Name: Heritage Classic
Brand: Harley-Davidson
SKU: heritage-classic
Price: 27400 EUR

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        Siamo abituati a ricevere notizie riguardanti il mondo dei motori che riguardano l'Italia, ma cosa succede in questo settore oltre i confini del Belpaese? Da nuovi modelli sul mercato asiatico, alle infrastrutture stradali in via di sviluppo nei paesi meno avanzati. Qualche news interessante in arrivo dal mondo: Scozia - Segnaletica dedicata In alcune strade scozzesi &egrave; stato introdotto un nuovo sistema di segnaletica stradale chiamato "PRIME". Si tratta di cartelli posizionati prima delle curve pericolose al fine di aiutare i motociclisti a seguire la traiettoria ottimale e non rischiare di occupare l'altracorsia. I primi risultati mostrano una significativa riduzione della velocit&agrave; e un miglioramento della percorrenza della curva. Ma soprattutto, non sono stati segnalati incidenti nei siti in cui sono stati installati i segnali PRIME.  Cina - Una elettrica sportiva La cinese Yadea aveva portato all&rsquo;EICMA 2023 la Kemper, una naked elettrica di cui &egrave; stata da poco presentata la versione sportiva: la Kemper RC. Anch&rsquo;essa mossa da un propulsore elettrico, ha uno stile futuristico e linee spigolose. &Egrave; dotata di un impianto frenante Brembo a doppio disco, controllo di trazione di serie, un display TFT a colori con connettivit&agrave; per smartphone e, ciliegina sulla torta, una dashcam integrata montata sulla parte anteriore. Ancora sconosciuto il prezzo.  Stati Uniti - Limiti superati&hellip; abbondantemente! Harley-Davidson ha lanciato "Push the Limit: Harley-Davidson Racing Season", una docu-serie che racconta il campionato King of the Baggers del 2023, e tutti i suoi protagonisti. Il prodotto sar&agrave; rilasciato a episodi, con un nuovo capitolo ogni settimana in anteprima sull'app Harley-Davidson, seguito da YouTube il marted&igrave; successivo. Se volete seguire le vicende, in pista e fuori, dei piloti e delle moto pi&ugrave; &ldquo;pazze&rdquo; del mondo, cercate Push the Limit su YouTube.  Mongolia - Siamo pochi ma cresceremo! In Mongolia vivono 4 milioni di persone con un reddito annuale medio di 4.947 dollari (la met&agrave; della media mondiale), e le infrastrutture stradali devono ancora essere sviluppate, mentre i principali trasporti privati nell'unica area metropolitana esistente, la capitale Ulan Bator, dove vivono 1,25 milioni di persone, si basa sulle 2 ruote. Nel 2023 il mercato delle moto in Mongolia ha raggiunto nuovi record, con 21.494 vendite (+8,5% sul 2022) trainate da veicoli importati dalla Cina. Per il prossimo decennio si prevede che il mercato cresca di oltre 5 volte rispetto al livello attuale.  Gran Bretagna - Non salite su quella collina! Pi&ugrave; di 4.000 spettatori hanno assistito alla gara in salita Red Marley Hill Climb, nel Worcestershire. I 150 piloti partecipanti dovevano superare la collina sfidandosi in batterie di quattro alla volta, con i due pi&ugrave; veloci che passavano alla batteria successiva. Il tracciato era lungo un quarto di miglio, e le moto in gara erano un mix piuttosto vario: dalle classiche cross alle stradali vintage equipaggiate con pneumatici tassellati. Grande agonismo e altrettanto cameratismo hanno caratterizzato la giornata, per una manifestazione che risale agli anni &rsquo;20 del secolo scorso.  Sudafrica - Gioielli vintage moderni La S&ouml;ek&ouml;e Moto-Bicycle &egrave; un&rsquo;azienda situata sulla collina di Primrose, nella provincia del Gauteng, ad est di Johannesburg. Ha l'aspetto di un museo, e costruisce moto custom old school. Telai, manubri e selle sono progettati e realizzati su misura, costruiti a mano, e i pneumatici sono disponibili in color crema, bianco, nero e con bordo bianco. I motori sono a due tempi raffreddati ad aria, da 50, 65 o 85 cc. Altri dettagli vintage: l&rsquo;avviamento &egrave; a pedale, il freno &egrave; solo posteriore e si aziona pedalando all&rsquo;indietro! EUROPA OSTILE AL FUORISTRADA?        

Dalla segnaletica della Scozia, alla docu-serie Harley Davidson negli Stati Uniti: ecco le principali notizie dal mondo delle due ruote

Moto: le notizie dal mondo del mese di aprile

        La mostra scambio Harley-Davidson organizzata dal gruppo Loud Pipes and Wind Riders, si terr&agrave; il 20 e 21 aprile a Vidor (Treviso), nel cuore della Marca Trevigiana. Permetter&agrave; ai proprietari delle moto di Milwaukee di vendere o barattare pezzi di ricambio e accessori.&nbsp; Il programma&nbsp; Swap Meet Vidor mette a disposizione ampi spazi espositivi al coperto e parcheggi gratuiti che ospiteranno i visitatori.&nbsp; Ad accoglierli uno stand enogastronomico, con birra e panini, e musica dal vivo nella serata di sabato 20 aprile. La manifestazione si svolger&agrave; in qualsiasi condizione meteo, potendo contare - come gi&agrave; detto - su spazi coperti.&nbsp; Un'occasione per incontrare appassionati e acquistare/vendere pezzi e accessori firmati Harley-Davidson.Per maggiori informazioni: cmax.1970@gmail.com, 347-5420810.&nbsp; Scopri l'Etruria con InMoto e Motosprint!            

Appuntamento con la mostra scambio Harley-Davidson il 20 e 21 aprile 2024 a Vidor (Treviso), nel cuore della Marca Trevigiana

Swap Meet Vidor

        Harley-Davidson ha lanciato "Push the Limit: Harley-Davidson Racing Season 2", una docuserie su YouTube che esalta l'Harley-Davidson Factory Race Team e altri piloti della serie MotoAmerica Mission King of the Baggers del 2023. Il prodotto sar&agrave; rilasciato a episodi, con un nuovo capitolo ogni settimana a partire da oggi 5 aprile in anteprima sull'App Harley-Davidson, seguito da YouTube il marted&igrave; successivo. HARLEY-DAVIDSON, LIVEWIRE LANCIA UN NUOVO MODELLO ELETTRICO FUTURISTICO Il documentario "Push the Limit: Harley-Davidson Racing" segue i protagonisti della stagione 2023 del King of the Baggers, inclusi campioni come Kyle Wyman, il pilota pi&ugrave; vincente nella storia del MotoAmerica King of the Baggers. Wyman, un membro chiave del Factory Harley-Davidson, ha conquistato sette vittorie durante la stagione 2023 e si &egrave; classificato terzo in generale. Il documentario presenta anche altri piloti di spicco come Hayden Gillim, James Rispoli, Travis Wyman, Cory West, Jake Lewis, Patricia Fernandez-West, Frankie Garcia e altri. La serie MotoAmerica Mission King of the Baggers offre anche gare tra moto da turismo americane V-Twin preparate per la competizione, dotate di carenatura, parabrezza e borse. King of the Baggers: le novit&agrave; del 2024 Per il 2024, la categoria King of the Baggers sar&agrave; estesa a 18 gare, disputate in nove fine settimana a doppio turno, in parallelo alla MotoAmerica Superbike Series. Le prime gare della stagione si sono tenute a Daytona all'inizio di marzo. Inoltre, per la stagione 2024, l'Harley-Davidson Factory Race Team gode del sostegno di sponsor importanti come Mission Foods, Rockford Fosgate, Brembo, &Ouml;hlins, Protolabs, lubrificanti SYN3 e Screamin' Eagle Performance Parts and Accessories. Calendario: (Due gare ogni fine settimana) 12-13 aprile: Circuito delle Americhe - Austin, Texas (Red Bull Grand Prix of The Americas) 19-21 aprile: Michelin Raceway Road Atlanta - Braselton, Ga. 31 maggio-2 giugno: Road America - Elkhart Lake, Wis. 14-16 giugno: Brainerd International Raceway - Brainerd, Minn. 12-14 luglio: WeatherTech Raceway Laguna Seca - Monterey, California. 16-18 agosto: Mid-Ohio Sports Car Course - Lexington, Ohio 13-15 settembre: Circuito delle Americhe - Austin, Texas 27-29 settembre: New Jersey Motorsports Park - Millville, N.J. HARLEY-DAVIDSON, L&rsquo;EMOZIONANTE WEB SERIE SULL&rsquo;AFRICA ECO RACE       

