Benelli presenta la nuova Leoncino 800 Trail, che per il 2021 arriva sul mercato con l&rsquo;aggiornamento alla normativa Euro 5 e una serie di modifiche tecniche ed estetiche in grado di esaltarne la vocazione off-road, senza mai allontanarsi dall&rsquo;autenticit&agrave; del concept che sta alla base della linea Leoncino. Una &ldquo;modern-classic&rdquo; che si fa sportiva e dinamica e che condivide con la 800 stradale elementi tecnici e stilistici.

Benelli, nuova Leoncino Trail 800 2021 FOTO

Da Benelli ecco&nbsp;la nuova Leoncino 800 Trail, che per il 2021 arriva sul mercato con l&rsquo;aggiornamento alla normativa Euro 5 e una serie di modifiche tecniche ed estetiche in grado di esaltarne la vocazione off-road, senza mai allontanarsi dall&rsquo;autenticit&agrave; del concept che sta alla base della linea Leoncino. Una &ldquo;modern-classic&rdquo; che si fa sportiva e dinamica e che condivide con la 800 stradale elementi tecnici e stilistici.  Immatricolazioni: le top 20 di ottobre, Benelli TRK sempre in vetta  BENELLI LEONCINO TRAIL 800: TECNICA    Il motore &egrave; il bicilindrico quattro tempi, raffreddato a liquido, da 754 cc, proposto anche sulla Leoncino 800, in grado di erogare una potenza di 76,2 CV (56 kW) a 9000 giri/min e coppia di 68 Nm (6,9 kgm) a 6500 giri/min. La distribuzione &egrave; a doppio albero a camme in testa, 4 valvole per cilindro, doppio corpo farfallato da 43 millimetri di diametro. La frizione, con asservimento di coppia e funzione antisaltellamento, &egrave; in bagno d&rsquo;olio, il cambio a 6 velocit&agrave;. Rispetto alla &ldquo;sorella&rdquo; stradale, la ciclistica &egrave; stata rivista per poter affrontare al meglio anche i percorsi in fuoristrada. Il telaio &egrave; un traliccio tubolare con piastre in acciaio, per migliorare la maneggevolezza e agilit&agrave; su strada. Il reparto sospensioni &egrave; affidato all&rsquo;anteriore ad una forcella upside down Marzocchi con steli di 50 mm di diametro, regolabile in estensione, compressione e precarico, che dai 130 millimetri di escursione nella stradale passa ai 140 millimetri della Trail.  Stesso aggiornamento anche al posteriore, dove troviamo un forcellone oscillante con mono centrale regolabile nel precarico molla e freno idraulico in estensione, che aumenta anch&rsquo;esso l&rsquo;escursione ruota (140 mm), alzando cos&igrave; la seduta da 805 millimetri della stradale a 830 millimetri della Trail. A fare la differenza anche la ruota da 19&rdquo; all&rsquo;anteriore e da 17&rdquo; al posteriore, che montano rispettivamente pneumatici tassellati da 120/70 e da 170/60. Impianto frenante Brembo condiviso con la Leoncino 800, garanzia di massima sicurezza, con un doppio disco anteriore semiflottante di 320 mm di diametro e pinza monoblocco radiale a quattro pistoncini, e dal disco posteriore di 260 mm di diametro, con pinza a doppio pistoncino.  BENELLI LEONCINO TRAIL 800: STILE OFF-ROAD    La nuova proposta Leoncino 800 Trail, presenta elementi tipicamente da fuoristrada, come il nuovo doppio scarico laterale alto, sviluppato appositamente per questa versione, ma anche la tabella porta numero e paracalore posizionata a lato, realizzata per accentuarne lo spirito off-road.  A donarle quest&rsquo;anima anche il cupolino alto posizionato sopra il faro anteriore full led, che presenta il tipico elemento ad arco della linea Leoncino. In condivisione con la Leoncino 800, troviamo le linee muscolose e scolpite del serbatoio in acciaio, realizzato per esaltare potenza e dinamicit&agrave; della moto, dove ritroviamo l&rsquo;elemento stilistico dell&rsquo;arco, ma impreziosito questa volta da due bumpers paraserbatoio. La versione Trail offre inoltre strumentazione all&rsquo;avanguardia, sempre in TFT, per un cruscotto dal design moderno ed autentico. La sella punta alla comodit&agrave; anche su percorsi pi&ugrave; difficili. Sotto la sella, in continuit&agrave; con la Leoncino 800, troviamo un fianchetto in alluminio pensato per incastonare il logo Leoncino. Sul parafango, il Leone che svetta, tipico della gamma.  PREZZO E DISPONIBILIT&agrave;  Leoncino 800 Trail, in versione Euro 5, sar&agrave; disponibile a partire dalla prima met&agrave; del 2021. Il prezzo &egrave; ancora in via di definizione.  Benelli, addio ad Andrea Merloni ex presidente e grande appassionato&nbsp; 

Arriva sul mercato 2021 con l&rsquo;aggiornamento alla normativa Euro 5 ed una serie di modifiche tecniche ed estetiche in grado di esaltarne la vocazione sui percorsi in fuoristrada

Benelli, nuova Leoncino Trail 800: artigli da off-road

        La nuova Benelli Leoncino 800 punta a fare grandi numeri grazie all&rsquo;immagine ricercata e alla meccanica tutta d&rsquo;un pezzo. Sotto la sua minimalista carenatura batte un cuore bicilindrico in linea, raffreddato a liquido di 754cc capace di 81,6 CV a 9.000 giri e 67 Nm. &Egrave; accerchiato da un telaio a traliccio con piastre in acciaio tutto nuovo e lavora con una forcella Marzocchi di 50 mm di diametro e un monoammortizzatore senza leveraggi, entrambi regolabili. Benelli Leoncino 800 e Trail a EICMA 2019: FOTO Il peso si attesta sui 220 kg con il 90% del serbatoio pieno (15 litri in totale). &Egrave; gi&agrave; disponibile anche la versione Trail, che richiama lo spirito delle scrambler di un tempo grazie ai cerchi di 19-17 pollici, gli pneumatici Pirelli Scorpion Rally e il doppio scarico alto. Scopriamo ogni dettaglio tecnico della moto, con Alessandro Codognesi e Andrea Manferdini.        

Design innovativo e meccanica all'avanguardia per il nuovo modello del Marchio pesarese: andiamo a scoprire tutti i dettagli

EICMA 2019 LIVE: ecco Benelli Leoncino Trail 800

La nuova Benelli Leoncino 800 punta a fare grandi numeri grazie all’immagine ricercata e alla meccanica tutta d’un pezzo

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Benelli, nuova Leoncino Trail 800 2021 FOTO

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EICMA 2019 LIVE: ecco Benelli Leoncino Trail 800

EICMA LIVE 2019: Benelli Leoncino Trail 800 VIDEO