        Il gruppo Facebook si chiama &ldquo;Uscite moto Roma e dintorni!&rdquo; ed esiste da ben 12 anni. Lo scopo, come ci dice Simone, che ne &egrave; uno degli amministratori, &egrave; puramente quello di conoscere nuove persone e organizzare uscite in moto in amicizia. Il gruppo &egrave; aperto a tutti, e chiunque pu&ograve; usarlo per mettere in bacheca una propria uscita. Non ci sono gerarchie n&eacute; capi. Ci sono ovviamente delle figure chiave, a cominciare dai 4 amministratori (Giuseppe, Marcello, Stefano e Simone appunto, che &egrave; arrivato meno di un anno fa) e dal moderatore, Luca. Ma chiunque pu&ograve; proporre un proprio giro, fissare un appuntamento e fare la propria uscita. Chi lancia un giro, oltre all&rsquo;itinerario &egrave; tenuto a indicare anche l&rsquo;andatura che intende tenere, per evitare discussioni fra turisti e amanti della guida sportiva. Funziona? Chi scrive ha fatto un&rsquo;uscita alla domenica organizzata proprio da Simone. Da Roma ad Amatrice, facendo la Salaria fino ad Antrodoco, quindi deviando per il Passo delle Capannelle, la mitica SS80. Appuntamento ore 9 su via Salaria, davanti alla filiale BMW.Per ogni uscita viene creato un gruppo WhatsApp specifico, che poi viene cancellato qualche giorno dopo, lasciando il tempo a tutti di condividere foto e commenti. Nei giorni precedenti c&rsquo;era stato parecchio maltempo e diversi motociclisti erano titubanti. Alla domenica mattina all&rsquo;appuntamento si sono presentati circa in 35, almeno 10 moto pi&ugrave; del previsto. Persone anche sconosciute, che avevano letto il post e si erano presentate: &ldquo;ciao, ho visto il post e ho pensato di provare a venire. Mi accettate?&rdquo;. Prima di partire un rapido briefing L'arrivo dei primi al Passo delle Capannelle Breve briefing di Simone: consuete raccomandazioni di prudenza, ma anche libert&agrave; per chi vuole andare pi&ugrave; rapido di andare avanti, a patto che conosca la strada. Indicazione della prima sosta caff&egrave; e presentazione di Antonio, che aprir&agrave; la fila con la sua CFMoto 700 CL-X. Tutto chiaro e semplice. Si parte, il gruppo scorre tranquillo, quasi come se fosse rodato. Invece parlando con i vari motociclisti scopriamo che molti sono alla prima uscita. Gi&agrave; alla prima sosta caff&egrave; si comincia a chiacchierare, a presentarsi, a parlare di moto e di strade. Prenderemo un bel temporale e molto freddo, mancheremo il ristorante ad Amatrice, ma grazie a uno del gruppo che aveva un amico ristoratore poco distante, troveremo posto a sedere in 23 e senza prenotazione, alle 14. Due ore e mezzo a tavola, quasi un pranzo di matrimonio. Tutto a buon mercato, 30 euro ben spesi. Ne approfittiamo per scambiare ancora due chiacchiere con Simone, al quale chiedo il segreto del successo del gruppo. &ldquo;Siamo aperti a tutti e attraverso la nostra pagina si organizzano continuamente uscite. Perch&eacute; aver dato a chiunque la possibilit&agrave; di lanciare giri, ha fatto si che uscissero fuori anche quelle persone che magari lavorano nel fine settimana ma escono nei giorni feriali. E si &egrave; creato un movimento. Poi abbiamo stabilito una serie di convenzioni, che fanno avere sconti a chi fa determinati acquisti citando la nostra pagina Facebook. Ed &egrave; un meccanismo che si autoalimenta, perch&eacute; anche chi offre le convenzioni &egrave; contento, vedendo il ritorno di clienti. Cos&igrave; oggi siamo a oltre 4600 like, con 3900 soci attivi. E la cosa bella &egrave; che ogni volta che proponiamo un&rsquo;uscita arrivano persone nuove, con un ricambio continuo. E poi le stesse persone escono anche con altri che propongono le uscite attraverso la nostra pagina&rdquo;. Simone, qui in primo piano, &egrave; fra gli amministratori del gruppo Facebook Qual &egrave; il futuro del vostro gruppo? &ldquo;Non puntiamo a fare soldi, quindi rester&agrave; tutto gratuito. Per&ograve; stiamo pensando a un grande evento. E&rsquo; un po&rsquo; prematuro parlarne, ma per il 2024 sicuramente faremo qualcosa di bello, mettendo assieme una bella fetta dei nostri soci&rdquo;. Sono le 17.30 e ormai siamo tutti amici. Ancora un paio di foto e si riparte. Anzi, no, dopo neanche 10 chilometri, quando le strade di due gruppetti rimasti si separano, ci scappa un&rsquo;altra sosta caff&egrave;, per ritardare il momento di salutarci. Ultima sorpresa la parte finale del rientro. Simone smanetta abitualmente con il navigatore di Google e ci fa fare stradine bellissime fra le montagne dietro il Terminillo, fino a Posta e quindi Antrodoco. Poi la Salaria, il Grande Raccordo Anulare e&hellip; casa alle 21.30! Il drappello dei primi arrivati domenica mattina all'appuntamento su via Salaria       

Un&rsquo;uscita con un gruppo di appassionati conosciuti su Facebook. Un fenomeno che merita di essere raccontato, perch&eacute; si tratta di un gruppo con una filosofia particolare. Massima apertura anche ai giri organizzati dagli esterni: l&rsquo;importante &egrave; fare nuove amicizie e aggregare i motociclisti

Aggregare motociclisti per belle uscite: il fenomeno dei gruppi Social

        Dopo la morte di Roberto Colaninno ci sono molte cose da capire e sistemare, tra tutte la successione alla presidenza del Gruppo Piaggio, ruolo che l&rsquo;imprenditore ha ricoperto negli ultimi 20 anni (oltre a quella di amministratore delegato). Una scelta che senza dubbio avr&agrave; conseguenze sul futuro del Gruppo: d&rsquo;altronde quello della successione &egrave; sempre un momento delicato per tutte le aziende, specialmente in quelle a conduzione familiare. Un &ldquo;governo&rdquo; da ridefinire Dal Gruppo Piaggio e da Immsi, la holding di famiglia di cui Colaninno era presidente, fanno sapere &ldquo;che le determinazioni conseguenti alla sua scomparsa saranno assunte da un consiglio di amministrazione che sar&agrave; convocato all&rsquo;uopo, al quale seguir&agrave; una pronta informativa al mercato&rdquo;. In base agli statuti di Piaggio e Immsi che assegnano le funzioni spettanti al presidente, in caso di sua assenza o impedimento, al vicepresidente, il tutto verr&agrave; affidato a Matteo Colaninno, vicepresidente di Piaggio, e Daniele Discepolo, vicepresidente di Immsi, che eserciteranno ad interim i poteri legati al ruolo di presidente. Questo fino ai consigli di amministrazione: il prossimo Cda Immsi, da quanto si apprende, &egrave; in programma il 5 settembre 2023. In attesa che venga ridefinito il governo delle due societ&agrave;, va comunque sottolineato che i figli di Colaninno, Matteo&nbsp;(vicepresidente esecutivo di Piaggio) e&nbsp;Michele (amministratore delegato e direttore generale di Immsi e consigliere di Piaggio) occuperanno ruoli di primo piano, in quanto garanti di una prosecuzione nelle strategie e negli assetti azionari. COLANINNO, IL RICORDO DI ANCMA ED EICMA: &ldquo;PROTAGONISTA DELLA NOSTRA INDUSTRIA&rdquo;       

