        Novit&agrave; in arrivo per il 2024 della&nbsp;Honda CRF 1100 Africa Twin. Numerose voci circolano riguardo possibili upgrade, tra cui un turbocompressore e l'iniezione diretta... Ma quello che sembra oggi pi&ugrave; concreto &egrave; la possibile presentazione di un modello che potremmo definire "crossover". Una delle principali novit&agrave; riguarda l'aumento di coppia del motore, passando da 105 Nm a 112 Nm, che suggerisce modifiche significative per migliorare la spinta ai bassi regimi. Inoltre, si parla dell'introduzione di una ruota anteriore da 19 pollici, al posto della tradizionale da 21 pollici, che cambier&agrave; in parte l'aspetto ma soprattutto le prestazioni dinamiche della moto, rendendola ancora pi&ugrave; adatta alla guida su strada. CON LE HONDA DCT IN IRLANDA: UNA SCOMMESSA VINTA! Pi&ugrave; versioni? Non &egrave; chiaro se ci saranno due o tre versioni della nuova Africa Twin, ma si suppone che la versione standard utilizzer&agrave; la ruota da 19 pollici, mentre la Adventure Sports potrebbe mantenere quella da 21 pollici. I documenti di omologazione svizzeri rivelano anche alcune altre informazioni interessanti, come un accorciamento del passo e un aumento dell'altezza, che potrebbero indicare l'adozione di un parabrezza pi&ugrave; protettivo. Il peso totale dovreebbe crescere di tre chilogrammi, con una differenza di dieci chili tra le versioni con e senza DCT. Questo potrebbe essere dovuto all'aggiunta di avanzati equipaggiamenti come radar anteriore e posteriore, telecamere, cruise control adattivo, avviso di collisione e rilevamento dell'angolo cieco.Ne sapremo di pi&ugrave; ad EICMA. NOVIT&Agrave; MOTO 2024: LE PROTAGONISTE CHE VEDREMO IN AUTUNNO (PARTE 2)       

Ancora da capire se ci saranno due o tre versioni del modello, la cui presentazione ufficiale &egrave; prevista per EICMA

Honda CRF 1100 Africa Twin, il 2024 porta tante novità

        Honda introdurr&agrave; in gamma entro il prossimo mese le nuove CRF-RX Enduro del 50&deg; anniversario che si ispirano totalmente alla CRF450R 50th Anniversary, portata sul mercato a settembre 2022. Le moto in questione hanno l'obiettivo di celebrare le cinque decadi dalla prima apparizione della CR250M Elsinore che prende proprio spunto dalle CR degli anni &rsquo;80. Il 2023 ha segnato i primi 50 anni dalla prima produzione di serie di una Honda da motocross, la CR250M Elsinore, scesa in pista proprio in Giappone cinque decadi fa. Per celebrare questo importante traguardo, anche RedMoto ha voluto omaggiare Honda, introducendo sul mercato europeo una serie limitata di 50 pezzi per cilindrata dei modelli Enduro che traggono ispirazione dalle moto HRC degli anni '80.  Le CRF-RX Enduro del 50&deg; anniversario La serie limitata di 200 pezzi destinati al mercato europeo, differiscono rispetto al modello di serie per questi dettagli esclusivi:  Copertina sella di colore blu Grafiche esclusive &ldquo;limited edition&rdquo; Cerchi DID di color oro Manubrio ODI di color oro Manopole ODI grigie Piastre forcella &ldquo;metallic grey&rdquo; Logo Honda Wing sul parafango anteriore Targhetta &ldquo;limited edition&rdquo; &nbsp;  Le nuove CRF - RX 50&deg; Anniversario sono in serie limitata e con un prezzo di lancio che non differisce rispetto a quello dei modelli di serie. Alla nuova serie speciale, restano affiancati tutti i modelli standard e tutti i modelli special con una gamma che si completa di ben 4 cilindrate in 3 versioni, per un totale di 12 modelli di cui le 4 in serie limitata. Anche per la serie speciale del 50&deg; Anniversario, come per tutti i modelli della gamma Honda-RedMoto, &egrave; attivo il finanziamento fino a 10.000 euro a interessi zero. L'EPOCA DELL'HONDA HORNET CUP: ECCO QUANDO CORRERE ERA SEMPLICE       

Le off-road della casa dell'ala sfoggiano grafiche ecolori ispirate totalmente alla CR250 Elsinore che ha debuttato in gara negli ani '70

Honda, le celebrative CRF-RX Enduro in livrea "50° anniversario"

Honda introduce a fine aprile in gamma le nuove CRF-RX Enduro del 50° anniversario che si ispirano totalmente alla CRF450R 50th Anniversary, introdotta sul mercato a settembre 2022. Le CRF-RX Enduro del 50° anniversario vogliono celebrare le cinque decadi dalla prima apparizione della CR250M Elsinore e rispecchiano la nuova colorazione della CRF450R 50th Anniversary che prende proprio spunto dalle CR degli anni ’80.

Honda, le CRF - RX Enduro del  50° anniversario

        Honda si proietta nel futuro con quattro nuovi modelli pronti a ridisegnare la gamma Enduro 2022: la CRF-RX del prossimo anno in quattro diverse cilindrate. Ma non solo, ci sar&agrave; anche una versione Special.  Si aggiungono le 250 e 300 cc Oltre al rinnovamento delle CRF 400RX e CRF 450RX, la gamma 2022 introdurr&agrave; le CRF 250RX e CRF 300RX: gli aggiornamenti riguarderanno motore, ciclistica e cambio. Le nuove enduro avranno un propulsore pi&ugrave; potente, con una trasmissione aggiornata, che garantisce pi&ugrave; coppia e pi&ugrave; potenza a regimi medio-bassi, oltre a una velocit&agrave; massima pi&ugrave; alta. Sulle &ldquo;piccole&rdquo; sar&agrave; implementato il telaio della CRF 450RX 2021 che ha vinto l&rsquo;International Six Days Enduro 2021; aggiunte anche una nuova frizione a 9 dischi, sospensioni aggiornate e 3 kg in meno di peso. Versione Special Tutte le cilindrate della gamma Enduro 2022 avranno, nella versione Special, frizioni Rekluse e impianto di scarico completo Termignoni. I prezzi partiranno da 10.590 euro e le moto saranno distribuite da Red Moto. KTM 350 EXC-F Factory Edition 2022, la enduro &egrave; ancora pi&ugrave; raffinata       

Le piccole 250 e 300 cc si aggiungono alle versioni aggiornate della 400RX e della 450RX. Tutte le moto sono disponibili anche in versione Special, con scarico Termignoni e frizioni Rekluse

Honda, la gamma Enduro CRF-RX si rinnova per il 2022

Le piccole 250 e 300 cc si aggiungono alle versioni aggiornate della 400RX e della 450RX. Tutte le moto sono disponibili anche in versione Special, con scarico Termignoni e frizioni Rekluse

Honda CFR RX, gamma enduro 2022  FOTO

        Niente da fare per Luca Colombo, pilota milanese che in sella alla sua Honda CRF 450R ha tentato di mettere a segno un nuovo record: percorrere 3,2 km sull&rsquo;acqua dalla Sicilia alla Calabria, attraversando lo stretto di Messina. Il recordman milanese, infatti, non &egrave; riuscito nell&rsquo;impresa a causa di una serie ravvicinata di onde. Una Honda tra le onde Dopo un&rsquo;ottima partenza, infatti, Luca Colombo ha fin da subito riscontrato problemi. Sono bastati 500 metri di traversata, prima che una serie di onde ravvicinate &ndash; sommate anche alla forte corrente &ndash; hanno fatto pi&ugrave; volte uscire dall&rsquo;acqua la ruota posteriore della CRF 450R fornita per l&rsquo;occasione da Red Moto Desio. Un problema, questo, che non ha permesso a Colombo di proseguire nella traversata, con il mezzo che in poco tempo &egrave; stato sommerso dall&rsquo;acqua marina nonostante il pallone autogonfiabile. &ldquo;[&hellip;] Ignoravo la presenza di onde provocate da due navi cargo che erano passate una ventina di minuti prima&rdquo;. Ha commentato il pilota milanese. &ldquo;L'ingresso in acqua &egrave; stato facile, ho messo la terza e poi la quarta marcia e tutto andava bene finch&eacute; non ho incontrato questa serie di onde che non era possibile vedere da riva. Ho superato le prime ma una ha rallentato la corsa fino a farmi fermare". Non finisce qua! Per attraversare lo stretto, infatti, la Honda CRF 450R di Luca avrebbe dovuto mantenere una velocit&agrave; costante di senza mai scendere sotto i 30 nodi (55,6 km/h) di velocit&agrave;. Aspetto fondamentale per permettere al mezzo di non affondare. &ldquo;Nella vita a volte si vince, altre volte si impara [&hellip;]. Ha proseguito Luca. "Non sono abbattuto mi sento invece carico di una gran voglia di riprovare, questa avventura non finisce qua&rdquo;. Luca Colombo tenta il record con l&rsquo;elettrica Zero       

La traversata del pilota milanese si ferma a 500 metri da riva. A fermare il record sono state una serie di onde ravvicinate provocate dalle imbarcazioni e la forte corrente. Appuntamento solamente rimandato

Stretto di Messina in moto: Luca Colombo tradito da due navi cargo

        Luca Colombo, pilota milanese, non &egrave; nuovo a imprese che fanno clamore. Suo, per esempio, &egrave; stato il primato mondiale di velocit&agrave; sull&rsquo;acqua dolce (ha raggiunto i 104 km/h) sul Lago di Como. L&rsquo;ultima impresa sar&agrave;, invece, sullo Stretto di Messina. Il recordman e la sua Honda CRF 450R proveranno ad affrontare la traversata. Con Colombo, sempre la CRF 450R In sella alla moto da cross, Luca Colombo tenta una nuova avventura. La Honda CRF 450R, sua compagna in questa impresa, &egrave; stata fornita da Red Moto di Desio, ma non &egrave; certo una novellina: la due ruote ha accompagnato il pilota anche nelle precedenti gesta. &Egrave; stato rivisto il motore, la cilindrata e la potenza sono state aumentate e sono stati aggiunti pattini nautici e ruota posteriore con palette speciali, altrimenti non sarebbe possibile far scorrere la moto (che spesa pi&ugrave; di 250 kg a pieno carico) sull&rsquo;acqua. Il percorso Ma cosa deve fare esattamente Luca Colombo? Attraversare lo Stretto di Messina (impresa mai tentata prima d&rsquo;ora) senza andare sotto i 30 nodi (ovvero 55,6 km/h) di velocit&agrave;. Questo aspetto &egrave; fondamentale: qualora non si rispettasse il limite di velocit&agrave;, il mezzo affonderebbe. Il tragitto &egrave; impervio: le forti correnti dello stretto possono raggiungere intensit&agrave; fino a 20 km/h, per non parlare delle possibili raffiche di vento. Ma c&rsquo;&egrave; di pi&ugrave;: di qui passano numerose imbarcazioni, sia grandi che piccole, e ci si pu&ograve; imbattere anche in nebbia e foschia, ulteriori difficolt&agrave; lungo la strada dell&rsquo;impresa. Colombo partir&agrave; da Torre Faro, a Messina, per provare a raggiungere la localit&agrave; di Cannitello (Reggio Calabria): 3,2 km di distanza percorsi tra il 17 e 23 maggio. La data certa non &egrave; ancora stata stabilita: il pilota la sceglier&agrave; pi&ugrave; avanti quando avr&agrave; maggio certezza delle condizioni meteo. Luca Colombo tenta il record con l&rsquo;elettrica Zero       

Il recordman milanese tenter&agrave; di conquistare un altro primato: in sella alla Honda CRF 450R percorrer&agrave; 3,2 km sull&rsquo;acqua dalla Sicilia alla Calabria

Stretto di Messina in moto da cross: la nuova impresa di Luca Colombo

        Honda guarda avanti facendo non uno, ma due passi alla volta. Dal 2012 Honda CRF250L ha dimostrato le sue qualit&agrave; di dual-purpose e, dal 2017, a farle compagnia nel segmento, &egrave; arrivata anche CRF 250 Rally. Il 2021 regaler&agrave; agli appassionati del Marchio le versioni aggiornate di entrambe le enduro: pi&ugrave; cc di cilindrata, meno peso, pi&ugrave; potenza. Ecco Honda CRF300L e CRF 300 Rally. MOTORE Pi&ugrave; POTENTE Il nuovo motore &egrave; un monocilindrico da 286 cc, doppio albero a 4 valvole raffreddato a liquido, con omologazione Euro 5; scarica a terra 27,3 Cv a 8.500 giri/min con una coppia massima di 26,6 Nm a 6.500 giri/min: pi&ugrave; potenza, rispetto ai 24,8 Cv e 22,6 Nm del vecchio propulsore, che &egrave; stato aggiornato anche nella distribuzione e nei sistemi di aspirazione e scarico. I rapporti del cambio sono diversi, pi&ugrave; corti tra 1&deg; e 5&deg;, mentre la sesta &egrave; pi&ugrave; lunga in modo da permettere trasferimenti pi&ugrave; rilassati e confortevoli. Frizione assistita e antisaltellamento, per scalate veloci senza perdite di aderenza. 4 KG IN MENO La ciclistica si alleggerisce con un telaio riprogettato con semi-doppia culla in acciaio, forcellone e piastra inferiore di sterzo in alluminio: in totale il peso &egrave; 4 kg in meno. Altre notevoli modifiche riguardano il bilanciamento della rigidit&agrave;, con una maggiore flessibilit&agrave; laterale che permette un controllo pi&ugrave; agevole. Le sospensioni aumentano in escursione, +10 mm all&rsquo;anteriore e +20 mm dietro per la CRF300L, +10 ant/post per la 300 Rally, per una maggiore luce a terra per entrambi i modelli. &nbsp;  GUIDA Pi&ugrave; COMODA CRF300L si rif&agrave; il trucco, presentandosi pi&ugrave; slanciata con il nuovo serbatoio da 7,8 lt e il nuovo cruscotto LCD. II manubrio &egrave; stato arretrato e le pedane pi&ugrave; basse, con la sella che si spinge in su fino a 880 mm: la posizione di guida &egrave; pi&ugrave; agevole a basse velocit&agrave;. La Rally ha una sella invece pi&ugrave; bassa della versione precedente: 885 mm, dieci in meno del passato. Serbatoio pi&ugrave; capiente, 12,8 lt, per un&rsquo;autonomia di 400 km e un consumo medio di oltre 32 km/l. Per una guida migliore lavorano i pesi interni al manubrio che riducono le vibrazioni e le pedane rivestite. Le nuove Honda CRF aumentano l&rsquo;efficienza della loro stessa natura di dual-sport: leggere, maneggevoli, affidabili sia per la guida sportiva che per le gite del weekend o i sentieri off-road. Honda CRF1100L Africa Twin: nuova livrea "Tricolour HRC" per il 2021       

Col nuovo anno arrivano gli aggiornamenti delle enduro dual-purpose. Telaio alleggerito, motore pi&ugrave; potente, le due versioni della enduro sono pi&ugrave; confortevoli alla guida e guadagnano in autonomia&nbsp;&nbsp;

Honda CRF300L e CRF 300 Rally: più potenza, meno peso per il 2021

        Honda ha reso noto che il prossimo 13 novembre saranno presentati in esclusiva due nuovi modelli enduro: la nuova CRF 250L e la nuova CRF 250 Rally. La casa nipponica, infatti, ha comunicato che le due nuove off-road &ndash; sorelle dei modelli di quest&rsquo;anno &ndash; usciranno a breve, anticipando alcune caratteristiche tecniche e alcune foto teaser in cui si possono gi&agrave; percepire nuove linee completamente ridisegnate. Stile pi&ugrave; deciso La Casa dell&rsquo;Ala ci tiene a precisare che le due nuove motociclette saranno senza dubbio pi&ugrave; aggressive e con uno stile molto pi&ugrave; deciso. D&rsquo;altronde, come si pu&ograve; vedere dalle prime, entrambe le off-road hanno subito un sostanzioso restyling. Per quel che riguarda CRF Rally si pu&ograve;, infatti, osservare un netto cambiamento soprattutto nel serbatoio, ora molto pi&ugrave; capiente, e nella parte frontale, dove da sotto il nuovo cupolino alto si posiziona una mascherina asimmetrica &ndash; basata sul concept &ldquo;The Dakar Replica Weekend Adventurer" - completamente rivisitata e capace di inglobare i due fari, creando fin da subito quell&rsquo;effetto disarmonico in grado di renderla molto aggressiva. Tuttavia, anche la nuova CRF 250L non si priva di altrettanti personalissimi tocchi di stile. &Egrave; stata, infatti, completamente ridisegnata seguendo un concetto di sviluppo definito &ldquo;On-off Gear&rdquo;, dove On rappresenta la comodit&agrave; giornaliera e Off la sfrontatezza del fuoristrada. In effetti, anche la sorella da cross, grazie a questo concetto sviluppato da Honda risulta molto pi&ugrave; aggressiva nell&rsquo;interezza delle sue linee, prendendo oltretutto anche ispirazione dal modello da competizione CRF 450R.  Prime indiscrezioni tecniche Entrambe, oltre al restyling, hanno sub&igrave;to anche una sostanziale riduzione di peso. La carrozzeria, infatti, presenta un telaio di nuova concezione capace di ottimizzare in maniera positiva l&rsquo;intera rigidit&agrave; della moto. Inoltre,&nbsp;nuove sospensioni e i nuovi freni dotati di ABS a due canali. Nuovo Honda 350 SHi, presentazione il 10 novembre 2020 VIDEO       

Due nuove enduro in arrivo il prossimo 13 novembre. Poche ancora le caratteristiche, ma da Tokyo assicurano uno stile pi&ugrave; deciso e un'ottima potenza

Honda CRF 250L e 250 Rally, anteprima delle nuove off-road

        E se Honda CRF 250 Rally, nel 2021, diventasse Africa Twin 250? Semplici sogni? In Giappone dai colleghi di Young Machine, arriva una anticipazione relativa alla Casa del Sol Levante. UNA CFR 250 RALLY MENO OFF-ROAD E PI&Uacute; STRADALE L'ultima indiscrezione rilasciata dalla testata vedrebbe Honda intenzionata a trovare una concorrente di cilindrata 250cc nel settore off-road, categoria che oggi premia maggiormente modelli come la Suzuki V-Strom. E, sfruttando l'obbligo per il 2021 della Case motoristiche di commercializzare modelli conformi alle normative Euro 5 in materia di emissioni inquinanti, ecco che la CFR 250 Rally potrebbe essere aggiornata in uno stile pi&ugrave; vicino a una enduro vera e propria come l'Africa Twin. In pratica, in listino, oltre alle Africa Twin standard, arriverebbe una Honda CFR 250 Africa Twin. LE MOTIVAZIONI? Il tutto avrebbe anche una ragione prettamente di marketing. Una CFR dai connotati off-road ma anche stradali avrebbe sicuramente maggiore attrazione non solo per i neofiti della moto, ma anche per i pi&ugrave; esperti che sono alla ricerca di un modello che possa destreggiarsi in diverse situazioni di guida. E vantare l'appellativo 'Africa Twin', che sul mercato, ogni mese, si comporta in maniera egregia.  Nulla di ufficiale, va ricordato. Si tratta solo di rumors, ancora francamente difficili da sviluppare concretamente. Vi terremo comunque aggiornati su eventuali novit&agrave;.       

Rumors dal Giappone indicano come la CFR 250 Rally potrebbe essere aggiornata donandole connotazioni pi&ugrave; stradali, da enduro, cambiando cos&igrave; il nome in CFR 250 Africa Twin

Honda Africa Twin, nel 2021 la versione da 250cc?

        Laura Cola ha fatto appena in tempo a tornare dalla sua impresa, la Budapest-Bamako. Dopo aver percorso 7.000 km e tredici tappe dall&rsquo;Europa all&rsquo;Africa &egrave; stata annunciata l&rsquo;emergenza sanitaria per il coronavirus. Ma su una Honda Crf 250 Rally, Laura Cola, architetto, grande appassionata di moto e fondatrice di Donneinsella, ha vissuto una delle avventure pi&ugrave; belle. Unica italiana e unica motociclista donna in gara per uno dei pi&ugrave; importanti Charity Challenge al mondo. Le donne che guidano una moto sono pi&ugrave; felici Come si svolge la gara  A questa quattordicesima edizione hanno partecipato 300 equipaggi, quasi tutti in auto, appena trenta in moto. Dal Marocco alla Sierra Leone, passando per Mauritania, Senegal e Guinea. Met&agrave; gara consiste in tratti di 450 km al giorno, in offroad, e gli sbalzi termini si fanno sentire. Insieme ai partecipanti viaggiano anche gli aiuti alle popolazioni dei villaggi attraversati. Zone difficili per il clima, per i disordini: accelerazioni improvvise, con botte di adrenalina pazzesche, si alternano a notti infinite, in tenda e sacco a pelo, con nulla intorno. L&rsquo;arrivo a Freetown, in Sierra Leone, &egrave; stata una vittoria vera e propria: i partecipanti sono stati scortati dalla polizia, ma soprattutto accolti calorosamente dagli abitanti del luogo. La compagna d&rsquo;avventura Per la Budapest-Bamako, Laura Cola ha scelto una Honda Crf 250 Rally, leggera in caso di caduta e maneggevole, con faretti a led supplementari e un kit per l&rsquo;alimentazione del cellulare. Ha caricato poi il minimo indispensabile: un&rsquo;avventura &egrave; pur sempre un&rsquo;avventura. Lauren Gunawan: la prima donna motociclista della MSU       

Laura Cola, unica motociclista donna in gara, ha partecipato alla Budapest-Bamako, tra i pi&ugrave; importanti Charity Challenge. Ha percorso 7.000 km in sella a una Honda Crf 250 Rally

Donne in moto: da Budapest alla Sierra Leone in 15 giorni

Progettate sui modelli enduro, hanno dettagli e grafiche ispirate all’affascinante corsa in fuoristrada che quest’anno si svolgerà in Cile  

Red Moto: la Honda CRF ha i colori della Sei Giorni

Sono gi&agrave; disponibili le Honda CRF Enduro Six Days: ad annunciarlo &egrave; Red Moto, la factory Made in Desio che ha realizzato le moto da enduro ispirandosi all&rsquo;affascinante corsa in fuoristrada, autentico punto di riferimento per i piloti amanti di questa specialit&agrave;.  A caratterizzare le Honda dedicate alla Sei Giorni &egrave; innanzitutto un&rsquo;esclusiva grafica che rende omaggio alla gara che si disputer&agrave; a settembre in Cile.  Progettate sulla base dei modelli Enduro 2018, sono dotate anche &nbsp;di piastre forcella color nero opaco, cerchi anodizzati, e la versione RX &egrave; provvista anche di serbatoio bianco-trasparente.  PRONTA CONSEGNA - Le CRF Enduro Six Days sono disponibili in pronta consegna nelle configurazioni 250R, 400RX e 450RX. Red Moto dichiara un &ldquo;piccolo sovrapprezzo&rdquo; rispetto al prezzo al pubblico dei modelli standard.  Anche sui modelli CRF Enduro Six Days 2018 sar&agrave; possibile usufruire della promozione &ldquo;interessi zero&rdquo; valida sull&rsquo;intera gamma Honda RedMoto. 

Progettate sui modelli enduro, hanno dettagli e grafiche ispirate all&#39;affascinante corsa in fuoristrada che quest&#39;anno si svolger&agrave; in Cile

Honda CRF Enduro Six Days con i colori della Sei Giorni

Honda ha annunciato la nuova gamma offroad, che aggiorna i modelli di punta e introduce due nuovi modelli nella famiglia CRF: la 250RX, versione enduro cross-country, e la enduro dual-purpose 450L.  Inoltre, la 450R e la cross-country 450RX sono state rinnovate e adesso beneficiano di un motore con più coppia e potenza. Anche la 250R, un anno dopo la sua totale riprogettazione, ora vanta un motore con più coppia ai bassi regimi, per migliorare la velocità in uscita dalle curve lente. 

Honda tutta nuova per l’off-road

Honda ha annunciato la nuova gamma off-road, che aggiorna i modelli di punta e introduce due novit&agrave; nella famiglia CRF: la 250RX, versione enduro cross-country, e la enduro dual-purpose 450L. Inoltre, la 450R e la cross-country 450RX sono state rinnovate e adesso beneficiano di un motore con pi&ugrave; coppia e potenza. Anche la 250R, un anno dopo la sua totale riprogettazione, ora vanta un motore con pi&ugrave; coppia ai bassi regimi, per migliorare la velocit&agrave; in uscita dalle curve lente.  Tranne che le CRF250/450R motocross, vere e proprie moto pronto-gara, i modelli enduro specialistici CRF250/450RX sono omologati per essere in regola con il Codice della Strada da RedMoto s.r.l, partner di Honda Motor Europe Ltd Italia per la distribuzione della gamma Honda CRF. Ma andiamo a vederle nel dettaglio.  CRF450L &ndash; E&rsquo; uno dei due nuovi modelli. Sfruttando la CRF450R come base, la nuova CRF450L ha un telaio e una ciclistica resistenti e leggeri, per offrire guidabilit&agrave; ed efficacia su ogni tipo di fondo, mentre il motore punta ad offrire un&rsquo;erogazione dolce e sfruttabile fin dai regimi pi&ugrave; bassi. &Egrave; pensata come dual-purpose per gli enduristi amatori ma anche per chi ne vuole fare un uso stradale, tanto da essere dotata di serie di completo equipaggiamento &lsquo;street-legal&rsquo;, serbatoio pi&ugrave; grande e impianto luci full-LED. La componentistica di qualit&agrave; e il focus sull&rsquo;affidabilit&agrave; hanno portato a 32.000 km il tagliando che prevede la manutenzione straordinaria.  CRF250RX &ndash; E&rsquo; anch&rsquo;essa un nuovo modello e arriva per colmare l&rsquo;ultimo tassello nella gamma delle offroad specialistiche di Honda. Ha le medesime caratteristiche e aggiornamenti della versione motocross, ma con ruota posteriore da 18 pollici, serbatoio in plastica da 8,5 litri anzich&eacute; in titanio, set-up sospensioni dedicato e pneumatici enduro.&nbsp;  CRF450R - La moto da cross per eccellenza di Casa Honda &egrave; da oggi ancora pi&ugrave; potente, con un motore dotato di +2,5 CV di potenza e +2Nm di coppia su tutto l&rsquo;arco di erogazione, grazie a un aggiornamento della testata e dei sistemi di aspirazione e scarico. &Egrave; inoltre presente il Launch Control HRC a 3 livelli di intervento. Le sospensioni hanno un set-up migliorato, i freni presentano una nuova pinza anteriore e il manubrio &egrave; un Renthal Fatbar regolabile su 4 posizioni.  CRF450RX - Medesime caratteristiche e aggiornamenti della versione motocross, ma con ruota posteriore da 18 pollici, serbatoio in plastica da 8,5 litri anzich&eacute; in titanio, set-up sospensioni dedicato e pneumatici enduro.  CRF250R - A un anno dal lancio del modello completamente riprogettato e dotato di motore bialbero, la nuova CRF250R ha pi&ugrave; coppia ai regimi bassi grazie a sostanziali interventi su aspirazione, alimentazione e scarico. Come la 450 &egrave; dotata di Launch Control HRC a 3 livelli. Nuove anche pinza freno anteriore e manubrio Renthal Fatbar regolabile su 4 posizioni. 

