Otto café racer per tutte le tasche, dalle diverse impostazioni, con prestazioni adatte ai neofiti fino alle vere e proprie "belve" da pista

Top 8: le neo-rètro da tenere sott'occhio nel 2022

Piacciono per il loro aspetto rétro, perché possono essere usate anche dai neofiti nelle configurazioni 125 cc, ma anche perché molte di esse presentano linee affilate e sportive capaci di affascinare un buon numero di motociclisti. Sono le cosiddette neo-rètro, che molto spesso, assieme alle café racer, vanno a costituire un piccolo mondo a parte, che negli ultimi anni è andato sempre più diffondendosi sul mercato.
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Insomma, le scrambler saranno protagoniste delle vendite anche nel 2022. Un vero e proprio revival di modelli dal look vintage impossibile da non tenere sott'occhio. Ecco quindi 8 modelli di questa categoria che possono soddisfare qualsiasi budget e qualsiasi stile.
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<h2>ROYAL ENFIELD CONTINENTAL GT</h2>

Classica e bella da vedere esteticamente, alfiere di un marchio con una sua storia, facile da guidare e con poco meno di una cinquantina di cavalli ideali anche per chi comincia a guidare le moto o ha soltanto la patente A2: Royal Enfield Continental GT è il primo nome di questa lista. La roadster indiana assicura una certa dose di divertimento con il suo bicilindrico da 650 cc. E il prezzo è anche invitante: 6.800 euro.
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<h2>SUZUKI SV650X</h2>
Gli stessi concetti sono applicabili anche alla SV650X di Suzuki, versione scrambler della roadster SV650. La X in più aggiunge un tocco di maneggevolezza al 2 cilindri da 645 cc della gamma SV, che nel caso della SV650X sale a circa 75 cv. Forse ha un look meno da café racer rispetto alla Continental GT, che però batte a livello di prestazioni. Il prezzo è quasi identico: 6.890 euro.

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<h2>DUCATI SCRAMBLER</h2>
La gamma Scrambler di Ducati ha sempre riscosso enorme successo. Attualmente, la famiglia scrambler di Borgo Panigale conta sui modelli Icon, Nightshift e Desert Sled, ognuno con allestimenti, colori e caratteristiche diverse, dai più "urbani" a quelli da guida off-road. La gamma intera si basa sul bicilindrico da 803 cc e 48 cv circa, mentre la nuova famiglia 1100 è dotata della spinta dei 1.079 cc.
<a href="https://www.inmoto.it/news/news/2021/10/15-4812582/ducati_scrambler_debuttano_1100_tribute_pro_e_urban_motard" target="_blank" rel="noopener">DUCATI SCRAMBLER, DEBUTTANO 1100 TRIBUTE PRO E URBAN MOTARD</a>
I prezzi variano in base al modello: mentre la gamma 803 cc va dagli 8.290 euro della Icon Dark ai 12.190 euro della Desert Sled, gli esemplari 1100 si spingono fino ai 15.890 euro della Sport Pro.

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<h2>KAWASAKI Z900RS CAFÉ</h2>

Probabilmente la più bella del lotto, se la caratteristica fondamentale deve essere la vicinanza estetica alle moto del passato. Peculiarità che appartiene a Kawasaki Z900RS Café, variante del modello che dal 2018 è divenuta una delle scrambler più apprezzate.
<a href="https://www.inmoto.it/news/news/2021/08/20-4607460/kawasaki_z900rs_cafe_in_arrivo_l_euro_5_per_il_model_year_2022" target="_blank" rel="noopener">KAWASAKI Z900RS CAFE, IN ARRIVO L'EURO 5 PER IL MODEL YEAR 2022</a>
Prestazioni moderne - 948 cc di cilindrata, 111 cv - per un design vintage, con il faro, il cupolino e le linee tondeggianti ispirate alla Z900 del 1973. Il prezzo è di 12.390 euro.
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<h2>MOTO GUZZI V7 III</h2>

La prima italiana in elenco è Moto Guzzi V7 III, evoluzione moderna dello storico modello di Mandello del Lario uscito per la prima volta nel 1967. Tre allestimenti, ognuno con tecnologia e ciclistica moderna, con motore 2 cilindri da 65 cv. I prezzi sono da 8.840 euro (Stone), 9.040 euro (Stone Centenario) e 9.140 euro (Special).
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<h2>TRIUMPH THRUXTON RS</h2>
In questo speciale elenco Triumph piazza una doppietta. Il primo "gol" lo mette a segno con Thruxton RS, la più costosa della gamma commercializzata a partire dal 2004. Il suo bicilindrico parallelo 1.200 cc da 105 cv è una dichiarazione d'aggressività ben precisa, supportata (e ben abbinata) a un aspetto da café racer rétro azzeccato.
Non si tratta comunque di una scrambler economica: il suo prezzo è infatti di 17.250 euro.

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<h2>TRIUMPH SPEED TRIPLE 1200 RR</h2>
Il prezzo sale ulteriormente con Triumph Speed Triple 1200 RR: per parcheggiarla nel proprio garage servono infatti 20.600 euro. Una cifra che va commisurata alla presenza di un tricilindrico da 1.160 cc e 180 cv: una supersportiva a tutti gli effetti, per pochi motociclisti, soprattutto coloro che oltre alle prestazioni danno molta importanza al fattore estetico e vintage.

<a href="https://www.inmoto.it/news/special/2022/01/14-5080355/triumph_speed_triple_tribute_carlo_talamo_l_omaggio_di_officine_gp_design" target="_blank" rel="noopener">TRIUMPH SPEED TRIPLE "TRIBUTE CARLO TALAMO", L'OMAGGIO DI OFFICINE GP DESIGN</a>
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<h2>MV AGUSTA SUPERVELOCE 800</h2>
Chiudiamo con un'italiana. Superveloce 800 di MV Agusta si può vedere un po' come la versione rétro della F3 800. Dall'iconica combinazione cromatica rosso-argento, il faro circolare e il look rimandano alle café racer di un tempo, per un modello che vanta la spinta di un 3 cilindri 798 cc e 147 cv, per un prezzo di 20.700 euro.

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