La serie a puntate, inizia oggi 5 aprile e mostra i dietro le quinte della stagione 2023 del King of the Baggers

"Push the Limit: Harley-Davidson Racing Season 2", arriva la docuserie

LiveWire presenta la nuova S2 Mulholland, il terzo modello elettrico del Marchio a zero emissioni di Harley-Davidson. La moto &egrave; stata sviluppata sulla piattaforma S2 Del Mar, con cui quindi condivide diverse caratteristiche.  Cos&#39;&egrave; LiveWire  LiveWire &egrave; un produttore americano di moto elettriche nato come divisione di Harley Davidson nel 2021 per poi essere scorporata dopo poco pi&ugrave; di un anno. &Egrave; la prima azienda di moto elettriche ad essere quotata in borsa negli Stati Uniti. Con sede a Milwaukee, Wisconsin, e Mountain View, California, LiveWire ha annunciato l&#39;intenzione di produrre 100mila moto entro il 2026. Il suo primo modello, la LiveWire ONE, &egrave; stato seguito dal LiveWire Del Mar, annunciato nel 2022 e dalla S2 Mulholland.    S2 Mulholland: le caratteristiche  A distinguere la S2 Mulholland sono sicuramente i materiali scelti, con l&rsquo;obiettivo di utilizzarne quanto pi&ugrave; possibile riciclati, per ottimalizzare al massimo la sostenibilit&agrave;. Un esempio &egrave; la colorazione Lunar White, per cui &egrave; stato scelto di puntare su fibre naturali.  Dalle immagini si nota il manubrio rialzato e una sella (in silicone) pi&ugrave; spaziosa, facendo pensare a un modello studiato per una maggiore abitabilit&agrave;. Si aggiungono specchietti bar-end e, a differenza dal S2 Del Mar, qui il display sembra sistemato pi&ugrave; in basso.  LiveWire S2 Mulholland: potenza e autonomia&nbsp;  La S2 Mulholland &egrave; dotata di un pacco batterie da 10,5 kWh che offre 84 CV di potenza. L&#39;autonomia varia: in citt&agrave; si possono percorrere circa 194 chilometri con una carica, mentre in autostrada potrebbe arrivare a 117 chilometri. Il modello &egrave; dotato di opzioni di ricarica Lvl 1 e Lvl 2, con tempi che vanno dal 20% all&#39;80% in 5,9 ore e 78 minuti rispettivamente.&nbsp;  &nbsp;  &nbsp;  LiveWire S2 Mulholland: quanto costa la nuova Harley-Davedson elettrica  &Egrave; disponibile in 3 colorazioni (Liquid Black/Nero, Liquid Black/Rosso e Lunar White) ad un prezzo di 15.999 dollari, che al cambio attuale equivalgono a circa 14.700 euro. La disponibilit&agrave; &egrave; immediata presso i rivenditori negli Stati Uniti e in Canada. Per quanto riguarda il mercato europeo, invece, attendiamo aggiornamenti.  HARLEY DAVIDSON, LE NOVIT&Agrave; 2024 DELLE COLLEZIONI ICONS ED ENTHUSIAST 

Svela il terzo modello elettrico della Casa americana. L&#39;obiettivo &egrave; avvicinare i motociclisti a questo mondo &quot;green&quot; (anche tramite un prezzo accessibile)

Harley-Davidson, LiveWire lancia un nuovo modello elettrico futuristico

        Joan Pedrero, oltre a essere il pilota d'&eacute;lite della Dakar, &egrave; il protagonista della web serie realizzata da Harley-Davidson sul suo viaggio per completare l'Africa Eco Race su una Pan America 1250TM, il primo modello Adventure Touring della Casa di Milwaukee, disponibile sul sito harley-davidson.it/ecorace. Di cosa tratta la serie sull&rsquo;Africa Eco Race  Per un totale di cinque episodi, la web serie documenta il viaggio della gara, seguendo Pedrero da Monaco a Lak Rose, Dakar, raccontando le capacit&agrave; estreme della Pan America 1250 e il modo in cui questa incarna lo spirito di avventura che fa parte del DNA del Marchio. Una possibilit&agrave;, per gli spettatori, di osservare cosa succede direttamente dietro le quinte dell'avventura, compreso il modo in cui Pedrero si &egrave; preparato per la competizione e come la Pan America 1250 si &egrave; comportata nel deserto. Il merito del pilota, dicono da Harley-Davidson, &egrave; stato certamente quello di aver saputo dimostrare le reali capacit&agrave; della moto, confermando la potenzialit&agrave; e l'affidabilit&agrave; della Pan America 1250TM. HARLEY DAVIDSON, LE NOVIT&Agrave; 2024 DELLE COLLEZIONI ICONS ED ENTHUSIAST       

Cinque episodi che raccontano il viaggio del pilota Joan Pedrero in sella a una Pan America 1250TM

