Triumph amplia la gamma Tiger 800

Le nuove versioni Low sono state progettate sulla base delle super accessoriate XRx e XCx ma sono significativamente più basse, rendendo così la gamma Tiger 800 accessibile a un pubblico di motociclisti ancora più ampio. Le modifiche apportate hanno ridotto l’altezza della sella di 50mm, raggiungendo così una distanza da terra che varia da 760 a 780 mm per la XRx e da 790 a 810 mm per la XCx. Il profilo ribassato è ottenuto attraverso la riprogettazione della sella e la riduzione della corsa delle sospensioni, sia anteriori che posteriori. La versione stradale, la XRx Low, è dotata inoltre di protezioni del radiatore modificate e di un nuovo paracoppa in alluminio. La nuova gamma Tiger 800, presentata a EICMA del 2014, si compone di due famiglie, ognuna con la propria anima. La famiglia XR, pensata e progettata per le strade asfaltate, è composta dalle versioni XR, XRx e XRx Low, ciascuna con dotazioni e caratteristiche specifiche per soddisfare le esigenze di ogni motociclista amante delle curve e dei lunghi viaggi. La famiglia XC è invece composta dalle versioni XC, XCx, XCa e XCx Low, ed è improntata ad un utilizzo off-road, ideale per chi ama l’avventura su sterrati e terreni accidentati. Sebbene ogni versione sia diversa dalle altre, sono tutte accomunate dalla passione e dagli standard qualitativi che Triumph dedica ai propri prodotti. La gamma Tiger 800 infatti offre di serie, per la prima volta nella sua categoria, ABS, Triumph Traction Control e Cruise Control. E grazie al sistema ride-by-wire il pilota può ricevere una risposta dall’acceleratore immediata e cambiare il setting della moto solo con un tasto, sfruttando la nuova funzionalità Riding Mode. Le Tiger XRx Low e XCx Low sono disponibili da questo mese di ottobre presso le concessionarie, rispettivamente al prezzo di €11.600 e €12.600.