MV Agusta aggiunge una nuova ciliegina alle sue Limited Edition con l&#39;arrivo della Brutale 1000 RR Assen, dedicata alla celebrazione delle 35 vittorie del marchio varesino sul celebre circuito olandese dove MV &egrave; annoverata come la pi&ugrave; vincente e terza assoluta nell&#39;albo d&#39;oro e dopo quasi 50 anni dall&rsquo;ultima vittoria MV Agusta ad Assen, ottenuta nel 1976 da Giacomo Agostini nella classe 350  MV AGUSTA, POSITIVI I PRIMI MESI CON PIERER: &quot;UN ASSAGGIO DI COME SAR&Agrave; IL FUTURO&quot;  Caratteristiche    La speciale Brutale 1000 RR &quot;Assen&quot; sar&agrave; prodotta in Italia in soli 300 esemplari numerati. Basata sulla 1000 RR strandard, presenta diverse modifiche come il rivisto&nbsp;cambio elettronico. Il propulsore &egrave; un quattro cilindri in linea ad elevate prestazioni di 998 cc, capace di 208 CV (153 kW) a 13.000 giri/min e 116,5 Nm a 11.000 giri/min. Il rapporto peso-potenza di 1.1 CV/kg &egrave; ottenuto grazie al peso a secco di 186 kg (197 kg in ordine di marcia).&nbsp;  Colori  L&#39;Assen presenta una colorazione Blu Nordico, Argento Ago e oro, mentre i materiali utilizzati sono di estremo pregio,&nbsp;dai leggerissimi cerchi in fibra di carbonio Rotobox con razze sottilissime. La fibra di carbonio protegge anche i collettori di scarico sui due lati della moto, tutti gli elementi stilistici e funzionali del gruppo ottico anteriore, come anche i pannelli nella zona del serbatoio. Alcune parti del telaio, le piastre laterali in alluminio e il monobraccio sono di colore argento, mentre il traliccio di tubi &egrave; in acciaio. La sella invece &egrave; in alcantara blu, mentre il serbatoio &egrave; in blu e argento con finitura lucida.  Racing Kit  Il Racing kit si compone di terminali di scarico Arrow in titanio con centralina dedicata. Il cliente che lo sceglie avr&agrave; a disposizione anche&nbsp; il tappo serbatoio CNC in alluminio, in colorazione dorata e nera, la cover per il sedile passeggero in fibra di carbonio e le leve freno e frizione CNC. Possibilit&agrave; anche di ottenere il coprimoto dedicato.    MV AGUSTA, TORNA L&#39;AMERICA CON LA DRAGSTER RR SCS 

La speciale edizione sar&agrave; prodotta in soli 300 esemplari numerati, con possibilit&agrave; anche di richiedere il Racing Kit per un volto ancora pi&ugrave; aggressivo

Brutale 1000 RR Assen: omaggio alle vittorie nel TT Circuit olandese

Prodotta in edizione limitata in 300 esemplari, la Brutale 1000 RR Assen è la new entry della gamma di MV Agusta. Equipaggiata con un motore da 208 CV, è dedicata alla celebrazione delle 35 vittorie del marchio sul celebre circuito

Mv Agusta Brutale 1000 RR Assen: le foto

        Nessuna anticipazione, nessun indizio. Arriva, direttamente sul sito dell&rsquo;azienda, la notizia che per celebrare il 50&deg; anniversario dall&rsquo;ultimo trionfo sul circuito di Assen (dove il Marchio ha collezionato la bellezza di 35 vittorie, record italiano) verr&agrave; lanciata una limited edition dedicata a questa importante ricorrenza. Al TABAC Assen Classic GP, il 9 settembre 2023, verr&agrave; presentata in anteprima mondiale la nuova MV Agusta Brutale 1000 RR Assen.       

L'edizione limitata per celebrare il 50&deg; anniversario dall&rsquo;ultimo trionfo sul circuito olandese verr&agrave; svelata il 9 settemebre 2023

MV Agusta Brutale 1000 RR nuova LE in arrivo: presto la Assen

        Nel pentolone di MV Agusta bolle una nuova Brutale 1000 che far&agrave; seguito all&rsquo;aggressiva 1000 RR, l&rsquo;unica 4 cilindri in listino e accompagnata per il momento da tante 800: a giudicare dai documenti di omologazione, &egrave; in arrivo una sorella meno &ldquo;cattiva&rdquo; della RR, ma con tanti aspetti in comune.  Guida pi&ugrave; tranquilla Dalle cifre riportate sulle carte, il motore della nuova Brutale 1000, che dovrebbe essere siglata RS, rester&agrave; lo stesso da 998 cc gi&agrave; presente sulla RR. Anche la potenza massima dichiarata &egrave; uguale, con i 208 Cv a 13.000 giri/min, cos&igrave; come il peso in ordine di marcia attestato a 208 kg. Quello che cambia &egrave; la larghezza massima, 835 mm contro gli 805 della RR, e l&rsquo;altezza del manubrio - 1.070 mm contro i precedenti 845 - e da questo possiamo immaginare una diversa posizione di guida, pi&ugrave; comoda e in stile Brutale 800. Meno cara? Una moto pi&ugrave; tranquilla e meno prepotente, insomma, che si ipotizza essere anche meno costosa della Brutale 1000 RR (32.300 euro di partenza). Quando arriver&agrave; sul mercato non &egrave;&nbsp;ancora certo, dato che ancora non &egrave; completo il processo di omologazione. MV Agusta F4 Senna: all'asta da Bring a Trailer uno dei 300 esemplari       

Dai documenti per l'omologazione emerge un nuovo modello con lo stesso motore ma dimensioni diverse, per una posizione di guida pi&ugrave; stradale. Quando arriver&agrave; sul mercato?

