        La collaborazione tra Honda Motor Europe Ltd. Italia e Umbria Kinetics s.r.l. &egrave; recente, risale al maggio dello scorso anno quando &egrave; stato annunciato che i possessori della CRF1000L Africa Twin avrebbero potuto installare sui modelli dal 2016 al 2019, anche in versione Adventure Sports, la rivoluzionaria sospensione AirTender, progettata e sviluppata dall&rsquo;azienda Umbria Kinetics. Il proseguimento della collaborazione vede la realizzazione del kit AirTender anche per la nuova Honda CRF 1000L Africa Twin 2020.  I vantaggi AirTender vanta ben due brevetti internazionali. Il sistema prevede la sostituzione della molla elicoidale standard con un sistema che pone in serie una molla elicoidale &ndash; pi&ugrave; corta e rigida dell&rsquo;originale &ndash; e una molla a gas dotata di un sistema oleodinamico, che permette di regolarla e controllarne gli spostamenti. L&rsquo;unicit&agrave; di questo nuovo sistema consiste nel separare le diverse funzioni della sospensione, riducendone i compromessi. La molla elicoidale ha il compito di sostenere il peso statico del veicolo e del pilota, e di gestire la dinamica della moto durante la guida e in manovra. Questa molla elicoidale &egrave; considerevolmente pi&ugrave; rigida dell&rsquo;originale e non ha precarico meccanico, quindi &egrave; libera di muoversi sui micro avvallamenti e molto stabile sui trasferimenti di carico dovuti ad accelerazioni e frenate. La parte idropneumatica, invece, entra in funzione solo oltre un certo valore di carico e quindi consente di ammorbidire istantaneamente la sospensione sulle forti asperit&agrave;. Inoltre, il circuito idraulico a cui &egrave; connessa, ne gestisce gli spostamenti producendo uno smorzamento aggiuntivo solo in caso di sollecitazioni particolarmente rilevanti, realizzando in maniera puramente meccanica quello che &egrave; in pratica il sogno di ogni costruttore di sospensioni attive. Il risultato &egrave; una sospensione che offre una capacit&agrave; di adattamento immediato alle condizioni del terreno, e quindi un comfort totale in qualsiasi situazione di guida, senza compromessi.  Ultima, ma non meno importante aspetto innovativo, &egrave; la capacit&agrave; che offre il sistema di regolare l&rsquo;elemento elastico. Grazie all&rsquo;efficienza di accumulo energetico del gas, sono possibili regolazioni estremamente precise sia della capacit&agrave; di carico, sia del coefficiente elastico, il tutto con un intervento manuale sul sistema idraulico che consiste semplicemente nell&rsquo;avvitare o svitare una vite. Questa regolazione, agendo sul livello di compressione del gas, consente di cambiare radicalmente il carattere del veicolo, adattandolo alle reali condizioni di carico e di guida. Prezzi e istallazione Il kit top di gamma, facilmente intercambiabile con la sospensione originale, &egrave; composto dall&rsquo;AirTender (elemento elastico) e da un ammortizzatore &Ouml;hlins sviluppato secondo le specifiche tecniche della Umbria Kinetics, con il supporto della Andreani Group International. Il prezzo del kit, ora disponibile anche per la nuova CRF1100L Africa Twin 2020, &egrave; di &euro; 1.790,00, spese d&rsquo;installazione escluse. L&rsquo;importante novit&agrave; &egrave; che AirTender si pu&ograve; ora installare anche sull&rsquo;ammortizzatore originale Showa, sia sul nuovo model year 2020, sia sui precedenti model year 2016-2019. In questo caso, il prezzo del kit &egrave; di &euro; 1.200,00 (IVA inclusa), sempre escludendo le spese d&rsquo;installazione. Chi ha gi&agrave; acquistato un kit AirTender per i modelli dal 2016 al 2019 di CRF1000L Africa Twin, anche in versione Adventure Sports, ma ora &egrave; in possesso del nuovo modello 2020, non &egrave; costretto ad acquistare un nuovo AirTender ma pu&ograve; convertire il suo kit. Il costo della conversione &egrave; di &euro; 120,00, pi&ugrave; spese d&rsquo;installazione. Rewind, Honda Africa Twin: regina da 30 e lode &nbsp; &nbsp;       