Presto si terranno i Cda del Gruppo e di Immsi per ridefinire i governi delle due societ&agrave;. Probabili protagonisti i figli Matteo e Michele

Gruppo Piaggio, cosa succede dopo la morte di Colaninno

La mobilit&agrave; elettrica continua a procedere spedita, e lo dimostrano le sempre pi&ugrave; numerose notizie di modelli nuovi che stanno per debuttare o anche di collaborazioni come il caso del gruppo FIVE (Fabbrica Italiana Veicoli Elettrici) che ha annunciato l&rsquo;accordo per la distribuzione dei prodotti del marchio Tromox. Di quali prodotti parliamo? Il modello di punta di questa operazione &egrave; l&rsquo;UKKO S, disponibile anche in versione &quot;UKKO S lite&quot;, che da maggio prossimo arriva nella rete vendita della societ&agrave; bolognese composta da oltre sessanta rivenditori nel segmento moto e scooter.  Le caratteristiche    L&rsquo;UKKO S &egrave; una moto di ispirazione sportiva e dal look aggressivo. Il motore &egrave; montato in posizione da 4kW nominali, che raggiunge gli 8 kW di picco; la velocit&agrave; massima invece &egrave; di 90 km/h e pu&ograve; arrivare fino a 130 km di autonomia.&nbsp;Dalla sua la moto elettrica ha anche dimensioni compatte, ruote da 14&quot;&nbsp;e ciclistica di matrice racing, tutte caratteristiche che le permettono di essere maneggevole anche per la guida in citt&agrave;, promette l&rsquo;azienda. A completare la dotazione ci sono poi il cruscotto digitale e il GPS, con il quale &egrave; possibile connettersi alla moto dalla app disponibile per iOS e Android.  PREZZO E DISPONIBILIT&agrave;    UKKO S sar&agrave; proposto a un prezzo franco concessionario di&nbsp;6.659 euro, mentre la versione lite &egrave; un po&rsquo; pi&ugrave; economica, 5.979 euro. Infine, l&rsquo;accordo tra Tromox e FIVE prevede la distribuzione dei prodotti anche in Albania, Croazia e Malta oltre che in Italia. Fabio Giatti, Amministratore delegato del gruppo FIVE, ha sottolineato la &ldquo;soddisfazione di potere portare queste innovative moto elettriche in Italia, che ci completano in un segmento di mercato che sta crescendo significativamente e nel quale non eravamo presenti&rdquo;. &ldquo;Con la nostra offerta di mercato - ha aggiunto Giatti - ci poniamo come il principale punto di riferimento di veicoli elettrici, dalla e-bike alle minicar passando per scooter e moto elettriche&rdquo;.  PONTE CINA-EUROPA: L&#39;INTRECCIO DEGLI AFFARI CON L&#39;ORIENTE 

Il Marchio rilancia la sua presenza grazie alla collaborazione con il Gruppo FIVE: il modello sar&agrave; disponibile da maggio

Una nuova elettrica cinese in Italia: Ukko S la naked di Tromox

        Dopo gli ottimi numeri di vendite (il primo semestre del 2022 &egrave; stato il migliore di sempre) e le novit&agrave; portate a Eicma 2022, continua il buon momento per il Gruppo Piaggio che annuncia l&rsquo;apertura di una nuova sede, in Indonesia, a Jakarta. Lo stabilimento copre un totale di 55mila metri quadrati e si trova del distretto Cikarang, West Java. Espansione globale &ldquo;Il nuovo stabilimento in Indonesia permette di compiere un ulteriore balzo in avanti nel percorso strategico di internazionalizzazione avviato oltre un decennio fa, e che l&rsquo;ha reso uno dei principali player, con un portafoglio di marchi unici, orgoglio dell&rsquo;italianit&agrave; nel mondo - ha detto Roberto Colaninno, Presidente e Amministratore Delegato -. Le vendite del Gruppo Piaggio nel mercato indonesiano sono cresciute del 61% nel 2021 e cresceranno ancora nel prossimo futuro&rdquo;. Perch&eacute; l&rsquo;Indonesia? Con circa 5 milioni di veicoli a due ruote venduti ogni anno e una popolazione di oltre 276 milioni di abitanti, questo Paese rappresenta il terzo mercato al mondo per scooter e moto dopo India e Cina. E le prospettive di crescita sono incoraggianti: si stimano infatti pi&ugrave; di 6 milioni di veicoli venduti nei prossimi tre anni. Con questo nuovo insediamento si arriva a toccare quota otto poli industriali, sulla scia di un percorso che punta sempre pi&ugrave; all&rsquo;espansione globale: tre in Italia (a Pontedera, Noale e Scorz&egrave;, Mandello del Lario); uno in India, a Baramati; altri due in Asia Pacifica (in Vietnam e in Cina); e a Boston, dove ha sede lo stabilimento di Piaggio Fast Forward. LE NOVIT&Agrave; DI VESPA A EICMA 2022: GTV E PRIMAVERA COLOR VIBE        

Con questo nuovo polo raggiunge quota otto stabilimenti in tutto il mondo e conferma il trend positivo di vendite ed espansione

Gruppo Piaggio: inaugurata una nuova sede in Indonesia

        Manca pochissimo al debutto della pista di Mandalika come teatro della MotoGP. Il circuito, situato sulla paradisiaca isola di Lombok, vedr&agrave; la RS-GP 2022 dare il meglio di se stessa per confermare l&rsquo;ottima posizione ottenuta in Qatar. La nascita di una nuova grande fabbrica del Gruppo Piaggio sul territorio indonesiano non &egrave; l&rsquo;unica novit&agrave;: in concomitanza con il Gran Premio il Gruppo Piaggio presenter&agrave; in circuito ai mercati asiatici il nuovo scooter Aprilia: l' SR GT..  Mercato in espansione Con pi&ugrave; di 5 milioni di scooter e moto venduti ogni anno, l&rsquo;Indonesia si conferma uno degli stati che pi&ugrave; apprezzano i modelli Piaggio. Una vera miniera d&rsquo;oro per il Gruppo di Pontedera che nel 2021 ha visto incrementare le vendite del 61% rispetto all&rsquo;anno precedente, con circa oltre 50 punti vendita in tutto il territorio indonesiano. Per questo entro la seconda met&agrave; del 2022 a Jakarta sorger&agrave; una nuova fabbrica in un&rsquo;area di 55.000 metri quadri, stabilimento che amplier&agrave; gli orizzonti del marchio dopo le filiali di Foshan in Cina e di Vin Punch in Vietnam.  GILERA GP 800/APRILIA SRV 850: LO SCOOTER PI&Ugrave; ESTREMO DI SEMPRE       

Tra i pi&ugrave; apprezzati nello stato asiatico, il marchio italiano ha visto crescere le proprie vendite del 61% rispetto al 2020. Durante la prossima tappa&nbsp;

