Triumph Tiger 800: il nostro test

Triumph Tiger 800: il nostro test
Più elettronica, meno consumi, più versioni: ecco la nuova Triumoh Tiger 800

Redazione - @InMoto_it

24.11.2014 ( Aggiornata il 24.11.2014 17:42 )

Sempre più Tigre! Si, la nuova Tiger 800 è cambiata, tanto, soprattutto sotto pelle. Qualche piccolo ritocco meccanico al tre cilindri ed un'elettronica tutta nuova, ricchissima. Ride by Wire,  mappature configurabili, ABS disinseribile e controllo di trazione.

Più facile da gustare quindi, più sicura ed anche più economica. I ritocchi al propulsore e la nuova gestione elettronica degli iniettori ha permesso di abbattere il consumo di carburante di una percentuale vicinissima al 20%. Triumph dichiara infatti un dato medio davvero soddisfacente: 4,3l/100 km.

Non è tutto: la nuova Tiger 800 arriverà a Febbraio 2015 nelle concessionarie e sarà disponibile in 4 allestimenti, due di estrazione più stradale (con cerchio anteriore da 19) chiamate XR ed XRX, e due versioni decisamente inclini all'uso in fuoristrada: la XC e la XCX (entrambe con pneumatici anteriori da 21”, ruote a raggi e sospensioni WP).

La rivoluzione ha sfiorato solo marginalmente l'estetica: la bella linea delle Tiger è stata rivista solo nel disegno dei convogliatori d'aria che, uniti al nuovo radiatore maggiorato, permettono un più efficace smaltimento del calore.

Per provare quanto siano cambiate siamo volati fino in Spagna, nella bellissima Andalucia. Sterrati ed asfalto in quantità per metterle davvero alla prova. Una prova superata alla grandissima: la crossover inglese non è mai stata così divertente e facile, a suo agio in tutte le condizioni.

Per la nostra prova dovrete però aspettare il prossimo numero di InMoto, in edicola dal 22 Dicembre.

Sono invece già disponibili i prezzi:

Tiger 800 XR: 10.390 Euro f.c.

Tiger 800 XRX: 11.490 Euro f.c.

Tiger 800 XC: 11.390 Euro f.c.

Tiger 800 XCX: 12.490 Euro f.c.

Federico Garbin

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