Harley-Davidson, l’emozionante web serie sull’Africa Eco Race

        Harley-Davidson ha annunciato le ultime novit&agrave; della Harley-Davidson Icons Motorcycle Collection e della Enthusiast Motorcycle Collection, entrambe disponibili in edizione limitata. Queste nuove moto offrono caratteristiche esclusive, come colorazioni uniche, grafiche personalizzate e tecniche di finitura speciali.&nbsp;Il modello Icons trae ispirazione dalle moto protagoniste del prossimo film "The Bikeriders", il quale racconta la crescita di un club di motociclisti nel Midwest attraverso le vite dei suoi membri. L'uscita del film &egrave; prevista per l'estate del 2024 negli Stati Uniti.  MOTO DA NEVE? SI PU&Ograve; ANCHE CON UNA HARLEY-DAVIDSON STREET GLIDE Hydra-Glide Revival: Harley-Davidson Icons Motorcycle Collection Il modello 2024 Hydra-Glide Revival &egrave; il quarto modello della Harley-Davidson Icons Motorcycle Collection, ideato per commemorare il 75esimo anniversario dell'introduzione, nel 1949, della sospensione anteriore telescopica Hydra-Glide nei modelli Harley-Davidson E e F.&nbsp; Icons Motorcycle Collection &egrave; un programma annuale che consiste nella presentazione di un nuovo modello in edizione limitata che offre una reinterpretazione di una moto Harley-Davidson. Ogni esemplare &egrave; numerato, con una produzione globale limitata a 1.750 unit&agrave; per il modello Hydra-Glide Revival. Design e dettagli stilistici Il design del modello &egrave; arricchito da una vernice Redline Red con una banda Birch White sul serbatoio, riprendendo lo stile dei modelli del 1956. Dettagli come gli stemmi cromati "Harley-Davidson V" sul serbatoio e gli stemmi con la scritta "Hydra-Glide" sui lati del parafango anteriore conferiscono al modello un'autentica aura vintage. Il numero di serie "Hydra-Glide Revival" sulla piastra del manubrio e la grafica Icons Motorcycle Collection sul parafango posteriore identificano il modello in edizione limitata. Tra le caratteristiche distintive, si notano la grafica della strumentazione ispirata a quella del tachimetro del 1954-55 e il parabrezza rimovibile bicolore, con la parte inferiore in tinta con la Redline Red. L'aspetto vintage &egrave; completato dalla copertura cromata del filtro dell'aria, dai cerchi in acciaio cromato e dalla finitura cromata lucida di parafanghi anteriore e posteriore, paramotore, coperchi delle forcelle, gruppo motore e scarico. La sella presenta un bordo in pelle decorato e sfrangiato, cuciture bianche e rosse a contrasto e una staffa cromata. La cinghia del serbatoio in pelle nera &egrave; adornata da borchie e concho. Le borse in pelle e vinile, impermeabili e sicure con serrature, presentano concho cromati, borchie cromate, frange in pelle e cuciture a contrasto. Motore e ciclistica Il motore Milwaukee-Eight 114 V-Twin, dotato di un filtro dell'aria Screamin' Eagle High-Flow, offre notevole potenza. Il telaio Sokail ospita la sospensione posteriore e un monoammortizzatore regolabile sotto la sella. Il cruise control elettronico mantiene una velocit&agrave; costante per il massimo comfort nelle lunghe percorrenze. Faro e luci ausiliarie a LED assicurano un'illuminazione eccellente, mentre il sistema frenante antibloccaggio (ABS) di serie garantisce il controllo in ogni situazione di guida. Tobacco Fade Enthusiast Motorcycle di Harley-Davidson La collezione 2024 Tobacco Fade Enthusiast Motorcycle di Harley-Davidson celebra l'energia del rock 'n roll e del bicilindrico a V. La verniciatura e le grafiche Tobacco Fade sono ispirate alle finiture in legno su strumenti musicali degl ianni '60: gli esemplari della collezione sono prodotti in serie limitata, non superando i 2mila esemplari per modello. Un pinstripe color caramello accentua la tonalit&agrave; dorata appena oltre la sfumatura sunburst. Il serbatoio presenta decorazioni ispirate ai solchi di un vinile, mentre il parafango anteriore &egrave; a forma di plettro di chitarra. I tre modelli della collezione La collezione si compone di tre modelli. La Low Rider ST &egrave; una moto sport-touring americana V-Twin, con motore Milwaukee-Eight 117 V-Twin. L'Ultra Limited &egrave; una moto da viaggio a lungo raggio con carenatura batwing, audio premium e comfort massimo. La Tri Glide Ultra invece, &egrave; un trike da turismo a lungo raggio con caratteristiche premium e spazio di carico.  HARLEY DAVIDSON NOVIT&Agrave; 2024: ARRIVA LA NUOVA CVO PAN AMERICA       

Le collezioni saranno in mostra dal 2 al 9 marzo presso l'Harley-Davidson Event Display Area della Daytona International Speedway durante la Daytona Bike Week

Harley Davidson, le novità 2024 delle collezioni Icons ed Enthusiast

Su e giù sulle strade francesi della Provenza e della Camargue, per provare le due rinnovate Grand American Touring Bikes dell’Harley-Davidson.  Differiscono per pochi particolari fra loro, il cupolino, il manubrio; eppure hanno caratteri differenti. Una è più adatta alla guida rilassata su lunghe distanze, l’altra è a suo agio anche sulle strette strade di montagna. Entrambe sono in grado di fare tutto, ma risultano godibili soprattutto quando si mette una marcia alta e si viaggia con il motore fra i 1500 e i 3000 giri.  1923 centimetri cubi di cilindrata, motori che si ispirano alla tradizione, ma sono moderni anche nell’elettronica, pesi non indifferenti, fra i 368 kg della Street e i 380 della Road.   Ve le raccontiamo in questo video!

Prova HARLEY-DAVIDSON Road Glide e Street Glide: due tourer di carattere

        I Cboys sono piuttosto noti su YouTube con il loro canale che propone contenuti divertenti e bizzarri. Una delle ultime imprese &egrave; stata quella di trasformare una Harley-Davidson Street Glide in una moto da neve. Come hanno fatto? Ve lo spieghiamo. Com&rsquo;&egrave; andata L&rsquo;idea iniziale era quella di montare sulla HD un kit ARO Timbersled, ma le cose non andate proprio come previsto. Il kit, infatti, &egrave; progettato per equipaggiare moto da cross, che hanno una struttura e un peso decisamente diverso. Ma questo non ha fermato i Cboys che hanno apportato tutte le modifiche del caso per permettere alla Street Glide di sfrecciare anche sulla neve. Hanno addirittura iscritto il veicolo a una gara di cronoscalate sulla neve, con grande stupore di tutti gli altri partecipanti che sono rimasti scioccati nel vedere passare la moto. Tutto fatto per testare le capacit&agrave; di questo mostro delle nevi, che in realt&agrave; se l&rsquo;&egrave; cavata piuttosto bene, come si pu&ograve; vedere dal video, solcando il manto bianco come una sorta di sottomarino. Tra curve, sali e scendi, per&ograve;, c&rsquo;&egrave; stato spazio anche per qualche caduta. E poi il &ldquo;tragico&rdquo; finale: in una ripida salita, il motore non ha retto, e si &egrave; anche staccato il frontale. Insomma, moto da neve s&igrave; ma con parsimonia.  HARLEY-DAVIDSON ROAD GLIDE E STREET GLIDE: ED &Egrave; AMERICAN DREAMIN&rsquo;        

Un gruppo di youtuber ha modificato la moto e l&rsquo;ha iscritta a una gara di cronoscalate. Vediamo com&rsquo;&egrave; andata

