Quando una Casa motociclistica presenta un nuovo modello, sar&agrave; inevitabile pensare che nel tempo seguiranno suoi diversi aggiornamenti. Le domande arriveranno subito, si penser&agrave; a come saranno le modifiche, cosa si aggiunger&agrave;, cosa verr&agrave; tolto o migliorato. Ma alla fine, quel che conta, &egrave; che il mezzo sia facile da guidare e che il motore abbia buone prestazioni e manegevolezza. Se a questi fattori si aggiunge uno stile personale e un equipaggiamento premium, &egrave; ancora meglio.  Honda conosce bene questa formula e nel 2018 ha lanciato la CB125R, sorella minore della famiglia &lsquo;Neo Sports Caf&eacute;&rsquo; di naked sportive che comprende anche CB300R, CB650R e CB1000R, che rispecchiano proprio l&#39;unione delle caratteristiche sopramenzionate.  Divenuto un modello di successo tra i giovanissimi, in occasione del model year 2021 la CB125R ha ricevuto un nuovo motore a 4 valvole e sospensioni da maximoto. E ora, per il 2024, la CB125R &egrave; stata equipaggiata con un nuovo schermo TFT a colori da 5&rdquo; comandato da un blocchetto al manubrio completamente nuovo. Quattro colorazioni e omologazione Euro 5+.    Honda CB125R 2024: le caratteristiche del nuovo motore  La CB125R vanta un motore monocilindrico bialbero di 125 cc a 4 valvole, in grado di erogare una potenza e una coppia rispettivamente di 15 CV (11,0 kW) a 10.000 giri/min e 11,6 Nm a 8.000 giri/min (rispetto ai precedenti 13,3 CV a 10.000 giri/min e 10 Nm a 8.000 giri/min). La velocit&agrave; massima effettiva &egrave; di 105 km/h, con accelerazione 0-200 m in soli 11,3 secondi. Il cambio a 6 rapporti permette di sfruttare al meglio la potenza e la coppia del motore, regalando scatti prontissimi al semaforo e una notevole facilit&agrave; di guida.  I valori di alesaggio e corsa sono pari a 57,3 x 48,4 mm, con un rapporto di compressione di 11,3 : 1. Lo scarico basso, con terminale a due camere, produce un sound comunque profondo, per essere un 125, e contribuisce all&rsquo;abbassamento del baricentro della moto.  Ciclistica e telaio della nuova CB125R  Il telaio ha una struttura in acciaio a elementi misti, tubolari e pressati. Il forcellone con bracci differenziati &egrave; in acciaio scatolato e, come il telaio, ha una rigidezza longitudinale e torsionale in grado di sostenere potenze ben superiori a quelle di un motore 125cc. Al posteriore, il monoammortizzatore &egrave; collegato superiormente alle piastre laterali che abbracciano il pivot, per svincolare l&#39;avantreno dalle reazioni del retrotreno.  La distribuzione dei pesi &egrave; bilanciata su valori di 51,5% all&rsquo;avantreno e 48,5% sul retrotreno, ottimizzando il feeling di tenuta all&rsquo;anteriore e una facilit&agrave; di sterzo, alle quali si unisce il basso peso con il pieno di benzina, di soli 130 kg, e l&rsquo;interasse compatto di 1.345 mm. La sella, a 816 mm da terra, permette di toccare facilmente con i piedi indipendentemente dalla statura. La forcella Showa SFF-BP (&lsquo;Separate Function&rsquo; Big Piston) a steli rovesciati da 41 mm rappresenta uno dei pi&ugrave; importanti &ldquo;plus&rdquo; di questa 125. Passando all&#39;impianto frenante, all&rsquo;anteriore c&rsquo;&egrave; un disco flottante (senza flangia) da 296 mm con pinza a 4 pistoncini ad attacco radiale, al posteriore un disco da 220 mm con pinza a pistoncino singolo. L&rsquo;ABS a due canali &egrave; di serie ed &egrave; basato su una centralina IMU (Inertial Measurement Unit) che garantisce un livello superiore di sicurezza attiva in quanto ha funzione antisollevamento per la ruota posteriore.  Le novit&agrave; della Honda CB125R 2024  Per il 2024, il comparto stilistico e la dotazione di serie si arricchiscono con l&rsquo;aggiunta di uno schermo TFT a colori da 5&rdquo;, di cui accennavamo in apertura. Il nuovo display d&agrave; al motociclista la scelta fra tre layout di visualizzazione dei parametri di velocit&agrave; e contagiri, mostrando informazioni su consumi e marcia inserita. &Egrave; possibile anche scegliere il numero di giri ai quali si attivano i LED del punto di cambiata, mentre la navigazione delle funzioni del display &egrave; operata tramite l&rsquo;intuitivo blocchetto comandi di nuova generazione.  La rinnovata CB125R &egrave; disponibile in quattro nuove colorazioni con codino in tinta con il serbatoio. Tutte le livree hanno il logo del modello a contrasto cromatico per esaltarne la personalit&agrave; e sono:    Matt Cynos Gray Metallic;  Pearl Cool White;  Reef Sea Blue Metallic;  Pearl Splendor Red.     HONDA CRF250R, LAME DA MOTOSEGA AL POSTO DELLE RUOTE?! 

