Royal Enfield Interceptor 650: In 6 semplici domande

E' facile? E' comoda? E' costosa? Sono tre delle consuete domande alle quali rispondiamo in questo video dedicato alla classica indiana

Royal Enfield Interceptor 650: In 6 semplici domande

Nicola AndreettoNicola Andreetto

Pubblicato il 19 maggio 2022, 10:12 (Aggiornato il 19 maggio 2022, 14:53)

Ritorniamo con un nuovo video della nostra nuova serie "IN 6 semplici domande" ad occuparci di Royal Enfield dopo avervi già parlato della Classic 350. Questa volta la protagonista è la Interceptor 650, modello che sta al vertice della gamma indiana e che è già molto apprezzato nel nostro Paese. Si tratta di una classica che attinge a piene mani dalla scuola inglese degli anni Sessanta: serbatoio a goccia, bicilindrico frontemarcia con carter ovali e telaio a doppia culla.

COMPROMESSO AZECCATO

 

La Interceptor piace per il suo look da evergreen e perché è una proposta di sostanza che offre un invidiabile compromesso tra prestazioni, facilità e costi. A distanza di qualche tempo dal lancio l'abbiamo ripresa e analizzata per rispondere rapidamente alle consuete sei semplici domande che, bene o male, tutti ci facciamo quando consideriamo l'acquisto di un modello. Buona visione!

Test Royal Enfield Scram 411: scrambler d'altri tempi VIDEO

Iscriviti alla newsletter

Le notizie più importanti, tutte le settimane, gratis nella tua mail

Premendo il tasto “Iscriviti ora” dichiaro di aver letto la nostra Privacy Policy e di accettare le Condizioni Generali di Utilizzo dei Siti e di Vendita.

Commenti

Loading

Comparativa crossover cinesi: CFMOTO 700MT ADV vs Moto Morini X-Cape 700 vs QJ SRT 700 SX vs Zontes ZT703-F

Le crossover cinesi sulla fascia dei 700 cc hanno tutti gli ingredienti richiesti dai motociclisti di oggi: poca spesa, grande equipaggiamento, comfort per viaggiare e... forme da maxi. Abbiamo messo una contro l’altra le principali e più agguerrite protagoniste del momento

Test Kawasaki Z1100 SE, i voti del #SottoEsame

Ad Akashi mettono mano a quella che, esclusa la mostruosa Z H2, è l’ammiraglia delle sue maxi naked. Ora è 1.099 di cilindrata ed è più moderna ed equilibrata