Name: ATR 125 X
Brand: QJ Motor
SKU: atr-125-x
Price: 3200 EUR

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        Dal 20 maggio al 15 giugno 2024, QJ Motor mette a disposizione dei clienti (vecchi e nuovi) una serie di promozioni da non perdere, che comprendono vantaggi interessanti: dall&rsquo;usato alla manutenzione. Vediamoli nel dettaglio. Le promozioni di QJ Motor e i modelli interessati La prima promozione da prendere in considerazione se si sta valutando un acquisto &egrave; la supervalutazione dell&rsquo;usato che, nel caso in cui l'acquisto &egrave; orientato verso una SRT 800 X, sono previsti 1.000 euro di supervalutazione dell&rsquo;usato, mentre, nel caso in cui fosse orientato verso una SRT 800 S o&nbsp;SRT 800 SX, la supervalutazione dell&rsquo;usato ne prevede 500 euro. Da sapere, poi, che su ogni SRK 125 S &egrave; previsto in omaggio un voucher valido per due tagliandi per la manutenzione ordinaria della moto (seguendo il piano di manutenzione indicato sul libretto di uso e manutenzione) da effettuare entro 12 mesi dalla data di attivazione della garanzia e/o entro i 5.000 km di percorrenza (per esempio: primo tagliando a 1.000 km ed il secondo tagliando a 5.000 km). Sulle naked sportive SRK 400, SRK 700 e sulla roadster SRV 550, invece, &egrave; previsto in omaggio un voucher valido per quattro tagliandi per la manutenzione ordinaria della moto (anche qui seguendo il piano di manutenzione indicato sul libretto di uso e manutenzione) da effettuare entro 24 mesi dalla data di attivazione della garanzia e/o entro 18.000 km di percorrenza. Esempio:1&deg; Tagliando 1.000 km2&deg; Tagliando 6.000 km3&deg; Tagliando 12.000 km4&deg; Tagliando 18.000 km  QJ MOTOR, TEST QJ SRV E SRK550: GEMELLE DIVERSE       

Dal 20 maggio al 15 giugno 2024, la Casa lancia una serie di iniziative da non perdere su alcuni modelli: ecco quali

QJ Motor supervaluta l'usato: le promozioni di primavera

        Made in China: questa piccola e innocua scritta, un tempo, veniva nascosta il pi&ugrave; possibile dalle aziende, perch&eacute; si voleva in qualche modo occultare la provenienza. Oggi, per&ograve;, le cose sono cambiate, la Cina non &egrave; pi&ugrave; un partner invisibile dei prestigiosi marchi europei. Le aziende orientali oggi stanno trovando una propria identit&agrave;, e si propongono con fierezza come cinesi al 100% (e anzi, a volte sfruttano l&rsquo;Europa e in particolare l&rsquo;Italia come fornitore!). Ovviamente tutto questo processo avviene anche nelle moto. Tra i nomi che stanno facendo pi&ugrave; parlare di s&eacute; c&rsquo;&egrave; QJ Motor, che &egrave; da poco arrivata in Europa ma l&rsquo;ha fatto mettendo in campo una potenza di fuoco imbarazzante. Fate un salto sul loro sito, ci sono tantissimi modelli con decine di motori e telai diversi. Noi abbiamo provato due di queste, le QJ SRV e SRK 550, che sfruttando la stessa base meccanica propongono due interpretazioni diverse. Indice:  SRV e SRK 550: cosa hanno in comune SRV e SRK 550: le differenze, anche di prezzo (pag.2) Sensazioni di guida (pag.3)   QJ Motor, SRV e SRK 550: cosa hanno in comune Abbiamo parlato di medesima piattaforma. In effetti, le QJ SRV e SRK 550&nbsp;condividono prima di tutto il motore. Che ha un&rsquo;architettura classica, per questo genere di moto: bicilindrico parallelo di 554 cc con fasatura dell&rsquo;albero motore a 180&deg;, nel caso della scrambler si ferma a 48 CV a 7.500 giri e 51 Nm, nel caso della naked invece si spinge oltre: 56 CV a 8.250 giri e 54 Nm (in futuro arriver&agrave; anche con potenza limitata a 48 CV per patenti A2). Il motore &egrave; avvolto da un telaio a traliccio in acciaio che sfrutta il motore come elemento stressato.  &nbsp; Le componenti in comune tra&nbsp;QJ SRV&nbsp;e&nbsp;SRK 550&nbsp;terminano qui. QJ Motor, SRV e SRK 550: le differenze Per la Scrambler, ci sono sospensioni a lunga escursione, con forcella a steli rovesciati non regolabile che scorre per ben 125 mm (il mono 50), e che generano quote ciclistiche leggermente pi&ugrave; aperte; sospensioni tra l&rsquo;altro non regolabili (a meno del precarico del mono, posizionato lateralmente). Il forcellone qui &egrave; in tubi di acciaio. Il serbatoio &egrave; da 16 litri e in generale tutte le sovrastrutture sono specifiche per lei (pedane, comandi, tutta la fanaleria&hellip;). La strumentazione &egrave; composta da due schermi LCD, uno pi&ugrave; grande dell&rsquo;altro, e non c&rsquo;&egrave; alcun controllo elettronico. Accanto, una comoda presa USB (ma non di tipo C). Con due dischi da 320 mm lavorati da pinze radiali, la SRV 550 pesa 206 kg in