A circa un mese dalla presentazione della Benelli Leoncino 800 stradale, i riflettori si spostano sull’attesa versione Trail, una scrambler dalla spiccata personalità, che va a completare l’offerta modern-classic della Casa italo-cinese. 
L’abbiamo testata a fondo, tra le curve e in fuoristrada, per saggiarne al meglio qualità, resa e potenzialità. Scopriamo come va in questo video.

Benelli Leoncino Trail: Com'è fatta

Rispetto alla versione stradale della Leoncino, la ciclistica ha subito modifiche necessarie per renderla perfetta per affrontare anche i percorsi off-road. Il telaio è un traliccio tubolare con piastre in acciaio, mentre il reparto sospensioni è affidato anteriormente a una forcella up-side down con steli di 50 mm di diametro. Al posteriore è invece presente un forcellone oscillante con mono centrale regolabile nel precarico a molla e freno idraulico in estensione. La ruota anteriore è da 19’’, mentre quella posteriore da 17’’ ed entrambe montano pneumatici Pirelli Scorpion STR.

Il motore è un bicilindrico quattro tempi raffreddato a liquido da 754 cc (lo stesso della Leoncino 800), in grado di erogare una potenza di 76,2 CV. Il cambio è a 6 velocità, mentre la frizione con asservimento di coppia e funzione antisaltellamento è in bagno d’olio.

La Leoncino 800 Trail è disponibile in tutte le concessionarie Benelli nelle colorazioni grigio e verde ad un prezzo di 7.990 euro.