Il 9 febbraio alle 7.00 &egrave; iniziato il BMW GS Trophy Oceania che ovviamente viaggia sul fuso orario della Nuova Zelanda. Upsidedown... come si dice quando si pensa ai Paesi di quella parte del globo. Qualcosa come 12 ore di differenza. Un avvio scoppiettante anche a causa del Coronavirus che ha fatto chiudere a riccio l&#39;isola collocata nel Pacifico e che ha comportato non pochi problemi alle 21 squadre provenienti da tutto il mondo. Non a caso di quella Cinese nemmeno l&#39;ombra. Nonostante ci&ograve;, la comitiva &egrave; riuscita a raggiungere Auckland e da l&igrave; a partire alla volta di Napier obiettivo della prima tappa.  GS Trophy: le regole del gioco  Ma cos&#39;&egrave; esattamente il GS Trophy? Difficile dirlo. Di certo non &egrave; una competizione e non vince chi arriva primo. Anche perch&eacute; nessuno arriva primo. La gara c&#39;&egrave;, ma si svolge con regole molto particolari: ogni squadra gareggia in gruppo per la propria nazione o per la zona geografica che rappresenta. O per il sesso, visto che ci sono due team femminili composti da ragazze di varie nazionalit&agrave;. Sulle selezioni del GS Trophy sia quelle maschili sia quelle femminili abbiamo gi&agrave; pubblicato un articolo. Ci&ograve; che non &egrave; lampante &egrave; quello che succede in una giornata tipo.    Il GS Trophy &egrave; una sorta di &ldquo;giochi senza frontiere&rdquo; delle due ruote, che per&ograve; si svolge in luoghi da sogno. Come due anni fa in Mongolia, e quest&#39;anno appunto in Nuova Zelanda. Il viaggio &egrave; la base su cui si fonda tutto: un viaggio suddiviso in tappe da 400 km di media, quasi la met&agrave; in off-road leggero. E i paesaggio, come &egrave; facile immaginare, sono da togliere il fiato.  Il problema &egrave; che i tedeschi non hanno cuore (simpaticamente ovviamente...): e quindi la sveglia suona tutte le mattine alle 5 zero zero. Ci si lava i denti, si smonta il campo (s&igrave;, perch&eacute; si dorme in tenda) e si parte alle 7.00 circa. Un apripista accompagna i gruppi (due) passo passo lungo rotte poco battute e conosciute. Fino a giungere a sera a un nuovo campo base.  Il punteggio: come funziona?  Il divertimento &egrave; nel mezzo. Gli organizzatori, per stabilire la classifica, hanno messo a punto una serie di prove di abilit&agrave; che spezzano il viaggio e, in base al risultato, fanno punteggio. Nel primo giorno del GS Trophy 2020 in Nuova Zelanda &egrave; stato messo a punto un percorso da fare bendati (ovviamente in moto) con le indicazioni dei compagni di team. E una sorta di prova speciale pi&ugrave; hard in cui era previsto un doppio guado. E il tempo era la somma di quelli dei tre componenti del team. Perch&eacute; &egrave; il team che vince o perde, non il singolo.    &Egrave; qui che si gioca la partita cruciale: conta l&#39;affiatamento, il sacrificio personale a favore del gruppo, la solidariet&agrave;. Che dopo 10 ore di moto (oltre la met&agrave; delle quali tra sassi e polvere) non sono concetti scontati. E un contribuito viene chiesta anche al rappresentate della stampa (chi scrive in questo caso) che accompagna il team. Quello Italiano &egrave; composto da Alberto Ballardin, Federico De Angelis e Michele Preadelli. Il primo giorno &egrave; andato, il secondo &egrave; in corso.  La classifica: ci giochiamo il podio...  Il primo giorno &egrave; andato, il secondo &egrave; in corso. E qualche indicazione inizia ad arrivare. E il messaggio &egrave;: non siamo andati male, rimanete sintonizzati!  1 South Korea 65 points  2 Italy 53  3 USA 50  4 Russia 42  5 France 41  6 South Africa 35  7 Argentina 32  8 Middle East 32  9 Netherlands 30  10 Latin America 28  11 UK 27  12 Nordic 24  13 India 21  14 Mexico 21  15 Thailand 18  16 Brazil 17  17 Japan 16  18 Malaysia 15  19 North Africa 15  20 Australia 10  21 Int. Female Team II 9  22 Int. Female Team I 8 

<p>Scenari da favola e percorsi poco battuti (anche in fuoristrada) sono il leitmotiv di una manifestazione pi&ugrave; unica che rara. Che regala emozioni e anche un pizzico di adrenalina. E la classifica per ora premia anche l&#39;Italia</p> 

