        Honda torna con alcune novit&agrave; dedicate ai suoi maxiscooter, l' X-ADV e il Forza 750 2024. I due modelli avranno infatti nuove colorazioni, arricchendone l'offerta. Per l&rsquo;X-ADV 2024 ci saranno due &lsquo;Special Edition&rsquo; sulla base delle colorazioni Iridium Grey Metallic e Grand Prix Red, entrambe caratterizzate dalla grafica &lsquo;Big Logo&rsquo;. Inoltre, alla confermata colorazione Mat Ballistic Black Metallic si affianca il nuovo accattivante Paco Blue con codone nero opaco. Nuove livree  Passando al Forza 750, ci sar&agrave; una nuova colorazione per l&rsquo;edizione 2024. A fianco del confermato Mat Jeans Blue Metallic, arrivano il nuovo Candy Chromosphere Red e lo &lsquo;Special Edition&rsquo; su base Mat Ballistic Black Metallic ora pi&ugrave; sportivo grazie ai cerchi color oro. Solo un ritocco invece per la colorazione Iridium Gray Metallic che presenta una nuova tonalit&agrave; &lsquo;grafite&rsquo; per le parti in nero. Le edizioni 2024 di Forza 750 e X-ADV saranno in vendita a partire dal prossimo autunno. HONDA, UN'IBRIDA IN ARRIVO? IL BREVETTO MOSTRA BEN TRE MOTORI       

Le edizioni 2024 di questi modelli con le nuove colorazioni saranno in vendita a partire dal prossimo autunno &nbsp;

Honda, nuove livree per  l'X-ADV e il Forza 750 2024

        Arriva dalla Francia questo speciale progetto che parte da una Honda Forza 750&nbsp;per arrivare allo stile della mitica RC30. A firmare la preparazione, i ragazzi di Aloisi 2 Roues: un lavoro commissionato direttamente dal concessionario ufficiale del marchio Golden Wing di Nizza, Honda Wherher Nice. Gli interventi  Come appare questa singolare Honda? Per gli appassionati dei competizioni di velocit&agrave; tra anni &rsquo;80 e &rsquo;90 non sar&agrave; difficile riconoscere il famoso&nbsp;forcellone monobraccio in alluminio&nbsp;che ha reso grande la suberbike Honda, moto che ha reso campione nei primi due anni del Mondiale Superbike, 1988 e 1989, l'americano Fred Merkel. La costruzione dell&rsquo;esemplare ruota intono al forcellone, ma ci sono anche i cerchi originali da 17&rdquo; della RC30, mentre i&nbsp;dischi freno sono stati personalizzati. E poi c&rsquo;&egrave; la grafica, identica a quella dell&rsquo;icona delle corse, in bianco, azzurro, rosso e nero. Per quanto riguarda la parte tecnica, l&rsquo;elettronica del&nbsp;cambio DTC&nbsp;&egrave; stata modificata per adattarsi alla nuova trasmissione secondaria, ma non sono mancati altri interventi. Come l'iniezione rimappata e l&rsquo;installazione di filtro aria e schermo Malossi, oltre a un nuovo scarico Akrapovic.&nbsp;Rizoma ha firmato manopole e gli specchietti retrovisori e DPM il portatarga. HONDA HORNET: "UNA MOTO MODERNA E FATTA PER DIVERTIRSI. EICMA? ALTRE NOVIT&Agrave;..."       

Dai francese Aloisi 2 Roues arriva questo interessante progetto che trasforma lo scooterone ispirandosi ad un'icona tra le sportive

