Suzuki festeggia il trentesimo anniversario della storica vittoria di Kevin Schwantz nel Campionato del Mondo della Classe 500 di motociclismo, avvenuta nel 1993. L&#39;azienda di hamamatsu, tramite la sua filiale italiana, ha per questo lanciato una GSX-8S (ma anche una aggressiva Swift Sport Hybrid e il fuoribordo DF200AP)&nbsp;&quot;Kevin Schwantz Edition&quot; in onore del campione texano: l&#39;annuncio &egrave; arrivato durante una conferenza stampa a Torino, con la presenza dell&#39;indimenticato funambolo della 500, ospite d&#39;onore dell&#39;evento.  SUZUKI, GSX-S1000 E GSX-8S: NOVIT&Agrave; IN ARRIVO PER IL 2024  La GSX-8S dedicata al mito di Kevin    La serie &quot;Kevin Schwantz Edition&quot; &egrave; caratterizzata da una livrea ispirata alla leggendaria Suzuki RGV500, che Schwantz port&ograve; alla vittoria nella 500 GP del 1993. I colori richiamano quelli degli sponsor dell&#39;epoca, con una base bianca, dettagli in rosso &quot;Lucky Strike&quot;, verde salvia e nero.  La Swift Sport Hybrid presenta una striscia rossa sulla carrozzeria, mentre la GSX-8S si distingue per il rosso sul serbatoio, il cupolino e la copertura monoposto. Il motore fuoribordo DF200AP &egrave; caratterizzato da una griglia con i colori principali.  Come prenotare e quanto costa la Kevin Schwantz Edition    Per prenotare un modello della &ldquo;Kevin Schwantz Edition&rdquo; ci si deve collegare alla pagina ad esso dedicata della piattaforma di e-commerce sul sito www.suzuki.it (Swift Sport Hybrid Kevin Schwantz; GSX-8S Kevin Schwantz Edition, DF200AP Kevin Schwantz Edition) si deve inserire la propria mail e compilare gli altri campi richiesti. I pagamenti degli importi versati a titolo di acconto avvengono come di consueto tramite PayPal. Per l&rsquo;operazione si possono utilizzare carte di pagamento o di credito, carte prepagata o un account PayPal. La cifra da depositare &egrave; di 500 Euro (IVA inclusa). Completata la prenotazione, si riceve una email di conferma ed entro 2 giorni lavorativi si viene contattati dal venditore per fissare l&rsquo;appuntamento in Concessionaria necessario a finalizzare l&rsquo;acquisto e a concordare tempi o modalit&agrave; di consegna.  Ogni moto &egrave; contraddistinta dal numero 34 di Schwantz. L&#39;esclusivit&agrave; &egrave; garantita da soli cinque esemplari &quot;Kevin Schwantz Edition&quot; per ciascun modello, mentre la prenotazione &egrave; aperta dal 4 settembre e ogni unit&agrave; &egrave; numerata e autografata personalmente da Kevin Schwantz. Il Prezzo? Per la evocativa GSX-8S &quot;Kevin Schwantz Edition&quot; &egrave; di 11.490 euro IVA incl.  SUZUKI RIDEPLUS, L&#39;ESTATE PORTA UN BONUS DA 800 EURO 

La Serie &#39;Kevin Schwantz Edition&#39; rende omaggio al campione per i 30 anni nel Campionato del Mondo della Classe 500 di motociclismo