Gruppo Piaggio in Indonesia: tra MotoGP, SR GT e una nuova mega fabbrica

        Dal gruppo Dainese arriva la notizia dell&rsquo;accordo per la vendita delle sue quote di maggioranza da parte di Investcorp e Lino Dainese a Carlyle. Nel passaggio di propriet&agrave; sono coinvolti tutti i marchi del gruppo, Dainese, AGV e TCX, le relative propriet&agrave; e i siti produttivi. Una novit&agrave; che il gruppo Dainese, si legge in una nota, &ldquo;accoglie con entusiasmo&rdquo;. &ldquo;L&rsquo;arrivo di Carlyle&rdquo; rappresenta per la societ&agrave; un nuovo inizio dopo i 7 anni trascorsi con Investcorp, un periodo segnato &ldquo;da grandi cambiamenti organizzativi, digitalizzazione, successi sportivi, innovazioni di prodotto e una crescita eccezionale di fatturato e profittabilit&agrave;&rdquo;. Le dichiarazioni Il gruppo Dainese, leader in equipaggiamento protettivo e abbigliamento per il motociclismo e gli sport dinamici, &egrave; &ldquo;forte della convinzione che&rdquo; con Carlyle &ldquo;si possa dare ulteriore spinta al processo di crescita, organica ed inorganica, e alla internazionalizzazione dei brand del Gruppo e cos&igrave; raggiungere nuovi e sempre pi&ugrave; ambiziosi obiettivi&rdquo;. A tal proposito &egrave; intervenuto Cristiano Silei, Amministratore Delegato di Dainese Group: &ldquo;Mi preme ringraziare Investcorp per questo straordinario percorso insieme, che ha permesso alla nostra azienda di crescere in maniera sostenuta, rafforzare la propria struttura e rafforzare la propria posizione di leader nei principali mercati internazionali. In questo momento di grande sviluppo dell&rsquo;azienda, era fondamentale per noi trovare il giusto partner. Accolgo con grande entusiasmo l&rsquo;arrivo di Carlyle che, grazie alla loro straordinaria esperienza nel mondo consumer, sapr&agrave; supportarci nel raggiungere i nostri ambiziosi sempre pi&ugrave; obiettivi di crescita e internazionalizzazione&rdquo;. LE MOTO MEGLIO DELLE AUTO: IN ITALIA LE 2 RUOTE COME SCACCIA CRISI       

Il leader in equipaggiamento e abbigliamento moto con sede a Vicenza annuncia l&rsquo;accordo con la societ&agrave; di asset management Usa

Dainese passa di mano: acquisita dal gruppo Carlyle

Il 2021 del Gruppo Piaggio (che ha EICMA ha presentato tutte le ultime novit&agrave;) &egrave; stato un anno decisamente soddisfacente, soprattutto dal punto di vista delle vendite, e nonostante la pandemia non abbia intenzione di abbandonarci, anche le previsioni per il 2022 si preannunciano buone, pur con tutte le difficolt&agrave; che una situazione straordinaria come quella che stiamo vivendo da quasi due anni comporti. Ma ecco l&rsquo;ultima notizia: il Gruppo Piaggio, forte di questi numeri, ha annunciato un piano di assunzioni a tempo determinato e indeterminato, per un totale di 580 nuovi posti di lavoro.  I nuovi posti di lavoro  Le nuove assunzioni saranno 147 a Scorz&eacute; da Aprilia, 91 a Mandello per Moto Guzzi (oltre alla stabilizzazione dei part time verticali e di parte degli staff leasing oggi in forza alla societ&agrave;) e 342 a Pontedera, a cui si aggiungono altro 50 posti a tempo indeterminato, sempre nello stabilimento toscano, entro marzo 2022.  Sulle assunzioni a Scorz&eacute; (Venezia) vi avevamo gi&agrave; detto: una bella novit&agrave; dopo gli ottimi numeri del mercato e un&rsquo;importante inversione di rotta dopo dieci anni di crisi. Le linee della fabbrica veneta si occupano soprattutto della&nbsp;Tuareg, oltre a&nbsp;RS&nbsp;e&nbsp;Tuono e per il prossimo anno &egrave; previsto un aumento dei volumi produttivi&nbsp;con la&nbsp;nuova linea per il motore V4&nbsp;e l&rsquo;allestimento dei&nbsp;motori per RSV4 e Tuono 1000.&nbsp;&ldquo;Gli accordi siglati con le organizzazioni sindacali - si legge in una nota del Gruppo - consentiranno di assumere lavoratori che hanno gi&agrave; avuto esperienze in Piaggio nel corso degli ultimi anni, non disperdendo il patrimonio di competenze acquisite e consentendo al contempo di rispondere in modo pi&ugrave; efficace alle mutevoli evoluzioni del mercato&rdquo;.  A oggi l&rsquo;organico del Gruppo Piaggio &egrave; quindi composto da 3.350 dipendenti in Italia e 6.045 nel mondo.  LA VESPA ELETTRICA SI TINGE DI ROSSO PER LA LOTTA ALL&rsquo;AIDS 

Al via il piano di rafforzamento dell&rsquo;organico dopo i buoni numeri del 2021 e le altrettanto positive previsioni per l&rsquo;anno prossimo