ordine di marcia. L&rsquo;altezza sella &egrave; a 785 mm da terra, il prezzo &egrave; di 5.990 euro. Sulla naked SRK 550 tutto &egrave; pi&ugrave; spigoloso, appuntito. A partire proprio dalle sovrastrutture; che comprendono anche il serbatoio, qui da 15 litri. Parlando di ciclistica invece, qui troviamo sospensioni fornite da Marzocchi, regolabili in estensione e precarico, con corsa ridotta a 110/45 mm. Sulla naked poi c&rsquo;&egrave; anche qualche controllo elettronico. Prima di tutto c&rsquo;&egrave; uno schermo TFT a colori di 5 pollici; da questo si possono regolare due mappature (Normal e Sport), controllo di trazione (on o off) e anche visualizzare la pressione degli pneumatici! Davvero niente male, soprattutto se consideriamo i 5.850 euro richiesti. Anche il peso &egrave; leggermente inferiore, 190 kg in ordine di marcia.  &nbsp; SRV 550: Come si guida&nbsp; Parto dalla QJ SRV 550, che si rivela subito molto accogliente. Non d&agrave; l&rsquo;effetto motoretta, soprattutto per via di una seduta rilassata. La sella &egrave; molto accogliente, morbida e spaziosa, il manubrio largo e lontano il giusto dal busto, le pedane ben distanziate dal piano seduta. Peccato per l&rsquo;ampio raggio di sterzo, che obbliga a prenderci un po&rsquo; le misure con le inversioni, e per alcune disattenzioni sui dettagli. I cavi del faro posteriore a vista, il rivestimento della sella non proprio perfetto&hellip;In movimento per&ograve; convince, prima di tutto per il suo motore. Lo sappiamo, questo bicilindrico lo vedremo a lungo su tantissimi modelli, ma gi&agrave; su questa SRV si rivela un compagno gradevole.Non vibra, non scalcia e non borbotta; al contrario, eroga i suoi 48 CV in maniera molto fluida, con una curva di erogazione piatta e piacevole. Non emoziona ma spinge con convinzione, sempre. Ed &egrave; ben intonato al carattere della moto. Accusa giusto un po&rsquo; di on-off quando si riprende in mano il gas a centro curva, quello s&igrave;. Attorno al motore &egrave; cucita una ciclistica giusta per il genere. Con quote ciclistiche cos&igrave; aperte (32&deg; l&rsquo;inclinazione del cannotto) &egrave; pi&ugrave; rotonda che svelta, ma forcella e mono sono ben tarati e soprattutto sono accordati tra loro. &Egrave; morbida ma non cedevole. Bene anche il freno anteriore, potente e ben modulabile, male quello posteriore (non pervenuto!). Alla fine, sul taccuino ho segnato giusto qualche dettaglio da poter migliorare, tra cui il cambio, morbidissimo ma poco preciso, la strumentazione poco visibile sotto i raggi del sole e la mancanza dei cerchi a raggi (magari calzati da pneumatici semi-tassellati).  SRK 550: Come si guida Se sulla SRV &egrave; tutto comodo e rilassato, salire in sella alla QJ SRK 550 ti fa capire subito che qui la storia &egrave; diversa. Intanto &egrave; tutto pi&ugrave; piccolo, miniaturizzato. Se la SRV d&agrave; l&rsquo;impressione di essere una moto grande, con la SRK, invece, hai a che fare con una piccola-media cilindrata. Tutto &egrave; a portata di mano e in verit&agrave; non c&rsquo;&egrave; molto spazio in sella. Se superi il metro e ottanta ti troverai con le ginocchia un po&rsquo; in gola e le braccia piuttosto racchiuse. Rispetto alla sorella scrambler ovviamente si &egrave; anche pi&ugrave; caricati sul davanti, una posizione di guida che invita a cercare un paio di curve giuste per guidare come si deve. E in effetti, la SRK non vedeva l&rsquo;ora. Ha un avantreno davvero solido, come dev&rsquo;essere su una naked sportiva. Anche lei non &egrave; cos&igrave; agile, per&ograve; ha sospensioni sostenute, che non affondano repentinamente e che garantiscono una guida precisa, gustosa. E anche il motore, libero dalle briglie dei limiti per la A2, &egrave; pi&ugrave; in forma. Lo noti subito, appena giri tutto il gas. Dove la SRV spinge morbida, la SRK scatta in avanti, per poi allungare con decisione. Il rovescio della medaglia per&ograve; &egrave; che vibra un po&rsquo; di pi&ugrave;&hellip;Rispetto alla scrambler &egrave; una moto pi&ugrave; reattiva e stabile, e dotata tra l&rsquo;altro di un migliore raggio di sterzo. Un appunto sull&rsquo;elettronica &egrave; che&hellip;le mappature sono decisamente simili, mentre il controllo di trazione, quando interviene, &egrave; piuttosto invasivo (e forse non cos&igrave; necessario con queste potenze); ottimo, invece, il sensore di pressione degli pneumatici. Anche nel caso della SRK la strumentazione manca di luminosit&agrave;, mentre la presa USB &egrave; dotata anche di type C (ma &egrave; messa in una posizione un po&rsquo; particolare, sotto al serbatoio).       