La piccola naked si presenta con design diverso, un nuovo schermo TFT a colori da 5&rdquo; e un motore pi&ugrave; potente. Vediamo i dettagli

Honda CB125R 2024, aggiornamenti significativi rispetto al 2023

Per il 2024, la CB125R è stata equipaggiata con un nuovo schermo TFT a colori da 5” comandato da un blocchetto al manubrio completamente nuovo. Le nuove colorazioni sono quattro, Matt Cynos Gray Metallic, Pearl Cool White,  Reef Sea Blue Metallic e Pearl Splendor Red. L’omologazione è Euro 5+

Honda CB125R 2024

Dopo le novit&agrave; degli scooter, Honda presenta anche le nuove colorazioni per la sua CB125R 2023. La &lsquo;ottavo di litro&rsquo; premium del Marchio giapponese, entry-level della famiglia Neo Sports Caf&eacute;, si caratterizza, infatti, per il nuovo colore Mat Crypton Silver Metallic e per le modifiche alle altre tre colorazioni conosciute. Il Mat Gunpowder Black Metallic assume una connotazione total black, mentre sono ritoccati nei dettagli il Mat Jeans Blue Metallic e il Candy Chromosphere Red.  Motore e prestazioni    Anche in questo caso, la base tecnica resta invariata rispetto al modello precedente. Chi sceglie il model year 2023 della CB125R ha bisogno di un mezzo facile da guidare, con grintose prestazioni del motore e una grande maneggevolezza. A questo la &lsquo;ottavo di litro&rsquo; Honda aggiunge anche uno stile personale e un equipaggiamento premium.  Nel 2021,&nbsp;la CB125R ha ricevuto importanti aggiornamenti come il nuovissimo&nbsp;motore (omologato Euro 5) bialbero a 4 valvole&nbsp;pi&ugrave; potente e grintoso, con maggiore coppia disponibile su tutto l&rsquo;arco di giri:&nbsp;+1,6 CV&nbsp;(1,2 kW) di potenza e&nbsp;+1,2 Nm&nbsp;di coppia rispetto al precedente modello, ovvero 15 CV e 11,6 Nm. Grazie alla potenza extra, la velocit&agrave; massima effettiva passa da 101 a 105&nbsp;km/h, con accelerazione 0-200&nbsp;m in soli 11,3&nbsp;s. Ad accompagnare la forcella Showa SFF-BP&nbsp;(&lsquo;Separate Fork Function&rsquo; Big Piston) a steli rovesciati da 41&nbsp;mm, novit&agrave; assoluta su una moto 125 cc.  Telaio e ciclistica    La naked-retr&oacute;&nbsp;pu&ograve; essere guidata dai possessori di patente A1 e B di Honda offre massimo divertimento e dotazioni premium, oltre a un look molto personale, che l&rsquo;ha resa presto un modello di grande successo tra i giovanissimi. A sottolineare il design compatto, slanciato e minimal, ci pensa il telaio con struttura in acciaio a elementi misti, tubolari e pressati. Il forcellone con bracci differenziati &egrave; in acciaio scatolato e, come il telaio, ha una rigidezza longitudinale e torsionale. Efficace l&rsquo;impianto frenante: all&rsquo;anteriore c&rsquo;&egrave; un disco flottante (senza flangia) da 296 mm con pinza a 4 pistoncini ad attacco radiale, al posteriore un disco da 220 mm con pinza a pistoncino singolo. L&rsquo;ABS a due canali &egrave; di serie ed &egrave; basato su una centralina IMU (Inertial Measurement Unit) che assicura un livello superiore di sicurezza attiva in quanto distribuisce in maniera ottimale la forza frenante sui due assi. Di matrice sportiva anche gli pneumatici, entrambi ribassati, da 110/70 R17 all&rsquo;anteriore e 150/60 R17 al posteriore.  HONDA PCX 125: COSA CAMBIA PER IL 2023 