Moto da neve? Si può anche con una Harley-Davidson Street Glide

Avvicinarsi al mondo Harley-Davidson significa calarsi in una cultura diversa, fatta di grosse moto costruite intorno a motori di gran carattere, con una cura del particolare fuori dal comune. Un qualcosa che abbiamo toccato con mano, partecipando al lancio europeo delle nuove Street Glide e Road Glide.  Siamo sulle strade francesi delle Alpilles, in Provenza, e della Camargue, e le due moto presentate si inseriscono nel filone delle Grand American Touring Motorcycles, le tourer di tipica impostazione statunitense. Si tratta di due modelli assai simili fra loro, le cui differenze principali sono nei cupolini e nei manubri. Il cupolino della Road &egrave; montato sul telaio della moto, e il manubrio &egrave; decisamente alto; il cupolino della Street al contrario &egrave; vincolato alla testa della forcella, e ruota con il manubrio, che a sua volta &egrave; decisamente pi&ugrave; basso. Differenze estetiche, che secondo qualcuno si riverberano anche sul comportamento della moto. Ma di questo parleremo fra poco.   Street Glide (a sinistra) e Road Glide a confronto  Un rinnovamento che punta ad armonia ed ergonomicit&agrave;  Il punto di partenza &egrave; il rinnovamento estetico, figlio dell&rsquo;esigenza di far s&igrave; che tutte le linee avessero un andamento razionale e accordato, contribuendo a dare armonia all&rsquo;insieme. Ma anche efficienza aerodinamica. Ecco allora ridisegnati i cupolini, con dei rinnovati gruppi ottici che integrano le luci di direzione, e che contribuiscono anche di notte a rendere visibile e riconoscibile il disegno caratterizzante di queste due moto. Con il faro a Omega della Street, al quale si affiancano i due baffi luminosi che rimandano al disegno &ldquo;Batwing&rdquo; caratteristico del modello; o con il faro rettangolare della Road, che sormonta una linea a Led che disegna l&rsquo;andamento di una doppiavu.    &Egrave; stato rivisto anche il disegno del serbatoio, ora realizzato in acciaio leggero, cosa che ha consentito di ridurne il peso di un chilogrammo. E nuova &egrave; pure la sella, ora pi&ugrave; confortevole per il pilota, e soprattutto per il passeggero, che nelle precedenti versioni era un po&rsquo; sacrificato. Da segnalare tra l&rsquo;altro che proprio la correlazione tra sella, manubrio e pedane &egrave; studiata per far ruotare il bacino del pilota in posizione neutra rispetto alla colonna vertebrale, per ridurre l&rsquo;affaticamento di schiena e collo. Leggermente differenti le altezze della seduta del pilota, pari a 664 mm per la Street e a 658 per la Road.  Rimanendo in tema di ergonomia, il manubrio della Road Glide pu&ograve; essere ruotato fino a 27 gradi, per modificarne l&rsquo;angolo. E per la leva del freno su entrambe &egrave; stato adottato un comando che ne regola la distanza dalla manopola.  Ancora all&rsquo;insegna del comfort sono stati montati nuovi ammortizzatori, con un&rsquo;escursione aumentata del 50% rispetto al modello 2023: da 54 a 76 mm. Rimane per&ograve; il limite di dover smontare il baule posteriore destro per regolare il precarico.  Il motore giusto per la vibrazione giusta    Il propulsore &egrave; uno dei pezzi forti di queste due moto. Siamo di fronte al classico bicilindrico a V di 45&deg;, che in questa versione ha una cilindrata di 117 cubic inches, vale a dire 1.923 centimetri cubi. Un motore pienamente inserito nella tradizione Harley, con la distribuzione ad aste e bilancieri; ma che &egrave; pure moderno, con la sua raffinata elettronica di gestione, che ben si accoppia alle 4 valvole per cilindro, alla doppia accensione o alle testate raffreddate a liquido. Con la particolarit&agrave; che il liquido fresco entra prima nella testata del cilindro posteriore, e poi in quello anteriore. Perch&eacute; da sempre i motori a V longitudinali soffrono un po&rsquo; il caldo con il cilindro posteriore. E in questo caso Harley ha voluto anche curare particolarmente il confort del pilota, evitando che le sue gambe fossero investite da un calore eccessivo in estate. Per questo &egrave; stato condotto un lungo studio in galleria del vento.  I dati delle prestazioni parlano di 107 cavalli a 4.600 giri/min, ma soprattutto di 176 Nm di coppia massima a soli 3.250 giri/min. E in questi numeri &egrave; racchiusa buona parte dell&rsquo;anima di questa moto. Tradizionale, senza disdegnare l&rsquo;adozione della pi&ugrave; moderna elettronica, all&rsquo;insegna dell&rsquo;efficienza, ma anche della sicurezza.  Sulle due nuove Harley debuttano allora tre riding mode selezionabili dal pilota, ed &egrave; la prima volta. Ma all&rsquo;insegna della sicurezza ci sono anche tantissimi controlli elettronici: Cornering Electronically Linked Brakes (C-ELB), Cornering ABS (C-ABS), Cornering Traction Control (C-TCS) con differenti modalit&agrave; selezionabili, Cornering Drag Torque Slip Control (C-DSCS), Vehicle Hold Control (VHC) e Tire Pressure Monitoring (TPMS).  Nuovo anche l&rsquo;Infotainment   Quattro possibili configurazioni del display da 12,3 pollici delle nuove Harley  Quando ci si siede in sella colpisce il display da 12,3 pollici della nuova strumentazione. Un dispositivo TFT a colori che pu&ograve; essere programmato per offrire diversi tipi di visualizzazione. Lo si gestisce comodamente con i comandi al manubrio, ma all&rsquo;occorrenza &egrave; anche uno schermo touch, capace di rispondere ai nostri comandi pure se indossiamo i guanti o sotto la pioggia. Ai lati ci sono invece i due diffusori acustici da 50 Watt l&rsquo;uno. E pure in questo caso possiamo utilizzare i comandi al manubrio per switchare dalla radio FM a quella Dab, fino alla musica del nostro smartphone, che ovviamente possiamo connettere al display.  Pi&ugrave; le conosci pi&ugrave; le ami    Pi&ugrave; che salire in sella, su queste due Harley ci si siede dentro la moto. Il motore si avvia generando una prima forte vibrazione che ne tradisce la cubatura elevata. Una volta acceso per&ograve; gira tondo tondo, con un borbottio deciso.  Chi non &egrave; abituato fatica a trovare la leva del cambio per inserire la prima: sta molto pi&ugrave; avanti di quanto ci si aspetti. La partenza per&ograve; &egrave; facile e morbida. E appena le ruote si mettono a girare si dimenticano i 368 kg di peso della Street, che salgono a 380 per la Road (dimagrite tra l&rsquo;altro rispetto alle versioni 2023, rispettivamente di 8,2 e di 7,3 kg). Entrambe le moto diventano facili da guidare su strade aperte e invitano a rilassarsi e a contemplare il territorio nel quale ci si muove.  Difficolt&agrave;? Qualcuna ce n&rsquo;&egrave;, ma &egrave; data esclusivamente dall&rsquo;esigenza di conoscere le sensazioni di guida delle due moto. Scendiamo un po&rsquo; sul tecnico? Per dare stabilit&agrave; a questi due pachidermi si &egrave; scelta la soluzione di aumentare l&rsquo;avancorsa, fino a 170 mm per la Street e a 173 per la Road. E per le piastre della forcella si &egrave; scelto un offset negativo. Il risultato &egrave; una moto stabilissima anche andando forte. Ma nelle manovre da fermo va un po&rsquo; capita; poi la si padroneggia al meglio, come qualunque harleysta sa fare.  Abbiamo iniziato la nostra prova inerpicandoci sulle strade tortuose della zona delle Alpilles. E abbiamo fatto andare le due Harley a un ritmo decisamente non da tourer. Abbiamo scoperto cos&igrave; che se la cavano anche se si vuole andare allegri. Il motore spinge forte se serve, magari senza allungare troppo. E la ciclistica &egrave; molto coerente, a patto di tenerne a mente le dimensioni e la massa. Per&ograve; si frena, si piega discretamente (la pedana sinistra &egrave; la prima a toccare) e si accelera.  Poi siamo scesi in Camargue, sul mare. E lo abbiamo fatto rallentando molto il nostro ritmo. Cos&igrave; ci siamo innamorati delle due Harley. Perch&eacute; ogni moto &egrave; pensata per un ben preciso utilizzo; e sia la Street Glide che la Road Glide sono pensate per camminare con il motore tra i 1.500 e i 3.000 giri/min. Certo che si pu&ograve; salire, ma il massimo queste due moto lo danno quando si fa frullare il bicilindrico a basso regime con una marcia alta. Ci si dimentica quasi subito di utilizzare il cambio, e si cominciano ad apprezzare quelle che nel lessico abituale vengono chiamate Good Vibrations, le vibrazioni giuste che il motore trasmette a tutta la struttura, rendendo la Street e la Road due moto vive. Vibrazioni non eccessive, perch&eacute; da molto tempo alla Harley hanno lavorato per equilibrare i loro grandi motori (c&rsquo;&egrave; un contralbero di bilanciamento) e per isolarli in parte dal resto della moto. Cos&igrave; ci si ritrova a gustarsi la natura circostante, gli aironi e i cavalli Camargue tipici della zona, mentre la bombardona ti porta a spasso a 85 km/h con un filo filo di gas. E quando le strade diventano pi&ugrave; strette e tortuose, magari attraversando i paesini, si impara a scorrere in seconda, sentendosi parte dell&rsquo;ambiente che attraversiamo. Eccola l&rsquo;anima Harley, ecco il senso di queste moto.    Ora vi starete chiedendo quali sono le differenze fra le due. Dinamicamente avrebbero poche differenze una dall&rsquo;altra, perch&eacute; sostanzialmente sono veramente molto simili. E nonostante qualcuno ci avesse detto che la Road &egrave; pi&ugrave; stabile sul veloce per via del cupolino fissato al telaio piuttosto che alla forcella, dobbiamo dire che non abbiamo rilevato differenze fra le due: sono entrambe stabilissime, anche quando le velocit&agrave; crescono sin troppo su strade neanche troppo regolari e ricche di curve. La Street ha per&ograve; un carattere decisamente pi&ugrave; vicino a quello di una moto turistica, mentre la Road ha un&rsquo;impostazione decisamente pi&ugrave; biker.  La differenza &egrave; nel manubrio. Quello alto si rivela pi&ugrave; comodo quando ci si culla fra le curve ad andature particolarmente blande, quello pi&ugrave; basso va invece meglio nelle svolte a bassissima velocit&agrave; e sul veloce. Globalmente chi scrive ha apprezzato di pi&ugrave; la versione con manubrio basso, la Street Glide, apparsa molto equilibrata in tutte le situazioni. Ma questa &egrave; una valutazione soggettiva che non tiene conto della lunga e infinita storia dei manubri alti, che molti motociclisti (o dovremmo dire bikers?) amano senza mezze misure.   Ultima annotazione per dire che la Street Glide e la Road Glide sono entrambe disponibili in 8 (curatissime) colorazioni, con prezzi a partire dai 32mila e 200 euro. Poi ovviamente c&rsquo;&egrave; il ricco catalogo di accessori ufficiali Harley-Davidson, perch&eacute; si dice che non esiste un&rsquo;Harley uguale all&rsquo;altra, e la spinta alla personalizzazione di queste moto &egrave; molto forte. Ma questo &egrave; un altro discorso. 