Honda Forza 750, salto negli anni ’80 in stile RC30

        Tanti nuovi colori diversi, oltre a quelli confermati, con l'obiettivo di rendere i modelli pi&ugrave; accattivanti. Gli aggiornamenti per il 2023 di Honda, X-ADV, NC750X, Forza 750 e NT1100, in Europa, riguardano l'aspetto stilistico senza modificare dati tecnici o ciclistici.  &nbsp; Honda X-ADV 750 2023  Per X-ADV arriva la nuova colorazione Shasta White, con grafica Big Logo, che va ad affiancare le confermate Mat Ballistic Black Metallic, Mat Iridium Gray Metallic e Pearl Deep Mud Gray, ora tutte con dettagli scuri delle plastiche in Graphite Black. Ricordiamo che X-ADV &egrave; dotato di motore bicilindrico parallelo a corsa lunga e cambio a doppia frizione DCT. Con oltre 58 cv di potenza e una ciclistica adatta anche alla guida fuoristrada, unisce la praticit&agrave; di un maxi?scooter al dinamismo della moto. L'accelerazione Ride By Wire, con cinque Riding Mode e controllo di trazione a quattro livelli, l'ampio vano sottosella capace di contenere un casco integrale e con presa di ricarica USB?C, l'illuminazione full?LED con luci DRL e il display TFT da 5" completano il quadro. &nbsp; Honda Forza 750 2023  Tecnicamente invariato, per il 2023 il Forza 750 riceve tre nuove colorazioni. Al confermato Mat Jeans Blue Metallic (ma con ritocchi ai dettagli in plastica scura), si affiancano i nuovi Mat Ballistic Black Metallic, Pearl Glare White e Iridium Gray Metallic. Il maxi-scooter offre una guida sportiva, comfort e stile hi?tech. Il motore bicilindrico a corsa lunga da 745 cc eroga 58,6 cv, con cambio a doppia frizione DCT, 4 Riding Mode e 3 livelli del controllo di trazione HSTC. Il telaio tubolare in acciaio, la forcella rovesciata, il forcellone in alluminio, la sospensione posteriore Pro-link e le ruote da 17" all'anteriore e 15" al posteriore assicurano manovrabilit&agrave;, tenuta di strada e una frenata decisa grazie anche ai dischi di grande diametro morsi da pinze ad attacco radiale. Il vano sottosella pu&ograve; contenere un casco integrale e alloggia una presa di ricarica USB-C. Tutte le luci sono a LED e il display TFT da 5" &egrave; dotato di connettivit&agrave; per lo smartphone tramite il sistema Honda Smartphone Voice Control System. HONDA FORZA 750, PREMIATO AI RED DOT AWARDS COME PRODUCT DESIGN &nbsp; Honda NC750X 2023  Previste tre nuove colorazioni per il crossover della Casa dell'Ala. Al confermato Mat Ballistic Black Metallic, con inediti dettagli in grigio scuro, si affiancano i nuovi Mat Jeans Blue Metallic, Pearl Deep Mud Gray e Candy Chromosphere Red. Spinta dallo stesso bicilindrico di X-ADV e Forza 750, NC750X &egrave; efficiente nei consumi (28,3 km/L) e presenta un telaio strutturato in modo tale da offrire l'esclusivo vano portaoggetti anteriore, capace di contenere un casco integrale. L'illuminazione &egrave; full-LED, con strumentazione LCD multifunzione. Anche la NC750X 2023 &egrave; disponibile sia con il tradizionale cambio manuale che in versione DCT a doppia frizione. TEST HONDA NC750X DCT 2021: I VOTI DEL #SOTTOESAME &nbsp; Honda NT1100 2023  Per la tourer crossover, ecco la nuova colorazione Gunmetal Black Metallic va ad affiancare le confermate Pearl Glare White e Mat Iridium Gray Metallic. Honda NT1100 sfrutta il motore dell'Africa Twin come punto di partenza per garantire comfort, elevate prestazioni, agilit&agrave; e divertimento. L'altezza della sella ridotta e la ciclistica si combinano alle sospensioni a escursione maggiorata. Il parabrezza ad altezza e angolazione regolabili su 5 posizioni e i deflettori frangivento superiori e inferiori assicurano efficienza aerodinamica ad alta velocit&agrave; e protezione dalle intemperie; il cruise control &egrave; di serie, cos&igrave; come le valigie laterali e le manopole riscaldabili. Gli ausili alla guida includono 3 Riding Mode preimpostati e 2 completamente personalizzabili. Le pinze radiali anteriori su dischi flottanti misurano 310 mm. A completare l'equipaggiamento premium, il cruscotto touchscreen TFT da 6,5" che integra la connettivit&agrave; Apple CarPlay, Android Auto e Bluetooth. PROVA HONDA NT1100 DCT: I VOTI DEL #SOTTOESAME       