La ottavo di litro premium del Marchio giapponese non presenta novit&agrave; tecniche, ma inedite livree che ne aumentano lo stile

Honda CB125R, le nuove colorazioni per il 2023

La nuova versione della ottavo di litro premium del Marchio giapponese non presenta novit&agrave; tecniche, ma inedite livree che ne aumentano lo stile. Abbiamo il nuovo colore Mat Crypton Silver Metallic e le modifiche alle altre tre colorazioni conosciute. Il Mat Gunpowder Black Metallic assume una connotazione total black, mentre sono ritoccati nei dettagli il Mat Jeans Blue Metallic e il Candy Chromosphere Red.

Honda CB125R 2023 le FOTO

        &Egrave; uno dei segmenti in pi&ugrave; rapida crescita del mercato motociclistico: oggi, la categoria delle roadster retr&ograve; sta per conoscere un nuovo modello. I documenti di omologazione apparsi su internet hanno infatti rivelato che sta arrivando in Europa la Yamaha XSR125.  DATI TECNICI Sotto il telaio - lo stesso della MT-125 e della R125 - di questa nuova classic (praticamente una XSR 155 con cilindrata ancora pi&ugrave; piccola), un monocilindrico da 125cc e 15 cavalli con picco a 10.000 giri/min. Caratteristiche tecniche che metteranno il modello in diretta concorrenza con la Honda CB125R, il modello d'accesso alla gamma Neo Sports Caf&eacute; della Casa dell'Ala. Nuova Honda CB125R: primo contatto       

L'arrivo nel Vecchio Continente del modello di Iwata, rivale di mercato di Honda CB125R, &egrave; certificato da alcuni documenti d'omologazione apparsi su internet

Yamaha XSR125, nuova retrò per l'Europa

Dedicata ai giovanissimi che vogliono intraprendere la carriera motociclistica, la naked Honda CB125R si propone come mezzo su cui apprendere la grammatica fondamentale delle due ruote, senza rinunciare al piacere di possedere un oggetto bello e gratificante

Honda CB125R 2021 |FOTO

Dedicata ai giovanissimi che muovono i primi passi in moto, ecco come si rinnova il modello d’accesso alla gamma Neo Sports Café

