Dalla GT 750, alla RG Gamma 500, passando per le GSX-R e la gloriose GP. Ecco la storia di Suzuki in foto. (di William Toscani)
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La Suzuki GT 750 del 1971 era una 4 cilindri in linea con motore 2T da 67 CV
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La prima GSX-R 1100 del 1985, l'antesignana delle moderne SBK replica
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Dopo la 1100 è la volta della 750 nel 1986
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La RG Gamma 500 è una 2T con motore 4 cilindri da 95 CV che apre l'era delle 2T stradali replica delle 500 da GP
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La GSX-R 1100 del 1989
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Nel 1989 arriva la RGV Gamma 250 . Pepata due tempi accreditata di un motore da 58 CV
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Nel 1991 la RGV Gamma 250 vide tante novità al motore ed al telaio, la potenza era di 61 CV
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Solo aggiornamenti di colore e lievi ritocchi al design nel 1993 per la RGV Gamma 250
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Arriva nel 1995 la RGV Gamma 250 SP, tutta nuova con motore da 66 CV. Non venne importata in Europa
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La DR Big 800 maxi enduro monocilindrica di successo per Hamamatsu. Debutta il "becco"
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LA GSX-R 1100 del 1990
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Nel 1995 Arriva la rivoluzione GSX-R 750 denominata Srad
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Nel 1996 è la volta della media: debutto assoluto nella 600 per SUzuki con la GSX-R 600, copia in scala della sorella 750
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Colorazione replica per la GSX-R 600 con livrea "Corona" del team SBK
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Suzuki GSX-R 1000 del 2004
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Arriva la leggendaria GSX-R 1000 K5, una delle maxi supersportive più famose di sempre
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GSX-R 1000 K5 "Yoshimura"
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La RG Gamma 500 di Barry Sheene, 2 volte campione del mondo nel 1975 e 1976
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Marco Lucchinelli riporta il mondiale 500 in Italia con la Suzuki RG 500 nel 1981
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La mitica RGV Gamma 500 "Pepsi" di Kevin Schwantz
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Suzuki Campione del mondo nel 1993, qui la RGV Gamma 500 del 1994 con il numero 1 di Schwantz
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Nel 2000 arriva il titolo Mondiale in 500 con Kenny Roberts Junior e la RGV Gamma 500
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La GSX-RR motogp che corre in MotoGP nel 2020 con Alex Rins e Joan Mir