I model year 2023 dei quattro modelli non cambiano ciclistica o dati tecnici, ma si concentrano sull'aspetto grafico e stilistico

Honda, nuovi colori per X-ADV, NC750X, Forza 750 e NT1100

I quattro modelli della Casa dell'Ala si aggiornano per il mercato europeo concentrandosi soltanto sull'aspetto stilistico, presentando numerose nuove colorazioni e grafiche

Honda X-ADV, NC750X, Forza 750 e NT1100 2023

        Conclusi i Red Dot Awards 2021 e Honda spicca grazie allo scooter Forza 750, premiato nella categoria &ldquo;Product Design&rdquo;. Il riconoscimento internazionale &egrave; conferito a prodotti di qualit&agrave; premium che si distinguono per il design del prodotto, del Marchio e della comunicazione.  Criteri aggiornati Nella giuria degli Awards presenti 50 esperti internazionali, che hanno testato e valutato i vari candidati, adattando i criteri di giudizio &ndash; come in ogni edizione &ndash; per riflettere i pi&ugrave; recenti requisiti tecnici, economici ed ecologici. &nbsp; Rendere piacevole la guida "Abbiamo avuto un altro anno di successo, ricevendo diversi premi nella categoria Product Design dei premi di design Red Dot, riconosciuti a livello mondiale", ha detto Toshinobu Minami, COO del Design Center di Honda. &ldquo;Fin dalla nostra fondazione, noi di Honda abbiamo sempre puntato a riflettere nel design dei nostri prodotti l'idea di rendere pi&ugrave; piacevole la vita quotidiana dei clienti, e crediamo che ricevere questi premi sia un riconoscimento del nostro successo in questa direzione. Continueremo a seguire questo principio immutabile, pensando fuori dagli schemi per progettare prodotti che forniscano sorpresa ed eccitazione alla vita dei clienti". Ammiraglia degli scooter  Lo scooter Honda Forza 750 &egrave; la punta di diamante della gamma di lusso Forza. Combina un comfort livello GT e prestazioni sportive sull&rsquo;asfalto, un mix premium di eleganza. Lo stile del 750 &egrave; spazioso, con grande libert&agrave; per le gambe in sella &ndash; bassa, ma con 22 litri di spazio al suo interno &ndash; e protezione dal vento ad alta velocit&agrave;. Motore bicilindrico da 745 cc dai consumi contenuti, sistema Honda Selectable Torque Control che include varie modalit&agrave; di guida, trasmissione DCT Honda a doppia frizione, fari a LED e controllo vocale per smartphone sono le dotazioni dello scooter, che si completa con la presa di ricarica USB-C. Fireblade premiata nel 2020 I Red Dot Awards sono un appuntamento sempre gradito a Honda, che nel 2020 ha visto premiare la sua CBR1000RR-R Fireblade SP, oltre a vari successi nel primo decennio del Duemila nel settore automobilistico. Forza 750 &egrave; solo l&rsquo;ultimo di una lunga serie di prodotti premium. Prova Honda Forza 350 2021: i voti del #Sottoesame       

Il riconoscimento va all'ammiraglia della gamma scooter di lusso del Marchio, per le sue linee e l'efficienza del bicilindrico da 745 cc. Lo scorso anno aveva vinto la Fireblade

Honda Forza 750, premiato ai Red Dot Awards come Product Design

Non è una moto! ma neanche uno scooter. Honda sembra averci preso gusto, e dopo integra e X-Adv, rilancia la formula dei mezzi capaci di intrecciare i due mondi con il nuovo Forza 750. La tecnologia a bordo è tanta e la resa su strada convincente, ma tutto questo ha inevitabilmente un costo. Scopriamo insieme come va questa interessante novità di Casa Honda...

Video-prova Honda Forza 750: in medio stat virtus!