Il colosso cinese, sbarcato da poco in Italia, ha gi&agrave; una gamma di moto completissima. Interessanti le due 550, una scrambler e una naked, che sfruttano la stessa piattaforma e propongono una ricetta sfiziosa

QJ Motor, Test QJ SRV e SRK550: gemelle diverse

Il colosso cinese QJ è sbarcato da poco in Italia ma ha già una gamma di moto completissima. Interessanti le due 550, SRV e SRK, una scrambler e una naked che sfruttano la stessa piattaforma e propongono una ricetta sfiziosa. Ecco le foto della prova

Test QJ SRV e SRK550, LE FOTO DELLA PROVA

Siamo nell&#39;epoca dei bicilindrici paralleli, perch&egrave; quest&#39;architettura permette alle aziende di contenere i costi di produzione senza perdere prestazioni e carattere del motore, con quest&#39;ultimo che viene definito in base al manovellismo studiato in fase di progettazione e che, nella configurazione a 270&deg;, pu&ograve; dare il feeling dei cari vecchi bicilindrici a V.  Ma se, invece, di avere un motore che simula il comportamento di un V, volete una moto con i cilindri disposti realmente uno davanti all&#39;altro? Beh, il mercato ne offre ancora molti, ma sono tutti tendenzialmente di grossa cilindrata e con prezzi di listino che vanno a coprire la fascia alta del mercato.  Se il budget, invece, sta al di sotto dei 10.000 euro, la scelta a disposizione &egrave; tutta in questa Top5, che vi invitiamo a leggere se siete appassionati di V-Twin e ne cercate uno in fascia media.  Suzuki V-Strom 650  Questa moto non ha bisogno di introduzioni convincenti, &egrave; semplimente una delle pi&ugrave; longeve e concrete crossover del nostro mercato, con uno zoccolo duro di appassionati e una fama eccellente creata pi&ugrave; dal passaparola che dalle campagne marketing.&nbsp; La V-Strom 650 offre un equilibrio generale fra i pi&ugrave; convincenti della categoria crossover, e il suo telaio &egrave; uno dei pi&ugrave; riusciti del mondo moto negli ultimi 20 anni.  Grazie alla lunghezza del bicilindrico a V &egrave; che &egrave; anche generosa nelle dimensioni, il che la rende una moto accogliente anche per il passeggero e anche per i lunghi viaggi. Il resto &egrave; in linea con la concorrenza con la sella a 83,5 cm e il peso di 213 kg.&nbsp;  Il listino &egrave; un altro suo punto forte, perch&egrave; con poco pi&ugrave; di 9.000 euro ci si porta a casa la versione XT super accessoriata, che questi giorni &egrave; in offerta a 8.490 euro.    &nbsp;  &nbsp;  QJ Motor SVT 650  &Egrave; l&#39;ultima arrivata nel mondo delle moto avventurose e riprende in pieno lo schema del motore a V Suzuki, anche la cilindrata &egrave; la medesima. Nella versione montata su questa crossover eroga&nbsp;76 CV e 62 Nm di coppia, in linea con la concorrenza da cui trae ispirazione. Esteticamente &egrave; originale, soprattutto nel frontale molto alto con proiettore verticale e 6 strisce a LED che la rendono subito riconoscibile.  Il profilo &egrave; muscoloso con protezioni laterali, un serbatoio che ricorda le dakariane e una combinazione di colori giallo-nero molto aggressiva e avventurosa.&nbsp;Bench&egrave; ispirata alle off-road, ha ruote da 19&quot; davanti e 17&quot; dietro con pneumatici pi&ugrave; da strada che da sterrato.  Considerando i&nbsp;238 kg&nbsp;dichiarati si tratta a tutti gli effetti di una crossover stradale per chi vuole viaggiare comodo e protetto. Altro pro &egrave; il prezzo: si parte da 7.490 euro.  &nbsp;  Tutte le info sulla SVT 650  &nbsp;  Ducati Scrambler 800 Icon  L&#39;abbiamo inserita in questa classifica perch&egrave; il prezzo di partenza &egrave; all&#39;interno dei 10k (10.690 euro) ma &egrave; facile superare i 12.000 con le versioni e personalizzazioni proposte da Ducati. Se ci si accontenta della semplice versione Icon, comunque, si ha un bicilindrico a V (o meglio a L, data la disposizione ruotata in avanti dei motori Ducati) fra i pi&ugrave; longevi del mercato e fra i pi&ugrave; ricchi di carattere.&nbsp;  Con la Scrambler 800 non si compra solo una moto alla moda e dall&#39;estetica ricercata, ma anche un pezzo di storia del motociclismo italiano, con una meccanica che riprende i punti forti del desmodue di 20 o 30 anni fa e li trasporta nell&#39;epoca moderna con carattere e gusto, caratteristiche che &egrave; difficile trovare nelle altre Ducati a listino che sono pi&ugrave; orientate pi&ugrave; verso la tecnologia che verso la tradizione.  TEST DUCATI SCRAMBLER ICON 2023, I VOTI DEL #SOTTOESAME    &nbsp;  Suzuki SV 650  Se abbiamo messo la V-Strom, non possiamo che mettere anche la SV, perch&egrave; la meccanica &egrave; condivisa, ma la filosofia della moto &egrave; ben diversa. Dalla seconda met&agrave; degli anni &#39;90 a oggi, questa naked ha vissuto diverse evoluzioni, ma &egrave; rimasta sempre molto fedele alla sua filosofia, tant&#39;&egrave; che anche nell&#39;ultima versione presente a listino presenta il classico faro alogeno &quot;a padella&quot; come le sue concorrenti di due decenni fa!  Chi sceglie SV nel 2024 non lo fa soltanto per una questione di portafoglio, ma anche perch&egrave; abbraccia una filosofia motociclistica profondamente radicata nel secolo scorso e che (anche) grazie al motore a V regala senzazioni decisamente analogiche, con poco spazio per le diavolerie elettroniche dell&#39;epoca moderna. C  on il suo telaio sveltissimo e una ciclistica incredibilmente bilanciata, pu&ograve; togliere ancora tante soddisfazioni sia ai neofiti che ai motociclisti navigati. A partire da 7.190 euro  SUZUKI SV650X-TER: #SOTTOESAME    &nbsp;  &nbsp;  SWM Stormbreaker 1200  Questa &egrave; la moto che non ti aspetti in una lista del genere, ma che &egrave; di fatto figlia dei tempi bizzarri in cui stiamo vivendo. La SWM Stormbreaker 1200 &egrave; una Harley Davidson Sportster di penultima generazione, quella dotata del glorioso motore V-Twin Small Block ad aste e bilanceri che la casa di Milwaukee non propone pi&ugrave; a listino.  E il brand italiano ha avuto l&#39;ottima idea di rimarchiarle e continuare a proporle sul mercato, con alcuni piccoli cambiamenti tecnici ed estetici che sottolineano l&#39;appartenenza a un nuovo brand, senza per&ograve; tradire tutto quello che ha reso leggenderia questa serie di custom e cruiser americane.  Un bicilindrico a V per chi cerca emozioni immortali, stavolta offerte anche a un prezzo interessantissimo di 9.990 euro.   

Hanno rappresentato il segmento medio per tanti anni. Quali sono i &quot;superstiti&quot; di questa architettura? L&#39;ultima della lista &egrave; una 1200 cc

Top 5 moto sotto i 10 mila euro: le bicilindriche con motore a V

        QJ Motor ha deciso di offrire ai suoi clienti una serie di vantaggi interessanti.&nbsp;Un taglio significativo dei prezzi &egrave; stato applicato a modelli di punta come l'ATR 125 Ruote in lega, ora disponibile a soli 3mila euro anzich&eacute; 3.480 euro e il Fort 350 Ruote in lega, proposto al prezzo di 5.150 euro invece dei precedenti 5.750 euro. I clienti che hanno gi&agrave; scelto un ATR 125 o un Fort 350 saranno premiati con un bonus pari all'entit&agrave; dell'aggiornamento del prezzo, rispettivamente 480 euro e 600 euro, da spendere in operazioni di manutenzione.  QJ MOTOR REALIZZER&Agrave; UNA "SUPERMONO"? Le altre offerte Tra i nuovi arrivi spiccano l'ATR 125 Ruote a Raggi con bauletto a 3.200 euro, il Fort 350 Ruote in lega con bauletto a 5.250 euro, e l'SQ 16 (LLM125) con bauletto proposto a soli 2.690 euro. Per i veri fedelissimi, QJ Motor offre una promozione del valore di 200 euro sui modelli SRT 700 X e SRT 700. Tale importo sar&agrave; riconosciuto come sconto direttamente al momento dell'acquisto, con la dicitura "BENVENUTO QJ SRT 700/X" che comparir&agrave; sia sul contratto di vendita che sulla fattura intestata. Una novit&agrave; importantissima &egrave; l'introduzione di una copertura di garanzia di 3 anni + 1 per tutti i modelli QJ Motor venduti dal 2023. I clienti avranno la possibilit&agrave; di richiedere gratuitamente un'estensione della copertura fino al quarto anno, previa presentazione di documentazione valida, tra cui la manutenzione programmata presso la rete ufficiale QJ Motor. La garanzia del quarto anno sar&agrave; legata alla percorrenza del veicolo, con limiti di 50.000 km per le moto e 35.000 km per gli scooter. Infine, per garantire tranquillit&agrave; ai propri clienti, QJ Motor include il soccorso stradale per i primi 3 anni della durata della garanzia. Un ulteriore segno dell'impegno della casa motociclistica nel garantire un'esperienza di guida senza preoccupazioni. QJMOTOR, AD EICMA SPAZIO ALLE STRADALI E ALLA SPORTIVA SRK1000 RC       