Suzuki, una GSX-8S speciale in onore di Kevin Schwantz

Vi abbiamo raccontato delle Suzuki GSX-R1000R Legend Edition con livree dedicate a Sheene, a Lucchinelli, a Uncini e questa volta &egrave; il turno di Kevin Schwantz (mancano all&rsquo;appello Roberts Jr e Mir). L&rsquo;edizione limitata, in sette differenti colorazioni, che omaggia i successi della Casa giapponese nel Motomondiale e i suoi piloti viene venduta al prezzo di 22.500 euro. La versione tributo a Schwantz celebra la sua vittoria nella Classe 500 del 1993.  Un legame speciale con Suzuki  Per riconoscere la livrea dedicata al pilota texano basta un colpo d&rsquo;occhio. Per gli appassionati che ricordano la RGV500 vittoriosa nel 1993, infatti, sono familiari il bianco, il rosso, i dettagli in verde militare che adornano il logo Lucky Strike e il grande 34, ora sulla fiancata (all&rsquo;epoca, invece, qui campeggiava lo sponsor). Una grafica semplice per una moto che ha dato grandi soddisfazioni al pilota che la ricorda come &ldquo;una moto fantastica, con un grande equilibrio e divertente da guidare&rdquo;. A suggellare la celebrazione, il forte legame tra Schwantz e Suzuki, unica Casa con cui il texano abbia mai corso nel Motomondiale.  La GSX-R1000R    Non sorprende che per la Legend Edition la scelta sia ricaduta sulla GSX-R1000R. Una moto che ha raggiunto, in casa Suzuki, il culmine della sportivit&agrave;: un modello che si &egrave; distinto in pista, ma che assicura grande divertimento anche nell&rsquo;uso di tutti i giorni. Si caratterizza per il&nbsp;sistema di fasatura variabile delle valvole SR-VVT&nbsp;(derivato dalla MotoGP e in grado di ottimizzare l&rsquo;andamento della curva di erogazione, ai bassi come agli alti regimi). Questo garantisce una potenza massima di&nbsp;202 CV a 13.200 giri&nbsp;e un picco di coppia di&nbsp;118 Nm a 10.800 giri. Senza dimenticare il pacchetto di dispositivi elettronici&nbsp;di ultima generazione per sfruttarne al 100% le potenzialit&agrave;: di base ci sono il controllo elettronico della trazione regolabile su 10 livelli, il quickshifter bidirezionale con auto-blipper, il launch control e l&rsquo;Abs con funzione cornering, che regola il suo intervento in funzione dell&rsquo;angolo di piega.  Come prenotare la GSX-R1000R Legend Edition    Del prezzo abbiamo gi&agrave; detto. Come fare ad averla? Basta andare sul web store Suzuki, scegliere la livrea che si desidera, poi il concessionario, inserire la propria mail e infine versare l&rsquo;acconto (500 euro con PayPal oppure con carte prepagate, di credito o di pagamento). Dopo l&rsquo;invio di un&rsquo;e-mail di conferma, il cliente sar&agrave; ricontattato dal concessionario per perfezionare l&rsquo;acquisto e concordare la consegna.  Le sette meraviglie Suzuki: la GSX-R 1000 R si veste di leggenda 

Tra le sette colorazioni dell&#39;edizione limitata che omaggia i successi della Casa giapponese nel Motomondiale, c&rsquo;&egrave; anche il tributo al pilota texano e alla sua vittoria nella Classe 500 del 1993