Dalla collaborazione fra Honda e l&rsquo;azienda umbra, nasce il rivoluzionario kit anche per la Honda CRF 1100L Africa Twin 2020. Si pu&ograve; installare anche sull&rsquo;ammortizzatore Showa di serie

Honda e Umbria Kinetics: l’AirTender su Africa Twin 1100

        La nuova Honda Africa Twin &egrave; cambiata in tutto: motore, sospensioni, telaio, freni ed elettronica.Modifiche decisamente positive, considerando che l&rsquo;Africa Twin &egrave; stata protagonista all&rsquo;Hispania Rally &ndash; concluso lo scorso weekend e valevole per il Campionato Europeo Rally Raid: sul podio della classe M6, quella riservata alle bicilindriche da 650 a 1300 cc, sono saliti infatti Massimo Doretto e Tiziano Intern&ograve;, primo e terzo in sella alle loro Honda Africa Twin. L&rsquo;Hispania Rally si &egrave; svolto con partenza e arrivo da Guadix, un comune spagnolo di 20.000 abitanti, nella comunit&agrave; autonoma dell&rsquo;Andalusia. Ciascuno dei cinque giorni di gara sono stati caratterizzati da due trasferimenti e due prove speciali, per un totale di circa 300 km al giorno, , tra sassi e fondi duri e polverosi. Questione di sospensioni Le Africa Twin di Doretto e Intern&ograve; erano equipaggiate con AirTender+, l&rsquo;innovativa sospensione di Umbria Kinetics che Honda Motor Europe Ltd Italia distribuisce in esclusiva sul territorio italiano per tutte le CRF1000L. Massimo Doretto, al termine della prima giornata di gara, era addirittura settimo nella classifica assoluta, con grande sorpresa dei piloti in sella alle monocilindriche preparate per le competizioni Motorally (l&rsquo;Hispania Rally 2020 ha contato oltre 150 iscritti).  L&rsquo;Africa Twin di Doretto &egrave; stata messa a punto da Stefan Jasper, che, oltre ad avere installato il kit AirTender+, ha modificato la sospensione anteriore e le sovrastrutture, lasciando inalterato tutto il resto: il telaio &egrave; rimasto di serie e per quanto riguarda il motore, Jasper ha installato un impianto di scarico SC-Project in titanio, senza modificare altro, neppure le mappature della centralina, ottime, secondo le indicazioni di Doretto. Dall&rsquo;autostrada al rally In proporzione, l&rsquo;impresa di Intern&ograve; &egrave; stata ancora pi&ugrave; notevole. Tiziano &egrave; partito dall&rsquo;Italia con un&rsquo;Africa Twin di serie, portando con s&eacute; due gomme adatte a una competizione Motorally. Giunto a Guadix, ha cambiato gli pneumatici, ha modificato la taratura dell&rsquo;AirTender, ha gareggiato e alla fine della corsa, dopo avere ritirato la sua coppa per il terzo posto, ha rimontato le gomme stradali, ha adattato la taratura della sospensione posteriore ed &egrave; rientrato in Italia. La bicilindrica Honda, dunque, si &egrave; dimostrata non solo adatta a viaggiare ma anche a gareggiare in una competizione Motorally, dove &egrave; risultata pi&ugrave; performante di tutte le altre bicilindriche e anche di molte monocilindriche da competizione. Mercato moto: i 10 modelli pi&ugrave; venduti a febbraio 2020 FOTO       

Due piloti italiani al primo e al terzo posto nella classe delle bicilindriche da 650 a 1300 cc. Le moto erano equipaggiate con la sospensione AirTender+ di Umbria Kinetics &nbsp;

