Hai una Vespa recente e vorresti che fosse elettrica, magari per entrare nelle ZTL più inaccessibili? Newtron - azienda italiana certificata dal Ministero dei Trasporti come costruttore di sistemi di riqualificazione elettrica - ha la soluzione che fa per te e non costa nemmeno così tanto: si chiama Vespa EV ed è un kit retrofit che trasforma una Vespa tradizionale in un veicolo 100% elettrico. Si può applicare a un’ampia gamma di modelli, dalla Granturismo 125L del 2003 fino alle più recenti GTS 310 del 2025, passando per GTS 250 i.e., GTS 300, GT 60, GTV, LXV e Sei Giorni. L'approccio di Newtron è sostenibile, poiché estende il ciclo di vita di veicoli già esistenti attraverso un modello di economia circolare: convertire anziché sostituire.

ECONOMIA CIRCOLARE

Il retrofit permette di abbattere oltre l’85% dei rifiuti grazie al riutilizzo delle materie prime e al recupero dell’allestimento tecnico originale. Il sistema rispetta normativa italiana (D.M. 141/2022) e consente una trasformazione omologata, sicura e replicabile su larga scala. Il kit è un sistema completo composto da motore elettrico trifase a magneti permanenti, centralina con inverter e controller dedicati, batterie agli ioni di litio, cablaggi specifici e supporti integrati nel telaio della Vespa. La conversione prevede la rimozione del motore endotermico, del serbatoio carburante, dell’impianto di scarico e dei cablaggi correlati alla motorizzazione termica.

DUE LIVELLI DI POTENZA

Le configurazioni disponibili prevedono potenze da 15 o 19 CV, equivalenti rispettivamente a 125 e 300 cc. La trasmissione mantiene parte dell’architettura originale Vespa, con trasmissione primaria a cinghia HTD e cascata d’ingranaggi derivata dal veicolo di partenza. La batteria agli ioni di litio ha una capacità fino a 4,5 kWh nelle versioni più capienti, che definiscono 120 km reali di autonomia e richiedono circa quattro ore per la ricarica completa. La durabilità stimata arriva fino a 5.000 cicli di ricarica e la garanzia sulle batterie è di 5 anni oppure 100.000 km con DOD 80%. Sul piano dinamico, la Vespa Newtron conserva gran parte delle caratteristiche originali.

GAMMA E PREZZI

Il lavoro di integrazione non altera la distribuzione dei pesi e la massa è aumentata solo del 5%. La velocità massima è limitata a 90 km/h nella versione da 15 CV e a 110 km/h in quella da 19 CV e c'è pure la retromarcia. Newtron propone la sola elettrificazione oppure anche il ripristino meccanico completo. Il kit di conversione parte da 3.590 euro per la versione da 11 kW con batteria da 3 kWh, fino a 4.590 euro per quella da 14 kW con batteria da 4,5 kWh. Il ripristino meccanico costa 980 euro, mentre il ripristino carrozzeria varia da 890 euro con colore originale fino a 1.890 euro con finiture dedicate Newtron. Infine, una Vespa già convertita su base L o GTS parte da 7.590 euro.