        Una scelta d&rsquo;istinto, coraggio e tanta incoscienza, quella che ha perlomeno salvato la sua moto: non possiamo, forse, capire appieno cosa voglia dire essere minacciati, come ci si senta a subire il rischio di una rapina. Quello che &egrave; stato ripreso in questo video dimostra quanta pu&ograve; essere la paura di fronte a scene del genere. MINACCIA E CONTROMANO Succede in Brasile, dove sull&rsquo;autostrada Fern&atilde;o Dias un uomo a bordo della sua Triumph Tiger 800 viene affiancato da un&rsquo;altra moto con a bordo due individui, entrambi con il casco. Gli si mettono davanti, guardandolo pi&ugrave; volte e facendolo rallentare. L&rsquo;uomo si guarda attorno, li vede accostare e fa per accostarsi anche lui; di colpo, appena i due si fermano, gira la sua Triumph e parte a tutta velocit&agrave; contromano. Si tiene sulla sua sinistra, evitando altre moto, automobili e soprattutto camion in spazi molto stretti. Solo dopo qualche chilometro riesce a trovare l&rsquo;uscita dell&rsquo;autostrada, mettendosi definitivamente in salvo dalla possibile rapina e da un probabilissimo incidente.  Rischia un frontale ad alta velocit&agrave;: "A tanto cos&igrave; dalla morte" VIDEO       

In Brasile, un uomo a bordo della sua Triumph Tiger 800 &egrave; stato avvicinato e minacciato da altri due motociclisti. Di colpo il dietrofront, una scelta che poteva costare cara (non solo a lui)

Tentano di rubargli la moto, fuga contromano in autostrada VIDEO

Le impressioni a caldo sulle rinnovate crossover inglesi direttamente dalla presentazione stampa internazionale in Marocco

Primo contatto Triumph Tiger 800 2018 - LE FOTO

Durettamente dalla presentazione stampa internazionale in Marocco, il nostro tester ci racconta le sensazioni in sella alla crossover inglese my 2018 nelle due versioni Xr e XC

Impressioni a caldo: nuova Triumph Tiger 800 - VIDEO

Vento, neve, pioggia, ma anche sole; e poi asfalto, buche, sterrati e guadi. Le condizioni variabili e il meteo estremo incontrati in Marocco ci hanno preparato il terreno ideale per sfruttare a 360&deg; le due versioni del crossover inglese in versione 2018, la pi&uacute; stradale XR, con ruote in lega e anteriore da 19&rsquo; e l&rsquo;inarrestabile XC, con i raggi e l&rsquo;anteriore pi&ugrave; incline all&rsquo;off-road da 21&rsquo;.  SE ESCLUDIAMO LA NUOVA FORCELLA SHOWA CON REGOLAZIONI, montata sulla XR, le altre novit&agrave; sono orientate soprattutto alla sicurezza e al comfort. La Tiger 800 si conferma facile, precisa e divertente su strada, con un motore pienamente sfruttabile dai 2.000 ai 10.000 giri. Una di quelle moto che si fanno guidare con piacere e che prendi per andare ovunque, dall&rsquo;appuntamento al bar con gli amici alla pista di un deserto africano, con tutto quel che ci passa in mezzo.  IN FUORISTRADA CI HA FATTO DIVERTIRE SUL SERIO. I suoi due punti migliori: agilit&agrave; nella guida in piedi ed erogazione perfetta da controllare. Il nuovo riding mode &ldquo;enduro pro&rdquo; esclude tutti i controlli, mentre in &ldquo;enduro&rdquo; si pu&ograve; contare sull&rsquo;ABS che lavora solo sull&rsquo;anteriore. Sempre in aiuto all&rsquo;off-road, la prima marcia &egrave; accorciata del 12%.  &nbsp;  I PREZZI della XR vanno dagli 11.200 euro della base ai 14.550 della Xrt. Per la Xcx si parte da 13.660 ai 15.050 della Xca. La prova completa delle nuove Tiger la trovate sul prossimo numero di InMoto in edicola. Ma adesso non perdetevi nel VIDEO che segue le impressioni a caldo sulla moto direttamente dal Marocco.   