La famiglia CRF si arricchisce di due modelli: la 250RX e la 450L. Rinnovate la 250, la 450R e la 450RX

Honda rinnova la gamma off-road

Per ottimizzare le prestazioni delle forcelle ad aria Andreani Group ha messo a punto l&rsquo;esclusivo kit cartuccia per la forcella Showa 2016 delle Honda CRF 250, Suzuki RMZ 450 e Kawasaki KX 450 F. Con il suo sofisticato sistema idraulico punta ad aumentare la scorrevolezza della forcella migliorando guidabilit&agrave; e comfort, oltre a rendere meno impegnativo il lavoro degli avambracci.  Grazie agli attacchi identici agli originali promette di essere facile da installare. La cartuccia &egrave; dotata di tappo in alluminio anodizzato ed &egrave; regolabile nel precarico molla che viene fornita regolata in base al peso del pilota; per le forcelle ad aria Kayaba, l&rsquo;R&amp;D Andreani ha invece studiato un set contromolle ed una taratura specifica che ne accresce sensibilmente le prestazioni.  Il kit &egrave; disponibile on line e presso i rivenditori autorizzati Andreani Group a &euro; 480,00 IVA esclusa.  Per ulteriori informazioni: info@andreanigroup.com, www.andreanigroup.com, facebook.com/andreanigroup

Per ottimizzare le prestazioni delle forcelle ad aria, un kit cartuccia per la forcella delle Honda CRF 250, Suzuki RMZ 450 e Kawasaki KX 450 F

Andreani per Showa Mx

Appuntamento il 25 ottobre a Bevera di Barzago a pochi chilometri da Lecco dove si terr&agrave; il Memorial Zucchetti&ndash; Trofeo Moto 90, una gara di Enduro sostenuta da RedMoto e organizzata dal Moto Club Fast Team.  RedMoto sar&agrave; presente con stand e hospitality con l&rsquo;intera gamma delle CRF 2016 e le versioni Special &ldquo;Made in Desio&rdquo; progettate per il Cross, l&rsquo;Enduro e la Supermoto. Personale specializzato rester&agrave; per l&rsquo;intera durata della manifestazione a completa disposizione di piloti e appassionati per tutte le informazioni di carattere tecnico e commerciale.  A pochi giorni dal successo ottenuto agli Assoluti d&rsquo;Italia, RedMoto esporr&agrave; la moto utilizzata da Alex Salvini nel Campionato del Mondo di Enduro. Inoltre il Team Honda Enduro Ufficiale, approfitter&agrave; della gara per testare alcuni particolari su una moto sperimentale guidata da Tullio Pellegrinelli, coordinatore tecnico del Team, che in questa occasione ricoprir&agrave; il ruolo di esperto collaudatore.  La localit&agrave; da raggiungere &egrave; quella di via Santuario Inferiore a Barzago.

Appuntamento il 25 ottobre a Bevera di Barzago con il Memorial Zucchetti &ndash; Trofeo Moto 90, una gara di Enduro sostenuta da RedMoto

Memorial Zucchetti

Nell'ultimo video dedicato alla nuova Africa Twin, Honda ne svela il volto e il profilo. Bicilindrico parallelo, attitudine al fuoristrada e logo magico. Eccola Il debutto ufficiale &egrave; atteso per il prossimo Novermbre, ad Eicma, ma finalmente la nuova Honda Africa Twin ha un volto e un profilo definitivi. Eccola, appare nell'ultimo video dedicato a questa moto, intitolato "The Meeting".&nbsp;  Nei fotogrammi estrapolati si vedono chiaramente le forme di quella che &egrave; una delle moto pi&ugrave; attese degli ultimi anni. La linea richiama quella del prototipo "True Adventure" presentato allo scorso Eicma, le finiture &nbsp;l'assemblaggio denotano come la moto sia, in effetti, in dirittura d'arrivo.  L'Africa Twin 2016 monta un motore bicilindrico parallelo da circa 1.000 cm3 e 94 cavalli e una ciclistica tradizionale ma raffinata: forcella a steli rovesciati, regolabile, telaio in alluminio, forcellone a doppio braccio dello stesso materiale e cerchi a raggi, con l'anteriore da 21". Sar&agrave; disponibile con e senza DCT .  Le forme della carrozzeria richiamano quelle della amatissima capostipite: proiettore sdoppiato , cupolino alto e snello e convogliatori morbidi ed integrati che vanno a coprire il radiatore. La linea del frontale &nbsp;vi ricorda qualche altra maxienduro? Si, &egrave; vero ma la somiglianza fra Africa Twin e SuperT&eacute;n&eacute;r&eacute; e l'acerrima battaglia fra le due ha radici lontanissime, e continuer&agrave;.  Gli appassionati enduristi possono stare tranquilli, la propensione all'off-road della moto &egrave; chiara gi&agrave; dal video. Honda ha cercato di limare il peso pi&ugrave; possibile (voci di corridoio parlano di un peso vicino ai 220 kg in ordine di marcia) e il voluminoso paracoppa in alluminio, perfettamente visibile, rendono bene l'idea dell'indole della moto.&nbsp;  Prezzi? E' ancora presto per parlarne ma verosimilmente la Africa Twin andr&agrave; a posizionarsi fra le maxi da 1.200 cm3 e le "piccole" 800, sia in termini di&nbsp;prestazioni che di esborso richiesto.&nbsp;  Non vediamo l'ora di provarla, e accarezzare quel nome magico tanto fieramente portato sul serbatoio.  Federico Garbin  [gallery ids="24567,24566,24565,24564,24563,24562"]

La nuova Honda Africa Twin &egrave; finalmente realt&agrave;: ecco le forme definitive e le caratteristiche salienti della moto pi&ugrave; attesa degli ultimi anni

Honda Africa Twin 2016: eccola! 

A partire dalla prossima settimana, presso la rete vendita Honda RedMoto, saranno disponibili in quantit&agrave; limitate le prime Honda CRF 450R Year Model 2016, presentate in anteprima mondiale in occasione dell&rsquo;MXGP di Maggiora.  In questo modo, RedMoto intende appagare la richiesta da parte del pubblico, dando disponibilit&agrave; delle moto gi&agrave; in estate.  La CRF450R presenta una nuova forcella KYB ad aria (Pneumatic Spring Fork) rivisitata con steli da 48 mm, modificata nelle dimensioni, nella rigidit&agrave; dei foderi e nei controlli di smorzamento, oltre che nella gamma di regolazioni, ora ancora pi&ugrave; accurate.  Analogamente, l'ammortizzatore KYB &egrave; caratterizzato da nuovi valori di smorzamento e da una maggiore possibilit&agrave; di regolazione, con il rapporto Pro-Link ottimizzato. Piccole modifiche alla geometria dello sterzo si combinano con le prestazioni aggiornate delle sospensioni per migliorare il controllo, la stabilit&agrave; e facilit&agrave; d'uso, tutte caratteristiche derivate dalle moto da gara del Team HRC.  Tutto questo impreziosisce la qualit&agrave; della moto che, nel 2015, &egrave; andata &ldquo;sold out&rdquo; gi&agrave; nei primi mesi dell&rsquo;anno.  Prezzo: &euro; 7.990,00 (solo &euro; 100,00 in pi&ugrave; del modello 2015)  La disponibilit&agrave; per la CRF 250R 2016 e per l&rsquo;intera gamma di moto da Enduro &egrave; prevista entro il mese di settembre.      &nbsp;

Dalla prossima settimana saranno disponibili in quantit&agrave; limitate le prime Honda presentate in anteprima mondiale in occasione dell&rsquo;MXGP di Maggiora

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