Buell Motorcycle oggi: rinascita, Super Cruiser 1190 e ritorno in Europa

Diverse sono state le vicende che hanno segnato la storia della Buell. Fondata nel 1983 dall'ex ingegnere Harley-Davidson Erik Buell, la Buell Motorcycle nasce con la RW750, un prototipo da corsa ad alte prestazioni con motore due tempi raffreddato a liquido, capace di superare i 300 km/h. Nel 1993, Harley-Davidson ne acquisisce la maggioranza, trasformandola nel proprio brand sportivo e innovativo: famosi il freno perimetrale sulla ruota anteriore e il serbatoio ricavato nel telaio. Nel 2009, durante la crisi globale, Harley chiude improvvisamente il marchio. Erik Buell reagisce fondando la EBR (Erik Buell Racing), che però fallisce nel 2015 per difficoltà finanziarie. Dopo anni di aste e passaggi di proprietà, nel 2021 la Liquid Asset Partners (LAP) acquisisce i diritti, avviando la rinascita attuale che vede Buell produrre oggi moto ad alte prestazioni in Michigan, seppur senza il coinvolgimento del suo fondatore: il controllo e la visione strategica della LAP sono ora nelle mani di Bill Melvin.

Super Cruiser 1190: la superbike nel "club style"

Il 2025 rappresenta il conseguimento della "maturità" per la nuova Buell Motorcycle. L’evento dell’anno è senza dubbio il lancio produttivo della Super Cruiser 1190. Sviluppata in collaborazione con Roland Sands, la moto ha superato le fasi di prototipazione per entrare in catena di montaggio nell'autunno: le prime consegne sarebbero avvenute in questo dicembre negli Stati Uniti. Con un rapporto potenza/peso interessante, i 175 CV muovono 220 kg, questo modello sta ridefinendo il concetto di cruiser, portando le prestazioni da superbike nel mondo delle custom, soprattutto fra i modelli da annoverare nel "club style": movimento nato nei primi anni '80, spesso chiamato "California Club Style", è stile concepito da chi aveva bisogno di moto agili e veloci per macinare miglia.