A guardarli oggi fanno sorridere. Sono tornati prepotentemente alla ribalta, fanno gola agli appassionati e a molti ricordano la propria giovent&ugrave;. Non hanno niente in comune con gli scooter affidabili e saturi di plastiche che oggi siamo abituati a vedere, ma chi era adolescente in quel periodo se li ricorda come il passo obbligato per l&rsquo;ingresso nel mondo delle moto: spavaldi, veloci e con un carisma che spesso superava quello di tranquille motoleggere destinate ai sedicenni. Tra i modelli &ldquo;Export&rdquo;, oggi ammantati da un&rsquo;aura da romantici fuorilegge il Mustang Veloce di Italjet era uno dei pi&ugrave; desiderati.  IL MUSTANG VELOCE viene presentato al pubblico nel &rsquo;66, ha forme molto slanciate e il serbatoio ricorda quello delle contemporanee Aermacchi sportive, ma estremizzato al massimo. Per il periodo 1966/67 il telaio &egrave; lo stesso del precedente Mustang SS e le livree disponibili spaziano tra blu/oro, rosso/oro e altre versioni meno diffuse. Due anni dopo la sua presentazione il modello subisce un restyling completo e le colorazioni saranno solo due: quella pi&ugrave; appariscente in rosso/bianco con fregio nero sul serbatoio, e quella pi&ugrave; sobria in nero/argento.  UNO DEI DETTAGLI DA CAPOGIRO &egrave; il freno anteriore a quattro ganasce con prese d&rsquo;aria dinamiche marchiato Italjet. Oltre al telaio di nuovo disegno, rinforzato sull&rsquo;attacco del forcellone e modificato nel sottosella, il serbatoio ha il tappo di rabbocco ora dislocato sulla destra, inoltre dispone di una nuova grafica e di ginocchiere in gomma. Diverso anche il disegno del portaoggetti e della sella.  IL MOTORE MONTATO sul Mustang Veloce &egrave; il Minarelli P4 SS, che dispone di dettagli pi&ugrave; performanti rispetto al P4S, come l&rsquo;albero motore a conformazione tonda (non pi&ugrave; a mannaia) e la biella con gabbia a rulli anche sullo spinotto. Il Mustang Veloce era cos&igrave; in grado di sviluppare 5 CV a 9.500 giri e superare i 95 km/h. Naturalmente, oltre ai tanti kit di elaborazione disponibili all&rsquo;epoca, c&rsquo;era un esercito di &ldquo;tecnici&rdquo; autodidatti che si prodigavano per superare abbondantemente la soglia delle tre cifre.  ANCHE L&rsquo;ESTETICA di questo modello veniva spesso alterata. Una delle modifiche pi&ugrave; in auge era il montaggio del sellino del Mustang SS che ben pi&ugrave; si uniformava al serbatoio tondeggiante cui spesso venivano tolte le ginocchiere. Altre modifiche soventi erano l&rsquo;abbassamento dei manubri sulla piastra inferiore e l&rsquo;eliminazione di soffietti e gusci sulla forcella. L&rsquo;estetica sar&agrave; di nuovo modificata nel &lsquo;70, ma non avr&agrave; il successo e l&rsquo;attrazione del precedente modello. 

<p>C&#39;era un tempo in cui il sesso era sicuro e le moto erano pericolose. I 50ini di una volta appartengono a quell&#39;epoca: grintosi, colorati e spavaldamente sopra le righe</p> 

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Italjet Mustang Veloce 50, in cima alla lista