Riduzione dei prezzi, estensione della garanzia e soccorso stradale: ecco tutte le novit&agrave; applicate alla gamma&nbsp;

QJ Motor, nuovi sconti e promozioni imperdibili per i clienti

        So cosa state pensando? Ecco, di nuovo i cinesi che copiano dagli italiani! Un po' avete ragione, perch&egrave; se questa tipologia di motore verr&agrave; confermata in una moto di serie, QJ Motor non potr&agrave; negare di essersi ispirata alla curiosa ma efficiente meccanica della Ducati Supermono, che con il suo monocilindrico "Batacchio" ha scritto un capitolo importante nella storia delle moto sportive a un solo pistone.&nbsp; Un gruppo termico completo e una biella che va "a vuoto"  Dal disegno possiamo subito capire cosa sta succedendo in questo progetto. Il motore &egrave; un monocilindrico, ma sono presenti anche una biella e un pistone posteriore che per&ograve; non sono collegati a una testatata "cieca", quindi niente valvole, luci e candele. Di fatto il secondo pistone &egrave; soltanto simulato, ovvero non comprime nulla ma svolge il ruolo di contrappeso per smorzare vibrazioni e bilanciare meglio il motore.&nbsp; L'idea, seppur interpretata in maniera diversa, &egrave; stata vista per la prima (e unica?) volta sulla Ducati Supermono, la monocilindrica innovativa disegnata da Pierre Terblanche con motore soprannominato "Batacchio", in virt&ugrave; del sistema di equilibratura realizzato&nbsp;dall'Ing. Massimo Bordi. Nella moto italiana, il sistema si avvaleva di una seconda biella collegata all'albero motore, da un lato, ed ad una bielletta ausiliaria dall'altro. Da qui il nome che si rif&agrave; al "martello" che vediamo oscillare nelle campane: il batacchio, appunto. In questo modo si riproduceva il modo di vibrare di unbicilindrico a V, ottenendo innegabili vantaggi sotto il profilo della equilibratura. In questo maniera si riuscivano ad ottenere, dal pur singolo cilindro, regimi di rotazione - e quindi potenza - davvero notevoli, senza incorrere in fenomeni distruttivi indotti da eccessive vibrazioni.  &nbsp; Il progetto cinese &egrave; legato a una nuova moto? Il testo associato al brevetto, specifica che il motore pu&ograve; essere utilizzato sulle motociclette che arriveranno in futuro ma non ci sono specifiche sulla tipologia e sulle tempistiche, n&egrave; tantomeno se si tratta di un progetto concreto che vedremo a breve. Sappiamo come funzionano i brevetti e molto spesso si tende a registrare un concetto per il solo scopo di avere i diritti su quello specifico modello, prima che qualcun altro lo faccia suo. Se ci saranno sviluppi, vi terremo comunque aggiornati ma per ora rimane la conferma che l'ingegneria italiana e le geniali trovate dei progettisti del nostro paese, ancora una volta hanno ispirato il mondo.        

Dai disegni dei brevetti, il nuovo motore avr&agrave; le stesse caratteristiche del famoso "Batacchio", il motore monocilindrico che rese leggenda la Ducati Supermono

QJ Motor realizzerà una "Supermono"?

QJMotor sfila per il secondo anno consecutivo ad EICMA e stavolta punta i riflettori sulla sua ultima creazione, la super sportiva SRK1000 RC, in anteprima europea. Si tratta di una moto progettata dal centro stile C Creative, noto per la sua eredit&agrave; legata a Massimo Tamburini. Oltre alla SRK1000 RC, QJMotor espone alla kermesse anche altri modelli interessanti, da strada e Adventure.  QJ MOTOR: ECCO LA PROMOZIONE PER LA GAMMA 2023  SRK1000 RC Superbike    La moto &egrave; equipaggiata con un motore quattro cilindri in linea da 1078 cc raffreddato a liquido, che eroga una potenza massima di 106 kW (144 CV) e una coppia massima di 112 Nm. Nonostante la sua potenza, la SRK1000 RC vanta un peso a vuoto di soli 198 kg, garantendo una maneggevolezza notevole.  Per quanto riguarda la ciclistica, presenta una forcella anteriore a steli rovesciati Marzocchi regolabile e un mono ammortizzatore posteriore multilink. Il sistema frenante, firmato Brembo e dotato di ABS, comprende un doppio disco anteriore da 320 mm e un disco singolo posteriore da 260 mm. La SRK1000 RC dispone anche di illuminazione full LED e la strumentazione TFT.  La dotazione di serie di questa superbike include un cambio rapido elettronico e telecamere anteriori e posteriori. Il suo design &egrave; altamente accattivante, con un faro anteriore dalla forma allungata, una combinazione di telai in traliccio in acciaio e lega leggera, un doppio scarico alto e un forcellone monobraccio.  Le stradali    La gamma di moto QJMotor include diverse cilindrate, sia per le moto da strada che per quelle Adventure. Gli appassionati possono scegliere tra modelli monocilindrici come la SRK125 R e la SRK250 RS, bicilindrici come la SRK450 RC e la SRK700 e il quadricilindrico SRK800, che offre cilindrate da 250 cc, 450 cc, 700 cc e 800 cc. Tra le moto Adventure, spiccano le nuove SVT650 e la SRT800 SX, insieme alla SRT700.  QJMOTOR 800 RR, NUOVA SPORTIVA AD UN PREZZO MOLTO COMPETITIVO 

Diverse anteprima a Milano per la gamma del marchio cinese, con diverse proposte sia per moto da strada che per Adventure. Occhi puntati&nbsp;sulla supersportiva con motore da 144 CV

QJMotor, ad EICMA spazio alle stradali e alla sportiva SRK1000 RC

Ad EICMA 2023 QJ Motor, oltre alla super sportiva  SRK1000 RC, presenta una vasta gamma di modelli stradali di diverse cilindrate