Suzuki GSX-R1000R LE: sotto il segno di Kevin Schwantz

Cosa serve per godersi una giornata in pista con una moderna sportiva? Un treno di gomme buone e la benzina, basta. La nuova GSX-R &egrave; probabilmente una moto perfetta per chi cerca qualcosa con cui muoversi magari anche tutti i giorni e poi prendersi una giornata di divertimento fra i cordoli. &Egrave; comoda, meno stancante delle sue concorrenti dirette, eppure assolutamente performante. Non ci dilunghiamo sulle nostre impressioni ma vogliamo riportarvi le parole di Kevin Schwantz che ha avuto modo di provarla a pi&ugrave; riprese su diversi tracciati in giro per il mondo.    QUATTRO CHIACCHERE CON KEVIN - &ldquo;Kevin durante la tua carriera hai avuto modo di provare in pratica tutte le versioni della GSX-R puoi dirci in che cosa la nuova assomiglia alle precedenti, se c&rsquo;&egrave; insomma un DNA comune che tu apprezzi in particolar modo?&rdquo; &ldquo;Nonostante io abbia guidato nella mia carriera prevalentemente piccole e nervose 500 a due tempi, totalmente diverse da una superbike io apprezzo tantissimo le caratteristiche di una maxi. Sono moto che vanno guidate di forza utilizzando tutto il corpo e in questo frangente Suzuki ti aiuta tanto per via della posizione di guida. Le GSX-R tradizionalmente sono abbastanza larghe fra le gambe e questo ti permette di &ldquo;sentire&rdquo; la moto e soprattutto di guidarla utilizzando l&rsquo;interno coscia per farle cambiare direzione, in questo modo riesci ad essere veloce senza dover guidare solo di braccia, alla fine &egrave; un bel vantaggio perch&eacute; ti affatichi di meno.&rdquo; &ldquo;E in cosa la 2017 si differenzia dalle precedenti?&rdquo; &ldquo;Non ho dubbi, anche se c&rsquo;&egrave; pi&ugrave; potenza, pi&ugrave; elettronica e un&rsquo;ottima erogazione fin dai medi regimi, il vero grande vantaggio deriva dall&rsquo;enorme lavoro fatto sull&rsquo;avantreno, sia a livello di telaio che di forcella: adesso si pu&ograve; essere molto pi&ugrave; incisivi in fase di inserimento. Si pu&ograve; forzare con i freni si pu&ograve; piegare con pi&ugrave; decisione senza paura che la moto &ldquo;prenda sotto&rdquo; (Kevin mima il classico gesto con le braccia che fanno i piloti a indicare la perdita dell&rsquo;anteriore in curva), insomma &egrave; un vero anteriore da moto da corsa!&rdquo;    IL GIOCO VALE LA CANDELA? - Nel nostro piccolo non possiamo che trovarci in accordo con queste considerazioni e di limitiamo ad aggiungere un ulteriore spunto di riflessione: Suzuki offre la GSX-R in due versioni, la standard e la pi&ugrave; raffinata R, la prima a 16.590 euro, la seconda a 18.990 prezzi sempre franco concessionario. Un potenziale acquirente giustamente pu&ograve; chiedersi se l&rsquo;ulteriore esborso di oltre duemila euro sia giustificato alla luce delle differenze fra i due modelli. Il nostro test verteva solo sulla versione R, ma abbiamo avuto modo di provarle entrambe in rapida successione e possiamo fornirvi un feedback abbastanza attendibile sulle differenze riscontrate. Esteticamente le due moto si differenziano solo per la presenza dei guidaluce a LED riservati alla &ldquo;R&rdquo;, le colorazioni sono la Blu GP per entrambe in alternativa una livrea nera opaca con finiture rosse per la standard e una nero lucida con finiture blu per la R, ma sono le esclusive tecniche della R che fanno la vera differenza. A livello di elettronica ci sono il launch control, facilmente inseribile dai comandi a manubrio ma soprattutto il quick shifter bi direzionale tra l&rsquo;altro regolabile su due livelli di sensibilit&agrave;. Si tratta di plus che in pista si impara in fretta a ad apprezzare ma che ci si ritrova ad utilizzare anche nella guida disimpegnata su strada.&nbsp;  SOSPENSIONI TOP - Ma la vera grande differenza fra le due versioni risiede nelle sospensioni, con la R dotata di componenti che veramente derivano dall&rsquo;esperienza di Showa nelle competizioni. L&rsquo;ammortizzatore BFRC lite (Balance Free Rear Cushion lite) &egrave; un vero gioiello con ottime capacit&agrave; di frenatura idraulica e una tangibile sensibilit&agrave; alle regolazioni, mentre semplicemente entusiasmante &egrave; la forcella BFF (Balance Free Front) non solo per il sostegno che &egrave; in grado di regalare, ma soprattutto per il feeling capace di regalare in fase di inserimento in curva, a livelli di un vero prodotto pronto gara, non si tratta solo di taratura, ma di tutto l&rsquo;assieme fatto, di risposte sempre comprensibili e di una scorrevolezza difficilmente eguagliabile. Il gioco quindi vale la candela? A nostro avviso sicuramente si! &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 

Autodromo del Mugello e Suzuki GSX-R 1000R un&rsquo;abbinata fantastica, se poi ci viene data la possibilit&agrave; di dividere la pista e scambiare opinioni sulla nuova Gixxer con un mito del mondo delle competizioni come Kevin Schwantz, beh allora vuol dire che la giornata perfetta &egrave; servita

Suzuki GSX-R 1000R: la prova al Mugello con Kevin Schwantz

L&#39;ex campione del mondo della 500 spiega la nuova supersportiva Suzuki, che debutter&agrave; nel mercato nel 2017.

Kevin Schwantz in sella alla GSX-R 1000 R!

