Honda, per il 2027, rinnova in profondità la famiglia CRF. Con aggiornamenti tecnici importanti e una nuova organizzazione della gamma racing off-road. Prima fra tutte la CRF450R, affiancata dall’inedita CRF450 HRC-WE, versione “Works Edition” che rappresenta la punta tecnologica della linea motocross della Casa giapponese. Sviluppo guidato dall’ambizioso concetto giapponese di “Kiwami”, traducibile come “definitivo”, poiché con l’obiettivo di raggiungere il massimo attuale equilibrio possibile tra leggerezza, prestazioni e controllo.

CRF450R 2027: cambia tutto

Completamente riprogettata, la CRF450R ha voluto focalizzare il suo aggiornamento su due concetti: l’aumento delle prestazioni e la riduzione delle masse. I risultati dichiarati parlano di un incremento del 10% della potenza e del 4% della coppia rispetto al modello precedente. 
Il monocilindrico è stato profondamente aggiornato, con alesaggio maggiorato e cilindrata ora di  di 449,5 cc, ovviamente un nuovo pistone, l’albero motore è stato rivisto per una corsa più corta e il rapporto di compressione è più elevato. Le valvole in titanio, sia lato aspirazione sia scarico, sono state ridisegnate insieme alla distribuzione Unicam, migliorando la fluodinamica interna e aumentando l’efficienza ai regimi elevati.
Honda ha lavorato anche sulla trasmissione, che ora è più compatta e con rapporti rivisti, migliorando la trazione in uscita di curva. Debutta inoltre il Back Torque Limiter integrato nella frizione, sofisticato sistema sviluppato con il supporto diretto di HRC nel Mondiale MXGP: ora è più facile gestire la moto nelle scalate più aggressive.
Anche il pacchetto elettronico è stato rivisto, con nuove logiche per HRC Launch Control e HSTC (Honda Selectable Torque Control), mentre il comando EMSB continua a concedere al pilota la possibilità di modificare rapidamente il carattere dell’erogazione.

Telaio nuovo e maggiore controllo

Il 70% del telaio è stato riprogettato, sono nuove le sezioni, mentre i materiali sono stati ottimizzati per incrementare rigidità e precisione di guida, senza aumentare il peso complessivo.
Nuovo è anche il forcellone in alluminio, completamente riviste le sovrastrutture, con fianchetti e convogliatori ridisegnati per facilitare i movimenti del pilota e migliorare il grip in accelerazione.

Debutta la CRF450 HRC-WE

Al vertice della gamma arriva la nuova CRF450 HRC-WE, evoluzione della precedente Works Edition. Questa versione in tiratura limitata introduce componenti derivati direttamente dalle moto ufficiali HRC, come i condotti di aspirazione e scarico rifiniti manualmente, il filtro Twinair, lo scarico Yoshimura e le sospensioni “factory”, oltre a dettagli estetici esclusivi che accentuano il legame con il Reparto Corse Honda.

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Novità anche per la CRF250R

La CRF250R riceve nuove grafiche ispirate alle moto ufficiali Honda Racing, mentre la precedente CRF250RWE cambia nome diventando CRF250R HRC-WE.
Tutta la gamma 2027 adotta la colorazione “Extreme Red” con un utilizzo più marcato del blu e il grande logo Honda sui convogliatori laterali, rafforzando così il family feeling con le moto impegnate nei campionati mondiali.