Quanto è veloce la versione di serie della Honda CBR1000RR-R? O meglio, quanta differenza c'è tra la Fireblade SP di serie e la sua controparte da corsa? La Casa nipponica lo ha scoperto recentemente al circuito di Oulton Park grazie al team Honda Racing UK BSB.

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2021, livrea Tricolour per il team del BSB

FIREBLADE VS FIREBLADE

Sono state infatti messe a confronto la Fireblade SP standard e la Fireblade #2 che partecipa al campionato British Superbike guidata dal pilota Glenn Irwin. Le due sportive hanno in realtà molto in comune: infatti, secondo il regolamento del BSB, le moto devono derivare strettamente dal modello omologato per la circolazione stradale. Presentano molte componenti identiche tra loro, come il telaio e il motore ma, ovviamente, la moto da corsa non devono rispettare le normative antinquinamento e si avvale anche di componenti progettati ad hoc per le prestazioni, come ad esempio una ECU specifica, le modifiche ammesse ai rapporti, più altri interventi e alleggerimenti che le permettono di arrivare al peso minimo di 168 kg.

UN TEMPO NIENTE MALE... 

La Fireblade SP stradale si è presentata a Oulton Park con tanto di specchietti, fari, frecce e portatarga, ma con pneumatici slick Pirelli Diablo Racing (mescola SC0). Entrambe le prove sono state affidate a Glenn Irwin, che ha guidato le moto lo stesso giorno e con le stesse condizioni sui 4,33 km del tracciato. All'ultimo di 6 giri, Glenn ha realizzato un crono di 1'39"054 con la Fireblade SP di serie, appena 2"872 più lento del tempo fatto registrare in sella alla sua Fireblade del BSB. Un tempo notevole, che conferma qualità e l'anima corsaiola. In realtà già nota a tutti, possessori e non. Ecco di seguito il video della comparativa.