Le impressioni a caldo e il video-live sulle rinnovate crossover inglesi direttamente dalla presentazione stampa internazionale in Marocco

Prova Triumph Tiger 800 2018: primo contatto

        Promozioni di Natale in Casa Triumph: fino al 31 dicembre incluso nel prezzo di acquisto della Tiger 800 c&rsquo;&egrave; un&nbsp;pacchetto accessori&nbsp;del valore di 1.072 Euro. Il kit &egrave; composto da:  Borse laterali Expedition&nbsp;in alluminio -      colorazione argento Kit di montaggio&nbsp;per borse laterali      Expedition  Inoltre, sempre fino al 31 dicembre 2017si ha la possibilit&agrave; di scegliere un finanziamento a tasso agevolato. La moto - La Triumph Tiger 800 fa dell&rsquo;agilit&agrave; e della leggerezza il proprio punto di forza. Il motore da 800cc di seconda generazione include ora un acceleratore ride-by-wire per un&rsquo;erogazione di potenza pi&ugrave; uniforme e costante, una migliore risposta ed emissioni inferiori. Offre un risparmio di carburante superiore del 17% che, insieme all&rsquo;ampio serbatoio da 19 litri, consente di viaggiare pi&ugrave; a lungo. Il display mostra orario, temperatura ambientale, livello carburante e marcia inserita. E&rsquo; dotato di contachilometri totale e contachilometri parziale. Sui modelli Tiger 800 XRx e XCx, ci sono ancora pi&ugrave; funzioni e informazioni: durata del viaggio, velocit&agrave; media, consumo medio di carburante, autonomia residua e consumo attuale       

Fino al 31 dicembre acquistando una Triumph Tiger 800 si riceve un pacchetto accessori del valore di oltre mille euro e si pu&ograve; scegliere tra due finanziamenti

Triumph e la promozione di Natale

La Casa inglese affila gli artigli alle sue &quot;tuttoterreno&quot; di media cilindrata. Ce le raccontano, direttamente da EICMA 2017, i nostri inviati Diego D&#39;Andrea e Andrea Toumaniantz

Triumph Tiger 800 XC e XR, pronte a tutto

        Con una semplice giacca da moto, il casco bianco AGV e i pantaloni ad alta-visibilit&agrave;, avrebbe potuto sembrare chiunque. Invece era proprio lui, Guy Martin, l'asso inglese delle corse su strada, che ha deciso di cimentarsi in una bella sfida gelata: a Capodanno &egrave; salito in sella ad una Triumph Tiger 800 XCA e si &egrave; lanciato sulla spiaggia di Mablethorpe, nella sua Inghilterra. Con il cerchio posteriore da 17 pollici, sul quale ha montato una gomma Continental TCK80. Il maltempo, comunque, ha dato un carattere speciale alla gara, che aveva il sapore del Dirt-Track. Uno di quegli eventi che soltanto gli inglese sanno organizzare. Insomma, nonostante abbia dichiarato di non voler pi&ugrave; prendere parte al Tourist Trophy, Guy Martin non ha di certo "chiuso" con il mondo delle due ruote, e si diverte in qualsiasi modo. Questa volta, del resto, l'ennesima avventura del pilota del Lincolnshire non &egrave; stata altro che questo: divertimento puro.  Una gara che sarebbe passata inosservata se non fosse stato per gli scatti e il post su Facebook di un appassionato: Peter Starr, al quale si deve anche la foto in apertura.       

Il protagonista delle gare su strada... protagonista fuoristrada. Ha guidato una Triumph Tiger 800 XCA di serie sulla spiaggia di Mablethorpe.

Guy Martin doma una tigre sulla sabbia

        Niente potr&agrave; fermare la Tiger 800 in versione Ice Bike: nemmeno la neve! Al Motorcycle Live, la grande rassegna motoristica che si svolger&agrave; fino al 27 novembre a Birmingham, in mezzo a tantissime altre custom, la versione "da neve" della Triumph Tiger 800 non &egrave; passata inosservata. Al posto della ruota anteriore c'&egrave; un funzionalissimo sci, mentre la posteriore &egrave; chiodata, per affrontare neve e ghiaccio. Chiaramente &egrave; stata modificata anche la sospensione anteriore. La 800 XCX sfoggia un misuratore di temperatura esterna montato sul manubrio, un porta navigatore satellitare e, tra gli altri accessori, il faro per l'off road con luci a LED, una vanga pieghevole e persino una piccozza. Perch&eacute; non si sa mai...&nbsp;       

Triumph ha svelato la versione "Ice Bike" della Tiger 800: al posto della ruota anteriore c'&egrave; uno sci!