MV Agusta, all'orizzonte la sorella "più buona" della Brutale 1000 RR

Di muscoli ne ha da vendere, tanto che da MV affermano di aver creato una delle hypernaked pi&ugrave; possenti di sempre. Stiamo parlando della nuova MV Agusta Brutale 1000 RR, che nel MY 2021 si presenta ancora pi&ugrave; affamata, affilata e pronta a regalare emozioni.  MV Agusta F3 Rosso: come cambia la sportiva di Schiranna per il 2021  Aggiornata e ancora pi&ugrave; aggressiva  Ma sulla nuova Brutale 1000 RR a cambiare non &egrave; soltanto il look, tanto che anche il motore 4 cilindri da 208 cv &ndash; capace di spingere la moto ad una velocit&agrave; massima dichiarata di 300 km/h - &egrave; stato reso pi&ugrave; esaltante grazie ad alcuni accorgimenti. Su tutti, infatti, spicca la nuova fasatura dell&#39;albero a camme, ora capace di ottimizzare la curva di coppia anche a regimi medio/bassi.  Salto di qualit&agrave; anche lato efficienza - con nuovi ingranaggi della trasmissione -, tanto quanto sullo scarico, che ora presenta un nuovo collettore capace di rendere il sound della Brutale ancora pi&ugrave; roboante e aggressivo.  Ciclistica  Il comparto ciclistico, che poggia sul noto telaio al Cr-Mo, vede il punto forti nelle sospensioni, che presentano all&rsquo;anteriore una forcella upside down con estensione a controllo elettronico e precarico molla a comando manuale, mentre sul posteriore monoammortizzatore progressivo &Ouml;hlins EC TTX completamente regolabile ed anche esso con controllo elettronico.  Interessanti anche la carena completamente in fibra di carbonio e materiale termoplastico, i cerchi da 17&rdquo; in lega di alluminio forgiato, il sistema frenante Brembo e il sistema ABS con funzione cornering.  Altre caratteristiche    Sempre aggiornata e completa anche la strumentazione, che sul model year 2021 &egrave; formata da un display TFT da 5,5&rdquo; con comandi multifunzione che permettono di collegarsi all&rsquo;app MV Ride, cosa utilissima per avere sempre a portata di mano parametri per quel che riguarda l&rsquo;elettronica e il motore.  Due al momento i colori disponibili: nero con inserti in Fire Red e nero con inseriti in Fluorescent Yellow, entrambi prenotabili con un prezzo a partire da 32.300 euro.  MV Agusta F4, arriva la moto disegnata da Horacio Pagani 

Completamente disegnata attorno ad un telaio a traliccio tubolare in acciaio al cromo-molibdeno, &egrave; spinta da un motore 4 cilindri da 208 cv rivisitato sotto alcuni aspetti