QJ Motor, le stradali esposte ad EICMA 2023

        QJ Motor, dopo un lungo periodo in cui si &egrave; sentito parlare del marchio cinese e dei suoi modelli, &egrave; finalmente sbarcato sul mercato italiano quest'estate, destando un grande interesse presso l'appassionato pubblico nostrano, che ha apprezzato il rapporto qualit&agrave;/prezzo e le soluzioni tecniche dei modelli della Q rossa. Trainata dalla sua ammiraglia, la adventure bicilindrica SRT 800 X, la gamma QJ Motor per l&rsquo;Italia si compone di sette modelli, cinque dei quali sono ora interessati da una promozione. Le moto scontate Fino al 30 novembre 2023 infatti, gli appassionati potranno acquistare la loro QJ Motor approfittando degli sconti sul prezzo di listino applicati a tutti i modelli sopra i 125 cc. Nel dettaglio, questi i nuovi prezzi praticati:  SRT 800 X &ndash; Da 9,790 euro a 8,990 euro SRT 800 &ndash; Da 9,290 euro a 8,490 euro SRK 700 &ndash; Da 6,490 euro a 6,190 euro SRK 400 &ndash; Da 5,490 euro a 5,190 euro SRV 300 &ndash; Da 4,890 euro a 4,690 euro  Come sempre, la SRT 800 e la SRT 800 X hanno compreso nel prezzo il kit di valige laterali e bauletto posteriore, disponibile nelle finiture nera e silver. QJMOTOR 800 RR, NUOVA SPORTIVA AD UN PREZZO MOLTO COMPETITIVO       

Fino al 30 Novembre gli appassionati potranno aprofittare degli sconti sul prezzo di listino applicati a tutti i modelli sopra i 125 cc

QJ Motor: ecco la promozione per la gamma 2023

        QJ Motor sta attualmente lavorando ad un nuovo modello di stampo sportivo, la QJ900, che sembra condividere molte caratteristiche con la&nbsp; 1000 RR , seppur con alcune differenze notevoli. La new entry del marchio infatti, sarebbe spinta da un motore MV Agusta, ma con una cilindrata inferiore e sembrerebbe essere una versione pi&ugrave; "light" della supersportiva presentata in Cina qualche tempo fa. QJ MOTOR: RAMPA DI LANCIO PER LA OAO PRO DEDICATA AI GIOVANI Ciclistica Il telaio della QJ900 &egrave; basato su quello della MV Agusta Brutale 1000 RR, con regolazione dell'altezza dell'asse del forcellone e un monoammortizzatore in alluminio fuso. Nonostante la mancanza di dettagli sulla marca, le sospensioni sembrano includere una forcella a steli rovesciati e un monoammortizzatore posteriore con serbatoio del gas separato. Le dimensioni della QJ900 sono simili alla QJ Motor 1000 RR, con un passo di 1.425 mm, una lunghezza di 2.085 mm, un'altezza di 1.130 mm e una larghezza massima di 790 mm. Il peso a vuoto dichiarato &egrave; di 215 kg e la moto pu&ograve; raggiungere una velocit&agrave; massima di 239 km/h. Il sistema frenante &egrave; costituito da doppi dischi da 320 mm con pinze Brembo Stylema e ABS della cinese Zhejiang Yizhong Intelligent Electric. Motorizzazione Il motore, un quattro cilindri in linea da 921 cc MV Agusta raffreddato a liquido, eroga una potenza di 129 CV a 10.500 giri/min, quindi meno potente rispetto agli standard delle moderne superbike da un litro. Design e disponibilit&agrave; Sul fronte dell'estetica, la QJ900 presenta uno stile riconoscibile QJ Motor, con fari poliellissoidali full-LED e un design del codino e della sella simile alla QJ Motor 1000 RR. Ancora non &egrave; certo se il modello sar&agrave; disponibile solo in Cina o se raggiunger&agrave; anche il mercato europeo. QJ MOTOR BREVETTA LA FRIZIONE ELETTRONICA: L'IDEA INNOVATIVA       

Il modello si basa sulla 1000 RR svelata in Cina ma con alcune modifiche: il motore &egrave; un 4 cilindri di derivazione MV Agusta ed eroga una potenza di 129 CV

QJ Motor, work in progress per l'inedita sportiva QJ900

        QJ Motor mostra una novit&agrave; dal cuore green. La&nbsp;OAO Pro,&nbsp;allestimento avanzato della QJ OAO, si pone come target di riferimento quello dei giovani motociclisti. Equipaggiata con una batteria agli ioni di litio da circa 6,5 kWh vanta&nbsp;un&rsquo;autonomia di 170 km con una singola ricarica. La new entry del marchio ha un motore da 14 CV, quindi l'equivalente di una 125, adatta per chi ha la patente A1, e&nbsp;vanta una velocit&agrave; massima di 105 km/h, stando ai dati trapelati. Come &egrave; fatta la QJ OAO Pro?  Rispetto a molte altre elettriche, vanta un design piacevole e dai toni sportivi. Adotta un cambio a 4 marce, quindi una leva frizione e un&nbsp;pedale del cambio. Scontato? Per un elettrica non lo &egrave; affatto (e poche sono le realizzazioni simili sul mercato) e questi plus da moto a pistoni la rendono estremamente interessante; la trasmissione finale, invece, &egrave; a catena. Con la versione Pro, il peso rispetto alla sorella stadrad aumenta di 20 kg, portandosi a 164 kg totali (non pochissimi)&nbsp;mentre il suo prezzo, ancora no dichiarato, dovrebbe attestarsi sui 3.780 euro al cambio. Al momento non si sa se la QJ OAO Pro arriver&agrave; anche in Italia. QJ MOTOR BREVETTA LA FRIZIONE ELETTRONICA: L'IDEA INNOVATIVA       

Un progetto elettrico sta per arrivare sul mercato ed &egrave; l'equivalente di una 125 e vnta un camoi a 4 rapporti. Con i suoi 14 CV l'azienda cinese dichiara una velocit&agrave; massima di 105 km/h