La Tiger 800 sfida il ghiaccio

Le nuove versioni Low sono state progettate sulla base delle super accessoriate XRx e XCx ma sono significativamente pi&ugrave; basse, rendendo cos&igrave; la gamma Tiger 800 accessibile a un pubblico di motociclisti ancora pi&ugrave; ampio.  Le modifiche apportate hanno ridotto l&rsquo;altezza della sella di 50mm, raggiungendo cos&igrave; una distanza da terra che varia da 760 a 780 mm per la XRx e da 790 a 810 mm per la XCx.  Il profilo ribassato &egrave; ottenuto attraverso la riprogettazione della sella e la riduzione della corsa delle sospensioni, sia anteriori che posteriori. La versione stradale, la XRx Low, &egrave; dotata inoltre di protezioni del radiatore modificate e di un nuovo paracoppa in alluminio.  La nuova gamma Tiger 800, presentata a EICMA del 2014, si compone di due famiglie, ognuna con la propria anima. La famiglia XR, pensata e progettata per le strade asfaltate, &egrave; composta dalle versioni XR, XRx e XRx Low, ciascuna con dotazioni e caratteristiche specifiche per soddisfare le esigenze di ogni motociclista amante delle curve e dei lunghi viaggi. La famiglia XC &egrave; invece composta dalle versioni XC, XCx, XCa e XCx Low, ed &egrave; improntata ad un utilizzo off-road, ideale per chi ama l&rsquo;avventura su sterrati e terreni accidentati.  Sebbene ogni versione sia diversa dalle altre, sono tutte accomunate dalla passione e dagli standard qualitativi che Triumph dedica ai propri prodotti. La gamma Tiger 800 infatti offre di serie, per la prima volta nella sua categoria, ABS, Triumph Traction Control e Cruise Control. E grazie al sistema ride-by-wire il pilota pu&ograve; ricevere una risposta dall&rsquo;acceleratore immediata e cambiare il setting della moto solo con un tasto, sfruttando la nuova funzionalit&agrave; Riding Mode.  Le Tiger XRx Low e XCx Low sono disponibili da questo mese di ottobre presso le concessionarie, rispettivamente al prezzo di &euro;11.600 e &euro;12.600.

Le nuove versioni Low della Triumph Tiger 800 sono state progettate sulla base delle super accessoriate XRx e XCx

Triumph amplia la gamma Tiger 800

Finalmente &egrave; arrivata. La Triumph Tiger 800 (qui il nostro test) &egrave; ora disponibile presso tutte le concessionarie ufficiali&nbsp;Triumph e&nbsp;potrete provarla Venerd&igrave; 6 e Sabato 7 Febbraio durante gli Open Days:&nbsp;due giorni in cui scoprire la nuova crossover inglese e le tante altre novit&agrave; 2015. La nuova Tiger &egrave; una moto&nbsp;versatile che permette di viaggiare divertendosi:&nbsp;perfetta su strada ma adatta anche all'off-road,&nbsp;garantisce&nbsp;reattivit&agrave;, maneggevolezza e sa adattarsi ad ogni stile di guida. Due sono le versioni in cui si declina: la Tiger 800 XR, dallo spirito&nbsp;marcatamente&nbsp;stradale, e la Tiger 800 XC per chi ama dedicarsi anche al fuoristrada. Un buon equipaggiamento di serie che si arricchisce nei modelli "x":&nbsp;il&nbsp;top di gamma &nbsp;include tra le varie dotazioni&nbsp;le modalit&agrave; di guida Road, Off Road e Rider Mode e&nbsp;tantissime possibilit&agrave; di configurazione&nbsp;per il pilota che potr&agrave; cos&igrave; scegliere i setting preferiti per ABS&nbsp;,&nbsp;Traction Control e ben quattro mappature dell'acceleratore. Per vedere da vicino le nuovissime creature Triumph basta quindi partecipare&nbsp;alle due giornate&nbsp;Open Days:&nbsp;&egrave; possibile prenotare il Test Ride o contattare direttamente una concessionaria visitando il&nbsp;sito ufficiale. Giulia Cassinelli [gallery ids="17231,17230,17229"] 