Gruppo Piaggio: 580 nuove assunzioni nel 2022

        Diversi terreni, differenti alimentazioni, vari marchi, stesso Gruppo. Anche Piaggio &egrave; tra i protagonisti di EICMA 2021, e si presenta a Milano con una serie di novit&agrave; imperdibili per tutti gli appassionati. Andiamo a vedere tutti i nuovi prodotti, tra moto e scooter, presentati dalla Casa di Pontedera nella kermesse milanese. &nbsp; APRILIA TUONO 660 A cominciare da Aprilia, presente alla Fiera Rho nel segno del 660, come misura la cubatura del bicilindrico frontemarcia protagonista dei tre modelli sportivi presentati in fiera. A partire da Tuono 660 Factory, rinnovata nelle sospensioni con la forcella Kayaba con steli da 41 mm regolabile e ammortizzatore Sachs con serbatoio separato anch'esso regolabile. Grazie all'adozione di una leggera batteria al litio, il peso cala complessivamente di circa 2 kg. APRILIA TUONO 660: ARRIVA LA FACTORY! La potenza del 2 cilindri frontemarcia 660 cc passa dai 95 cv di Tuono 660 ai 100 cv di Tuono 660 Factory. Aumenta anche la grinta stessa del propulsore in accelerazione, grazie alla trasmissione finale pi&ugrave; corta, con un pignone a 16 denti, uno in meno di Tuono 660. Invariata la coppia massima di 67 Nm a 8.500 giri. Tuono 660 Factory dispone di serie dei controlli elettronici APRC dotata di acceleratore elettronico Ride-by-Wire e di piattaforma inerziale a sei assi, e dell'AQS (Aprilia Quick Shift), il cambio elettronico, per cambiate rapidissime senza chiudere il gas e senza usare la frizione, dotato anche di funzione downshift, che permette di scalare marcia senza toccare la frizione. APRILIA, NUOVE ASSUNZIONI PER LO STABILIMENTO DI SCORZ&Eacute; &nbsp; APRILIA RS 660 LIMITED EDITION Aprilia presenta anche una speciale edizione numerata di 1000 esemplari di RS 660, caratterizzata da un'inedita livrea a stelle e strisce ispirata alla bandiera USA. Questo perch&eacute; la media sportiva ha conquistato negli Stati Uniti l'edizione 2021 della Twins Cup, il campionato dedicato alle bicilindriche di media cilindrata e che fa parte del MotoAmerica, la massima serie motociclistica degli States. L'allestimento comprende il copricodino monoposto, il cupolino maggiorato e il software che consente di settare il cambio quick shift in configurazione rovesciata. In tal modo, a seconda delle esigenze, il cambio pu&ograve; essere configurato in totale autonomia, senza sostituire alcun particolare della moto. &nbsp; APRILIA TUAREG 660  Si va all'avventura invece con la nuova Tuareg 660: 80 cv, 187 kg a secco, la enduro &egrave; nuova nel design, ma anche nella ciclistica. Le sospensioni dalla grandissima escursione sono completamente regolabili e sono ideali per superare ogni ostacolo in fuoristrada, regalando comfort per pilota e passeggero su strada. Il serbatoio da 18 litri &egrave; molto rastremato nella zona di contatto con le gambe, con sviluppo verticale che consente al carburante di rimanere vicino al baricentro, senza influire nella dinamica di guida. I cerchi tubeless in alluminio misurano 2,5 x 21" davanti e 4,5 x 18" dietro. La dotazione elettronica comprende il traction control, il cruise control, l'engine brake e le mappe motore, tutti personalizzabili. VIDEO-PROVA APRILIA TUAREG 660: ESPLORATRICE INFATICABILE &nbsp; APRILIA SR GT  Da Noale a Milano, il viaggio &egrave; stato fatto anche per uno scooter, SR GT. Pensato da Aprilia in termini di divertimento nella guida quotidiana in citt&agrave;, ma anche su distanze pi&ugrave; lunghe o su strade e percorsi meno battuti, grazie a contenuti ispirati al mondo enduro. La posizione di guida attiva e l'ampio manubrio naked in stile motociclistico offrono il miglior controllo, mentre le sospensioni a corsa lunga e una maggiore altezza da terra permettono di superare agevolmente ogni ostacolo nella guida in citt&agrave;; i pneumatici con disegno del battistrada all-terrain consentono di avventurarsi su ogni tipo di fondo. A spingere, ci pensano i due motori - omologati Euro 5 - a iniezione elettronica, distribuzione a quattro valvole e raffreddamento a liquido della famiglia i-get. Accanto al monocilindrico da 125cc, dalla potenza massima pari a 11 kW a 8.750 giri e dalla coppia da 12 Nm a 6500 giri, su Aprilia SR GT 200 fa il suo esordio l'inedito monocilindrico da 174cc, che vanta una potenza di 13 kW a 8.500 giri e una coppia di 16,5 Nm a 7000 giri. EICMA2021, SR GT: APRILIA PORTA L'AVVENTURA IN CITT&Agrave; &nbsp; MOTO GUZZI V100 MANDELLO  Ci spostiamo a Mandello del Lario, con Moto Guzzi attesa protagonista a EICMA 2021 in compagnia dei suoi due nuovi modelli. V100 Mandello si fa forte del solito bicilindrico della Casa, e un design che reinterpreta in chiave moderna i capisaldi tipici del linguaggio stilistico del marchio. &Egrave; la prima moto con aerodinamica adattativa, la prima Guzzi dotata di soluzioni elettroniche come la piattaforma inerziale a sei assi, il cornering ABS, le sospensioni semiattive e il quick shift, e la prima Moto Guzzi spinta dal nuovo motore "compact block" da oltre 115 cv e 105 Nm di coppia, con il 90% disponibile gi&agrave; da 3.500 giri/min. MOTO GUZZI V100 MANDELLO: L'INIZIO DI UNA NUOVA STORIA Sono quattro, i Riding Mode a disposizione: Viaggio, Sport, Pioggia e Strada, ognuno dei quali gestisce tre differenti livelli di mappe motore, quattro livelli di traction control, tre livelli di freno motore e (nella versione che le prevede di serie) anche la taratura delle sospensioni semiattive &Ouml;hlins Smart EC 2.0, capaci di adattare automaticamente l'idraulica istante per istante al tipo di guida adottata e alle condizioni dell'asfalto per avere sempre il miglior comportamento in qualsiasi situazione. &nbsp; MOTO GUZZI V85 TT GUARDIA D'ONORE La V85 TT Guardia d'Onore &egrave; invece una speciale edizione limitata e numerata del modello enduro, che proprio nell'anno del Centenario di Moto Guzzi &egrave; entrata a far parte del parco motociclette del Reggimento Corazzieri. Proprio come le V85 TT appena consegnate al Palazzo del Quirinale, la V85 TT Guardia d'Onore &egrave; caratterizzata dalla tipica livrea nera con grafiche bianche. I fregi bianchi percorrono il parafango anteriore proseguendo poi sul serbatoio e sui fianchetti laterali e sono ripresi anche sul parabrezza Touring maggiorato. Quest'ultimo fa parte dell'equipaggiamento di serie, cos&igrave; come il cavalletto centrale, le barre paramotore e i faretti supplementari a LED. MOTO GUZZI V85 GUARDIA D'ONORE: EVVIVA I CORAZZIERI! Moto Guzzi V85 TT Guardia d'Onore sar&agrave; prodotta in serie limitata di 1946 esemplari, un numero che rimanda al primo dei 75 anni di unione tra il marchio di Mandello e il Reggimento Corazzieri. &nbsp; PIAGGIO ONE  Piaggio One&nbsp;&egrave; lo scooter elettrico essenziale, pratico e affidabile, grazie a una ciclistica solida e votata al piacere di guida, ma anche un design accattivantee un equipaggiamento tecnologico che include strumentazione digitale a colori, fanaleria full-LED e sistema keyless. Il modello &egrave; anche l'unico della sua categoria con un vano sottosella talmente capiente da contenere un casco full jet. Piaggio 1 &egrave; spinto da un motore elettrico integrato nella ruota posteriore: la versione ciclomotore, Piaggio 1, con velocit&agrave; limitata a 45 km/h, eroga una potenza di 1,2 kW, mentre la versione motociclo, Piaggio 1 Active, monta un'unit&agrave; da 2 kW. PIAGGIO ONE, TRE VERSIONI PER LO SCOOTER PRESENTATO A PECHINO &nbsp; PIAGGIO ONE FENG CHEN WANG  Dall'incontro tra Piaggio e Feng Chen Wang, stilista tra le pi&ugrave; sperimentali e innovative del panorama internazionale, nasce inoltre una speciale edizione personalizzata di Piaggio 1: l'edizione speciale Feng Chen Wang, caratterizzata da una livrea esclusiva, nella quale la stilista e designer cinese fonde la tradizione del suo Paese con la creativit&agrave; londinese. L'acquarello infatti combina gli elementi naturali dell'acqua e il simbolo della Fenice, che nella mitologia cinese rappresenta la virt&ugrave; e la grazia, ed &egrave; disegnato a mano utilizzando la tradizionale tecnica cinese della pennellata, mentre la colorazione verde - ripresa anche sul rivestimento della sella e sui cerchi ruota - richiama la flora autoctona, ma anche valori universali quali salute, prosperit&agrave; e armonia. &nbsp; (VESPA ELETTRICA) RED  Diventa elettrico anche il motorino pi&ugrave; famoso della storia d'Italia, la Vespa. O meglio, Vespa (RED), nata dalla collaborazione tra il Gruppo e l'organizzazione no profit che si occupa di combattere diverse malattie in giro per il mondo. Vespa (RED) si presenta verniciata di rosso, e ogni acquisto di un esemplare porter&agrave; a una donazione per supportare il Global Fund, uno dei maggiori finanziatori mondiali della salute globale, per sostenere insieme a (RED) la lotta contro le pandemie. VESPA ELETTRA, IL MITO DIVENTA ALLA... SPINA       

Aprilia, Moto Guzzi e Piaggio: ecco i nuovi modelli di Pontedera presentati alla fiera di Milano, tra esemplari sportivi, off-road ed elettrici