QJ Motor: rampa di lancio per la OAO Pro dedicata ai giovani

Sembrava impossibile e invece&hellip; Finora in Cina non avevano ancora sfoggiato moto di alta cilindrata, limitandosi alla fascia di medio piccola, ossia fino alle 500 cc. In pi&ugrave;, se si pensa in generale al &ldquo;Made in China&rdquo;, si immaginano prodotti di bassa qualit&agrave;, convinzione che nel mondo motociclistico (e non solo) per&ograve; inizia a farsi sempre pi&ugrave; da parte anche grazie alle collaborazioni strette da QJ Motor, CFMoto e Kove con alcune Case europee che permettono loro di realizzare prodotti di alto contenuto tecnico.  Il nuovo prodotto di punta QJ Motor: la SRK 1000 RR  La SRK 1000 RR sar&agrave; la prima moto sportiva di grossa cilindrata che verr&agrave; realizzata in Cina, per&ograve;, al suo interno, nasconde un motore&nbsp;MV Agusta. Si tratta del quattro cilindri in linea attualmente utilizzato sulla Brutale 1000 RR, cos&igrave; come anche l&rsquo;impianto di scarico con quattro uscite in titanio. Le aspettative riguardo le prestazioni, di conseguenza, sono molto alte, essendo questo un motore che sviluppa 208 CV (153 kW) a 13.000 giri/minuto e 116,5 Nm a 11.000 giri/minuto. Anche il telaio rimanda alla sportiva varesina, in quanto costituita da una struttura a traliccio di tubi combinata con piastre in alluminio forgiato e forcellone monobraccio. A completare il pacchetto, l&rsquo;impianto frenante che non riduce il livello della qualit&agrave; essendo un Brembo con pinze monoblocco a quattro pistoncini e pompa radiale.    CFMoto lavora ad una supersportiva con motore V4  Il progetto non &egrave; ancora ancora ufficiale ma si tratterebbe comunque di una configurazione inedita per la casa cinese che starebbe lavorando ad una supersportiva da 1000 cc con la particolarit&agrave; del motore V4 (e non in linea come nel caso della SRK 1000 RR di QJ Motor) accreditato - secondo i rumors - di&nbsp;potenza dichiarata di 204 CV. Tutto sorprendente, ma non troppo, se si pensa alla partnership in essere con il gruppo&nbsp;KTM. Come gi&agrave; annunciato in un articolo precedente, non &egrave; possibile rilevare maggiori dettagli a causa della bassa qualit&agrave; dell&#39;immagine circolata durante la giornata dei test, per&ograve; l&rsquo;idea &egrave; che la nuova supersportiva possa essere la versione mille della 450SR. Infine, sembrerebbe quasi certo che, questo modello, potrebbe arrivare sul mercato gi&agrave; nel 2024.    Kove, la cinese che punta alla SBK  Oltre alle supersportive di serie, a cui puntano QJ Motor e CFMoto, l&rsquo;altra Casa cinese, gi&agrave; impegnata nella Supersport 300, per mostrare il suo vero potenziale punta sulle competizioni. Nel 2024, infatti, sembra quasi certa la sua presenza nella griglia nella Supersport 600, ma, se mantiene la promessa di voler arrivare in Superbike nel giro di 3 stagioni, non dovremmo aspettare molto per vederla competere insieme alle altre big.    Stessa qualit&agrave; al minor costo  In conclusione, ipotizzando che il prodotto finale sia qualitativamente simile alle concorrenti, sarebbe un bel problema per quest&rsquo;ultime perch&eacute; sappiamo quanto il costo delle materie prime e della manodopera in Cina rappresenti un bel vantaggio competitivo. La conseguenza di ci&ograve; infatti mostra un palcoscenico orientale che vede da una parte le giapponesi ferme da anni con gli aggiornamenti (tolta la Honda) e con Suzuki addirittura di fatto fuori dal mercato delle supersportive e dall&rsquo;altra le cinesi che vogliono affacciarsi sul mercato americano ed europeo con un prodotto valido e competitivo ad un prezzo (scommettiamo?) molto allettante. Un futuro insomma che appare intrigante per gli appassionati di supersportive. I giapponesi reagiranno a questo assalto dall&#39;Oriente? E le Case europee, che faranno? Ne potremmo vedere delle belle nei prossimi anni... 

Grazie anche alle joint-venture con MV Agusta e KTM i brand cinesi ora puntano a competere seriamente nel mercato delle maxi da 200 CV

La Cina &egrave; pronta a prendersi il mercato delle SBK?

        Quasi in contemporanea all'ingresso della sua prima gamma in Italia, QJ Motor ha lanciato in Cina la SRK 600 R. La moto &ndash; una sportiva di media cilindrata &ndash; sfoggia delle linee moderne, mentre nella meccanica si presenta molto classica, considerando che monta un quattro cilindri in linea da 600 cc, ed eroga 81 CV di potenza a 11.000 giri/min. Scopriamola meglio. Nel dettaglio  Sul fronte della ciclistica, la SRK 600 R &egrave; dotata di una solida forcella a steli rovesciati di KYB e monoammortizzatore posteriore regolabile nel precarico. L'impianto frenante, invece, ha un doppio disco anteriore Brembo con pinze radiali. Passando all'elettronica, la sportiva vanta l'ABS bicanale e la piattaforma inerziale che permette l'applicazione di sistemi come, ad esempio, il controllo di stabilit&agrave;, il controllo di trazione e la regolazione del freno motore QJ MOTOR DEBUTTA IN ITALIA: ECCO TUTTI I MODELLI E I PREZZI        

La moto &egrave; stata presentata in Cina e vanta un motore 4 cilindri in linea, attualmente non si sa se in futuro la vedremo sul mercato europeo