Honda Africa Twin sul podio nell’Hispania Rally

Quello delle sospensioni &egrave; un mestieraccio. Trovare il giusto assetto in base alle esigenze &egrave; una questione molto complicata, che negli anni ha impegnato le menti dei tecnici pi&ugrave; brillanti. Partiamo dalle basi: una sospensione ha il compito di assicurare il maggior contatto possibile tra gomma e asfalto, in qualunque condizione. &Egrave; composta da un elemento elastico (la molla) che sostiene la moto e da un elemento viscoso (l&rsquo;ammortizzatore) che smorza l&rsquo;energia assorbita dalla molla. Questi due elementi lavorano simultaneamente: quando la molla si comprime, o si estende, l&rsquo;olio frena la sua corsa.   COPERTA CORTA   Una molla rigida garantisce un assetto piatto (quindi molta trazione) ma al tempo stesso &egrave; incapace di copiare le asperit&agrave; stradali. Un bel problema, soprattutto se parliamo di sospensioni che affrontano situazioni diverse, come quelle montate su moto turistiche. Per allungare la coperta (sospensioni sostenute ma non rigide), i tecnici negli anni hanno quasi sempre lavorato sulla parte viscosa (come nel caso delle sospensioni semi-attive) perch&eacute; con la molla si pu&ograve; fare poco; un tentativo &egrave; stato fatto con le molle progressive, che aumentano la loro rigidezza all&rsquo;aumentare del carico.    &nbsp;  MOLLA AD ARIA  Qualcuno per&ograve; non le ha mai realmente digerite: &egrave; il caso di Federico Giuliani, sospensionista di auto da corsa di lunga data, e il suo socio Gabriele Bellani, ricercatore alla facolt&agrave; d&rsquo;Ingegneria. Insieme hanno realizzato AirTender, un monoammortizzatore dal funzionamento molto particolare e da cui ha preso il nome la societ&agrave;. L&rsquo;elemento elastico qui &egrave; un sistema in serie: prima lavora una classica molla in acciaio, estremamente rigida (pi&ugrave; del doppio rispetto a una tradizionale) ma oltre una certa soglia di carico (o di corsa della sospensione) entra in gioco la molla ad aria, molto tenera.    La parte viscosa non viene toccata: ecco perch&eacute; &egrave; un sistema che pu&ograve; essere installato senza sostituire l&rsquo;ammortizzatore originale. Il risultato lo spiega Federico: &ldquo;&Egrave; esattamente il contrario di una molla progressiva. Volevo realizzare una sospensione che fosse molto sostenuta nella prima parte di corsa, quella utilizzata durante le fasi di guida (frenata, percorrenza e accelerazione) e per sorreggere il peso di moto e pilota (carico statico, o SAG), e invece morbida nell&rsquo;ultima parte, quella che lavora quando s&rsquo;incontra una buca o un dosso. L&rsquo;unico modo per riuscirci era un sistema come questo&rdquo;.  &nbsp;  AFRICA TWIN   Il passaggio da una molla all&rsquo;altra &egrave; regolato da un circuito idraulico. La molla in acciaio, schiacciandosi, spinge un olio in un circuito che, oltre una certa pressione, apre una valvola e inizia a comprimere un pistone dentro a un piccolo serbatoio d&rsquo;aria: &egrave; entrata in funzione la seconda molla.    Un&rsquo;idea semplice ma geniale, che ha fatto breccia nel cuore di un&rsquo;azienda storicamente tradizionalista come Honda: sulla nuova Africa Twin, l&rsquo;AirTender (kit molla + ammortizzatore) viene proposto come optional ufficiale al costo di 1.790 euro (spese d&rsquo;installazione escluse).  &nbsp;  IN SELLA ALLA BMW GS  Dopo un&rsquo;ora di lezione a suon di grafici e formule, ho le idee abbastanza chiare sull&rsquo;AirTender. Sono sempre stato un fan delle innovazioni meccaniche ma sono anche convinto che, al netto delle convincenti spiegazioni, un sistema debba innanzitutto funzionare bene. E c&rsquo;&egrave; solo un modo per capirlo: provarlo. In questo caso, Federico e i suoi colleghi hanno montato l&rsquo;AirTender su una fiammante BMW R1250GS Adventure, equipaggiata peraltro con il Dynamic ESA (sospensioni semi-attive elettroniche). Bastano pochi metri per accorgermi della differenza. La GS &egrave; ora una moto precisa in ogni fase di guida: i trasferimenti di carico sono contenuti e controllati, mi ricorda una moto sportiva.    Significa poter contare su un assetto rigoroso, soprattutto in frenata (dietro non &ldquo;spinge&rdquo;) e accelerazione (non si siede). Arrivano le prime buche e mi preparo mentalmente a saltare sulla sella, considerato l&rsquo;assetto cos&igrave; plastico. Macch&eacute;. Il mono ingurgita e digerisce tutte le asperit&agrave; che la ruota incontra e alla schiena del pilota non arrivano colpi secchi. L&rsquo;effetto &egrave; ancora pi&ugrave; evidente viaggiando in coppia. La stabilit&agrave; &egrave; sempre garantita ed &egrave; sorprendente la trazione in uscita di curva.  Video-sfida: Honda CRF1100L Africa Twin vs BMW R1250GS 