Dopo essersi letteralmente inventata un segmento con l&rsquo;X-ADV, la Casa di Tokyo butta un altro carico pesante presentando il nuovo Forza 750, maxi-scooter sportivo che punta il mirino contro il primo della classe, il TMAX. Inutile girarci attorno: forme e numeri sono quelli. Ma il Forza &egrave; uno scooter originale, con linee e dettagli tutti suoi e che, di fatto, andr&agrave; a sostituire l&rsquo;Integra 750. Scopriamolo assieme al nostro Riccardo Piergentili.    &nbsp;  &nbsp; 

Motore bicilindrico di 745 cc e potenza di 58,6 CV, cambio doppia frizione DCT e gas Throttle By Wire: ecco il nuovo scooter di Tokyo protagonista del nostro &quot;The Test&quot;

The Test di Riccardo Piergentili: Honda Forza 750

Stagione 6 - Episodio 8: citt&agrave;, sport e granturismo

Il nuovo maxi scooter Honda Forza 750 arriver&agrave; a gennaio 2021 pronto a ritagliarsi un ruolo da protagonista nella categoria di riferimento. Gi&agrave; da ora, per&ograve;, &egrave; possibile preordinarlo e, per tutti coloro che lo faranno, Honda ha pensato un&rsquo;offerta lancio che scade il 15 dicembre.    CONSUMI CONTENUTI  Il nuovo Forza 750 pu&ograve; contare su un&nbsp;motore bicilindrico parallelo a 8 valvole&nbsp;raffreddato a liquido a corsa lunga, capace di erogare&nbsp;58,6 Cv di potenza massima&nbsp;a 6.750 giri. Interessante il dato dichiarato sui consumi, che con&nbsp;27,8 km/l nel ciclo medio WMTC, garantiscono un&rsquo;autonomia di circa 370 km.  QUATTRO LIVREE  A livello di design, il Forza 750 riprende in parte il layout di successo dell&rsquo;X-ADV, reinterpretandolo in chiave &ldquo;on-road&rdquo;. Il risultato &egrave; un mezzo dall&rsquo;estetica riuscita ed elegante, adatta tanto al day by day &ldquo;in giacca e cravatta&rdquo;, quanto alle gite casual del fine settimana. Quattro le colorazioni disponibili: Jeans Blue Metallic, Candy Chromosphere Red, Matt Beta Silver Metallic, Graphite Black. Tutte le varianti sono abbinate alla soluzione con cerchi neri.  DUE TAGLIANDI INCLUSI  L&rsquo;offerta di Honda per chi prenoter&agrave; Forza 750 vede un prezzo di 11.840 euro c.i.m. con inclusi nel prezzo i primi due tagliandi. Inoltre, si pu&ograve; ordinare anche una versione depotenziata a 35 kW, destinata ai possessori di patente A2. Honda ha messo nel mirino il TMAX di Yamaha e, da gennaio in poi, vedremo chi la spunter&agrave; nel settore dei maxiscooter pi&ugrave; venduti.  Prova Honda Forza 750: i voti del #SottoEsame 

Il nuovo maxiscooter arriver&agrave; a gennaio 2021 sul mercato italiano, pronto a scalzare Yamaha TMAX: la Casa regala i primi due tagliandi a chi lo prenota in anticipo