QJ Motor lancia la sportiva SRK 600 R

Se fino a qualche giorno fa c&rsquo;era ancora qualche dubbio, il gruppo Qianjiang Motorcycle ha pensato bene di dissiparli tutti, rendendo ufficialmente disponibile anche in Italia le moto del suo Marchio QJ Motor (di cui abbiamo parlato molto nei mesi scorsi, ma solo in relazione al mercato cinese). &ldquo;Vogliamo offrire una brand experience straordinaria che mette in primo piano prestazioni, qualit&agrave; e prezzo&rdquo;, si legge sul sito. Ma quali sono i modelli e i prezzi? Adventuring (SRT 800 e SRT 800X), Sport naked (SRK 700, SRK 400 e SRK 125) e Street cruiser (SRV 300 e SRV 125) sono i segmenti nei quali QJ Motor fa il suo debutto in Italia.  Passa alla prossima pagina per avere informazioni pi&ugrave; dettagliate  &nbsp;  SRT 800 e SRT 800X    La gamma Adventuring &egrave; composta da modelli progettati per gli esploratori pi&ugrave; esigenti in qualsiasi tipo di terreno, e comprende la SRT 800 e la versione 800X, con il suo design ergonomico, una serbatoio da 18,5 litri e una geometria del telaio dedicata. Di serie troviamo il kit di borse e il bauletto. A spingerla c&rsquo;&egrave; il motore 4 tempi raffreddamento a liquido, DOHC, 8 valvole, da 754 cc che eroga 76 CV a 9000 giri/min. Forcella Mazzocchi, con un&rsquo;elevata capacit&agrave; di assorbimento delle asperit&agrave;, e impianto frenante firmato da Brembo, Bosch e SunStar. Prezzo 9.290 euro per la SRT 800 e 9.790 euro per la 800X.  Passa alla prossima pagina  &nbsp;  SRK 700    Una sport-naked dal DNA aggressivo. Si presenta cos&igrave; la SRK 700, spinta da un motore bicilindrico a quattro tempi Euro5 da 698 cc che&nbsp;eroga una potenza di 54 kW (73,4 CV), una coppia massima di 67 Nm e permette di raggiungere una&nbsp;velocit&agrave; massima di&nbsp;180 km/h. L&#39;iniezione elettronica, garantisce inoltre risposte reattive e consumi contenuti. Prezzo 6.490 euro.  Passa alla prossima pagina  &nbsp;  SRK 400    Nel segmento delle sport naked, la SRK 400 viene presentata come l&rsquo;entry level, col motore 4 tempi raffreddamento a liquido da 399cc. La moto &egrave; dotata dell&#39;impianto frenante a tre dischi con ABS e la forcella a steli rovesciati, per una guida sicura e controllata, anche per i giovani motociclisti in possesso di patente A2. Prezzo 5.490 euro.  Passa alla prossima pagina  &nbsp;  SRK 125    La SRK 125&nbsp;eredita dalle sorelle maggiori 700 e 400 il carattere sportivo e il design affilato, rendendoli per&ograve; accessibili a tutti i motociclisti in possesso di patente A1. Tra le sue peculiarit&agrave; il telaio a doppia trave in acciaio, per un comportamento su strada dinamico e divertente. Mentre il motore da 125cc raffreddato a liquido eroga 15 CV di potenza e 12 Nm di coppia massime. Prezzo 2.990 euro.  Passa alla prossima pagina  &nbsp;  SRV 300    Terminiamo la rassegna della gamma QJ Motor con le street cruiser, come la SRV 300, in stile americano. A spingerla c&rsquo;&egrave; un motore V-Twin Euro 5 da 296cc che eroga 37 CV (22,6Kw), accompagnando l&#39;esperienza di guida con il tipico rombo dei bicilindrici a V e raggiungendo una velocit&agrave; pari a 130km/h. L&#39;iniezione elettronica, poi, garantisce una risposta pronta e un consumo di carburante contenuto. Interessante anche il design, con il serbatoio a goccia e il manubrio largo. Prezzo 4.890 euro.  Passa alla prossima pagina  &nbsp;  SRV 125    Entry-level del segmento, la SRV 125 &egrave; una baby cruiser pensata soprattutto per quei giovani patentati che cercano una moto facile e che permetta di assumere quello stile di guida rilassato tipico di questa categoria di moto.&nbsp;Dalla sua ha anche il telaio allungato e la coda corta. Monta un 4 tempi raffreddamento a liquido da 125cc e con una potenza di 15 CV. Prezzo 2.590 euro.  QJ MOTOR, ARRIVA LA CRUISER SRV 700: &Egrave; ATTESA ANCHE IN EUROPA 

Il Marchio cinese del gruppo Qianjiang Motorcycle arriva finalmente nel nostro Paese: Adventuring, Sport naked e Street cruiser i segmenti interessati

QJ Motor debutta in Italia: ecco tutti i modelli e i prezzi

        QJMotor ha ufficialmente lanciato la sua nopvit&agrave; in fatto di curiser, la SRV 700 che, dalla sua, vanta un motore bicilindrico in linea raffreddato a liquido di circa 700 cc, 4 valvole per cilindro e un cambio a 6 marce con frizione antisaltellamento. Rispetto ai modelli SRK 700 e SRT 700, la SRV 700 presenta alcune leggere differenze nelle specifiche: 76 CV di potenza massima a 8.750 giri/min e una coppia di 68 Nm a 6.250 giri/min. La velocit&agrave; massima dichiarata &egrave; di 190 km/h.  QJ MOTOR SRK 800RR, PRIMA IMMAGINE DELLA NUOVA SPORTIVA 4 CILINDRI Ciclistica La moto presenta un telaio in acciaio e una forcella telescopica a steli rovesciati per garantire una guida stabile. Il sistema di frenata &egrave; composto da due dischi anteriori da 300 mm con pinze radiali e un disco posteriore da 260 mm, supportati dall'ABS. I cerchi da 16 pollici ospitano pneumatici larghi in stile bobber, con misure di 130/90-16 e 150/80-16. Saranno disponibili due varianti di trasmissione: una a catena e l'altra con cinghia dentata. L'altezza della sella &egrave; di 750 mm, mentre il peso totale della moto, comprensivo del serbatoio da 16 litri, &egrave; di 208 kg. Dotazioni La SRV 700 offre una dotazione di serie completa, tra cui ABS, controllo di trazione, fari a LED, presa USB e display a colori con visualizzazione della pressione degli pneumatici e connettivit&agrave; Bluetooth. Disponibilit&agrave; e prezzo Attualmente in vendita in Cina a partire da 5.200 euro, &egrave; molto probabile che arrivi presto anche in Europa. QJ MOTOR, LA NOVIT&Agrave; SRT 700 ARRIVER&Agrave; IN DOPPIA VERSIONE       

La moto &egrave; attualmente in vendita in Cina ed &egrave; equipaggiata con un bicilindrico da 76 CV. Il prezzo? Interessante &nbsp;

QJ Motor, arriva la cruiser SRV 700: è attesa anche in Europa

QJMotor ha lanciato la nuova SRV 700, una cruiser sportiva con motore da 700 cc. È disponibile in Cina a partire da 5.200 euro e si prevede il suo arrivo in Europa e in Italia.

