Un nuovo Yamaha TMAX per il 2022. La novit&agrave;, per quel che riguarda uno dei modelli pi&ugrave; celebri di Iwata, presenta un design ancora pi&ugrave; dinamico e snello e promette una guidfa ancora pi&ugrave; sciolta e disinvolta anche in termini di sportivit&agrave;. Caratteristiche che trovano sponda gi&agrave; dalla nuovissima scocca con un nuovo muso aggressivo con prese d&#39;aria e appendici aerodinamiche sporgenti, oltre al doppio faro a LED, con indicatori di direzione integrati. A contribuire al nuovo look, anche il nuovo parabrezza, per maggiore comfort della guida. La parte posteriore ridisegnata, con luce a LED dal design a T, enfatizza le linee pulite e sportive.

Yamaha TMax 2022: l'icona dei maxi scooter si aggiorna

        La categoria d'appartenenza &egrave; naturalmente quella degli scooter, ma in tanti hanno sempre visto "qualcosa in pi&ugrave;" a Yamaha T-MAX. L'aspetto estetico, a prima vista, ha sempre differenziato l'esemplare di Iwata dai pari-segmento, senza neanche citare la potenza del suo bicilindrico, superiore ai propulsori che in media alimentano gli altri scooter. Yamaha: in arrivo un T-Max formato "trike"? Lobomotive, tuner con sede a Barcellona, ha voluto osare e provare a dare quel "qualcosa in pi&ugrave;" a T-MAX. E lo ha fatto tentando di trasformarlo in una...R1 con componenti da vera SBK: LoboMAX.  LE MODIFICHE ALLA CICLISTICA Gli elementi su cui bisognava concentrarsi erano due: modificare la ciclistica e ridurre il peso. Per prima cosa, telaietto e codino inediti provengono da una R1 (con la sella creata appositamente). In seguito, la squadra di Lobomotive ha inserito delle nuove ruote da 17 pollici con cerchi in magnesio forgiato, avanzando per&ograve; di 40 mm le piastre di sterzo cos&igrave; da non urtare il radiatore e cambiando la sospensione posteriore con un ammortizzatore YSS. BREMBO FIRMA LE PINZE FRENI A quel punto, la "musica" &egrave; cambiata definitivamente con l'adozione di una nuova forcella upside-down Showa BFF, sportiva come l'impianto frenante, che ha adesso dischi in carbonio da 330 mm e pinze firmate Brembo, nello specifico le GP4RX di derivazione MotoGP. PESO RIDOTTO DI 25 KG Leggerezza, quindi. Ottenuta tramite l'utlizzo di materiali specifici, come la fibra di carbonio e l'alluminio, e i collettori di scarico Akrapovic uniti al terminale targato Termignoni. Alla fine, Lobomotive ha ottenuto una riduzione del peso di 25 kg. