        Kawasaki starebbe per lanciare sul mercato un nuovo scooter, la data ancora non &egrave; conosciuta, ma il modello potrebbe arrivare. Si dovrebbe trattare di uno scooter sportivo, capace di competere con gli amatissimi Yamaha TMAX, Honda Forza 750, Kymco AK550 e SYM Maxsym TL500 e basato su una celebre moto del marchio giapponese. KAWASAKI Z E-1 E NINJA E-1: ECCO I PREZZI Come potrebbe essere Il nuovo scooter potrebbe montare un motore quattro cilindri in linea da 999 cc, sovralimentato da un compressore volumetrico, ispirato alla Ninja H2 R. Un'idea accattivante, considerando che il motore in versione pista raggiunge i 310 CV di potenza. Se il progetto si dovesse concretizzare, &egrave; probabile che la potenza del motore subir&agrave; un adeguamento, anche se una riduzione significativa lascerebbe comunque 155 CV. La storia di Kawasaki in questo ambito risale al 2013, quando il "Kawasaki J Concept", uno scooter futuristico, fu presentato dai tecnici dell'azienda. Cinque anni dopo, un teaser video ha alimentato ulteriori aspettative, mostrando un aggiornamento del prototipo accompagnato dalla Ninja H2R. KAWASAKI, MOSTRATA LA NINJA H2 HYSE: LA PRIMA MOTO AD IDROGENO       

Lo "sportivissimo" scooter potrebbe montare un motore quattro cilindri in linea da 999 cc: &egrave; lo stesso progetto visto gi&agrave; nel 2013 sottoforma di concept?

Kawasaki, è in arrivo uno scooter basato sulla Ninja H2 R?

Dall&#39;aspetto, la nuova Ninja H2 HySe non mostra nulla di rivoluzionario, con forme che la avvicinano alla sport tourer di casa, la H2 SX Supercharged. Quello che cambia molto &egrave; ovviamente il contenuto (oltre che forme pi&ugrave; taglienti e un blu a sottolinearne la vocazione in luogo del classico &quot;verde Kawasaki&quot;): riguardo lo stipaggio del combustibile vengono impiegate cinque cartucce di idrogeno liquido dislocate in una delle due valigie laterali che fungono da guscio protettivo in caso di caduta

Kawasaki, prime immagini della Ninja H2 HySE a idrogeno

Era il 2022, ad EICMA, quando Kawasaki mostr&ograve; dal vivo il nuovo motore 4 cilindri ad idrogeno. Era l&igrave; in bella mostra accanto ai prototipi elettrici e ibridi, si trattava della stessa unit&agrave; montata sull&#39;H2, con sovralimentazione e con alcuni dettagli in blu elettrico come il coperchio teste e - appunto - il sistema di sovralimentazione. Sembrava un normale motore, qualcosa che gi&agrave; conoscevamo, ma&nbsp;il sistema interno di alimentazione era pensato per utilizzare idrogeno in stato gassoso e non la tradizionale benzina.  IL FUTURO KAWASAKI PRENDE FORMA    Ora, dopo un anno e i primi rendering, ecco le prime immagini del concept della prossima Ninja H2 HySE, la prima moto ad idrogeno, presentata in un video mostrato nell&#39;ambito di una conferenza &quot;Group Vision 2030&quot;&nbsp;nell&#39;headquarter di Akashi. Il primo prototipo inizier&agrave; i test nel 2024 e sar&agrave; caratterizzato da una livrea con particolari in&nbsp;&quot;blu idrogeno&quot; invece che del classico &quot;verde Kawasaki&quot;. Da evidenziare che la prima moto alimentata a idrogeno &egrave; frutto della sinergia dei quattro grandi produttori giapponesi (Honda, Yamaha e Suzuki, oltre a Kawasaki), tutti collaboratori del progetto HySE  Come funziona un motore a idrogeno?    L&#39;H2 Supercharged mantiene di fatto tutta la struttura meccanica del motore normale a 4 tempi, ma per essere alimentato con l&#39;idrogeno che ha un punto di infiammabilit&agrave; pi&ugrave; basso, ha necessit&agrave; di un diverso sistema di iniezione. Potrebbe essere necessario anche l&#39;utilizzo di materiali diversi per gli organi in movimento date le diverse temperature raggiunte. Per il resto &egrave; tutto uguale e la combustione dell&#39;idrogeno garantisce un&#39;emissione di CO2 pari a zero, con la generazione di vapore acqueo e una piccolissima parte di NOx.  Al momento i problemi legati a questi tipo di comustibile riguardano il bilancio energetico, con molta energia spesa per portare l&#39;idrogeno allo stato liquido (pi&ugrave; di quanto poi ne restituisca il combustibile) e mantenuto poi in forma liquida a temperature bassissime. Inserire un sistema di gestione del carburante in queste condizioni &egrave; davvero difficile sulle auto e ancora un enorme problema sulle moto. La tecnologia, per&ograve;, sta facendo passi da gigante e di recente&nbsp;&egrave; stato scoperto un metodo (presso un&#39;univerit&agrave; australiana) di stoccaggio in polvere e a temperatura ambiente dell&#39;idrogeno, tramite un complesso sistema di centrifughe che permette di intrappolare le molecole di idrogeno in una polvere di nitruro di boro, sostanza chimica a impatto ambientale nullo che non crea sottoprodotti. Basta poi il riscaldamento sottovuoto per separare nuovamente gli elementi e rilasciare l&#39;idrogeno. E, almeno a livello teorico e dopo i primi esperimenti, tutto sembra funzionare...  Dai pochi dati che sappiamo, il motore Kawasaki adotta l&#39;iniezione diretta in camera di combustione, &egrave; di 1.000 cc e adotta la sovralimentazione. Al momento non ci sono informazioni concrete sul funzionamento con idrogeno.    COme &egrave; fatta la nuova Ninja a Idrogeno  Dall&#39;aspetto, la nuova Ninja H2 HySE non mostra nulla di rivoluzionario, con forme che la avvicinano alla sport tourer di casa, la H2 SX Supercharged. Quello che cambia molto &egrave; ovviamente il contenuto (oltre che forme pi&ugrave; taglienti e un blu a sottolinearne la vocazione in luogo del classico &quot;verde Kawasaki&quot;): riguardo&nbsp;lo stipaggio del combustibile vengono impiegate cinque cartucce di idrogeno liquido poste in una delle due valigie laterali e che fungono da guscio protettivo in caso di caduta. Per il resto abbiamo particolari che qui diventano secondari come carenatura decisamente avvolgente e una tecnologia che mostra una strumentazione con schermo TFT che appare decisamente all&#39;avanguardia.&nbsp;  La moto dovrebbe iniziare i primi test gi&agrave; nel 2024. La vera domanda &egrave;: quando la vedremo su strada?&nbsp;   

La Casa di Akashi ha mostrato le immagini di una sport tourer alimentata dal nuovo combustibile. Per ora solo una presentazione statica del concept, ma &egrave; ulteriore segnale di come si stia spingendo&nbsp;sulla mobilit&agrave; del futuro&nbsp;

Kawasaki, mostrata la Ninja H2 HySE: la prima moto ad idrogeno

Il North Yorkshire presenta una nuova moto di emergenza per il servizio di polizia: una Kawasaki Ninja H2 SX con sovralimentazione. La Sport-Tourer di Akashi &egrave; stata scelta per la dotazione di una squadra di motociclisti ben addestrati ogni evenienza e per dare un forte esempio alla comunit&agrave; dei motociclisti su strada.    LA PRIMA KAWASAKI IBRIDA ARRIVER&Agrave; NEL 2024  La new entry della flotta di Polizia  Il North Yorkshire &egrave; una regione molto popolare tra i motociclisti grazie alle sue strade panoramiche nel nord rurale dell&#39;Inghilterra. Tuttavia, secondo la polizia locale, i motociclisti sono coinvolti in un numero sproporzionato di incidenti, rappresentando circa l&#39;1% di tutto il traffico ma circa un quarto delle collisioni con feriti gravi.  In collaborazione con York, la polizia del North Yorkshire ha istituito una cooperazione chiamata Road Safety Partnership: la forza trainante di questa iniziativa &egrave; l&#39;agente Mark Hutchings, che &egrave; stato un agente di polizia in moto per molti anni e ha anche esperienza su moto dotate di sistemi video. Finora sono state utilizzate una Honda VFR 1200 e una BMW S 1000 RR, ma per il 2023, la squadra di motociclisti ha scelto insieme una nuova moto: la Kawasaki Ninja H2 SX.  Motorizzazione ed equipaggiamento particolare  Questa moto non solo garantisce massime prestazioni, con un motore a quattro cilindri in linea da 998 cc che eroga 200 CV a 11.000 giri/min e 137 Nm a 8.500 giri/min. La velocit&agrave; massima della Ninja H2 SX &egrave; di circa 300 km/h, il che la rende una delle moto pi&ugrave; potenti disponibili oggi sul mercato.  La polizia ha equipaggiato la moto con luci blu, una sirena e un&#39;attrezzatura video speciale. Ci&ograve; include una telecamera nella parte anteriore e una posteriore, con registrazione in qualit&agrave; 4K. In questo modo, i motociclisti che superano il limite di velocit&agrave; possono essere filmati, affrontati direttamente e puniti. Per quanto riguarda la livrea, la moto &egrave; stata mandata in servizio in verde Kawasaki. &nbsp;  USATO, KAWASAKI ER-6N: GIOIELLINO DIVERTENTE 

La moto &egrave; dotata di un&#39; equipaggiamento speciale ed &egrave; entrata ufficialmente in servizio nella regione dello North Yorkshire

Kawasaki Ninja H2 SX: telecamere 4K e 200 CV per la Polizia inglese

La polizia del North Yorkshire ha introdotto una nuova moto di emergenza per il servizio di Polizia, la Kawasaki Ninja H2 SX con sovralimentazione aggiuntiva. La scelta di questa moto è stata fatta in collaborazione con la Road Safety Partnership, poiché i motociclisti rappresentano circa il 25% delle collisioni con feriti gravi nella regione. La moto è equipaggiata con luci blu, una sirena della polizia, un tachimetro calibrato ufficialmente e attrezzatura video speciale per rilevare e monitorare i motociclisti che superano il limite di velocità.

Kawasaki Ninja H2 SX, il nuovo "razzo" della Polizia inglese

Kawasaki Motors Corporation ha emesso un richiamo di sicurezza per tutte le Kawasaki Ninja H2 SX SE del 2022. Il problema &egrave; il rischio che la velocit&agrave; del veicolo non venga visualizzata correttamente durante la guida della moto, un guaio&nbsp;per il pilota che non conoscerebbe velocit&agrave; del veicolo.  KAWASAKI HYBRID: COME FUNZIONA LA PRIMA MOTO IBRIDA?  Il problema  I richiamo riguarda oltre 20milaH2 SX SE prodotte tra il 19 ottobre 2021 e il 16 febbraio 2022. I numeri di telaio interessati vanno da JKBZXVR10NA000020 a JKBZXVR11NA000298. Il problema potrebbe riavviare improvvisamente il display mentre il pilota sta guidando la moto. Kawasaki non ha ancora fornito un programma di notifica del richiamo, n&eacute; per i concessionari n&eacute; per i clienti.  I concessionari Kawasaki saranno comunque autorizzati ad aggiornare gratuitamente il software del contatore su tutti gli esemplari interessati.  KAWASAKI A IDROGENO: A CHE PUNTO SIAMO CON LO SVILUPPO? 

Il problema riguarda il display che non mostrerebbe correttamente l&#39;effettiva velocit&agrave; della moto

Kawasaki richiama oltre 20mila Kawasaki Ninja H2 SX SE del 2022

        Se Tom Cruise &egrave; rimasto il protagonista indiscusso di Top Gun anche nella versione del 2022 che ha recentemente sbancato i botteghini, tra il primo e il secondo film ci sono ovviamente dettagli diversi. Tra questi (e proprio un dettaglio non &egrave;) c&rsquo;&egrave; la moto su cui sfreccia il sex symbol americano che &egrave; passata dall&rsquo;essere una Kawasaki Ninja GPZ 900R ad una pi&ugrave; recente Kawasaki Ninja H2. Chiss&agrave; se sul set l'attore avr&agrave; preferito guidare aerei o salire in sella, la cosa certa &egrave; che il brivido non &egrave; mancato neanche stavolta, a distanza di 35 anni dal primo film. Quel che &egrave; certo &egrave; che se la Paramount Pictures avesse scelto al suo posto un'altra star americana, la pellicola attuale non avrebbe avuto lo stesso successo. La stessa riflessione sar&agrave; stata fatta sicuramente anche sulle moto che appaiono sul set e sulle quali &ldquo;Maverick&rdquo; sfreccia.  Tutte le moto di Maverick  Il 1986 port&ograve; sotto la luce dei riflettori la Kawasaki Ninja GPz 900R, con un successo talmente grande da lasciare in produzione il mdello in Giappone anche dopo l&rsquo;uscita dai listini europei. La moto si present&ograve; come la prima Kawasaki bialbero di serie con raffreddamento ad acqua, catena di distribuzione laterale e albero ausiliario di equilibratura. I suoi 115 cavalli di potenza si sono trasformati nel film appena uscito nei 231 della Kawasaki Ninja H2. L&rsquo;attuale monoposto &egrave; sovralimentata da un compressore centrifugo. Anche nel trailer compaiono spesso alcune moto di cui non sempre si riconosce chiaramente il modello, fatto che alimenta ancora di pi&ugrave; la curiosit&agrave; dei tanti fan. Nell&rsquo;anteprima sembra esserci anche una Kawasaki Mach III 500 H1 bianca, una Mach IV H2 blu e una Triumph Twenty One 3TA.  KAWASAKI, SAR&Agrave; LA "ELEKTRODE" LA PRIMA ELETTRICA DI AKASHI       

Due episodi, due moto: a distanza di 35 anni ritorna sul grande schermo uno dei colossal pi&ugrave; amati, ma stavolta la Kawasaki Ninja GPz 900R si &egrave; trasformata in una Kawasaki Ninja H2

Top Gun, le protagoniste sono anche loro! Le moto di Maverick

Velocit&agrave; su due e quattro ruote. Il mese scorso Toprak Razgatlioglu, Campione 2021 SBK in sella alla Yamaha R1, e Kenan Sofuoglu pluri vincitore del Mondiale SS con la Kawasaki Ninja ZX-6R (e gi&agrave; protagonista in passato di un record con la Kawasaki H2)&nbsp; si sono &quot;sfidati&quot; a colpi di Km/h sui 2000 metri del rettilineo del Canakkale 1915, il ponte sui Dardanelli che collega Gallipoli e Lapseki nell&#39;Anatolia che vanta una lunghezza totale di circa 5.000 metri.  &nbsp;SFIDA &quot;TURBO&quot;  La gara-evento si &egrave; svolta con protagoniste, oltre ai due campioni, due belve di razza: la &quot;Supercharged&quot; Kawasaki Ninja H2R da 310 CV, nelle&nbsp;mani di Sofuoglu, e una Ferrari SF90, guidata da Toprak, una Rossa ibrido plug-in dotata di V8 Turbo da 1000 CV.  Per scoprire come &egrave; finita la sfida vi rimandiamo al video   

Le due stelle turche del motociclismo si sono sfidate sul ponte sospeso pi&ugrave; lungo del mondo in sella&nbsp;ed alla guida di due veri &quot;mostri&quot;. Chi avr&agrave; avuto la meglio?

Kawasaki H2R Vs Ferrari SF90: sfida tra Sofuoglu e Ratzgatlioglu sul Canakkale 1915

Tra le peculiarit&agrave; di nuova Kawasaki Ninja H2 SX SE, presentata dalla Casa di Akashi durante l&#39;ultima edizione di EICMA, spicca la presenza degli ARAS, dispositivi elettronici avanzati che, grazie a un sistema di radar ma anche telecamere, implementa aiuti alla guida come il Forward Collision Warning, il Blind Spot Detection e il Cruise Control Adattivo.    ARAS: COSA GESTISCONO  Kawasaki &egrave; la prima Casa giapponese ad adottare gli ARAS per un proprio modello di serie, dato che essi sono al momento appannaggio di moto di grossa cilindrata come BMW R18, Ducati Multistrada V4 o KTM 1290 Super Adventure. La nuova Ninja rappresenta quindi una sorta di prima eccezione, e lo fa tramite l&#39;installazione di ben due radar, uno sul cupolino e l&#39;altro sul portatarga. I due dispositivi gestiscono, per l&#39;appunto, Forward Collision Warning, Blind Spot Detection e Cruise Control Adattivo.  KAWASAKI SEMPRE PI&Ugrave; &quot;VERDE&quot;: SAR&Agrave; COMPLETAMENTE ELETTRICA ENTRO IL 2035  Kawasaki ha deciso di spiegare attraverso dei video come funzionano tali aiuti alla guida e come intervengono durante la guida per fornire maggiore sicurezza al motociclista e all&#39;eventuale passeggero. Il primo filmato dal marchio nipponico &egrave; dedicato al Forward Collision Warning, ovvero il sistema anti-collisione che fa in modo di ridurre la gravit&agrave; di un incidente stradale in caso di impatto imminente.  COME FUNZIONA IL FORWARD COLLISION WARNING  Se il sistema determina che, continuando alla velocit&agrave; attuale, possa avvenire una collisione con il veicolo davanti, avverte il pilota. Il sensore radar anteriore controlla la distanza e la velocit&agrave; del veicolo che precede. Quando un veicolo &egrave; nelle vicinanze e c&#39;&egrave; il pericolo di una collisione, se la velocit&agrave; attuale viene mantenuta, il sistema avvisa il pilota con una luce a LED rossa lampeggiante sopra il cruscotto (un avvertimento viene mostrato anche sul display TFT). Il pilota pu&ograve; inoltre impostare il tempo di allarme secondo le sue preferenze: Early, Medium, Late. Di seguito, il video.   

In un video pubblicato su YouTube, la Casa di Akashi spiega il funzionamento del sistema anti-collisione, gestito dai nuovi dispositivi elettronici avanzati

Kawasaki Ninja H2 SX SE, come funziona il sistema radar ARAS

Tra le novità più interessanti sul model year 2022, spiccano i nuovi sistemi radar di assistenza alla guida sviluppati da Bosch: il cruise control adattivo, l’avviso di collisione frontale e il rilevamento del punto cieco. Altri sofisticati dispositivi di bordo sono l’avviso di frenata di emergenza, l’assistenza alla sosta e, sulla versione SX, le sospensioni elettroniche con software Skyhook capaci di leggere automaticamente le condizioni di guida. L’inedito TFT a colori da 6,5’’ incrementa la connettività con lo smartphone in abbinamento alla nuova app SPIN. Completano il quadro delle novità, una seduta più comoda, la chiave di tipo KIPASS e il sistema di monitoraggio della pressione pneumatici

Kawasaki Ninja H2 e H2 SX 2022 FOTO

Alcuni modelli di Kawasaki Ninja H2 stanno per essere richiamati in tutto il mondo, anche in Europa, dove saranno coinvolti 3.280 esemplari in tutto. Ci sarebbe il rischio di un serio danno alla trasmissione causato da un guasto alla centralina del motore.    ECCO IL PROBLEMA E LE POSSIBILI CONSEGUENZE  Pare che la centralina sia stata programmata male: in pratica, quando la marcia superiore non viene ingranata, la ECU non riesce a gestire l&#39;improvviso aumento dei giri del motore. La possibile conseguenza &egrave; molto pericolosa, dato che il motociclista potrebbe ritrovarsi impossibilitato a cambiare marcia a causa delle difficolt&agrave; della centralina. E se si interrompe la trasmissione, si pu&ograve; interrompere il propulsore stesso, e quindi la stabilit&agrave; della moto.    I MODELLI COINVOLTI  Il richiamo &egrave; stato deciso solo adesso, ma le segnalazioni degli utenti, in tal senso, risalgono gi&agrave; al maggio 2018, quando molti centauri segnalarono a Kawasaki di non riuscire a passare dalla 4&deg; alla 5&deg; marcia. I modelli europei coinvolti sono, nello specifico, la Ninja H2 SX 2018, H2 SX SE 2018 e H2 SX SE + 2019-2020. Nessun problema invece per le Z H2.  Kawasaki &quot;Supercharged&quot; Z H2 SE 2021: tutta grinta e tecnologia  SI RIPARA IN 20 MINUTI  Coloro che verranno richiamati dovranno portare la sportiva di Akashi in concessionaria, dove lo staff Kawasaki provveder&agrave; a installare in circa 20 minuti un nuovo software per la gestione del motore.&nbsp; 

La ECU della sportiva di Akashi non riuscirebbe a gestire l&#39;aumento dei giri del motore quando avviene un &quot;cambio mancato&quot;: di conseguenza, la trasmissione subirebbe un danno che potrebbe portare a pericolose conseguenze

Kawasaki Ninja H2, richiamo per un problema alla centralina

Uno dei mezzi pi&ugrave; affascinanti sul mercato si rinnova: pi&ugrave; potenza, stessi consumi e una vernice speciale che si &ldquo;autoripara&rdquo;

Kawasaki Ninja H2 2019 - LE FOTO

Sono pochi i mezzi in circolazione capaci di affascinare chiunque, quindi a prescindere dagli specifici gusti motociclistici, come la sovralimentata della Casa giapponese. Un mezzo, che ad Akashi hanno sviluppato seguendo un unico filo conduttore: prestazioni muscolari e senza compromessi. Il modello 2019 &egrave; stato svelato in occasione della Bonneville Speedway sul celebre lago salato dello Utah, tempio mondiale della velocit&agrave;. Tra le novit&agrave; a bordo, un futuristico schermo TFT con connessione Bluetooth, una vernice speciale, diverse migliorie alla meccanica; ma soprattutto, tanto spazio in pi&ugrave; nelle scuderie per ospitare altri 30, scalpitanti, cavalli, che portano la H2 in versione stradale a raggiungere la potenza massima di 231 CV. Stando a quanto dochiarato dai tecnici di Akashi, nonostante ci&ograve; i consumi rimangono invariati (vedremo!).  PER QUANTO RIGUARDA IL MOTORE, gli interventi hanno interessato soprattutto la camera di aspirazione, oltre all&rsquo;arrivo di nuove candele, di un nuovo filtro dell&rsquo;aria e di una nuova centralina. Anche gli pneumatici sono diversi, con i Bridgestone Battlax RS11 che prendono il posto dei precedenti RS10, mentre l&rsquo;impianto frenante potr&agrave; sfruttare l&rsquo;arrivo di pinze freno anteriori Brembo &quot;Stylema&quot;. La nuova strumentazione si avvale di un inedito TFT a colori con diverse modalit&agrave; di visualizzazione e grafiche dedicate, capace di connettersi via bluetooth con lo smartphone ed espandere cos&igrave; le sue funzioni tramite app dedicata (consumi, trip programmabili, info di viaggio, controllo parametri e tanto altro).  TRA LE NOVIT&Agrave; PI&Ugrave; INTERESSANTI c&rsquo;&egrave; poi la speciale vernice capace di autorigenerarsi in caso di graffi di lieve entit&agrave;. Una tecnologia di derivazione auto, per la prima volta sperimentata a bordo di una moto, con una particolarit&agrave; in pi&ugrave;:&nbsp;la possibilit&agrave; di &ldquo;rimarginare le ferite&rdquo; in tempi molto brevi,&nbsp;si parla addirittura di 10-20 minuti con temperature comprese tra i 25 e i 30 gradi. Un po&rsquo; di pi&ugrave;, nel caso di temperature pi&ugrave; basse.  Potremo ammirare da vicino la nuova Kawasaki Ninja H2 in occasione dei saloni autunnali. 

Kawasaki Ninja H2 2019, ecco come cambia

Abbiamo provato la dinamitica sport-touring di Akashi con motore sovralimentato nell&rsquo;esclusiva versione SE

Kawasaki Ninja H2 SX SE 2018, primo contatto - LE FOTO

In un mercato saturo, con una drammatica tendenza all&#39;auto citazione, cercare nuove strade per ridestare l&rsquo;attenzione degli appassionati &egrave; un&rsquo;operazione saggia e quasi sempre premiante sul lungo periodo. Un pensiero che, di recente, deve aver attraversato i tavoli di lavoro di diversi R&amp;D delle Case moto - viste le ultime dirompenti proposte - Kawasaki compresa;&nbsp;perch&eacute;, se da un lato le&nbsp;heritage Z900RS e RS Caf&eacute; - QUI le nostre prime impressioni di guida - puntano a cavalcare l&rsquo;ondata neo-classic, trend del momento, &egrave; con la Ninja H2 SX che i giapponesi tentano di arare nuovi solchi sul mercato delle due ruote.  L&#39;IDEA PARTE DA UNA SUGGESTIONE:&nbsp;catapultare una delle meccaniche pi&ugrave; libidinose degli ultimi anni - il 4 cilindri sovralimentato della Ninja H2/H2R - in un contesto umano, le strade di tutti i giorni, con una promessa di fondo: prestazioni s&igrave;, ma anche usabilit&agrave; e consumi efficienti. E per ottenere un risultato simile - al netto del telaio rivisto per ospitare passeggero e bagagli, cruise control, fari cornering adattivi e tutto il meglio dell&rsquo;elettronica che si possa desiderare su una moderna SportTouring - &egrave; soprattutto sul motore che si &egrave; dovuto intervenire in maniera importante e tutt&rsquo;altro che banale.    CONFIGURARE UN SOVRALIMENTATO&nbsp;per trasformarlo in un&rsquo;unit&agrave; potente ma anche gestibile e soprattutto &ldquo;umano&rdquo; sul fronte dei consumi, significa infatti tenere in equilibrio diversi elementi. Per ottenere potenza assoluta, sulle sportive H2/H2 R&nbsp;si era tenuto&nbsp;basso il rapporto di compressione: 8,5:1. Una soluzione ideale per massimizzare le performance ma... allo stesso tempo anche i consumi. Particolare che, se su una sportiva ha un valore relativo, pesa in maniera diversa su un mezzo destinato alle strade di tutti i giorni.    LA NECESSITA&#39; DI RENDERE MENO ASSETATO IL PROPULSORE, quindi, ha persuaso i tecnici Kawasaki a variare il rapporto di compressione della versione del 4 cilindri destinato alla SX, portandolo a 11,2:1. Dopodich&eacute;, per bilanciare e riequilibrare le &ldquo;forze&rdquo;&nbsp;incrementando i bassi regimi, oltre al compressore centrifugo rivisto nella sua logica di funzionamento, si &egrave; deciso di far leva su tempi pi&ugrave; brevi per l&rsquo;apertura delle valvole e per la sincronizzazione delle camme: in questo modo, il 4 cilindri 1.000 giapponese riesce ad offrire valori di coppia molto elevati&nbsp;ai medio/bassi regimi (da mezzo di cilindrata maggiore) e performance muscolari. Un minore flusso di aspirazione, infine, rende la potenza pi&ugrave; gestibile (risultato cui contribuisce anche l&#39;elettronica di bordo).  Una moto dal fascino fuori dal comune, la nuova Kawasaki Ninja H2 SX, che non vediamo l&rsquo;ora di testare&hellip; rimanete connessi!   

Uno dei mezzi tecnicamente pi&ugrave; ammirati all&rsquo;EICMA di Milano ha nelle particolari scelte motoristiche tutta la sua&nbsp;essenza

Kawasaki Ninja H2 SX, l&rsquo;altro sovralimentato

Un motore da 200 CV e tantissima tecnologia, per la nuova bomba di Akashi. Un mezzo che nasce per il turismo sportivo, con una buona trattabilit&agrave; ai regimi medio/bassi e un&#39;esplosivit&agrave; irresistibile agli alti. Gustiamocela insieme in questo video direttamente dallo stand di EICMA 2017

Kawasaki Ninja H2 SX, turismo sovralimentato

La Superbike a Imola sar&agrave; anche l'occasione per scoprire le novit&agrave; 2015 di Kawasaki. Arrivano i Demo Ride Ci aspetta un weekend ricco di emozioni: 8-9-10 Maggio, queste sono le date dell'appuntamento a Imola con le battaglie della WSBK. Tre giorni per seguire le rocambolesche gesta dei piloti ma anche una bella occasione per scoprire la gamma Kawasaki.  La Casa giapponese prende la palla al balzo e presenta i Demo Ride offrendo agli appassionati di testare le novit&agrave; ma anche di ammirare la nuovissima e sportiva Ninja H2, l'unica moto di serie dotata di Supercharger.  Kawasaki sar&agrave; supportata dalla Scuderia Platini, presente all'interno del SBK Village con la sua scuderia. Tra le moto disponibili per le prove le nuove Versys (650 e 1000), la Z300,&nbsp;la Vulcan S ma anche la Z800 e la Er6n e molte altre ancora.  I Demo Ride si svolgeranno nelle giornate di venerd&igrave; 8 e Sabato 9 maggio presso l'autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola.  Per accedere all'area Kawasaki sar&agrave; necessario essere muniti di biglietto/pass dell'evento.  Giulia Cassinelli  [gallery ids="21635,21638,21637"]  &nbsp;  &nbsp;  &nbsp;

Kawasaki sar&agrave; all'interno del SBK Village: un'occasione per provare e scoprire tutte le novit&agrave; &egrave; la nuova Ninja H2

Kawasaki Demo Ride a Imola insieme al WSBK

Godiamoci il video e ascoltiamo il motore in attesa della prova dinamica prevista nel 2015

Kawasaki Ninja H2

In attesa del 30 settembre, data di presentazione della supersportiva H2, un nuovo video dove di colore rosso vedete la chiocciola del turbo

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