Abbiamo provato sulle strade francesi le due nuove tourer della casa di Milwaukee. Le abbiamo portate a diverse andature, poi abbiamo capito come usarle e&hellip; ve le raccontiamo!

Harley-Davidson Road Glide e Street Glide: ed &egrave; American Dreamin&rsquo;

        Dopo un primo filotto di novit&agrave;, la casa di Milwaukee presenta la parte finale dei prodotti marchiati 2024 e anche in questo contesto arrivano pi&ugrave; che altro aggiornamenti di modelli gi&agrave; esistenti in gamma che sono stati ampiamente rivisitati gi&agrave; lo scorso anno. La novit&agrave; pi&ugrave; importante di Harley Davidson per il nostro mercato &egrave; senza dubbio la nuova CVO Pan America, ovvero una versione speciale della globetrotter americana che riceve la sigla Custom Vehicle Operations, ovvero il reparto moto speciali di HD, che pompa di potenza e accessori unici le cruiser del listino.&nbsp; Nessuna rivoluzione, ma sottigliezze  In questo caso non c'&egrave; un'upgrade tecnico e il motore Revolution Max 1250 eroga ancora i suoi bei 150 CV, ma con un nuovo pacchetto accessori super completo votato all'avventura, una sella del tutto rivista e una colorazione che richiama la famiglia CVO, quindi multicolore e molto curata nella verniciatura. Accanto alla pi&ugrave; rivoluzionaria HD di sempre, arrivano anche aggiornamento alla gamma pi&ugrave; esclusiva con l'ingresso della CVO Road Glide ST che prende ispirazione dal campionato King of the Baggers e introduce una ciclistica pi&ugrave; sportiva, un manubrio che permette una guida pi&ugrave; dinamica e un nuovissimo impianto frenante brembo pi&ugrave; prestazionale. Il motore &egrave; sempre il 121 c.i. della serie CVO. Sempre nella stessa serie, arrivano nuove verniciature e dettagli affinati per CVO Road Glide e CVO Street Glide  Nel mondo delle "normali", c'&egrave; un upgrade per tutta la gamma American Tourer - quindi Street Glide, Ultra Limited, Road Glide, Road Glide Limited e Road King Special - che prevede nuove colorazioni e un affinamento dell'infotainment. I prezzi non li conosciamo ancora ma, ovviamente, verranno pubblicati appena disponibili.         

Si conclude la lineup di nuovi modelli HD con la prima Pan America della serie ad alte prestazioni CVO e aggiornamenti su Street e Road Glide

Harley Davidson novità 2024: arriva la nuova CVO Pan America

        Christian De Sica spegne oggi 73 candeline. Tra le stelle indiscusse del cinema, l'attore ha recitato, tra i tantissimi film, insieme al collega Paolo Conticini nel film The Clan, in cui interpretavano due italiani in viaggio negli Stati Uniti. Sul set guidavano due Harley-Davidson, lo stesso modello che poi hanno deciso di acquistare a Lucca nel 2011.  La "Harley De Sica" Le moto sono due&nbsp;Fat Boy Special identiche, se non fosse per la personalizzazione che riflette il gusto e l'esperienza dei due artisti. Entrambi grandi estimatori del marchio, De Sica e Conticini hanno puntato al top della gamma della famiglia Softail.&nbsp;La Fat Boy di De Sica, dal look pi&ugrave; classico, si distingue per una sobria eleganza. Totalmente nera, con ruote originariamente opache verniciate di nero specchiato, il tutto finemente abbinato a dettagli in avorio. Il serbatoio della benzina, anch'esso avorio, porta incisa la firma distintiva "Harley De Sica". La personalizzazione ha toccato persino i dettagli pi&ugrave; piccoli, come manopole, specchietti, tappi serbatoio, pedane e indicatori di direzione. Entrambi i modelli sono stati equipaggiati con un motore da 1700 cc. Su richiesta, ogni componente del propulsore, dal coperchio delle punterie al carter primario e al coperchio delle camme, inizialmente in silver, &egrave; stato sostituito con pezzi Genuine Harley Davidson neri a specchio. La ricerca di dettagli si &egrave; estesa anche al filtro aria moflow, agli scarichi speciali Vance &amp; Hines e alla preparazione dei cilindri. 50 KM ALL'ORA: LA MOTO COME VIALE DEI RICORDI NEL FILM DI FABIO DE LUIGI       

Nel 2011 l'attore romano e Paolo Conticini andarono a Lucca per acquistare due Fat Boy Special personalizzate