Honda Forza 750, offerta sul prezzo fino al 15 dicembre

Impossibile chiamarlo moto! Come d&rsquo;altronde &egrave; sbagliato considerarlo un semplice scooter. Honda, ormai, sembra averci preso gusto, e dopo l&rsquo;esperienza di Integra, seguita dal successo dell&rsquo;X-ADV, rilancia la formula delle due ruote &ldquo;ibride&rdquo;, capaci di intrecciare i due mondi, col nuovo Forza 750; che proprio dell&#39;X-ADV va considerato un&#39;evoluzione in chiave stradale. In attesa della prova dettagliata sul prossimo numero di In Moto, ecco con quali voti ha superato il nostro #SottoEsame.&nbsp;  DESIGN  Se le linee dell&rsquo;Integra - forse - non hanno mai convinto fino in fondo, qui si cambia radicalmente registro: il Forza 750 riprende in parte il layout di successo dell&rsquo;X-ADV, lo spoglia dall&rsquo;impronta enduro, e lo reinterpreta opportunamente in chiave &ldquo;on-road&rdquo;. E se da un lato si perde un po&rsquo; di quell&rsquo;accento muscolare che ha decretato il successo del cugino X, dall&rsquo;altro, il risultato &egrave; un mezzo dall&rsquo;estetica riuscita ed elegante, adatta tanto al day by day &ldquo;in giacca e cravatta&rdquo;, quanto alle gite casual del fine settimana. Peccato solo per la mancanza di qualche colorazione un po&rsquo; pi&ugrave; vivace, che non avrebbe guastato. Quattro quelle previste: nero, grigio, azzurro e rosso. VOTO: 8,2  CONTENUTI TECNICI E DOTAZIONI  Il nuovo Forza 750 pu&ograve; contare su un motore bicilindrico parallelo a 8 valvole raffreddato a liquido a corsa lunga, capace di erogare 58,6 CV di potenza massima a 6.750 giri. Interessante il dato dichiarato sui consumi, che con 27,8 km/l nel ciclo medio WMTC, garantiscono un&rsquo;autonomia di circa 370 km.&nbsp;  Sul fronte delle dotazioni, elemento caratterizzante &egrave; sicuramente il DCT, ovvero il cambio a doppia frizione Dual Clutch Transmission, che sul Forza &egrave; dotato di mappature di cambiata integrate con i Riding Mode. Questi ultimi sono 4: tre predefiniti - Rain, Standard e Sport - e uno personalizzabile (User). Non mancano, inoltre, Throttle By Wire (TBW) e controllo di trazione settabile su 3 livelli di intervento.  La ciclistica vanta, invece, un telaio tubolare in acciaio (il cui disegno a diamante ha permesso di ricavare un vano sotto-sella da 22 litri), forcella rovesciata Showa SFF (Separate Fork Function) BP (Big Piston), un mono regolabile nel precarico collegato al forcellone tramite leveraggio Pro-Link, e pinze freno ad attacco radiale. I cerchi in lega (17&rsquo;&rsquo; davanti e 15&rsquo;&rsquo; dietro) calzano pneumatici sportivi. Peso dichiarato con il pieno: 235 Kg. Bella e ben studiata la strumentazione TFT a colori da 5 pollici, capace di interagire con lo smartphone attraverso il nuovo sistema di connettivit&agrave; &lsquo;Honda Smartphone Voice Control System&rsquo;, al fine di gestire chiamate, messaggi, musica, e visualizzare, direttamente sul quadrante, le indicazioni di navigazione. Le luci sono tutte a LED e la chiave &egrave; di tipo Smart Key. Complessivamente, un mezzo dalla dotazione (sia per la categoria, che in assoluto) ricca e completa. VOTO: 8,7  ERGONOMIA E COMFORT  La seduta &egrave; confortevole; l&rsquo;altezza della sella, adatta a piloti di tutte le taglie. La posizione di guida, in particolare, risulta neutra e ben studiata, pressoch&eacute; perfetta: si guida col busto dritto, mentre il manubrio, correttamente distanziato dal corpo, offre una sensazione di controllo totale in ogni condizione di guida.