Da una start-up italiana la sospensione&nbsp;che modifica la rigidezza della molla. Massimo sostegno nella prima parte di escursione, comfort&nbsp;nella seconda. E la moto sembra pi&ugrave; leggera

AirTender: leggeri come l&rsquo;aria

A EICMA 2019, Umbria Kinetics ha presentato tre importanti novit&agrave; riguardanti AirTender, l&#39;unica sospensione al mondo che, tra le tante innovazioni, permette di variare il coefficiente elastico della molla in base al carico e di essere abbinata alle sospensioni semi attive (sistema ESA compreso). Sabato 23 novembre, a Perugia, in&nbsp;via Cortonese, 67,&nbsp;presso la concessionaria BMW Motorrad Palomba Moto, sar&agrave; possibile partecipare a una presentazione del sistema, che si potr&agrave; provare, sulle R 1250 GS e R 1250 GS Adventure&nbsp;(chi vuole avere la certezza di effettuare il test, dovrebbe prenotarlo chiamando il numero +39&nbsp;075 500 2819). Inoltre,chi parteciper&agrave; all&#39;evento, avr&agrave; in omaggio&nbsp;un breve corso di guida, che si svolger&agrave; al pomeriggio, presso la concessionaria.    AirTender &egrave; stato&nbsp;gi&agrave; scelto da&nbsp;Honda, che lo offre come optional&nbsp;per tutte le Africa Twin e lo distribuisce in Italia, attraverso&nbsp;i suoi&nbsp;dealers Honda. Sempre a&nbsp;EICMA 2019, presso gli stand di Motosprint e InMoto,&nbsp;Umbria Kinetics ha anche presentato&nbsp;il rivoluzionario prototipo dell&rsquo;AirTenderX, un progetto inedito, dedicato alle monocilindriche da fuoristrada. Sar&agrave; commercializzato durante il 2020. Per ulteriori informazioni, &egrave; possibile consultare il sito http://airtender.it   

Sabato 23 novembre, presso la concessionaria BMW Motorrad Paolomba Moto, si potranno provare i nuovi kit AirTender, disponibili per le maxi crossover tedesche

AirTender: la Suspension Revolution in prova sulla BMW R 1250 GS

In passato vi avevamo gi&agrave; parlato della sospensione&nbsp;AirTender&nbsp;e vi avevamo detto che Honda l&#39;ha scelta come accessorio per le CRF1000L Africa Twin (tutte le versioni). L&#39;accordo tra l&#39;azienda umbra e il colosso di Tokyo si sta traducendo in una partnership che prevede anche dei meeting tecnici presso i concessionari italiani della Honda.  Il terzo, si svolger&agrave; gioved&igrave; 11 luglio, dalle 17:30 alle 20:30, presso il&nbsp;dealer&nbsp;Honda Speedmaster, ad Arezzo, in&nbsp;Via Righi&nbsp;14, dove gli ingegneri della Umbria Kinetics (la societ&agrave; che ha costruito, brevettato e prodotto AirTender)&nbsp;&nbsp;spiegheranno i&nbsp;segreti di questa innovativa sospensione&nbsp;e risponderanno alle domande di coloro che parteciperanno all&#39;evento.&nbsp;&Egrave; inoltre prevista&nbsp;una prova su strada di AirTender, installato&nbsp;su una CRF1000L Africa Twin.  Per avere&nbsp;ulteriori&nbsp;informazioni, &egrave; possibile consultare il&nbsp;sito ufficiale del&nbsp;concessionario, oppure&nbsp;telefonare allo&nbsp;0575/984739. 

