Piaggio SÌ: dategli la limetta per le unghie

Prestazioni, consumi e le mitiche puntine

Avviamento a pedali come i predecessori, leggero 51 chili, le versioni principali del SÌ erano due, “monomarcia” e “col variatore”: così diceva una pubblicità dell’epoca. Come invitava testualmente “a muoversi in modo economico, su un ciclomotore maneggevole e dall’assetto equilibrato”. In calce a quella pagina c’era il prezzo, da 323.000 lire + IVA, otto le versioni. Il SÌ di serie era spinto dal monocilindrico a due tempi di 49,28 cc, la potenza era di 1,4 CV: derivava da quello del Ciao, ma aveva le alettature di raffreddamento più estese. L’accensione della candela era del tipo “a puntine” platinate, la cui ossidazione si usava ripulire con una limetta per unghie; l’optional dell’accensione elettronica fu introdotto nel 1984, tre anni dopo diventò “di serie” sul SÌ Electronic. Al debutto, i consumi dichiarati da Piaggio erano di 62 chilometri con un litro di miscela al 2%, carburante prima prevalentemente mescolato da caratteristiche pompe di benzina, poi, negli anni ’90, preparato dal miscelatore automatico del SÌ Mix. 

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Una leggenda che resiste nel tempo

Prodotto fino al 2001, il SÌ è stato un ciclomotore trasversale, usato da studenti, lavoratori e appassionati. Ancora oggi se ne incontrano esemplari sulle strade di provincia: piccoli, semplici, ma capaci di raccontare un’Italia fatta di libertà quotidiana e mobilità essenziale.