&nbsp; La protettivit&agrave; della carena &egrave; molto efficace (ancor pi&ugrave; se si montano i piccoli deflettori - offerti in optional - che proteggono ulteriormente la zona delle ginocchia). Il plexiglass, nonostante sia fisso e non regolabile, protegge molto bene anche piloti di media/grossa corporatura, almeno fino a velocit&agrave; autostradali. Lo spazio a disposizione per i piedi, invece, &egrave; appena sufficiente, sebbene non manchi la possibilit&agrave; di spostarli in avanti o indietro, in base alle proprie esigenze o abitudini di guida. Forse da questo punto di vista si poteva fare di pi&ugrave;.&nbsp; Capiente e ben dimensionato &egrave; il vano sotto-sella, in grado di ospitare un casco integrale, oltre a piccoli accessori (al suo interno &egrave; presente anche una presa USB per ricaricare lo smartphone o altri device). Brava Honda, infine, ad aver spostato il freno di stazionamento sulla parte destra del manubrio, posizionandolo in modo tale da scongiurare del tutto il pericolo di indesiderate partenze col sistema inserito. VOTO: 8,5  PIACERE ED EFFICACIA DI GUIDA  &Egrave; questa, forse, la vera magia di cui sono capaci mezzi come il Forza 750: motociclisti che non amano gli scooter, riescono comunque a sentirsi gratificati; scooteristi che aspirano alla moto - ma che non vogliono perdere un grammo della proverbiale praticit&agrave; d&rsquo;uso - anche. E a quel punto, basta un attimo a ritrovarsi &ldquo;Forzisti&rdquo;. Del comfort di bordo abbiamo gi&agrave; accennato: elevatissimo, e in grado di garantire spostamenti a breve/media distanza in tutta comodit&agrave;. Anche nel traffico, nonostante gli ingombri, si fila via spediti tra le auto in coda, grazie all&rsquo;elevata manovrabilit&agrave;. Tra le curve, emerge invece l&rsquo;anima pi&ugrave; appagante e &ldquo;wild&rdquo; di questo mezzo, che diverte ben oltre le aspettative. Agile, preciso in inserimento, rigoroso in percorrenza, su un percorso tormentato va forte quanto (o quasi) una naked. Ottima, poi, la resa del DCT abbinato ai Riding Mode. Una tecnologia ormai giunta a piena maturit&agrave;, che riesce a tirare fuori il meglio dal nuovo bicilindrico, in fatto di resa generale e performance. In particolare, rispetto al passato, il passaggio tra le (inedite) modalit&agrave; di guida, Standard e Sport, evidenzia in maniera pi&ugrave; immediata il cambio di carattere dell&rsquo;erogazione. La prima permette di andare a spasso spediti ed &egrave; la classica impostazione di default, buona in ogni circostanza. Scegliendo Sport - a proposito, la selezione avviene in maniera velocissima e molto pratica - il carattere invece cambia in maniera radicale, rendendo questo &ldquo;big&rdquo; Forza&hellip; davvero una forza! E se sull&rsquo;Integra si sentiva spesso la necessit&agrave; di scalare manualmente una marcia in ingresso di curva, rispetto a quella selezionata dal sistema (per sentire di pi&ugrave; il motore e aumentare il feeling in percorrenza), qui non &egrave; pi&ugrave; necessario: fatta comunque salva la possibilit&agrave; di intervenire manualmente sulla cambiata, ci si ritrova sempre nella condizione ottimale. Dieci e lode ai tecnici Honda.&nbsp; Efficace e modulabile, infine, la frenata. VOTO: 8,8  RAPPORTO QUALIT&Agrave;/PREZZO  Tanta qualit&agrave; e raffinatezze tecniche hanno giocoforza un costo. Fino a met&agrave; dicembre (2020) il nuovo Honda Forza 750 &egrave; proposto al prezzo di 11.590 euro (inclusi anche i primi due tagliandi). VOTO: 8,2  CONCLUSIONI    Chi ha gi&agrave; la moto e vuole un secondo mezzo per il commuting; chi &egrave; stufo del &ldquo;solito&rdquo; scooter; chi cerca tutto, in un colpo solo. Il target potenziale &egrave; davvero ampio, e difficilmente scegliendo il Forza 750 si rimarr&agrave; delusi. Perch&eacute; forse - non per tutti, ma per molti - alla fine &egrave; proprio cos&igrave;: in medio stat virtus, la virt&ugrave; &egrave; nel mezzo. VOTO FINALE: 8,5 