Gruppo Piaggio, tutte le novità a EICMA 2021

Il debutto sportivo della RS 660 &egrave; stato un&nbsp;dominio della Twins Cup del MotoAmerica&nbsp;con 10 vittorie in 13 gare e per celebrarlo Aprilia introduce&nbsp;un&rsquo;edizione limitata di 1500 esemplari&nbsp;riconoscibile per la livrea ispirata alla bandiera USA e i contenuti spiccatamente &ldquo;racing&rdquo;.  Al codino monoposto e al parabrezza maggiorato si aggiunge il&nbsp;cambio quick shift che pu&ograve; essere configurato anche in modalit&agrave; rovesciata in autonomia&nbsp;via software per emulare tra i cordoli il campione Kaleb De Keyrel. La numerazione della tiratura limitata &egrave; riportata su uno scudetto sul serbatoio.  Una Limited Edition per sentirsi come De Keyrel  Per celebrare la vittoria nel campionato Twins Cup dedicato alle bicilindriche di media cilindrata incluso nel MotoAmerica, Aprilia presenta a EICMA 2021 una speciale edizione numerata di 1500 esemplari di RS 660, caratterizzata da&nbsp;un&rsquo;inedita livrea a stelle e strisce&nbsp;ispirata alla bandiera USA. Una colorazione strettamente derivata dalla speciale grafica portata in gara a Vallelunga dal campione della Twins Cup,&nbsp;Kaleb De Keyrel, in occasione dell&rsquo;ultima tappa del Trofeo Aprilia RS 660, alla quale Kaleb era stato invitato a partecipare come premio per la sua importante vittoria in terra americana.  Aprilia RS 660 Limited Edition vanta anche un equipaggiamento di serie che riprende alcuni dei contenuti &ldquo;racing&rdquo; della versione da competizione che non ha avuto rivali nella Twins Cup, centrando&nbsp;10 vittorie su 13 gare disputate. L&rsquo;indole sportiva di Aprilia RS 660 Limited Edition &egrave; evidenziata dal&nbsp;copricodino monoposto, che elimina la sella passeggero esaltando il design filante del posteriore. La sella passeggero &egrave; fornita a corredo della moto, che mantiene l&rsquo;omologazione biposto.&nbsp; Il&nbsp;cupolino maggiorato&nbsp;garantisce una migliore protezione del pilota dall&rsquo;aria, sia in strada sia in circuito, ed &egrave; presente anche&nbsp;il software che consente di settare il cambio quick shift&nbsp;in configurazione rovesciata. In tal modo, a seconda delle esigenze il cambio pu&ograve; essere configurato in totale autonomia, senza sostituire alcun particolare della moto, in versione stradale o rovesciata - l&rsquo;ideale per la guida in pista nei track days.  Uno scudetto posizionato sul serbatoio riporta la numerazione e indica la tiratura limitata a 1500 esemplari. Disponibilit&agrave; e prezzo saranno comunicati a breve.  La cavalcata vincente di Aprilia RS 660 in MotoAmerica    Pochi mesi dopo aver debuttato in terra americana su una delle strisce d&rsquo;asfalto pi&ugrave; iconiche del mondo, il percorso di Big Sur in California - guidata dal recordman della Pikes Peak su Aprilia Tuono V4, Rennie Scaysbrook - Aprilia RS 660 &egrave; stata immediatamente protagonista di una storia sportiva esaltante. Omologata giusto in tempo per l&rsquo;inizio del campionato Twins Cup 2021,&nbsp;la bicilindrica italiana ha subito conquistato le prime tre posizioni nella gara inaugurale&nbsp;sul circuito di Road Atlanta. Un inizio folgorante e per certi versi inatteso, a cui &egrave; seguita una cavalcata vincente:&nbsp;10 vittorie totali su 13 gare disputate, a cui si aggiungono altri 16 podi (9 secondi, 7 terzi posti) e 6 pole position.&nbsp;Alla prima, straordinaria tripletta ne sono poi seguite altre, sullo storico circuito di Laguna Seca e in entrambe le gare corse in New Jersey.  Cinque delle 10 vittorie complessive sono state ottenute da Kaleb De Keyrel, laureatosi campione Twins Cup 2021 in sella alla Aprilia RS 660 preparata dal team Robem Engineering. Gli altri successi sono stati firmati da Jody Barry, Cory Ventura, Anthony Mazziotto (due vittorie) e Tommaso Marcon. Aprilia RS 660 si &egrave; confermata perci&ograve; una moto polivalente, capace di vincere su circuiti estremamente diversi e con piloti dalle caratteristiche di guida differenti. 

La media sportiva di Noale celebra i successi di Kaleb De Keyrel con una evocatgiva livrea a stelle e strisce

Aprilia RS 660 LE: mille esemplari per celebrare il Motoamerica

        La parolina magica Factory in Aprilia significa sportivit&agrave; al massimo ed ora tocca alla Tuono 660, introdotta lo scorso anno, ricevere l&rsquo;equipaggiamento pi&ugrave; raffinato che ne potenzia le gi&agrave; eccellenti qualit&agrave; dinamiche. La naked di Noale punta su un invidiabile rapporto peso/potenza migliorato con una batteria al litio pi&ugrave; leggera di 2 kg e con l&rsquo;aumento di 5 CV. La coppia massima rimane di 67 Nm, ma la trasmissione finale &egrave; pi&ugrave; corta. Non mancano forcella Kayaba con steli da 41 mm e ammortizzatore Sachs con serbatoio separato, entrambi completamente regolabili, cos&igrave; come non mancano i controlli elettronici APRC con acceleratore Ride-by-Wire e piattaforma inerziale a sei assi, controllo di trazione e di impennata. Sono presenti il cruise control e il cambio elettronico e la chicca del controllo regolabile del freno motore. Il pacchetto si completa con cornering ABS e cinque Riding Mode personalizzabili. Tuono 660 Factory: cosa cambia?  Rispetto alla Tuono "standard" la 660 Factory vanta sospensioni pi&ugrave; raffinate e adatte allo sport: la forcella Kayaba con steli da 41 mm &egrave; totalmente regolabile nell&rsquo;idraulica in compressione ed in estensione e nel precarico molla, mentre l&rsquo;ammortizzatore Sachs con serbatoio separato &egrave; anch&rsquo;esso regolabile in estensione, compressione e nel precarico molla. Migliora ulteriormente il rapporto peso/potenza, uno degli obiettivi principali di tutte le nuove Aprilia 660 e gi&agrave; al top su Tuono 660, grazie all&rsquo;adozione di una leggera batteria al litio che contribuisce a calare il peso complessivo di circa 2 kg (il peso in ordine di marcia &egrave; ora di 181 kg) e grazie alle maggiori prestazioni del motore. Il bicilindrico frontemarcia di 660 cc con distribuzione a doppio albero a camme in testa e quattro valvole per cilindro, un&rsquo;unit&agrave; di ultima generazione compatta e leggera, &egrave; figlio dell&rsquo;esperienza maturata sul potentissimo propulsore che equipaggia RSV4 di cui ne ricalca la filosofia costruttiva e i concetti di base. Il motore ha funzione portante e nella sua zona posteriore ospita il forcellone in alluminio. Le combustioni sono asimmetriche e sfalsate di 270&deg; per ottenere scoppi irregolari e quindi prestazioni e sound simili ad un bicilindrico a V. La potenza massima passa dai 95 CV di Tuono 660 ai 100 CV di Tuono 660 Factory. Aumenta anche la grinta stessa del propulsore in accelerazione, grazie all&rsquo;adozione di una trasmissione finale pi&ugrave; corta, con un pignone a 16 denti, uno in meno di Tuono 660. Invariata la coppia massima di 67 Nm a 8.500 giri con l&rsquo;80% della stessa a disposizione dai 4.000 giri/min, che diventa il 90% quando si toccano i 6.250 giri/min. Tuono 660 Factory dispone di serie della suite completa di controlli elettronici APRC dotata di acceleratore elettronico Ride-by-Wire e di piattaforma inerziale a sei assi. Quest&rsquo;ultima, grazie agli accelerometri e ai giroscopi contenuti al suo interno, &egrave; in grado di riconoscere la condizione della moto rispetto alla strada; essa registra e processa gli input derivanti dalla guida e invia i dati alla centralina che interviene al meglio sui parametri di controllo. L&rsquo;APRC di Tuono 660 Factory comprende l&rsquo;ATC (Aprilia Traction Control), il controllo di trazione regolabile caratterizzato da logiche d&rsquo;intervento fini e performanti; l&rsquo;AWC (Aprilia Wheelie Control) il sistema di controllo di impennata regolabile, l&rsquo;ACC (Aprilia Cruise Control) per mantenere la velocit&agrave; impostata senza agire sul comando del gas; l&rsquo;AQS (Aprilia Quick Shift), il cambio elettronico, per cambiate rapidissime senza chiudere il gas e senza usare la frizione, dotato anche di funzione downshift, che permette di scalare marcia senza toccare la frizione; l&rsquo;AEB (Aprilia Engine Brake), il sistema di controllo regolabile del freno motore durante la fase di chiusura del gas; l&rsquo;AEM (Aprilia Engine Map), differenti mappature disponibili per cambiare il carattere e il modo di erogare la potenza del motore. Tuono 660 Factory dispone anche di Cornering ABS multimappa, il sistema, dal peso e dimensioni estremamente contenute, in grado di ottimizzare la frenata e l&rsquo;intervento dell&rsquo;ABS in curva, grazie ad un algoritmo specifico che tiene costantemente sotto controllo vari parametri quali l&rsquo;accelerazione laterale, la pressione esercitata sulla leva del freno anteriore, l&rsquo;angolo di piega, di beccheggio e di imbardata, modulando l&rsquo;azione dei freni per combinare ottimamente decelerazione e stabilit&agrave;.Come su Tuono 660, sono presenti cinque Riding Mode personalizzabili (tre per l&rsquo;utilizzo stradale e due per l&rsquo;utilizzo in pista) per semplificare la vita a bordo: al pilota &egrave; richiesto soltanto di scegliere il Riding Mode che interpreta meglio la sua esigenza di guida per ottenere automaticamente la migliore messa a punto di traction control, wheelie control, freno motore, ABS e degli altri parametri gestiti. L&rsquo;adozione della piattaforma inerziale ha permesso anche l&rsquo;attivazione della funzione &ldquo;bending lights&rdquo; presente nel gruppo ottico anteriore a LED dotato di DRL perimetrali (la coppia di fari supplementari presenti nelle parabole illumina l&rsquo;interno della curva, aumentando la visibilit&agrave; in piega). Il design, contraddistinto da piani dalle dimensioni ridotte che ne sottolineano il carattere dinamico e sportivo, spicca per la scelta innovativa della doppia carenatura con funzione di appendice aerodinamica: la pressione dell&rsquo;aria incanalata tra le due pareti contribuisce a ottimizzare la stabilit&agrave; alle alte velocit&agrave; e allo stesso tempo aumenta il comfort del pilota proteggendolo dai flussi diretti, deviando inoltre l&rsquo;aria calda estratta dal motore. Nella versione Factory di Tuono 660 viene ulteriormente esaltato dalla nuova aggressiva e sportiva variante grafica Factory Dark e dalla presenza del codino monoposto verniciato in nero e rosso, fornito di serie assieme alla sella e alle pedane per il passeggero. Queste ultime, come quelle del pilota, sono le stesse di Aprilia RS 660, pi&ugrave; leggere. Prezzo e disponibilit&agrave; della nuova Tuono 660 Factory saranno comunicati a breve.       

Ad EICMA debutta l'allestimento pi&ugrave; sportivo per la naked 660 di Aprilia: 100 CV e 181 kg per il massimo divertimento di guida

Aprilia Tuono 660: arriva la Factory!

La Casa dell’Aquila festeggia questa importante collaborazione, che dura ininterrottamente da 75 anni, presentando a EICMA 2021 la Moto Guzzi V85 TT Guardia d’Onore, speciale edizione limitata e numerata della sua apprezzatissima classic travel enduro, che proprio nell’anno del Centenario di Moto Guzzi è entrata a far parte del parco motociclette del Reggimento Corazzieri. Sono infatti due le Moto Guzzi V85 TT che il 20 maggio 2021, con una cerimonia di presentazione al Presidente della Repubblica Sergio Mattarella, sono andate ad aggiungersi alle California 1400 Touring già in dotazione ai Corazzieri

Moto Guzzi V85TT Guardia d'onore

Versione speciale e in tiratura limitata dell&rsquo;apprezzatissima crossover media di Mandello, la V85TT Guardia d&rsquo;Onore celebra la collaborazione fra Moto Guzzi e i Corazzieri che si occupano della sicurezza del Presidente della Repubblica. A distinguerla dalla versione standard &egrave; la livrea nera con fregi bianchi, colorazione tipica delle moto in dotazione al corpo speciale dei Carabinieri, ma anche la presenza di alcuni accessori di serie come il parabrezza touring, le barre paramotore, il cavalletto centrale e i faretti supplementari a LED.  C&#39;&egrave; pure la possibilit&agrave; di montare la coppia di valigie laterali dedicate. La collaborazione fra Moto Guzzi e i Corazzieri &egrave; vecchia come la Repubblica, e per questo ne verranno prodotti solo 1946 esemplari (numerati con targetta sui riser), a ricordare l&rsquo;anno in cui per la prima volta una Guzzi ha scortato il Presidente.    &nbsp; 

Una versione speciale in tiratura limitata dell&#39;apprezzatissima enduro stradale media di mamma Guzzi, ispirata alla livrea delle moto di servizio al reparto speciale dei Carabinieri che protegge il Presidente della Repubblica

Moto Guzzi V85 Guardia d&#39;Onore: evviva i Corazzieri!

V100 Mandello non &egrave; un nome scelto a caso: in Moto Guzzi ci tengono a festeggiare il primo secolo di vita con una moto che porta innovazione e rivoluzione, proiettando l&rsquo;azienda nel futuro e mettendo le basi per una serie di nuovi modelli che saranno lo zoccolo duro della rinascita del marchio. All&#39;EICMA 2021 abbiamo finalmente una scheda tecnica nutrita e possiamo toccarla dal vivo.  Assetto turistico ma prurito sportivo  Basta guardarla per capire che quel bicilindrico &egrave; qualcosa di completamente inedito, con le teste ruotate di 90&deg; e i collettori che puntano verso il basso per lasciare spazio al radiatore, essendo un motore raffreddato a liquido. E&rsquo; un 1042cc di cilindrata, ma &egrave; pi&ugrave; compatto dell&rsquo;unit&agrave; montata sulla V85 e ha la distribuzione a 8 valvole con doppio albero a camme in testa. La potenza dichiarata &egrave; di 115CV con 105Nm di coppia massima, il 90% della quale &egrave; gi&agrave; disponibile a 3500 g/min.  L&rsquo;estetica &egrave; qualcosa di sobrio ma inedito, con un look a met&agrave; strada fra una crossover e una sport-touring, ispirato a moto del passato come la serie Le Mans degli anni &lsquo;80 o la endurona Quota di fine anni &lsquo;90, ma con un risultato 100% stradale grazie alle ruote da 17&rdquo;, un telaio in traliccio di tubi con monobraccio posteriore e trasmissione finale cardanica. Sul piano tecnologico &egrave; la Moto Guzzi pi&ugrave; &ldquo;elettronica&rdquo; di sempre: vanta chicche come cruise control e ride by wire, e la piattaforma inerziale a 6 assi per controllare cornering ABS, 3 mappe, 4 livelli di traction control e 3 di freno motore, tutto gestibile dal display TFT.    E&rsquo; presente anche un sistema di aerodinamica attiva con deflettori che si alzano in automatico in base alla velocit&agrave;: questi non creano deportanza come sulle sportive ma aumentano il comfort proteggendo il pilota dall&rsquo;aria. Sar&agrave; disponibile in due allestimenti, il pi&ugrave; ricco dei quali ha anche sospensioni Ohlins semiattive, quickshift, manopole riscaldabili e infotainment Moto Guzzi MIA. 

Ad EICMA 2021 viene ufficialmente presentata al pubblico la nuova bicilindrica con raffreddamento a liquido, elettronica evoluta e aerodinamica attiva

Moto Guzzi V100 Mandello: l&#39;inizio di una nuova storia

        Moto Guzzi ha tagliato il traguardo dei 100 anni, un anniversario che riempie d&rsquo;orgoglio la Casa di Mandello del Lario e anche il Gruppo Piaggio. Ed &egrave; proprio il presidente dell&rsquo;azienda, Roberto Colaninno, che racconta - tramite un'intervista alla Gazzetta dello Sport - quali sono i progetti futuri del gruppo. In primis una nuova Moto Guzzi dedicata al centenario (che dovremmo vedere a Eicma 2021), il nuovo scooter Piaggio a un prezzo competitivo e poi anche 11 nuovi modelli. I progetti per Moto Guzzi Durante questo anno, molte delle energie del Gruppo Piaggio saranno riversate sul centenario di Moto Guzzi, un avvenimento importante che culminer&agrave;, come dicevamo sopra, con la presentazione di un nuovo modello dedicato ai 100 anni che Colaninno anticipa sar&agrave; &ldquo;un progetto straordinario per tecnologia, design e prestazioni&rdquo; (sar&agrave; la naked sportiva che spunta "sfocata" sul sito?) e con le Giornate Mondiali Moto Guzzi, una tradizione che permette agli appassionati di vivere ancora di pi&ugrave; il loro amore per il Marchio il cui appuntamento &egrave; previsto dal 9 al 12 settembre 2021.&nbsp; Un nuovo scooter elettrico Ma il Gruppo Piaggio &egrave; anche tanto altro. E in molti fremono di conoscere quali altre sorprese ci sono in serbo per questo turbolento 2021. Sul nuovo scooter a zero emissioni, che si affiancher&agrave; alla Vespa Elettrica, Colaninno ha dichiarato: &ldquo;Arriver&agrave; prima dell&rsquo;estate e sar&agrave; destinato a chi desidera uno strumento agile, che non inquina. Sul nome ci stiamo lavorando, avr&agrave; un prezzo competitivo per un veicolo di tecnologia avanzata che vuole risolvere i problemi della mobilit&agrave; urbana&rdquo;. Vespa 75th: versione speciale per i 75 anni del mito       

Il presidente dell&rsquo;azienda annuncia le novit&agrave; dell&rsquo;anno: dall&rsquo;atteso modello per il centenario di Moto Guzzi fino al nuovo scooter elettrico Piaggio

Gruppo Piaggio, Colaninno racconta i progetti del 2021

        Moto Guzzi traina tutto il Gruppo Piaggio e rafforza una posizione di leadership gi&agrave; solida nel mercato delle due ruote. Non male per un Marchio che si accinge a festeggiare il suo primo centenario, tra meno di due settimane. La Casa di Mandello si fa forte dell&rsquo;enduro Moto Guzzi V85TT e di Moto Guzzi V7, capaci di un +26% nel secondo semestre 2020.  2020 IN POSITIVO Il Gruppo Piaggio ha occupato, nel 2020, la quota del 14,2% di mercato, dato certificato da Pontedera che conferma i ricavi al +1,3% nel periodo luglio-dicembre 2020, se paragonati allo stesso periodo del 2019. Un utile di 31,3 milioni di euro netti. In tutto il mondo sono 384.700 le vendite del Gruppo, che includono Aprilia, Gilera, Derbi e la gi&agrave; nominata Moto Guzzi: fatturato netto di oltre un miliardo di euro, considerando anche gli utili derivati da ricambi e accessori (l&rsquo;11% della cifra totale). V7 E V85TT PROTAGONISTE Anche in Europa i dati fanno sorridere Piaggio, con 207mila unit&agrave; immatricolate nei vari paesi per un aumento del 6% rispetto al 2019, mentre in Italia spicca il contributo di Moto Guzzi che registra numeri importanti: la V7 ha venduto 1.409 unit&agrave;, seguita dalle 1.324 di V85TT, decima e 13esima nella classifica dei modelli pi&ugrave; di successo. Il 2021 &egrave; iniziato in pompa magna per la Casa di Mandello, che approfittando del centenario ha annunciato diverse novit&agrave; come la Livrea Centenario per V7, V9 e V85TT o la riqualificazione della sede di Mandello del Lario. 11 NOVIT&agrave; DAL GRUPPO PIAGGIO Dal Gruppo Piaggio, quest&rsquo;anno, sono annunciati 11 nuovi modelli tra moto e scooter, nonch&eacute; la costruzione del nuovo dipartimento e-mobility a Pontedera e un nuovo stabilimento in Indonesia. L&rsquo;annuncio della societ&agrave; &egrave; di &ldquo;rispettare impegni e obiettivi, mantenendo in essere tutte le misure necessarie a rispondere in modo flessibile ed immediato alle situazioni inattese e difficili che dovessero ancora manifestarsi, grazie ad una attenta ed efficiente gestione della propria struttura economica e finanziaria&rdquo;. A Febbraio il mercato moto soffre, ma torna in positivo       

I numeri del 2020 fanno sorridere a livello italiano, europeo e mondiale. Da Mandello del Lario la spinta necessaria agli utili: tante le novit&agrave; per festeggiare i cento anni

Moto Guzzi: V7 e V85TT convincono sul mercato, Piaggio ringrazia

Si prospetta un nuovo anno da leader del mercato per il Gruppo Piaggio, che gi&agrave; nel 2020 ha raggiunto una quota del 14,2% nel settore delle due ruote. A farla da padrone, le motociclette, segmento che ha fatto registrare un grosso incremento di vendite. Non che gli scooter siano stati da meno: 24% della quota mercato &egrave; loro.    CRESCITA DEL 6%  Stando ai dati dei mercati europei nel 2020, dei 1.455.000 veicoli immatricolati 207.000 sono del Gruppo Piaggio, con un aumento del 6% rispetto al 2019. Il contributo al brand italiano &egrave; stato fornito soprattutto da Vespa, da Moto Guzzi V85TT e dalla crescita di Aprilia per il settore moto, mentre le qualit&agrave; di Piaggio nel mondo degli scooter hanno trovato la classica conferma.  UNDICI NUOVI MODELLI    Il 2021 del gruppo si apre con il lancio di undici nuovi modelli: 5 scooter e 6 moto sono in cantiere e, tra i pi&ugrave; attesi, annoveriamo: Moto Guzzi V7, Aprilia Tuono 660 e il nuovo Piaggio Beverly. Ma non &egrave; ancora finita: si attende per giugno 2021 il nuovo scooter elettrico, per la mobilit&agrave; green.  Il Museo Piaggio riapre dal vivo e anche online 

Quota di mercato del 14,2% totale, aumento del 6% rispetto al 2019 e&nbsp;nuovi modelli in arrivo. Conferme per Guzzi, a giugno arriva un nuovo&nbsp;scooter elettrico, attesa&nbsp;per la&nbsp;Tuono 660