Christian De Sica compie 73 anni: nel suo garage c'è una Harley unica

        Sul sito di Harley-Davidson sono comparse le prime immagini dei modelli 2024, che nello specifico rappresentano semplici aggiornamenti di gamma con colorazioni riviste per alcuni dei modelli presenti a listino. Lo stesso comunicato stampa della Casa di Milwaukee spiega che le novit&agrave; succose arriveranno il 24 gennaio e rappresenteranno il vero cambiamento nella lineup del brand. In attesa del vero reveal  Fra le novit&agrave; 2024 appena mostrate c'&egrave; l'aggiornamento della nuova serie Sportster con la nuova colorazione della Nightster Special, una livrea che richiama i mitici anni '70 contraddistinta dal colore arancione acceso del serbatoio unito al nuovo badge in stile "seventies". Anche i cerchi hanno una verniciatura che richiama le cover delle teste motore, per un risultato bello sportivo.&nbsp; Il 2024 compare anche accanto ai modelli della serie Road King, Pan America Special e Low Rider ST, che non vedono cambiamenti profondi peri l nuovo anno. I modelli che rimangono fuori da questa lista sono ovviamente quelli che verranno fortemente rivisti, ovvero la gamma American Tourer e CVO, con i modelli che verranno profondamente rivisti sia dal punto di vista meccanico che estetico, portando uno stile tecnologico ispirato a quello del resto della gamma e condito con parecchia tecnologia. Appuntamento, quindi, al 24 gennaio!  Le 500 carenate che si sfideranno nel 2024       

Arrivano nuove colorazioni e accessori per alcuni modelli, in attesa del reveal di fine gennaio con le novit&agrave; pi&ugrave; interessanti&nbsp;

Harley Davidson 2024: le prime novità sono aggiornamenti di gamma

La Harley-Davidson SPS 4 di Thunderbike deriva dalla Sportster S 1250 e si distingue per il motore Revolution Max da 1250cc, che eroga 124 CV di potenza. I cerchi della serie GT, le modifiche estetiche e l'attenzione all'ergonomia trasformano questa moto in un capolavoro del custom. La moto è proposta in Italia a 17.600 euro, ma la personalizzazione di Thunderbike richiede un costo aggiuntivo di circa 9.500 euro

Harley-Davidson SPS 4, il custom "aggressive" di Thunderbike

        Un nuovo, curioso, capitolo delle "cinesate" vede protagonista una Harley-Davidson. O meglio, quella che all'apparenza potrebbe sembrare una Low Rider ST o una Street Glide, ma che non &egrave; prodotta a Milwaukee, bens&igrave; in Cina. Si chiama Jedi 250 L, e ovviamente non ha il bicilidrico 2 litri della vera Harley, semmai un comune monocilindrico da 250 cc da 18 cv e 18 Nm di coppia, per una velocit&agrave; massima di 105 km/h. E anche il prezzo non &egrave; quello che si pensa. HARLEY-DAVIDSON V-ROD: IL CLONE CINESE HL 1250-A PER IL MERCATO USA Ma le curiosit&agrave; non finiscono qui. Se guardate attentamente la zona davanti al motore noterete una grande griglia che sembra ospitare un radiatore, ma non si tratta n&eacute; di una griglia n&eacute; di un radiatore, dato che il motore &egrave; raffreddato ad aria. In realt&agrave; quello spazio ospita una coppia di altoparlanti. Il serbatoio ha una capacit&agrave; di 20 L e, dato il basso consumo, lo Jedi 250 L potrebbe raggiungere addirittura un'autonomia fino a 700 km. La sella &egrave; posizionata molto in basso, a soli 690 mm.  Jedi 250 L, un prezzo super concorrenziale Si tratta di una moto utilizzata dalla polizia cinese, sebbene la velocit&agrave; massima di 105 km/h e i 18 cv sconsigliano un utilizzo per inseguimenti. Comunque, non lo vedremo in Europa. Peccato, perch&eacute; il prezzo avrebbe fatto gola a tutti gli appassionati di custom in stile Harley-Davidson: 15.400 yuan, ovvero 1.989 euro. Decisamente meno dei 40mila euro circa necessari ad acquistare una vera Low Rider o Street Glide. HARLEY-DAVIDSON MIDNIGHT JOE, UN CUSTOM "SPOGLIATO DEL SUPERFLUO"       

Dalla Cina una custom che replica in tutto e per tutto una Low Rider o magari una Street Glide: peccato abbia soltanto un monocilindrico 250 cc e 18 cv

Jedi 250 L, l'Harley-Davidson che costa 2.000 euro

L&#39;Harley-Davidson Midnight Joe &egrave; l&#39;ultima creazione realizzata e presentata da Thunderbike. Il custom adotta come base l&#39;Harley-Davidson Street Bob 2023 ed &egrave; caratterizzato dalla sua estetica &quot;stripped-down&quot;, ovvero &quot;spogliata di elementi superflui&quot;.    HARLEY-DAVIDSON, IL LADIES NATIONAL RUN CELEBRA LE MOTOCICLISTE  Personalizzata ma non costosissima  Un dettaglio interessante &egrave; l&#39;assenza di un sistema di sospensioni ad aria, sostituita da un kit di abbassamento impiegato per ottenere l&#39;effetto desiderato senza compromettere la meccanica originale. Il telaio rigido &egrave; stato modellato per accentuare l&#39;aspetto essenziale della moto. Una ruota anteriore da 21&quot; si contrappone alla posteriore da 17&quot;, mentre per garantire il massimo comfort al pilota, Thunderbike ha implementato nuove pedane e manubrio,&nbsp;un forcellone posteriore ridisegnato e una sella oscillante realizzata internamente. Dedicata a una canzone del 1964, la Harley-Davidson Midnight Joe &egrave; un perfetto di come non necessariamente una personalizzazione cos&igrave; massiccia debba essere anche costosa. Gli extra di 5.300 euro, sono stati sommati al prezzo base di una Harley-Davidson Street Bob 2023 di 15.422,47 euro, per un totale di 20.722 euro.&nbsp;&nbsp;  ITALIAN VOLT LACAMA, LA CUSTOM ELETTRICA &Egrave; MONOPOSTO O BIPOSTO 

La moto &egrave; basata sulla Street Bob 2023, ma con diverse modifiche che esaltano un aspetto pi&ugrave; &quot;naked&quot;

Harley-Davidson Midnight Joe, un custom &quot;spogliato del superfluo&quot;

Harley-Davidson sta preparando l&#39;arrivo della X350 RA, una &quot;piccola&quot; Pan America da 350 cc dalle dimensioni pi&ugrave; contenute e maneggevole. La X350 RA - mostrata dai colleghi di Youngmachine -&nbsp; frutto della collaborazione con il produttore QJMotor, si presenta con un aspetto che ricalca fedelmente le fattezze della maxi adventure 1250, ma sar&agrave; destinata solo al mercato cinese.  HARLEY-DAVIDSON, IL LADIES NATIONAL RUN CELEBRA LE MOTOCICLISTE  Base tecnica X350  Sfrutta la base ddella roadster X350 ed &egrave; spinta da un motore biciclindrico in linea di 350 cc con una potenza massima di 36 CV a 9.000 giri/min e coppia di 31 Nm a 7.000 giri/min. La X 350 RA eredita il design della Pan America, pesando 200 kg a secco, e nonostante le ruote con diametro da 17 pollici sia all&#39;anteriore che al posteriore, le dimensioni degli pneumatici (110/70 e 150/60) aiutano ad essere&nbsp;versatile su ogni tipo di terreno. Le specifiche tecniche della X350 RA confermano l&#39;impegno di Harley-Davidson nel portare avanti la sua tradizione anche nei mercati internazionali. Se l&#39;arrivo della X350 sembra sempre pi&ugrave; vicino e ormai certo, resta per&ograve; il mistero sulla eventuale presenza sulla piazza europea.&nbsp;  TOP 10 MOTO E MOTORI OVERSIZE: MUSCOLI E CENTIMETRI CUBI 2023  &nbsp;  &nbsp;  &nbsp; 

La vedremo quasi certamente sulla sola piazza asiatica e sfrutta la base della sorellina roadster con un motore che eroga una potenza di 36 CV&nbsp;

Harley-Davidson X350 RA: piccola Pan America in vista?