Triumph regala in questi due giorni l'opportunit&agrave; di provare tutte le novit&agrave; della gamma 2015

Triumph Open Days

Nel weekend del 6 e 7 febbraio open days presso le concessionarie Triumph per la nuova Tiger 800. La moto &egrave; una adventure dinamica, versatile, progettata per essere divertente, adatta per ogni condizione e stile di guida. Su strada e fuoristrada, l&rsquo;atteggiamento, la posizione di guida, la maneggevolezza e il motore reattivo della nuova Tiger vogliono trasformare ogni viaggio in un&rsquo;avventura.  Due le versioni disponibili. La Tiger 800 XR ha un animo marcatamente stradale, mentre la Tiger 800 XC &egrave; stata appositamente studiata per la guida fuoristrada.&nbsp; Entrambe introducono nuove dotazioni di serie in una gamma di moto che vanta ora ben 4 versioni, fra cui i modelli &ldquo;x&rdquo; top di gamma. La XRx e la XCx includono infatti tecnologie all&rsquo;avanguardia, come le modalit&agrave; di guida Road e Off Road e la nuova modalit&agrave; Rider Mode, completamente configurabile dal pilota, che potr&agrave; scegliere i setting preferiti per ABS e Traction Control e fra ben quattro mappature dell&rsquo;acceleratore.  E con gli Open Days organizzati da Triumph si pu&ograve; prenotare un test ride. Fiammetta La Guidara

Il 6 e 7 febbraio open days nelle concessionarie ufficiali per un test ride sulla nuova nata della Casa inglese!

Arriva la Triumph Tiger 800

Sempre pi&ugrave; Tigre! Si, la nuova Tiger 800 &egrave; cambiata, tanto, soprattutto sotto pelle. Qualche piccolo ritocco meccanico al tre cilindri ed un'elettronica tutta nuova, ricchissima. Ride by Wire, &nbsp;mappature configurabili, ABS disinseribile e controllo di trazione. Pi&ugrave; facile da gustare quindi, pi&ugrave; sicura ed anche pi&ugrave; economica. I ritocchi al propulsore e la nuova gestione elettronica degli iniettori ha permesso di abbattere il consumo di carburante di una percentuale vicinissima al 20%. Triumph dichiara infatti un dato medio davvero soddisfacente: 4,3l/100 km. Non &egrave; tutto: la nuova Tiger 800 arriver&agrave; a Febbraio 2015 nelle concessionarie e sar&agrave; disponibile in 4 allestimenti, due di estrazione pi&ugrave; stradale (con cerchio anteriore da 19) chiamate XR ed XRX, e due versioni decisamente inclini all'uso in fuoristrada: la XC e la XCX (entrambe con pneumatici anteriori da 21&rdquo;, ruote a raggi e sospensioni WP). La rivoluzione ha sfiorato solo marginalmente l'estetica: la bella linea delle Tiger &egrave; stata rivista solo nel disegno dei convogliatori d'aria che, uniti al nuovo radiatore maggiorato, permettono un pi&ugrave; efficace smaltimento del calore. Per provare quanto siano cambiate siamo volati fino in Spagna, nella bellissima Andalucia. Sterrati ed asfalto in quantit&agrave; per metterle davvero alla prova. Una prova superata alla grandissima: la crossover inglese non &egrave; mai stata cos&igrave; divertente e facile, a suo agio in tutte le condizioni. Per la nostra prova dovrete per&ograve; aspettare il prossimo numero di InMoto, in edicola dal 22 Dicembre. Sono invece gi&agrave; disponibili i prezzi: Tiger 800 XR: 10.390 Euro f.c. Tiger 800 XRX: 11.490 Euro f.c. Tiger 800 XC: 11.390 Euro f.c. Tiger 800 XCX: 12.490 Euro f.c. Federico Garbin [gallery ids="13848,13842,13843,13844,13845,13846"] &nbsp;

Pi&ugrave; elettronica, meno consumi, pi&ugrave; versioni: ecco la nuova Triumoh Tiger 800

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