Benda si prepara alla primavera 2026, presentando tre nuove motociclette, che declinano il concetto di cruiser su cilindrate e prezzi diversi. Sono la Chinchilla 350 CVT Neo, la Darkflag 500 Commander e la LFC700 Pro. Una cruiser di piccola cilindrata e con il cambio automatico non si era mai vista, fino all'arrivo della Benda Chinchilla 350 CVT Neo, che proprio grazie a questa trasmissione si può guidare anche con la patente A2 “codice 78”, ovvero quella che prevede la guida con il cambio automatico.

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BENDA CHINCHILLA 350 CVT

È spinta da un bicilindrico a corsa lunga a V di 350 cc, raffreddato a liquido ma con le alettature per ragioni estetiche, che eroga 33,5 CV a 8.700 giri e 31 Nm a 6.500 giri, permettendo alla moto cinese di raggiungere i 129 km/h. Le dimensioni della Chinchilla 350 CVT Neo sono compatte, con la sella che si trova a 690 mm da terra e un peso in ordine di marcia di 195 kg. La dotazione prevede un cruscotto Lcd a colori, un serbatoio da 16 litri, due freni a disco con ABS Bosch a doppio canale e la presa USB per la ricarica dei dispositivi. La Benda Chinchilla 350 CVT Neo è disponibile nella sola colorazione nera al prezzo di 5.990 euro.

BENDA DARKFLAG 500 COMMANDER

La gamma cruiser di Benda si amplia anche con la Darkflag 500 Commander, che nonostante la cilindrata media vanta un motore V4. I centimetri cubici sono 496 e la potenza massima di 46,94 CV viene erogata a 9.000 giri, con 42 Nm di coppia a 7.200 giri. La gestione del propulsore è completamente elettronica, con il gas ride-by-wire, il cruise control e il controllo di trazione, ma anche la possibilità di spegnere i due cilindri posteriori quando il motore è al minimo, a tutto vantaggio non solo dei consumi ma anche del calore generato dal motore, che viene ridotto.

IL MOTORE V4 SPEGNE DUE CILINDRI

A tutto questo si accompagna una primizia come gli ammortizzatori posteriore la cui altezza si regola elettronicamente e da coi consegue la variazione dell'altezza della sella, da 670 a 700 mm. La strumentazione è affidata ad un pannello LCD affiancato da un display posizionato sopra il tappo del serbatoio che dà immediata visibilità del livello del carburante. Infine, tutti i blocchetti elettrici sono retroilluminati per favorire la guida notturna, mentre nell’uso quotidiano si apprezzano la presa USB e il sistema di avviamento keyless. Anche in questo caso l'unico colore disponibile è il nero e il prezzo è di 8.990 euro.

BENDA LFC700 PRO

L'ultima novità di Benda per questa primavera del 2026 è la versione Pro della già nota LFC700, che ha un equipaggiamento più completo, partendo dall'ammortizzatore posteriore regolabile elettronicamente nell’altezza (la sella varia da 650 a 730 mm) e nella taratura, proseguendo con i convogliatori aerodinamici con faretti a scomparsa e concludendo con un nuovo impianto di scarico. Tutte le altre caratteristiche tecniche sono confermate, a partire dal a quattro cilindri in linea raffreddato a liquido da 676 cc con 86 CV di potenza a 10.300 giri e 60 Nm di coppia a 8.000 giri.

SOSPENSIONI ELETTRONICHE AD ALTEZZA REGOLABILE

Motore che respira attraverso la presa d’aria ram-air ricavata dove tradizionalmente si trova il faro anteriore. La ciclistica prevede il telaio in alluminio e all'anteriore una forcella KYB regolabile a steli rovesciati da 43 mm di diametro, mentre al posteriore c'è il forcellone a doppio braccio che ospita il gigantesco pneumatico posteriore 300/35 su cerchio da 18 pollici. Nell'impianto frenante spicca il doppio disco anteriore flottante da 320 mm di diametro con pinze Brembo ad attacco radiale. La Benda LFC700 Pro costa 12.990 euro ed è disponibile nella sola tinta nera.