Midnight Joe di Thunderbike, basato sulla Harley-Davidson Street Bob 2023, &egrave; un custom che esalta le linee pulite e minimaliste

Harley-Davidson Midnight Joe LE FOTO

        Dopo la prova della Ducati Multistrada V4 RS, essendo questa ancora pi&ugrave; veloce, sportiva e potente, anche se con meno cilindrata (passando da da 1158 cc a &ldquo;soli&rdquo; 1103 cc), ci siamo chiesti quali fossero le moto effettivamente pi&ugrave; potenti del 2023. Dopo un&rsquo;approfondita ricerca, ecco la lista delle moto di serie pi&ugrave; potenti:  KTM 1290 Super Duke &ndash; 1301 cc Suzuki GSX1300R Hayabusa &ndash; 1340cc BMW K1600GTL &ndash; 1649cc Indian Challenger Limited &ndash; 1768 cc BMW R18 Transcontinental - 1802cc Honda GL1800 Gold Wing Tour &ndash; 1833cc Indian Chief Dark Horse &ndash; 1890 cc Harley-Davidson CVO Limited &ndash; 1923 cc Harley-Davidson CVO Street/Road Glide &ndash; 1977cc Triumph Rocket 3 R/GT &ndash; 2458cc  KTM 1290 Super Duke R In attesa del 1390, &egrave; il Super Duke 1290 R a portare KTM all&rsquo;interno della Top 10, superando la competitor tedesca, la R 1300 GS BMW, di appena 1 cc. Ha un motore bicilindrico a V da 1301 cc ha un rapporto peso/potenza quasi 1 : 1 (pesa 189 Kg a secco e ha 180 CV). Ad arricchirla, oltre al cuore interno (che gi&agrave; da solo mette i brividi) c&rsquo;&egrave; la fibra in carbonio che la fa da padrona in quasi la totalit&agrave; del telaietto con l&rsquo;obiettivo di tagliare pi&ugrave; peso possibile. Ciliegina sulla torta, la tecnologia: sistema KTM Race on, numerose possibilit&agrave; di regolazione: dalle sospensioni ai comandi, all&rsquo;erogazione, agli ausili elettronici, tutto &egrave; finalizzato a migliorare l&rsquo;esperienza di guida. Prezzo: 20.950 Euro.  &nbsp; Suzuki GSX 1300R Hayabusa Con la versione 2023, la Suzuki Hayabusa continuato ad affermarsi come &ldquo;hypersport&rdquo; per eccellenza. Motore DOHC a quattro cilindri in linea da 1340 cc e 190 CV accompagnato da ausili elettronici, come i sistemi Cruise Control e Quick Shift bidirezionale, per permettere di personalizzare prestazioni della moto e adattarsi per quanto possibile allo stile del pilota. Prezzo:&nbsp;19.790 euro.  &nbsp;  BMW K 1600 GTL &Egrave; quasi &ldquo;scontato&rdquo; trovare le sei cilindri in questa lista e la prima che troviamo &egrave; la &ldquo;pi&ugrave; piccola&rdquo; BMW K 1600 GTL. Il motore &egrave; un 6 cilindri in linea da 160 CV&nbsp;la rende un transatlantico classe Olympic da oltre 330 kg in ordine di marcia comodo e maneggevole al punto da rendere questo peso gi&agrave; ininfluente dopo i 40 km/h.  &nbsp; Indian Challenger Limited Non potevano mancare le megalomani Challenger americane. La prima &egrave; l&rsquo;Indian Challenger Limited finita in settima posizione grazie al suo motore da 1768 cc e 140 CV. Rispetto alla precedente BMW K 1600G TL, l&rsquo;Indian pesa 365 kg/ 381 kg (serbatoio vuoto/ pieno) ma dato il comfort che regala questa moto il peso &ldquo;eccessivo&rdquo; possiamo anche perdonarglielo.  &nbsp; BMW R18 Transcontinental Eccoci alla seconda proposta bavarese quando si parla di grandi cilindrate. Questa interpretazione di una cruiser americana in stile Harley &egrave; stata introdotta da BMW nel 2020 e in particolare nella versione aggiornata 2023 ci capisce perch&eacute; il Big Boxer si chiama cos&igrave;. Oggettivamente non &egrave; facile nascondere un motore bicilindrico da 1802 cc infatti le dimensioni notevoli di questa moto la portano a pesare oltre 425 kg. (La R18 Transcontinental &egrave; disponibile anche in versione da 48 CV per patenti A2).Prezzo a partire da 30.350 euro.  &nbsp; Honda GL1800 Gold Wing Tour Saliamo di 31 cc e troviamo la punta di diamante giapponese per quanto riguarda le tourer di grandi dimensioni. Honda propone la GL1800 Gold Wing Tour dotata di un motore a sei cilindri boxer da 1833 cc con cambio automatico a doppia frizione DCT a sette rapporti e Walking Mode. Il tutto acompagnato da una strumentazione a dir poco lussuosa e sistemi per semplificare la guida e migliorare il confort.Prezzo: da 33.990 euro.   &nbsp; Indian Chief Dark Horse Altra americana ad un passo dal podio e ad un passo dal 1990 cc. Si &ldquo;ferma&rdquo; a 1890 cc la cilindrata dell&rsquo;Indian Chief che, per quanto esile nella forma, pesa comunque 304 kg con serbatoio pieno. Porta con s&eacute; comunque, tutta una serie di tecnologie come una porta USB, cruise control, ABS, 3 modalit&agrave; di guida (Sport, Standard e Rain) e accensione keyless.  &nbsp; Harley-Davidson CVO Limited Non era una sorpresa la presenza dell&rsquo;Harley in questa lista. Oltre ad essere presenti per&ograve;, si prendono anche due scalini del podio. Sul gradino pi&ugrave; basso &egrave; presente l&rsquo;Harley-Davidson CVO Road Glide Limited. Una moto dalle dimensioni elevate, con un peso in ordine di marcia di 437 kg ma con un motore bicilindrico a V a 4 tempi da 1923 cc che eroga 105 CV e un serbatoio molto capiente da 22,7 litri.Ma quello che la distingue dalla &ldquo;semplice&rdquo; Road Glide &egrave;: il maggior lusso e comfort, ruote pi&ugrave; appariscenti, una verniciatura applicata a mano e persino una vera targa d'oro.Tutto questo al prezzo di &ldquo;soli&rdquo; 61.500 euro circa.   &nbsp; Harley-Davidson CVO Street/Road Glide Come spoilerato precedentemente, sul secondo gradino del podio c&rsquo;&egrave; la nuova CVO Road Glide 2023, presentata il 7 giugno, con il nuovo&nbsp;motore Milwaukee-Eight da 1977 cc. A catturare l'attenzione, per&ograve;, non &egrave; solo l'aumento di cilindrata, ma l'innovativo sistema di fasatura variabile VVT, la nuova forcella Upside-Down e le pinze freno ad attacco radiale, che rappresentano un vero e proprio salto tecnologico rispetto ai modelli precedenti.Anche l&rsquo;Harley-Davidson CVO Road Glide &egrave; una moto dalle dimensioni importanti con un peso in ordine di marcia di 391 kg ed un motore bicilindrico a V da 115 CV. Il prezzo? Circa 52.000 euro.  &nbsp; Triumph Rocket 3 R/GT La britannica Triumph Rocket 3 R/GT, con il suo motore a tre cilindri da 2500 cc e 167 CV &egrave; la moto di produzione con la cilindrata pi&ugrave; grande. In questo caso, tanta cilindrata non significa necessariamente pi&ugrave; peso; al contrario, la nuova Rocket &egrave; stata ottimizzata per ottenere un alleggerimento del motore (18 kg in meno per la precisione) grazie a diversi componenti: nuovi basamenti (11 kg), nuovo sistema di lubrificazione a carter secco e serbatoio olio integrato (3,9 kg) e nuovi alberi di equilibratura (3,6 kg). Per portarsi a casa la moto di produzione con la cilindrata pi&ugrave; grande &egrave; necessario sborsare&hellip; Il prezzo? 25.295 euro.        

