Arriva in concessionaria l'aggiornamento per la classic-bike per eccellenza della Casa del Leoncino. Motore Euro 5 ma prestazioni invariate. Invariato anche il prezzo di 3.990 euro f.c.

Benelli Imperiale 400 my2021 FOTO

La Imperiale 400 my 2021 arriva in tutte le concessionarie Benelli con una serie di novit&agrave; tecniche ed estetiche pensate per migliorarne guidabilit&agrave; e prestazioni ed esaltarne lo stile vintage, senza modificarne il prezzo.  NOVIT&agrave; PER FINITURE E PNEUMATICI    La classic-bike per eccellenza della Casa del Leoncino, reinterpretazione di uno storico modello della gamma Benelli-MotoBi degli anni &rsquo;50, si aggiorna con nuove grafiche capaci di sottolineare la sua anima retr&ograve;: sul serbatoio ora spicca un logo Benelli tridimensionale in colorazione argento, cambia la texture sui bumber paraserbatoio cos&igrave; come il logo nel sottosella, donandole un look ancor pi&ugrave; elegante. Novit&agrave; per gli pneumatici di primo equipaggiamento che ora sono Maxxis Promaxx con misure 100/90 -19&quot; all&rsquo;anteriore e 130/80 - 18&quot; al posteriore.&nbsp;  CARATTERISTICHE TECNICHE BENELLI IMPERIALE 400    Cuore della Imperiale 400 &egrave; il collaudato monocilindrico quattro tempi da 374 cc, raffreddato ad aria, distribuzione a singolo asse a camme in testa, rivisto ed aggiornato Euro 5. Interventi che hanno&nbsp;permesso di mantenere invariata sia la potenza massima di 21 CV (15,5 kW) a 5500 giri/min, che la coppia di 29 Nm (2,95 kgm) a 4500 giri. Gli aggiornamenti riguardano&nbsp; il sistema di aspirazione e scarico per soddisfare i nuovi requisiti anti-inquinamento. Anche in questo motore &egrave; stato introdotto il sistema di aria secondaria che consente di ridurre le emissioni in fase di avviamento e di conseguenza &egrave; stata ottimizzata la calibrazione della nuova ECU DELPHI MT05.3 che ha consentito di mantenere le stesse prestazioni della versione precedente riducendo sensibilmente i consumi di carburante (3,1 l / 100 km).  Da un punto di vista ciclistico ecco il telaio in acciaio abbinato a sospensioni che poggiano su una forcella telescopica con steli da 41 mm di diametro ed escursione da 121mm, e forcellone oscillante con doppio ammortizzatore, con escursione da 55mm. Il disegno dello scarico e gli inserti cromati, ne accentuano lo stile vintage, cos&igrave; come il faro anteriore, rotondo, tipicamente retr&ograve; e il serbatoio a goccia.  Il sistema frenante si avvale all&rsquo;anteriore di un disco di 300 mm di diametro con pinza flottante a 2 pistoncini e da un disco di 240mm con pinza flottante a singolo pistoncino al posteriore, assicurando cos&igrave; il controllo totale della moto. L&rsquo;ABS &egrave; di serie.  PREZZO E DISPONIBILIT&agrave;    La Benelli Imperiale 400 MY 2021 viene proposta nella colorazione nero e argento, ed &egrave; gi&agrave; disponibile in tutte le concessionarie del Leoncino al prezzo di 3.990 euro f.c.  Top5: moto interessanti che non vedremo in Italia 

<p>La classic-bike della Casa del Leoncino si aggiorna con nuove grafiche e motore Euro5. Prezzo invariato rispetto al precedente&nbsp;modello</p> 

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Benelli Imperiale 400 my2021 FOTO

Benelli: debutto in vetrina per la Imperiale 400 my21