MV Agusta Brutale 1000 RR my21: muscoli di classe

        Una moto per pochi, visto il numero previsto e ristretto di acquirenti, ma almeno loro saranno davvero fortunati. La MV Agusta Brutale 1000 RR &egrave; entrata in produzione proprio in queste settimane e, come sappiamo da molto tempo, ha come base la Serie Oro. Nonostante la sua esclusivit&agrave;, il concept della Brutale 1000 RR ruota intorno alla facilit&agrave; di approccio e a una maggiore accessibilit&agrave; delle prestazioni. Il design Partiamo dall&rsquo;estetica. La Brutale 1000 RR &egrave; una moto dalle linee tese e volumi perfettamente integrati tra avantreno e retrotreno. Da questa armonia (tipica delle Brutale a quattro cilindri) emergono faro, serbatoio e codino, disegnati e realizzati ad hoc proprio per le nuove Brutale. Piccolo focus sul faro, perch&eacute; lo merita. Di tipo full Led, sfrutta le Cornering Lights, gestite dalla piattaforma inerziale: il fascio luminoso, infatti, cambia direzione e angolo a seconda della posizione dinamica della moto. All&rsquo;interno, una sezione a X colorata e le Daylight Running Lights, le quali delineano un&rsquo;impronta luminosa distintiva della nuova Brutale.  Poche differenze con la Serie Oro Per quanto riguarda la guida, sono poche le differenze con la Serie Oro. Abbonda nelle infrastrutture, infatti, la fibra di carbonio, ma manca il &ldquo;filo rosso&rdquo; riservato alla Serie Oro (consegnato in un apposito kit di corredo). Nella Brutale 1000 RR la viteria &egrave; in acciaio e i cerchi in lega in alluminio, dotati di uno specifico disegno. Tutto per un totale di 186 kg di peso a secco. Tecnologia  Per personalizzare la moto, il pilota ha davanti a s&eacute; il display TFT di seconda generazione a colori da 5 pollici di diagonale, grazie al quale pu&ograve; anche (tramite connessione Bluetooth) gestire le chiamate in ingresso, i messaggi e la musica. &Egrave; presente anche il cruise control. Grazie alla MV Ride App, il fortunato possessore della Brutale 1000 RR pu&ograve; creare e salvare i propri itinerari e condividerli con gli amici. MV Agusta: l'ultra esclusiva Brutale 1000 RR Blue &amp; White ML La &ldquo;nuda&rdquo; pi&ugrave; potente Passiamo ora al motore, la pi&ugrave; recente evoluzione del quattro cilindri in linea MV Agusta, che troviamo anche nella Serie Oro. Naturalmente ci sono delle novit&agrave;, a partire dalla riprogettazione di tutti i comparti, seguono l&rsquo;utilizzo di materiali pregiati e la completa revisione dei parametri di gestione elettronica. Una serie di fattori che hanno decretato la Brutale 1000 RR la naked pi&ugrave; potente del mondo. Perch&eacute;? Basta guardare i dati: 208 CV a 13.450 giri e 116,5 Nm. Menzione speciale per la riprogettazione della camera di combustione che &egrave; derivazione F1 e per l&rsquo;aggiunta delle bielle in titanio, tipiche in MotoGP.&nbsp; Ma di nuovo ci sono anche le guide valvole, gli alberi a camme e l&rsquo;albero motore. Il sistema di lubrificazione a &ldquo;splitter&rdquo;, pure questo nuovo, deriva dall&rsquo;esperienza MV Agusta nelle competizioni: l&rsquo;olio viene separato organi meccanici in movimento. La riprogettazione ha interessato anche l&rsquo;airbox, con un nuovo sistema di aspirazione: i cornetti di lunghezze diverse massimizzano il rendimento del motore, la potenza e la coppia. Dalla collaborazione con Eldor &egrave; nata una nuova centralina EM2.0, specifica per il motore della Brutale 1000 RR. Attenzione all&rsquo;aerodinamica  Tra i tanti aspetti su cui la casa varesina si &egrave; concentrata c&rsquo;&egrave; anche l&rsquo;aerodinamica. Non poteva essere altrimenti, visto che la naked supera i 300 km/h di velocit&agrave;. I profili alari posizionati lateralmente al radiatore grazie alla loro funzione deportante consentono di caricare l'avantreno, limitandone l'alleggerimento ad alta velocit&agrave;. MV Agusta compie 75 anni: una storia di successi       

Grazie a una riprogettazione del quattro cilindri in linea, la Brutale tocca 208 CV a 13.450 giri e 116,5 Nm. Nonostante i numeri da capogiro la naked garantisce facilit&agrave; di approccio

MV Agusta Brutale 1000 RR, potenza alla portata di tutti

Tra le moto pi&ugrave; emozionanti e adrenaliniche del Salone di Milano dedicato alle due ruote, c&rsquo;&egrave; la nuova Brutale 1000 RR: il suo 4 cilindri in linea eroga 208 CV. La ciclistica si avvale di sospensioni semi-attive Ohlins e pinze Brembo Stylema.   L&rsquo;elettronica prevede una piattaforma inerziale a 6 assi che sovrintende a tutti i controlli, mentre l&rsquo;aerodinamica comprende le alette ai lati del radiatore. Il dato relativo al peso fa trasalire: 186 kg a secco.  Guarda il video qui sotto per scoprire tutte le caratteristiche tecniche di una delle novit&agrave; MV pi&ugrave; eccitanti degli ultimi tempi, con Diego D&#39;Andrea e Alessandro Codognesi.&nbsp;    EICMA 2019: noi la pensiamo cos&igrave;! Ecco 10 moto al Top&nbsp;VIDEO 

L&rsquo;azienda varesina ha portato al Salone di Milano dedicato alle due ruote la Brutale 1000RR. Scropriamo tutte le sue caratteristiche nel video in diretta da Rho Fiera

EICMA 2019 LIVE: MV Agusta Brutale 1000RR

Ecco una delle novit&agrave; pi&ugrave; eccitanti del Salone di Milano dedicato alle due ruote: la MV Augusta Brutale 1000 RR da 208 cv

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Brutale 1000 RR Assen: omaggio alle vittorie nel TT Circuit olandese

Mv Agusta Brutale 1000 RR Assen: le foto

MV Agusta Brutale 1000 RR nuova LE in arrivo: presto la Assen

MV Agusta Brutale 1000 RR nuova LE in arrivo: presto la Assen

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MV Agusta Brutale 1000 RR my21: muscoli di classe

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EICMA 2019 LIVE: MV Agusta Brutale 1000RR

EICMA 2019 VIDEO: MV Brutale 1000 RR