rsquo;anni dal lancio della Rocket III, debutta l&rsquo;ultima versione delle power cruiser di Hinckley, rinnovata ma non nello spirito

Triumph Rocket 3 Storm R e GT, nuova generazione ancora più potente

A vent’anni dal lancio della Rocket III, debutta l’ultima versione delle power cruiser di Hinckley, rinnovata ma non nello spirito. Resta il motore della Rocket 3, da da 2.458 cc, ora più potente: 182 CV a a 7.000 giri/min, e una maggiore (esagerata) coppia, ben 225 Nm a 4.000 giri/min.  

Triumph Rocket 3 Storm R e GT

Triumph propone due allestimenti decisamente speciali per le sue heritage Thruxton RS e Streeet Twin, per il 2022. A questi si aggiungono i due previsti per la muscolosa cruiser Rocket 3. Tutte&nbsp;e quattro le proposte sono in chiave Limited Edition e saranno disponibili dal 2022 e per un solo anno di commercializzazione.  Andiamo a scoprire come sono fatte e quanto costano le nuove proposte della Casa inglese:  &nbsp;  Sportiveggiante, vincente in pista, terribilmente attraente per i teenager anni &#39;50 e &#39;60. Triumph Thruxton &egrave; una moto che incarna lo spirito caf&eacute; racer alla perfezione: ricerca di minimalismo e velocit&agrave; allo stesso tempo, alla ricerca del &quot;ton&quot;, ovvero della corsa a 100 miglia orarie, tanto da far nascere la subcultura dei &quot;Ton Up Boys&quot;. Ed &egrave; proprio quell&#39;epoca, che la Casa britannica ha deciso di omaggiare realizzando Thruxton RS Ton Up Edition, modello con livrea speciale disponibile per un solo anno al prezzo di 18.050 euro.    TRIUMPH THRUXTON TON UP EDITION  Il serbatoio &egrave; verniciato Aegean Blue - tonalit&agrave; con cui &egrave; disponibile anche la carenatura anteriore - con incavi per le ginocchia Jet Black, sottolineati da un filetto color argento. Il codino e il parafango anteriore sono in Fusion White, abbinato all&#39;aggressivo Carnival Red con grafica &quot;100&quot;. La colorazione del codino prevede anche una finitura in nero. I fianchetti laterali, che riportano il badge &quot;Thruxton RS Ton Up&quot;, sono dipinti in Jet Black, cos&igrave; come il parafango posteriore. Spiccano le protezioni forcella in Matt Aluminium Silver e le ruote oscurate. La Ton Up Edition mostra dettagli custom come il tappo serbatoio Monza-style, il doppio silenziatore in acciaio inossidabile e la sella monoposto.  Triumph Thruxton RS Ton Up Edition &egrave; spinta dal bicilindrico Bonneville 1200cc dalla potenza di 105 cv a 7.500 giri e dalla coppia di 112 Nm a soli 4.250 giri, omologato Euro 5. La ciclistica prevede la forcella a steli rovesciati Showa da 43 mm e una coppia di ammortizzatori regolabili &Ouml;hlins al posteriore con serbatoio separato. Freni ad alte prestazioni marchiati Brembo M50 e Nissin, e pneumatici sportivi Metzler Racetec RR completano il quadro. Tra le dotazioni, sistema ABS e traction control (disattivabile) di serie, 3 riding mode - Road, Rain e Sport - e l&#39;acceleratore elettronico ride-by-wire. Il pacchetto luci include la funzione DRL a LED.  TRIUMPH BONNEVILLE GOLD LINE EDITION 2022: OTTO VERSIONI SPECIALI  &nbsp;  TRIUMPH 221 ROCKET 3 E ROCKET GT    Disponibili per un anno anche le 221 Special Edition Rocket 3 R (24.300 euro) e Rocket 3 GT (25.100 euro), caratterizzate dalla nuova colorazione Red Hopper, per serbatoio e parafango anteriore, con grafica &quot;221&quot; sulle guance laterali del serbatoio che celebrano le prestazioni del motore, il pi&ugrave; grande propulsore motociclistico di serie al mondo, i cui dati tecnici rimangono invariati: potenza (167 cv), coppia (221 Nm), cilindrata (2.458 cc), corsa (85.9 mm) e alesaggio (110.2 mm). I supporti del parafango anteriore sono in tinta Sapphire Black, cos&igrave; come coperchi fari anteriori, flyscreen, fianchetti laterali, pannelli laterali e codone.  Il telaio &egrave; in alluminio leggero, presenti forcelle Showa regolabili dal diametro di 47 mm, con nuovi componenti neri anodizzati, pinze freni Brembo Stylema monoblocco, serbatoio da 18 litri per un&#39;elevata autonomia in viaggio, cerchi a 20 razze ed ergonomia regolabile per pilota e passeggero. Anche la tecnologia &egrave; di alto profilo: la moto &egrave; dotata di Cornering ABS e traction control di serie, 4 riding mode - Road, Rain, Sport e Rider -, display TFT predisposto per la piattaforma My Triumph Connectivity, illuminazione full-LED, hill hold control e cruise control di serie, avviamento e blocco sterzo keyless e manopole riscaldate di serie (solo per la Rocket 3 GT).    TRIUMPH: ECCO QUANTO COSTA LA TIGER SPORT 660  &nbsp;  TRIUMPH STREET TWIN EC1    Trasuda aria londinese per la Street Twin &quot;EC1&quot; Special Edition, ispirata alla cultura custom-classic del distretto di East End - giovane, urbana e underground - e disponibile per un solo anno al prezzo di 9.850 euro.  Modello pi&ugrave; &quot;giovanile&quot; del trio, Triumph Street Twin &quot;EC1&quot; presenta il serbatoio con un&#39;inedita livrea bicolore Matt Aluminium Silver e Matt Silver Ice rifinita con un sottile filetto color argento realizzato a mano, grafiche dedicate e il classico badge del marchio di Hinckley. Questo schema cromatico si ritrova anche sui fianchetti laterali, che sono in finitura Matt Silver Ice e arricchiti dalla nuova decalcomania Street Twin Limited Edition, mentre entrambi i parafanghi sono in Matt Aluminium Silver. Sono poi numerose, le componenti verniciate in nero: i cerchi a 10 razze, il faro anteriore, i retrovisori e i carter motore. Minimali gli indicatori di direzione e il fanalino posteriore a LED, sella dal look custom classic.  La Street Twin EC1 &egrave; equipaggiata con la pi&ugrave; recente generazione (Euro 5) del 2 cilindri Bonneville da 900cc da 65 cavalli a 7.500 giri e 80 Nm di coppia a soli 3.800 giri. Confortevole nella guida urbana, la Street Twin EC1 ha una forcella da 41 mm all&#39;anteriore, doppio ammortizzatore regolabile nel precarico al posteriore, impianto frenante anteriore Brembo. Gli pneumatici sono Pirelli Phantom Sports Comp, mentre la sella &egrave; a soli 765mm da terra, pensata per mettere a proprio agio anche i motociclisti meno esperti. Due, i riding mode, Rain e Road, presente anche il traction control disattivabile e ovviamente l&#39;ABS.  TRIUMPH TIGER 900 BOND EDITION: UNA LE PER L&#39;ARRIVO DEL NUOVO &quot;007&quot; 