Video Honda CB125R 2021: walking around

Il proverbio parla chiaro: chi ben comincia, &egrave; a met&agrave; dell&rsquo;opera. Dedicata ai giovanissimi che vogliono intraprendere la carriera motociclistica, la naked Honda si propone come mezzo su cui apprendere la grammatica fondamentale delle due ruote, senza rinunciare al piacere di possedere un oggetto bello e gratificante. Scopriamo come si aggiorna, per il 2021, la piccola CB125R.    L&rsquo;ESSENZIALE &Egrave; INVISIBILE AGLI OCCHI (O QUASI)  Dal punto di vista del design, la moto rimane la stessa. &Egrave; &ldquo;sotto al cofano&rdquo;, infatti, che arrivano le novit&agrave; pi&ugrave; importanti. A partire dal nuovo motore 125cc DOHC a due valvole (Euro5), che eroga 1,6 CV (1,2 kW) di potenza in pi&ugrave;, raggiungendo quota 14,9 CV. Anche la coppia aumenta di 1,2 Nm, raggiungendo gli 11,6 Nm a 8.000 giri/min. Alesaggio e corsa misurano 57,3 x 48,4 mm, con un rapporto di compressione di 11,3:1, rispetto alle misure dell&rsquo;unit&agrave; precedente pari a 58 x 47,2 mm e 11:1. L&rsquo;iniezione elettronica PGM-FI &egrave; alimentata da un condotto di aspirazione, un tubo di collegamento del purificatore aria e un risonatore rivisitati. Come nel modello precedente, lo scarico &egrave; basso e si immette in un terminale a due camere.  UNA SUPER FORCELLA  Altra novit&agrave; di rilievo sulla CB125R, soprattutto se si considera il segmento di appartenenza, &egrave; la nuova forcella Showa Separate Function front Fork Big Piston (SFF-BP) a steli rovesciati da 41 mm &ndash; la stessa installata sui modelli 2021 della CBR650R e della CB650R (con modifiche all&rsquo;indice di rigidezza e allo smorzamento). Come a dire: piccola non &egrave; sinonimo di cheap! La frenata pu&ograve; invece fare affidamento su una pinza freno anteriore a 4 pistoncini ad attacco radiale e disco flottante senza flangia da 296 mm, assistita da ABS a 2 canali con centralina IMU (Inertial Measurement Unit).      La CB125R 2021 sar&agrave; disponibile nei seguenti colori: Pearl Smoky Gray, Mat Gunpowder Black Metallic, Candy Chromosphere Red, Mat Jeans Blue Metallic.  Honda CB1000R 2021: evoluzione maxi-naked 

Dedicata ai giovanissimi che muovono i primi passi in moto, ecco come si rinnova il modello d&rsquo;accesso alla gamma Neo Sports Caf&eacute;

Honda CB125R 2021: la prima moto

La nuova ottavo di litro della Casa dell&rsquo;Ala, Honda CB125R, &egrave; il classico mezzo capace di fare la gioia di ogni giovane appassionato in cerca della prima &ldquo;moto vera&rdquo;. Il perch&eacute; &egrave; presto spiegato dalla &quot;sostanza&quot; che ci troviamo davanti una volta pronti per il test.  LA MOTO &Egrave; PICCOLA, leggera, con un layout slim, ma in ogni caso molto accogliente. Poi, che &eacute; una Honda lo capisci subito salendoci sopra, anche a occhi chiusi. Tutto &egrave; dove ci si aspetta di trovarlo, con un&rsquo;ergonomia che permette a chiunque di stare comodo in sella. L&#39;abbiamo provata nel caotico traffico cittadino di Lisbona, sulle scorrevoli strade costiere della periferia e persino in una puntata in superstrada: la &ldquo;piccolina&rdquo; non ci ha mai deluso, anzi ci ha strappato pi&ugrave; di un sorriso.  IL PESO RIDOTTO, meno di 130 kg con il pieno di benzina, e soprattutto concentrato nella parte centrale della moto, crea una sensazione di controllo assoluto, si pu&ograve; osare tanto anzi tantissimo. Facilissima da guidare, grazie ad una maneggevolezza da riferimento, la CB125R non stanca nemmeno dopo molti km. Anche se i cavalli a disposizione sono pochi, ci si diverte moltissimo in sella: il motore spinge bene fino alla zona rossa con consumi decisamente contenuti: anche guidando all&#39; assassina i 30 km al litro sono ampiamente alla portata di tutti.  A PARTE LA GUIDA DIVERTENTE questa moto &egrave; costruita anche con cura, come modelli di cilindrata superiore: finiture di buon livello e sistemi di ultima generazione, come la piattaforma inerziale, il contagiri personalizzabile e il cronometro per le sfide tra giovani centauri. Nei prossimi numeri di Inmoto ne parleremo in maniera approfondita. Ci vediamo in edicola! 

