Una versione speciale della superbike giapponese, che abbiamo provato per voi tra i cordoli di Misano

Test Suzuki GSX-R 1000 R Ryuyo - LE FOTO

Test Suzuki GSX-R 1000 R Ryuyo, racer dura e pura

Dalla fasatura variabile della distribuzione, alla ciclistica inedita, passando per la nuova elettronica. Tutti i dettagli tecnici della più estrema supersportiva di Hamamatsu di sempre, "spiegati" attraverso un dettagliato video high-tech!

Suzuki GSX-R 1000 R: tutta la tecnologia... in video!

Nasce intorno a un inedito e compatto quadricilindrico in linea, che al suo interno nasconde una tecnologia da MotoGP, la fasatura variabile della distribuzione SR-VTT. Il motore Suzuki, magro come un maratoneta, ha permesso agli ingegneri che si sono occupati della ciclistica di avvicinare l'avantreno al perno del forcellone che è stato allungato senza incrementare l'interasse, addirittura ridotto da 1420 a 1405 millimetri.

Suzuki GSX-R 1000 R: la belva è nuda

Ha un motore potentissimo che però non mette mai in imbarazzo, per merito della fasatura variabile della distribuzione e di un'elettronica ben tarata. È stabile ma anche molto maneggevole. Non è magia, ma il risultato di un progetto sano, che ha impiegato quattro anni a nascere e crescere.

Suzuki GSX-R 1000 R: vola come una farfalla, punge come un'ape

Il motore ha le carte in regola per diventare il nuovo riferimento della categoria e la ciclistica equilibrata. Emozionante, oltre che veloce.

GSX-R 1000 R: a Phillip Island con la migliore sportiva Suzuki di sempre

Come e perché è stata rivoluzionata la GSX-R 1000 R, una race replica senza compromessi, con tecnologia da MotoGP.

GSX-R 1000 R: la filosofia e i segreti della nuova supersportiva Suzuki

Il primo test della nuova supersportiva di Hamamatsu si è svolto a Phillip Island, in Australia, dove la Casa giapponese ha messo a disposizione solo la più performante versione "R". Le principali differenze rispetto al modello Standard (GSX-R 1000) riguardano le sospensioni, sempre fornite dalla Showa ma meno sofisticate, perché prive della tecnologia Balance Free, e l'elettronica, che sulla "R" è arricchita dall'ABS cornering, dal quickshifter con funzione downshifter e dal launch control. Inoltre, sulla versione standard non ci sono i fari di posizione a LED, la batteria ultra leggera e il display LCD con fondo nero. Ovviamente cambiano anche i prezzi (franco concessionario), entrambi molto competitivi. La GSX-R 1000 costa 16.590 euro; per portarsi a casa la GSX-R 1000 R servono 18.990 euro. In Italia, entrambe saranno disponibili nella livrea Suzuki racing e in nero. Non sarà importata la GSX-R 1000 di colore rosso.

Suzuki GSX-R 1000 R: cosa cambia rispetto alla standard

Progettato, sviluppato e utilizzato in MotoGP, è stato montato anche sulla GSX-R 1000 R, la prima supersportiva di serie con la distribuzione a fasatura variabile.

Suzuki SR-VVT: semplice, compatto e leggero

La nuova race replica Suzuki sarà la prima supersportiva moderna a utilizzare un sistema in grado di modificare la fasatura della distribuzione. L'SR-VVT è stato sviluppato in MotoGP e per questo motivo è leggero e compatto.

10 risultati per 'GSX-R 1000 R'