Gioved&igrave; 11 luglio, dalle 17:30 alle 20:30, presso il dealer Honda di Arezzo,&nbsp;Umbria Kinetics spiegher&agrave; il funzionamento della&nbsp;rivoluzionaria&nbsp;sospensione che la Casa di Tokyo distribuisce in esclusiva per le CRF1000L Africa Twin

Lezioni di AirTender da Honda Speedmaster

        AirTender &egrave; una sospensione innovativa, brevettata da Umbria Kinetics, presentata a EiCMA 2016 come prototipo e quest'anno in versione di serie. &Egrave; disponibile per tutte le moto in commercio e l'azienda umbra ha ufficializzato anche un accordo con Honda RedMoto, che distribuir&agrave; l'Airtender attraverso il suo nuovo catalogo di parti speciali, acquistabili nei concessionari Honda. AirTender &egrave; l'unica sospensione progettata per assicurare sia il massimo del comfort, sia la massima performance, su strada e fuoristrada, per rendere l'esperienza di guida ancora pi&ugrave; emozionante e sicura. COM&rsquo;E&rsquo; FATTA - L'AirTender funziona sostituendo alla molla originale una molla pi&ugrave; rigida, abbinata, in serie, ad un elemento idropneumatico. Questo consente di avere una grande stabilit&agrave; sull'asfalto non sconnesso (dove l'AirTender si comporta come una molla molto rigida) ma anche una elevata capacit&agrave; di assorbire qualsiasi tipo di asperit&agrave; (dove l'AirTender si comporta come una molla molto morbida). Inoltre, l'AirtTender permette di regolare la rigidezza e non solo il precarico, come tutte le altre sospensioni, in base al carico. Nella foto, il kit sviluppato appositamente per l'Africa Twin.       

Due brevetti internazionali per una sospensione innovativa, la prima in grado di azzerare l'eterno compromesso tra comfort e prestazioni

Airtender by Umbria Kinetics

Alla scoperta dell&#39;Umbria e delle tecnologie che sono nate nella regione attraverso il Motoraduno Citt&agrave; di Spello.&nbsp;La partenza del motogiro &egrave; prevista alle 11:45 e sar&agrave; possibile iscriversi alla manifestazione dalle 09:00 fino alle 11:30. La sedicesima edizione del Motoraduno di Spello sar&agrave; l&#39;occasione per scoprire le strade e le bellezza della zona nord dell&#39;Umbria&nbsp;ma anche&nbsp;condividere la passione per il racing. Al termine del motogiro, infatti, &egrave; prevista una sosta per guardare il GP Spagna di MotoGP. Durante il motogiro &egrave; prevista una sosta e un aperitivo. Il Motoraduno &egrave; organizzato dal Motoclub Spello, molto attivo anche nel 2017. Quello del 7 maggio, infatti, sar&agrave; uno dei varii eventi (alcuni anche pensati per gli appassionati di fuoristrada) che si svolgeranno in Umbria.  AIRTENDER, TOCCA CON MANO L&#39;INNOVAZIONE -&nbsp;Durante il Motoraduno citt&agrave; di Spello sar&ograve; possibile effettuare la prenotazione del test dell&#39;Airtender, l&#39;innovativa sospensione che la Umbria Kinetics ha presentato a EICMA 2016 e che presto sar&agrave; disponibile sul mercato. Al Motoraduno citt&agrave; di Spello saranno inoltre presenti i progettisti&nbsp;dell&#39;Airtender, che saranno a disposizione di tutti coloro che parteciperanno all&#39;evento. Ingegneri ma anche un tocco di femminilit&agrave;: Veronica Rossi, Miss Motosprint 2012, e Ambra Turrioni, vincitrice del concorso di Miss Mamma 2017. Per ottenere ulteriori informazioni &egrave; possibile chiamare al +39 347 4863429 o al +39 340 4188452, oppure inviare una mail a: info@fuorigiri2001.it. 

Domenica 7 maggio si svolger&agrave; il 16&deg; &quot;Motoraduno&nbsp;Citt&agrave;&nbsp;di Spello&quot;, che permetter&agrave; di scoprire le bellezze dell&#39;Umbria e di prenotare il primo test ufficiale dell&#39;Airtender, l&#39;innovativa sospensione della Umbria Kinetics.

7 risultati per 'Airtender'

Honda e Umbria Kinetics: l’AirTender su Africa Twin 1100

Honda Africa Twin sul podio nell’Hispania Rally

AirTender: leggeri come l’aria

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Lezioni di AirTender da Honda Speedmaster

Airtender by Umbria Kinetics

Alla scoperta dell'Umbria in sella all'Airtender