Lungo le strade della Capitale e nei dintorni del lago di Bracciano, per una prima presa di contatto con il &ldquo;maxi&rdquo; della Casa giapponese. Pregi, difetti, piacere di guida e prezzo. Avr&agrave; meritato la lode?

Prova Honda Forza 750: i voti del #SottoEsame

Lungo le strade della Capitale e nei dintorni del lago di Bracciano, per una prima presa di contatto con il “maxi” della Casa giapponese.

Prova Honda Forza 750 LE FOTO

Manca sempre meno alla data scelta da Honda per presentare la nuova Forza 750, il 14 ottobre 2020. Nel frattempo, la Casa giapponese rilascia regolarmente video che, volta per volta, aggiungono dettagli al modello. Se finora i particolari rilevati lasciavano capire davvero poco, con questo ultimo teaser (caricato circa un&rsquo;ora fa sul canale YouTube ufficiale dell&rsquo;azienda) l&rsquo;aspetto della nuova Honda Forza 750 inizia a delinearsi con maggiore precisione.  Nuovi dettagli    &nbsp;Dalle ultime immagini rilasciate emerge un maxi scooter che contrappone un massiccio frontale a un codino pi&ugrave; sottile. Dai precedenti video sapevamo gi&agrave; che il nuova Forza 750 monta il&nbsp;bicilindrico della serie NC&nbsp;e&nbsp;cambio a doppia frizione DCT ed &egrave; dotata di tecnologia&nbsp;Smart key&nbsp;e&nbsp;strumentazione digitale&nbsp;con schermo a colori. Questo ha permesso di dedurre che la nuova arrivata in casa Honda pu&ograve; configurare in modalit&agrave; &quot;Utente&quot; il controllo di trazione e il freno motore: ci sono, infatti, diverse mappe di guida da poter selezionare. In alto a sinistra sullo schermo si notano delle icone a suggerire che il nuovo modello abbia la connessione Bluetooth con i cellulari.  Il conto alla rovescia continua: prima del 14 ottobre.    Honda Forza: ecco il nuovo 350 

Il filmato sul canale YouTube ufficiale della Casa di Tokyo fa intravedere un maxi scooter dal frontale decisamente protettivo. La presentazione sar&agrave; il 14 ottobre&nbsp;

Honda Forza 750 si mostra in un nuovo teaser VIDEO

        Proprio in queste ore Honda ha rilasciato un video decisamente interessante sul suo canale ufficiale YouTube. Si tratta del primo teaser ufficiale della nuova Honda Forza 750. Nonostante le voci dei mesi scorsi ipotizzassero una 350 come membro della famiglia Forza, la Casa giapponese ha sorpreso tutti presentano un potente 750, dotato del bicilindrico della serie NC e cambio a doppia frizione DCT. Honda Forza, il trailer del nuovo maxi scooter VIDEO Il video Il teaser ci mostra solo l'anteriore, che ricorda il resto della gamma Forza ma non &egrave; uguale. Appaiono anche la tecnologia Smart key e la strumentazione digitale con schermo a colori, da cui capiamo che la nuova Honda Forza 750 pu&ograve; configurare in modalit&agrave; Utente il controllo di trazione e il freno motore: ci sono, infatti, diverse modalit&agrave; di guida da poter selezionare. In alto a sinistra sullo schermo si notano delle icone a suggerire che il nuovo modello abbia la connessione Bluetooth con i cellulari. Si tratta di un primo teaser: pochi dettagli, seppur interessanti. Ma alla presentazione finale manca davvero poco (&egrave; prevista per il 14 ottobre 2020) e nel frattempo siamo certi che Honda rilascer&agrave; altri video per aumentare la curiosit&agrave;.        

La Casa giapponese ha rilasciato il video di debutto del nuovo membro della famiglia Forza e stupisce tutti: non 350, come invece si ipotizzava

13 risultati per 'Forza 750'

Honda, nuove livree per l'X-ADV e il Forza 750 2024

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Video-prova Honda Forza 750: in medio stat virtus!

The Test di Riccardo Piergentili: Honda Forza 750

The Test di Riccardo Piergentili: Honda Forza 750

Honda Forza 750, offerta sul prezzo fino al 15 dicembre

Prova Honda Forza 750: i voti del #SottoEsame

Prova Honda Forza 750 LE FOTO

Honda Forza 750 si mostra in un nuovo teaser VIDEO

Honda Forza, il nuovo teaser svela la 750 VIDEO