Una piccola con ambizioni da grande. O una grande piccola, se preferite. L&rsquo;abbiamo &ldquo;assaggiata&rdquo; nei dintorni di Lisbona

Nuova Honda CB125R: primo contatto

Look minimal e trendy per piacere ai pi&ugrave; giovani e una dotazione tecnica di tutto rispetto

Honda CB300R e CB125R, le foto

La gamma Honda Neo Sports Caf&eacute; porta una ventata di novit&agrave; nel listino della Casa dell&rsquo;Ala: affianco alla muscolosa CB1000R si schierano le pi&ugrave; piccole CB125R e CB300R, naked &ldquo;entry level&rdquo; dal piacevole accento modaiolo e sportivo, che puntano ad un target giovane e dinamico.  HONDA CB300R - Un segmento sempre pi&ugrave; interessante, quello delle moto di cilindrata 300/400 cc. Perch&eacute; da un lato rappresenta un ottimo spunto commerciale per i mercati emergenti, dall&rsquo;altro stuzzica la voglia di molti appassionati europei, desiderosi di moto belle, divertenti ma non troppo impegnative, soprattutto sul fronte dei costi.  A SPINGERE la nuova Honda CB300R &egrave; un motore monocilindrico con distribuzione bialbero a 4 valvole, 4 T, raffreddato a liquido da 286 cc e 31,4 CV di potenza massima, adatto anche ai possessori di patente A2. Secondo la Casa giapponese questa unit&agrave; sarebbe in grado di garantire prestazioni di tutto rispetto, come i 9,2 secondi necessari a scattare da zero a 200 metri; mentre il dato sui consumi parla di 30,2 km/l nel ciclo medio WMTC)  PER QUANTO RIGUARDA LE SOSPENSIONI, all&rsquo;avantreno lavora una forcella rovesciata con steli da 41mm, mentre dietro c&rsquo;&egrave; un classico monoammortizzatore (che collega direttamente il forcellone al telaio) regolabile nel precarico molla. L&rsquo;impianto frenante si avvale invece, davanti, di una pinza ad attacco radiale a 4 pistoncini che morde un disco da 296mm (dietro, invece, troviamo il classico disco da 220mm e una pinza monopistoncino). La sella &egrave; alta 799 mm, mentre il peso complessivo della moto si assesta sui 143 kg con il pieno di benzina. Le ruote, infine, calzano pneumatici nelle misure 110/70 R17 e 150/60 R17.    HONDA CB125R - La &ldquo;piccola&rdquo; del gruppo non nasconde la voglia di fare &ldquo;la grande&rdquo;. Il family feeling con i modelli di maggiore cilindrata &egrave; immediato e non mancano particolari azzeccati che le donano un deciso tocco di personalit&agrave;, dal faro al puntale sotto-motore. Un modello che pu&ograve; essere guidato anche con la patente B e A1.  LA DOTAZIONE TECNICA parte da una meccanica razionale ed efficiente, un piccolo monocilindrico 4T di 124,7 cc raffreddato a liquido (il cambio ha 6 rapporti) per il quale viene dichiarato un dato sui consumi pari a 48,2 km/l nel ciclo medio WMTC. Il telaio propone una struttura in acciaio, mentre le sospensioni sfruttano davanti una forcella a steli rovesciati da 41 mm e dietro un monoammortizzatore regolabile nel precarico. L&rsquo;impianto frenante sfrutta un disco singolo all&rsquo;anteriore e non manca l&rsquo;ABS. Completano la dotazione le luci Full-LED e la strumentazione digitale LCD. 

11 risultati per 'CB125R'