Inaugurato nella Capitale, il primo dei 9 concept di concessionaria che, entro il 2020, saranno presenti in 6 diverse nazioni europee

Honda, il "Dream Dealer" a Roma, FOTO

&ldquo;Made like a gun, goes like a bullet&rdquo; (costruita come un cannone, va forte quanto un proiettile). &Egrave; l&rsquo;antico motto di Royal Enfield, la pi&ugrave; longeva Casa motociclistica al mondo. L&rsquo;azienda indiana (ma di origini inglesi) produce moto fin dal 1901. Una storia lunga e altalenante, che negli ultimi anni ha acquisito basi solide e concrete.    Grazie a investimenti furbi e ben focalizzati, oggi Royal Enfield propone una gamma di moto completa e coerente: Interceptor e Continental GT, mosse dal bicilindrico in linea da 648 cc e 47 cv, Bullet e Classic equipaggiate con il monocilindro da 499 cc e 27 cv e infine la globetrotter Himalayan, forte di un motore monocilindro da 411 cc e 24,5 cv. E i numeri di vendita parlano da soli: nel mercato mondiale, Royal Enfield &egrave; arrivata a vendere quasi 1 milione di moto all&rsquo;anno, soprattutto nei Paesi dell&rsquo;est (e soprattutto in India). Ma l&rsquo;obiettivo &egrave; diventare un riferimento anche nei Paesi occidentali, come l&rsquo;Europa. Come l&rsquo;Italia.  &Egrave; proprio in Italia, alle porte di Milano (Sesto San Giovanni, accanto allo storico concessionario Pogliani) che Royal Enfield ha aperto il suo primo concept store (di fatto, un luogo a met&agrave; tra un negozio e uno showroom), dove &egrave; possibile ripercorrere i 118 anni di storia del marchio, scoprire il merchandising, acquistare accessori e pezzi di ricambio e toccare con mano la gamma di moto, compresa la Bullet Trials, presentata contestualmente all&rsquo;apertura dello store. Un luogo piccolo ma accogliente: in 71 metri quadri si respirano la storia e il valore dell&rsquo;azienda.    Per quanto riguarda la Bullet Trials, si pu&ograve; certo dire che rispetta le caratteristiche e lo spirito dell&rsquo;azienda: &egrave; una moto semplice, da guidare e da osservare, e omaggia la storia. La Bullet &egrave; la moto pi&ugrave; antica al mondo; la Trials di oggi &egrave; un tributo alla versione del 1949, vittoriosa e imbattuta fino al 1965 agli International Six Days Trials. Sfrutta il monocilindro da 499 cc e 27 cv e rispetto alla Bullet standard ha sella monoposto, parafanghi alti, portapacchi, pneumatici tassellati, manubrio rialzato e rinforzato con traversino e silenziatore di scarico alto per divincolarsi anche nello sterrato senza fare danni. Non mancano inoltre accessori specifici, come la coppa paramotore e la griglia per il faro. Pronti con gli assegni? La Bullet Trials parte da 5.400 euro: considerato l&rsquo;appeal, non &egrave; niente male.    &nbsp; 

<p>I numeri di vendita globali di Royal Enfield fanno spavento: quasi 1 milione di moto all&rsquo;anno, vendute per lo pi&ugrave; nei Paesi dell&rsquo;est. Ma l&rsquo;obiettivo &egrave; anche l&rsquo;Europa, a cominciare dall&rsquo;Italia.</p> 

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Royal Enfield apre il primo store in Italia