Piaggio 2021: si punta su scooter e il rilancio di Aprilia

        Il Gruppo Piaggio e IBM annunciano il completamento del progetto internazionale di migrazione delle applicazioni gestionali di Piaggio a SAP S/4HANA. Il Marchio italiano delle due ruote e il leader dell&rsquo;informatica mondiale hanno unito le forze trovando una soluzione che consentir&agrave; l&rsquo;accelerazione e la semplificazione dei processi interni a Piaggio, fornendo ai dipendenti del Gruppo strumenti di gestione degli ordini pi&ugrave; efficaci e veloci, nonch&eacute; una maggiore flessibilit&agrave; nell&rsquo;offerta dei servizi ai clienti. ANALISI DATI IN TEMPO REALE Buone notizie, quindi, per i clienti Piaggio, che potranno contare su un&rsquo;azienda pi&ugrave; efficiente e avere trattamenti pi&ugrave; rapidi e agevoli nei rapporti di acquisto e vendita, e soprattutto potranno contare su una rete ora pi&ugrave; &ldquo;vicina&rdquo; tra i sei poli industriali del Gruppo &ndash; tra Italia, India e Vietnam. S/4HANA fornir&agrave; una visione centralizzata delle informazioni a Piaggio, consentendo analisi in tempo reale dei dati gestionali ed economici su qualsiasi dispositivo, offrendo all&rsquo;utente finale diversi strumenti per analizzare i dati e simulare scenari alternativi. &ldquo;Abbiamo posto le basi per favorire l&rsquo;evoluzione rapida e costante dei nostri processi e&nbsp;per ulteriori interventi di digitalizzazione futuri sui pi&ugrave; importanti processi aziendali, a supporto delle funzioni interne, della collaborazione con i partner strategici e della rete vendita&rdquo; -&nbsp;ha commentato&nbsp;Vittorio Boero, Chief Information Officer del Gruppo Piaggio -&nbsp;&ldquo;Tale evoluzione avverr&agrave; secondo un piano di sviluppo che abbiamo disegnato con l&rsquo;obiettivo di apportare benefici tangibili e significativi al business attraverso un approccio di miglioramento costante&rdquo;. PRIMA DELL&rsquo;ALTA STAGIONE Il processo di migrazione &egrave; iniziato nei primi mesi del 2020, superando i diversi ostacoli creati dall&rsquo;emergenza pandemica mondiale; a giugno le fasi decisive del consolidamento. Piaggio aveva la necessit&agrave; di completare la migrazione in sicurezza e con scadenze precise, per avere la certezza di poter sfruttare il nuovo sistema prima dell&rsquo;alta stagione di vendite. IBM &egrave; stata scelta per impostare la nuova dimensione del Gruppo Piaggio e rendere l&rsquo;azienda capace di utilizzare al meglio i dati interni ed esterni per supportare le scelte di business. &ldquo;Dalla progettazione della prima Vespa ad oggi, Piaggio ha sempre dimostrato di credere nella spinta propulsiva dell&rsquo;innovazione e del capitale umano per affrontare e vincere le sfide del mercato. Anche durante la pandemia, Piaggio ha continuato il suo percorso di trasformazione per diventare una cognitive enterprise, capace di utilizzare al meglio la tecnologia per migliorare efficienza e competitivit&agrave;&rdquo; &ndash;&nbsp;ha &nbsp;affermato Luigi Menzio, Global Business Services Executive Partner di IBM Italia -&nbsp;&ldquo;IBM &egrave; fiera di aver supportato un&rsquo;azienda simbolo dell&rsquo;eccellenza italiana nel completare in modo rapido e sicuro, nonostante i limiti imposti dal lockdown, il suo progetto di migrazione internazionale verso SAP S/4HANA". Aprila eSR1, nuovo scooter sportivo tutto elettrico?        

Conclusa la migrazione dei dati dell'azienda a SAP S/4HANA: d'ora in poi la visione e l'analisi saranno centralizzate e garantiranno semplificazione e accelerazione dei processi interni tra i sei poli industriali del Marchio

Piaggio, nuovo sistema di gestione grazie a IBM

L&rsquo;Italia, gi&agrave; da qualche giorno, si &egrave; colorata di giallo, arancione e rosso. Tre tonalit&agrave; diverse che indicano quanto sia grave la situazione Covid in ogni regione. Nonostante i peggioramenti in atto e il numero di contagi che sale, i concessionari del Gruppo Piaggio continuano nel loro lavoro e aggiungo una novit&agrave;: per andare incontro ai clienti, e soprattutto a coloro che vivono nelle zone rosse e quindi pi&ugrave; soggetti a limitazioni per gli spostamenti, &egrave; garantita la possibilit&agrave; di acquistare scooter o moto anche via web.    Una nuova modalit&agrave; di acquisto  Come funziona la nuova modalit&agrave; di acquisto online promossa dal Gruppo Piaggio? Basta andare sui siti ufficiali dei brand del Gruppo (Aprilia, Moto Guzzi, Piaggio e Vespa) e scegliere la nuova due ruote. C&rsquo;&egrave; la possibilit&agrave; di effettuare una permuta, oltre a definire le varie modalit&agrave; di acquisto e cogliere le promozioni del Gruppo attualmente attive. Insomma, tutto il processo di acquisto potr&agrave; essere gestito dal divano di casa propria, con il delear che garantisce assistenza, anche telefonica, per tutte le fasi della trattava fino alla consegna finale, direttamente a casa del cliente. Nonostante l&rsquo;attivazione del servizio di acquisto web, le officine e le concessionarie del Gruppo continuano a restare aperte e a disposizione.  Piaggio, 30 milioni in arrivo per progetti di ricerca e sviluppo 

Con il lockdown di alcune regioni Il gruppo italiano mantiene aperte officine e concessionarie, ma attiva il servizio di acquisto da remoto e la consegna della due ruote a domicilio in tutta Italia

Gruppo Piaggio, compri online e la moto arriva direttamente a casa

        Herbert Diess, amministratore delegato del Gruppo VW, mette a tacere le voci di una possibile cessione di alcuni marchi (auto e moto) del Gruppo, in particolare Lamborghini e Ducati. La smentita (l'ennesima) arriva durante l'Annual General Meeting, dove Diess non ha mancato di elogiare le due aziende bolognesi. La moglie che qualcuno vorrebbe? Regala al marito una Ducati Superleggera Elogi per i marchi &ldquo;I nostri modelli di lusso Bentley, Lamborghini e Bugatti&nbsp;stanno affrontando la crisi estremamente bene&rdquo; ha dichiarato Diess, mostrando piena fiducia nei confronti dei marchi legati al segmento Sports &amp; Luxury. Riferimento specifico anche per Ducati, di cui &egrave; impossibile negare la costante e continua crescita dei prodotti della Casa di Borgo di Panigale. La storia di Ducati in VW Non &egrave; la prima volta che circolano voci su una possibile cessione di Ducati. Il brand bolognese &egrave; entrato nel Gruppo tedesco VW ad aprile 2012. Notevole, con il passaggio, la crescita di fatturato che da 606 milioni di euro (e 44.102 moto immatricolate, nel 2012) &egrave; arrivato agli attuali 716 milioni (e 53.183 immatricolazioni). Riaprono le visite in Ducati: tour in fabbrica e Museo previo prenotazione       

Herbert Diess, amministratore delegato del Gruppo VW allontana le voci di una possibile cessione della Casa di Borgo Panigale

Ducati non si vende: l’ad di VW conferma il valore del marchio

        L'emergenza Coronavirus costringe anche il Gruppo Piaggio a una decisione difficile ma dovuta. Piaggio, Aprilia e Moto Guzzi infatti chiudono fino al prossimo 3 aprile i loro stabilimenti italiani a Pontedera, Scorz&egrave;, Noale e Mandello del Lario, dopo un precedente stop durato dal 13 al 16 marzo scorso. I LAVORI NON SOSPESI Sospesa quindi la produzione di moto e scooter: tuttavia, proseguiranno i lavori che sono consentiti dal decreto legge del Governo emesso in data 22 marzo. In questo caso, a non essere sospesa sar&agrave; la manutenzione delle due ruote e la messa in sicurezza delle fabbriche. Coronavirus, situazione delle aziende moto: chi lavora e chi no IN ASIA SI CONTINUA A LAVORARE Tutti gli stabilimenti di Piaggio nel sud-est asiatico, invece, rimarranno aperti, in particolare quelli in India e Vietnam. E per continuare ad assicurare parte della produzione, coloro che si occupano di rapportarsi con le sedi estere lavoreranno da casa tramite lo strumento dello smart working. Vespa, le due ruote pi&ugrave; "cercate" dagli italiani       

Piaggio, Aprilia e Moto Guzzi chiudono gli stabilimenti di Pontedera, Noale, Scorz&egrave; e Mandello del Lario. Rimangono operativi gli impianti del sud-est asiatico

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