BMW GS Trophy 2020: l&#39;avventura &egrave; iniziata

        Chi sono i tre membri del neonato team italiano che voler&agrave; in Nuova Zelanda? Com&rsquo;&egrave; nata la loro passione per la moto e quali sono state le loro esperienze fuoristradistiche, prima di approdare al GS Trophy? Abbiamo chiesto ad ognuno loro di di raccontarci come ha vissuto i giorni della selezione e cosa si aspetta dall&rsquo;avventura dall&rsquo;altra parte del mondo.&nbsp;  FEDERICO DE ANGELIS, anno di nascita 1977, nella vita fa l&rsquo;agente di commercio nel settore elettrodomestici. L&rsquo;amore per i motori lo eredita dal padre, da sempre appassionato di moto e auto. Federico si dedica all&rsquo;enduro da quando ha acquistato la sua prima moto, a 18 anni, con i soldi del compleanno: niente festeggiamenti, tutti investiti per acquistare il mezzo, benzina e ruote tassellate, e da quel giorno non ha mai smesso di praticare questo sport fantastico, continuando a &ldquo;bruciare&rdquo; gomme ed energie sulle sue mulattiere. &laquo;I due giorni alle selezioni sono stati bellissimi ed emozionanti &ndash; racconta Federico. &ndash; Ci&ograve; che mi ha pi&ugrave; colpito &egrave; stato lo spirito di gruppo. La squadra in ogni step della selezione veniva ricomposta e riassortita, ma da subito era pronta alla nuova sfida con il coinvolgimento di tutti, senza competizione interna, con l&rsquo;obiettivo di fare il meglio per superare la prova insieme. L&rsquo;avventura in Nuova Zelanda sar&agrave; l&rsquo;esperienza pi&ugrave; bella che mi sar&agrave; mai capitata a livello motociclistico. Mi aspetto tanto divertimento e tanta fatica e di conoscere persone di tutto il mondo con la stessa mia passione. Ma con la mia squadra sono sicuro che faremo di tutto per essere i migliori e soprattutto i pi&ugrave; simpatici. Comunque, una bellissima esperienza di vita. Tifate per noi!&raquo;.  ALBERTO BALLARDIN, classe 1991, di professione fa l&rsquo;operatore macchine CNC. Anche per lui la passione per le moto arriva direttamente dal pap&agrave;, che ha sempre corso gare di regolarit&agrave; e di enduro. Da piccolo amava andare in garage a vedere la sua moto e spesso la trovava completamente smontata, in piena fase di manutenzione, con i tutti pezzi sparsi. Ha iniziato a divertirsi nel fuoristrada nel 2005, quando a 14 anni gli &egrave; stata regalata la prima moto, un HM 50 da enduro. Da quel momento in poi non ha mai smesso di correre. Successivamente &egrave; passato al cross con una 125 e poi al motorally con una bicilindrica. Nel 2017 e nel 2018 ha partecipato al Campionato Italiano Motorally, mentre quest&rsquo;anno ha corso all&rsquo;Hellas Rally in Grecia, la sua prima gara a livello europeo. &laquo;Per quanto riguarda le selezioni ero molto teso e preoccupato &ndash; confessa Alberto &ndash; perch&eacute; nessuno sapeva in cosa consistessero le sfide che avremmo dovuto affrontare. Le prove erano impegnative, sia dal punto di vista fisico che tecnico. Per esempio, l&rsquo;otto o la gara di lentezza in salita potrebbero sembrare banali, ma bastava veramente un attimo per far spegnere la moto e prendere penalit&agrave;. Mi aspetto che il GS Trophy sia un&rsquo;esperienza indimenticabile. Per me poter rappresentare l&rsquo;Italia &egrave; gi&agrave; un privilegio. La Nuova Zelanda &egrave; da sempre un Paese che mi affascina per la sua natura selvaggia e l&rsquo;idea di poterlo vivere in moto mi entusiasma molto. Inoltre, gareggiare in squadra mi dar&agrave; l&rsquo;opportunit&agrave; di imparare qualcosa dagli altri, oltre che a conoscere meglio me stesso. Non vedo l&rsquo;ora di partire e grazie al tifo ricevuto dagli amici sono carico come una molla e pronto a dare il massimo&raquo;.  MICHELE PRADELLI, anno di nascita 1980, nella vita fa il direttore di banca. Come per gli altri due, anche lui ha iniziato seguendo il pap&agrave;, appassionato di trial, che lo portava spesso a girare con lui e i suoi amici. Ad andare in moto ha iniziato prestissimo, verso i 6 anni, ma con le gare, molto pi&ugrave; tardi, a 18 anni, vincendo due campionati italiani di trial, e partecipando ad alcune gare internazionali. Sempre con la moto da trial ha ottenuto due Guinness world record, tra cui il salto da fermo con la moto pi&ugrave; lungo del mondo. Nel 2013 ha vinto un terzo campionato italiano e ha deciso di cambiare specialit&agrave;, dedicandosi all&rsquo;enduro estremo. Arriva cos&igrave; la partecipazione all&rsquo;Erzberg Rodeo e al campionato italiano Motorally, con ottimi risultati e piazzamenti. &laquo;&Egrave; da tre anni &ndash; ci confessa Michele &ndash; che attendo di poter provare ad entrare nella squadra BMW per il GS Trophy, dopo che un mio amico ne ha fatto parte nel 2016 e mi ha appassionato a questo grande evento internazionale. Fin da piccolo ho amato tutte le manifestazioni relative ai viaggi/avventura, prima tra tutte il Camel Trophy, che seguivo con mio padre in TV. Fin dall&rsquo;arrivo al castello di Rivalta &egrave; stato un crescendo di emozioni e bellissime esperienze.... l&rsquo;avventura, penso che uno ce l&rsquo;abbia nel DNA e io mi sono gustato ognuna delle prove. Adesso mi sto informando sulla Nuova Zelanda, un posto incredibile con una natura ancora selvaggia dove sar&agrave; fantastico andare a sfidare gli altri equipaggi internazionali. Lo spirito di questa competizione in questo caso non sar&agrave; solo agonistico ma anche di fratellanza, per condividere un viaggio tra persone che amano l&rsquo;avventura, le moto e il marchio BMW! Sono carico a mille&raquo;.       

<p>Ecco i tre nomi dei piloti che hanno trionfato nelle selezioni e che correrrano per il Tricolore in Nuova Zelanda: Federico De Angelis, Alberto Ballardin e Michele Pradelli. Noi di InMoto siamo andati a conoscerli e a intervistarli</p>

2 risultati per 'GS Trophy 2020'

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