Conto alla rovescia per il primo mondiale GP Bike Legends che si svolger&agrave; a Jerez in Spagna dal 19 al 21 giugno. E&rsquo; il primo evento che porta i leggendari cavalieri dal periodo d'oro dello sport di nuovo insieme per gareggiare gomito a gomito, l'uno contro l'altro sulle moto a 2 tempi dell&rsquo;epoca in tre classi: 125, 250 e 500.  16 + 1 sono&nbsp; i piloti provenienti da tutto il mondo, autori in totale di 296 vittorie e 35 Campionati del Mondo:  Freddie Spencer (Stati Uniti) Campione del Mondo 500 nel 1983 e campione del mondo 250 e 500 nel 1985; Wayne Gardner (Australia) Campione del Mondo 500 nel 1987; Christian Sarron (Francia) Campione del Mondo 250 nel 1984; Didier De Radigu&egrave;s (Belgio) vincitore di numerosi GP in 250 e 350 e pilota in 500; Kevin Schwantz (Stati Uniti) Campione del Mondo 500 nel 1993; Graeme Crosby (Nuova Zelanda) pilota della classe 500 e vincitore TT Formula Uno; Steve Parrish (Inghilterra) pilota della 500 e Team Manager ufficiale dal 1987 al 1991; Carlos Card&uacute;s (Spagna) vincitore molteplici GP 250 dal 1983 al 1993; Luis Jos&eacute; Cardoso (Spagna) pilota in 125, 250 e 500; Loris Capirossi (Italia) Campione del Mondo in 125 nel 1990 e nel 1991 e Campione del Mondo in 250 nel 1998; Juan Garriga (Spagna) vincitore di numerosi GP 250 e pilota della 500 dal 1984 al 1993; &Aacute;ngel Nieto (Spagna) Campione del Mondo 12 volte pi&ugrave; 1 volta, nelle classi 50 e 125; Jorge Mart&iacute;nez (Spagna) Campione del Mondo classe 80 nel 1986 e nel 1987, Campione del Mondo classe 125 nel 1988; Carlos Lavado Jones (Venezuela) Campione del Mondo classe 250 nel 1983 e nel 1986; Tadayuki Okada (Giappone) vicecampione del mondo in 250 nel 1994 e in 500 nel 1997, vincitore di numerosi GP; Phil Read (Inghilterra) 7 volte Campione del Mondo in 500, 250 e 125 e campione di Formula TT Champion 1977; Manuel "Champi" Herroes (Spagna) Campione del Mondo della classe 80 nel 1989 e pilota della classe 125.  In programma anche griglie di supporto: &bull; ICGP - 250 / 350 moto 1974-1984 &bull; Classic 50/80 &bull; Classic 250 / 350 &bull; 125 Post-90 sfida  Non mancheranno gli spettacoli tra cui quello del team &ldquo;Trials Show&ldquo; composto dall&rsquo;ex campione italiano ed europeo di trial Mercel Justribo Agust&iacute; e dall&rsquo;ex campione spagnolo e europeo Jordi Pascuet Mas che emozioneranno i fans  con le loro acrobazie sulle due ruote.  Sar&agrave; possibile accedere ai box e al paddock: il Mondiale GP Bike Legends &egrave; aperto a tutti e si potranno incontrare i campioni. Grandi display permetteranno di seguire le gare da qualsiasi punto del circuito o dal villaggio shopping con gli stand e con le collezioni di moto degli anni passati.  E la sera musica dal vivo con Queenmania e i Tops ZZ (venerd&igrave;), con Bonnie Tyler e James Toseland (sabato).  I biglietti d&rsquo;ingresso acquistati on line costano 65 euro; alle casse dell&rsquo;autodromo costano 80 euro. I prezzi comprendono l&rsquo;accesso alle tribune, al paddock, al villaggio shopping e ai concerti di musica dal vivo. Fiammetta La Guidara     

Al revival dell&rsquo;epoca d&rsquo;oro del motociclismo che si svolger&agrave; a Jerez dal 19 al 21 giugno si sfideranno in pista i pi&ugrave; grandi campioni di moto del mondo

5 risultati per 'Kevin Schwantz'

Suzuki, una GSX-8S speciale in onore di Kevin Schwantz

Suzuki GSX-R1000R LE: sotto il segno di Kevin Schwantz

Suzuki GSX-R 1000R: la prova al Mugello con Kevin Schwantz

Kevin Schwantz in sella alla GSX-R 1000 R!

GP Bike Legends: un mondiale mai visto