Tre modelli speciali, ognuno diverso dall&#39;altro, tra l&#39;omaggio alla cultura caf&eacute; racer e al mondo custom-classic: ecco disponibilit&agrave; e prezzi delle britanniche&nbsp;

Triumph: arrivano le Special Edition per Thruxton, Rocket 3 e Street Twin

Alessandro Codognesi ha messo alla prova la nuova Triumph Rocket 3. La casa inglese torna ad aggredire il mercato delle cruiser&nbsp;con la sua ammiraglia che sfrutta il&nbsp;sontuoso&nbsp;tre cilindri in linea di 2.500 cc, capace di 165 CV di potenza e ben 221 Nm di coppia massima. Un mezzo destinato a mostrare i muscoli quando si apre il gas, ma che si ricorda benissimo di chi &egrave; in sella ed &egrave;, dunque,&nbsp;confortevole grazie anche ad una elettronica di primo livello, completa di piattaforma inerziale.    CLASSE SUPERIORE - Ci sono&nbsp;quattro modalit&agrave; di guida&nbsp;che agiscono sulla mappatura e sul Traction Control, senza contare l&rsquo;ormai immancabile ABS Cornering. La Rocket ci ha stupito per&nbsp;l&rsquo;estrema cura con cui &egrave; realizzata, in particolare per l&rsquo;ampio uso di metallo sapientemente cesellato. E brava Triumph. La posizione in sella della R ispira una guida spigliata, ben pi&ugrave; rilassante la GT. La nuova Triumph Rocket 3&nbsp;&egrave; disponibile in due versioni: R, pi&ugrave; sportiva, e GT, pi&ugrave; turistica. I prezzi partono da 22.500 euro.   

La casa di&nbsp;Hinckley ritorna sul mercato delle cruiser con&nbsp;la terrificante Rocket 3 con il suo poderoso&nbsp;motore da 2500 cc ed&nbsp;un&rsquo;elettronica da vera ammiraglia. Due le versioni

Triumph Rocket 3: forza bruta

L&rsquo;azienda inglese torna ad aggredire il mercato delle maxi cruiser con la sua ammiraglia, la terrificante Rocket 3. Al motore superdotato abbina un&rsquo;elettronica da ammiraglia. Ora &egrave; disponibile in due versioni.

5 risultati per 'Rocket 3'

Triumph Rocket 3 Storm R e GT, nuova generazione ancora più potente

Triumph Rocket 3 Storm R e GT

Triumph: arrivano le Special Edition per Thruxton, Rocket 3 e Street Twin

Triumph Rocket 3: forza bruta

Triumph Rocket 3 R e GT, le foto