Che siano moto sportive, da viaggio o naked, maggiore &egrave; cilindrata e maggiore &egrave; il divertimento (non ne abbiamo mai abbastanza). Ecco una lista aggiornata

Top 10 moto e motori oversize: muscoli e centimetri cubi 2023

        La terza edizione del Ladies National Run di Harley-Davidson si &egrave; svolta a Bologna il 14 e 15 ottobre, confermandosi un evento di grande successo dedicato alle intraprendenti Ladies of Harley (LOH). L'appuntamento &egrave; stato sostenuto dall'Harley Owners Group (H.O.G.), il pi&ugrave; grande gruppo motociclistico ufficiale al mondo e ha radunato oltre 800 partecipanti da tutti gli HOG chapter d'Italia, raddoppiando le aspettative rispetto alla prima edizione del 2019. EUROPEAN BIKE WEEK 2023: GRANDI FESTEGGIAMENTI PER HARLEY-DAVIDSON Passione e beneficenza La partecipazione delle Ladies of Harley provenienti da Francia e Svizzera ha dimostrato la crescente unit&agrave; e determinazione nella comunit&agrave; delle donne motocicliste in Italia. Le motocicliste si sono unite a Bologna con incontri intermedi "on the road" da nord a sud Italia, ma &egrave; stata domenica la giornata che ha visto una spettacolare parata di 350 moto, capace di trasformare il centro di Bologna nel fulcro della passione per le due ruote. L'evento&nbsp;&egrave; stato anche un'opportunit&agrave; per raccogliere fondi a sostegno della ricerca scientifica sui tumori tipicamente femminili, promossa dalla Fondazione Umberto Veronesi.&nbsp; HARLEY-DAVIDSON E MAX PEZZALI, PASSIONE INFINITA AL CIRCO MASSIMO       

L'evento di Bologna ha riunito 800 partecipanti provenienti da tutti gli HOG chapter italiani ed &egrave; stata l'occasione per ricavare fondi a sostegno della ricerca sui tumori femmili

Harley-Davidson, il Ladies National Run celebra le motocicliste

Harley-Davidson &egrave; tornata nella localit&agrave; del lago di Faaker See in Carinzia, Austria, dal 5 al 10 settembre 2023, per la European Bike Week. Circa 100.000 persone e pi&ugrave; di 70.000 moto si sono incontrate al festival nel comune austriaco di Faak am See per festeggiare Harley-Davidson, abbracciata dalla cornice alpina, per un evento gratuito aperto a tutti i motociclisti.  La European Bike Week del 2023 &egrave; stata l&rsquo;occasione per celebrare tre anniversari fondamentali per il marchio: il 120&deg; anniversario di Harley-Davidson, il 40&deg; anniversario dell&#39;Harley Owners Group e il 25&deg; anniversario della prima edizione dell&rsquo;Harley-Davidson European Bike Week a Faaker See, tenutasi nel 1999.  Le giornate    Per l&#39;occasione, i partecipanti hanno avuto l&#39;opportunit&agrave; di percorrere le strade pi&ugrave; belle della Carinzia e della vicina Slovenia con tour gratuiti guidati dall&#39;H.O.G. K&auml;rnten Chapter. Harley-Davidson ha poi formalmente esteso la sua partnership diretta con la regione per continuare a organizzare la European Bike Week ogni anno fino al 2030. A dimostrazione del continuo impegno di Harley-Davidson nei confronti della citt&agrave; e per rafforzare la gi&agrave; forte presenza nella zona, &egrave; stata inaugurata la Harley Boulevard. Questo si aggiunge ai punti di riferimento Harley-Davidson gi&agrave; esistenti, tra cui l&#39;iconico cartello &quot;Harleywood&quot; sul lago e la scultura biker sulla strada principale da Villach. I frequentatori del festival hanno avuto l&#39;opportunit&agrave; di immergersi nel cuore dei festeggiamenti nell&#39;Harley Village - uno spazio di circa 40.000 m2 - pieno di dealer ufficiali Harley-Davidson provenienti da tutta Europa, oltre a una variet&agrave; di altri partner commerciali di accessori e abbigliamento.  L&#39;EXPO Harley-Davidson ha dato poi spazio alle ultime novit&agrave; del marchio ormai iconico, tra cui le nuove CVO Street Glide e CVO Road Glide, i qualli hanno attirato una folla gremita ed entusiasta. La H-D Demo Zone ha registrato sold-out per tutta la durata del festival, con oltre 1.700 motociclisti che hanno avuto l&#39;opportunit&agrave; di provare gli ultimi modelli. Uno dei momenti clou per molti &egrave; stata la Pan America Adventure Zone, un&#39;area tecnica off-road proprio nel cuore del festival con le leggende della Dakar Joan Pedrero e Mick Extance e in pi&ugrave; la presenza dell&#39;esperto e istruttore di off-road Ralf Wiesenfeller, che ha offerto dimostrazioni, esibizioni dinamiche, lezioni ai rider e tutorial approfonditi sull&#39;off-road.  Custom Bike Show  Il Custom Bike Show, invece, sponsorizzato da Metzeler si &egrave; svolto nell&#39;Area Customizer. Sono state registrate circa 78 customizzazioni suddivise in sei categorie, con l&#39;assegnazione dei trofei Best in Category, Best in Show e People&#39;s Choice. Il premio Best in Show &egrave; stato assegnato all&#39;unanimit&agrave; dalla giuria all&#39;italiano Mirko Perugini, per la sua creazione spinta da un motore bicilindrico a V risalente ai primi decenni del secolo scorso. Un altro partecipante, Boris Zanki di Spalato, Croazia, si &egrave; invece aggiudicato la Sportster S messa in palio.  Kolja Rebstock, vicepresidente di Harley-Davidson Europa, Medio Oriente e Africa, afferma: &quot;La European Bike Week &egrave; uno dei nostri even5 pi&ugrave; importan5 dell&#39;anno e siamo lie5 di poter confermare il nostro impegno a garan5re questo straordinario evento fino al 2030. Offrire esperienze di lifestyle come la European Bike Week ai nostri clien5 e agli appassiona5 di motocicleJe &egrave; ci&ograve; che rende il nostro marchio cos&igrave; unico.&quot;  HARLEY-DAVIDSON E MAX PEZZALI, PASSIONE INFINITA AL CIRCO MASSIMO 

L&#39;evento ha voluto celebrare ben tre momenti importanti per il marchio, fra cui il suo 120esimo anniversario

Heritage Classic

Prezzo Franco concessionario

Peso in ordine di marcia

Potenza kW / Giri motore

Scheda tecnica Harley-Davidson Heritage Classic

MISURE Harley-Davidson Heritage Classic

MOTORE Harley-Davidson Heritage Classic

CICLISTICA Harley-Davidson Heritage Classic

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