QJ Motor SRV 700

Di QJ Motor si sente spesso parlare. Di carne al fuoco per il colosso cinese, infatti, ce n&rsquo;&egrave; molta. Senza contare tutto quello che riguarda Benelli (con la nuova Tornado 402 che si sta facendo attendere). Ma torniamo alla Cina e all&rsquo;ormai noto motore 4 cilindri che questa volta andr&agrave; a spingere la nuova sportiva del Marchio e di nuovo c&rsquo;&egrave; anche la cilindrata. La moto in questione &egrave; la SRK 800RR, di cui abbiamo gi&agrave; le immagini grazie ai colleghi di BikeSocial.  Cosa sappiamo finora    Cerchiamo di capire com&rsquo;&egrave; fatta. A una prima occhiata di possono notare alcune somiglianze con la sorella minore, la SRK 600RR, ma stiamo parlando di due moto molto diverse tra loro, a partire dal motore. Ed &egrave; proprio intorno al propulsore che si &egrave; costruita l&rsquo;architettura della sportiva. Il telaio in acciaio, in particolare, ricorda un po&rsquo; quello della Honda CBR650R, forcellone e telaietto posteriore soprattutto. Anche il passo &egrave; lo stesso, 1,450 mm. Di diverso con la sportiva giapponese c&rsquo;&egrave; la corsa del motore pi&ugrave; lunga, circa 55,2 mm, che si traduce nella cilindrata da 778 cc e ovviamente in una potenza maggiore: 101 CV.  Il resto della dotazione &egrave; di buon livello. Possiamo notare la forcella a steli rovesciati e pinze freno ad attacco radiale firmate Brembo. E poi ci sono le alette aerodinamiche sulle carene. La moto dovrebbe avere un peso a secco di circa 206 kg.  Quando vedremo la SRK 800RR? Forse gi&agrave; entro la fine del 2023, ma come per ogni presentazione, fin quando manca l&rsquo;ufficialit&agrave;, si tratta sempre di ipotesi e voci. A proposito di ipotesi, non &egrave; sbagliato supporre che da noi QJ Motor proponga i suoi modelli sotto il Marchio Benelli. Staremo a vedere.  QJ MOTOR, LA NOVIT&Agrave; SRT 700 ARRIVER&Agrave; IN DOPPIA VERSIONE  &nbsp;  &nbsp; 

Spuntano le prime foto e scattano alle ipotesi: potremmo vedere il modello gi&agrave; entro la fine del 2023 e forse come Benelli

QJ Motor SRK 800RR, prima immagine della nuova sportiva 4 cilindri

Il produttore cinese QJ Motor sta per presentare un nuovo modello che far&agrave; sicuramente parlare di s&eacute; nei prossimi mesi. Destinate al crescente mercato europeo delle moto adventure/crossover, le QJ Motor SRT 700 e 700 X si preparano a scendere su strada nel settore delle medie cilindrate, in un segmento oggi sempre pi&ugrave; agguerrito. Dalla sua un prezzo decisamente competitivo: 6.999 euro.    Dettagli e differenze tra le due versioni  Dal punto di vista delle prestazioni, la moto nelle sue due versioni &egrave; equipaggiata con un motore bicilindrico parallelo da 698 cc, raffreddato a liquido e a iniezione. Con una corsa di 64,5 millimetri e un alesaggio di 83 millimetri, ci si aspetta che questo propulsore sia estremamente vivace, capace di erogare fino a 73,5 CV. C&#39;&egrave; anche un&#39;ottima notizia per i neopatentati con patente A2 poich&egrave; la moto pu&ograve; essere limitata a 35 kilowatt (47 CV).  Tra le altre caratteristiche, spicca un nuovo forcellone in alluminio, assente sul modello precedente e cerchi a raggi sulla variante SRT 700 X con dimensioni 110/80 ZR19 all&#39;anteriore e 150/70 ZR17 al posteriore. La versione stradale SRT 700 invece monta cerchi da 120/70 ZR17 all&#39;anteriore e 160/60 ZR17 al posteriore. Entrambe le versioni sono dotate di un display TFT, illuminazione full-LED, connettivit&agrave; Bluetooth, porta di ricarica USB e persino di manopole riscaldate. Il set di valige &egrave; incluso nel prezzo, come anche barre paramotore e manopole riscaldabili. Ancora non &egrave; stata ufficilizzata la data di disponibilit&agrave; sul mercato italiano.  QJ MOTOR, IN ARRIVO UNA CRUISER CON MOTORE V4 

La nuova crossover cinese sar&agrave; disponibile anche in versione da 47 CV per i possessori di&nbsp; patente A2. Interessante il prezzo di soli 6.999 euro

QJ Motor, la novit&agrave; SRT 700 arriver&agrave; in doppia versione

QJ Motor presenta il modello SRT 700, anche nella versione 700 X. Questa moto mira a conquistare il crescente mercato europeo offrendo caratteristiche competitive a un prezzo interessante. Con un motore bicilindrico parallelo da 698cc, la SRT 700 vanta tecnologia moderna e ottime prestazioni. Pu&ograve; essere limitata a 47 CV per i neopatentati possessori della licenza di guida A2

QJ Motor SRT 70 e SRT 700 X le foto

        QJ Motor amplia la propria gamma. Il marchio cinese proprietario di Benelli ha svelato il progetto di una nuova cruiser sportiva, palesemente ispirata, dal punto di vista stilistico, all'Harley-Davidson Sportster. In effetti, le somiglianze sono nette, a cominciare dall' assetto ribassato, il faro orizzontale, i pneumatici larghi e il doppio tubo di scarico. Tuttavia, non c'&egrave; da sorprendersi, visto che Qianjiang e Harley-Davidson hanno una collaborazione in corso, per cui la Casa cinese sviluppa e costruisce moto di piccola cilindrata per la MoCo (basti pensare alle Harley X350 e X500 presentate recentemente a Shanghai).  Motore V4 da un'ottantina di cavalli Per quanto riguarda questa nuova cruiser in questione, &egrave; probabile che si chiamer&agrave; Flash 600 V4, sigla che "tradisce" il fatto di essere alimentata da un motore V4 da 600 cc, al contrario dei bicilindrici che pi&ugrave; comunemente si trovano in questo tipo di motociclette. La potenza dovrebbe essere compresa tra i 60 e gli 80 cv, avr&agrave; una configurazione a 90&deg; e sar&agrave; dotato di quattro valvole per cilindro e di un doppio albero a camme in testa. QJ MOTOR: ECCO LA SPORTIVA ELETTRICA OAO       

La Casa cinese pronta a lanciare Flash, un nuovo modello di 600 cc che per&ograve; sembra ispirarsi alla serie Sportster di Harley-Davidson

ATR 125 X

Prezzo Franco concessionario

Potenza kW / Giri motore

Scheda tecnica QJ Motor ATR 125 X

MISURE QJ Motor ATR 125 X

MOTORE QJ Motor ATR 125 X

CICLISTICA QJ Motor ATR 125 X

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