Nel mondo dell’automobile si parla apertamente di una futura selezione industriale. Secondo le previsioni citate da diversi analisti e rilanciate dalla CEO del più grosso costruttore cinese di auto - BYD - in una recente intervista, la guerra dei prezzi e la sovraccapacità produttiva potrebbero portare alla scomparsa della maggior parte dei marchi cinesi oggi presenti sul mercato, lasciando spazio solo ai costruttori più solidi. In un settore che conta oltre cento brand e dove la concorrenza è diventata brutale, il consolidamento appare ormai inevitabile. Ma questo che c'entra con le moto? In realtà molto, e vi spieghiamo perché.

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Osservare le auto per capire le moto

Il mercato motociclistico globale è lontano dalla dimensione economica dell’automobile, ma ne replica spesso le logiche industriali. Quando nel mondo dell’auto si aprono nuove fasi tecnologiche o nuovi cicli di espansione, il settore delle moto tende a seguirli con qualche anno di ritardo, replicandone anche le contraddizioni e gli errori industriali. Il caso più evidente arriva proprio dalla Cina, perchè l’industria motociclistica del Paese è estremamente frammentata: si contano circa duecento produttori tra grandi gruppi industriali, aziende private e nuovi marchi emergenti, molti dei quali impegnati nella corsa verso mercati internazionali come Europa e Sud-Est asiatico.

Negli ultimi anni questa presenza si è fatta sempre più evidente anche in Europa e basta ricordare l’espansione dei marchi cinesi nelle grandi fiere internazionali, dove occupano spazi e visibilità paragonabili a quelli dei costruttori storici, anche con brand di cui non abbiamo mai sentito parlare. La qualità dei prodotti è cresciuta rapidamente e molti brand stanno entrando nei segmenti più maturi del mercato, con moto di media e grossa cilindrata dotate di componentistica globale e prezzi molto competitivi.

Il risultato è un ecosistema industriale molto simile a quello che oggi caratterizza l’automobile cinese: tanti marchi, margini ridotti e una competizione sempre più aggressiva sul prezzo e sull’innovazione. Anche nel mondo delle due ruote la struttura del mercato è fortemente frammentata e nessun singolo produttore detiene quote dominanti, segno di un settore dove l’ingresso di nuovi attori rimane relativamente facile ma dove la sopravvivenza a lungo termine non è affatto garantita e nel quale non si tende a creare gruppi strutturati fra realtà dello stesso paese.

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Pochi sopravviveranno

Questa evoluzione racconta molto del momento storico che sta vivendo il settore. Da un lato c’è un’espansione senza precedenti dell’offerta con nuovi marchi, nuovi modelli e nuovi segmenti. Dall’altro lato si intravede già la fase successiva osservando il mondo auto, ovvero quella in cui il mercato inizierà a fare selezione. La storia dell’industria auto e moto dimostra che queste dinamiche non sono nuove e già negli anni '60 e '70 il Giappone passò da una miriade di piccoli produttori a pochi grandi gruppi dominanti. Lo stesso accadde in Europa, dove decine di marchi scomparvero lasciando spazio ai costruttori più strutturati e da grandi numeri.

La differenza è che oggi il processo, per i cinesi, potrebbe essere molto più rapido. L’industria globale delle due ruote è ormai integrata con quella automobilistica con catene di fornitura condivise, piattaforme tecnologiche comuni e mercati sempre più interconnessi. Se la grande selezione industriale prevista nel settore auto cinese dovesse concretizzarsi, è plausibile che una dinamica simile arrivi anche nel mondo delle moto.

Per ora il mercato continua a crescere e a produrre nuovi protagonisti, ma dietro l’entusiasmo per l’arrivo di nuovi marchi e nuovi modelli si intravede già la difficoltà di alcuni nuovi brand a farsi realmente notare nei vari mercati, anticipando la prossima fase, quella in cui non tutti riusciranno a restare in piedi. Nel lungo periodo sopravvivranno solo i marchi capaci di combinare volumi, tecnologia e solidità finanziaria, proprio come anticipa la CEO di BYD. Gli altri? Verranno facilmente fagocitati, riassimilati e dimenticati nel giro di breve... almeno fino a quando la situazione non si stabilizzerà di nuovo come successo in passato.

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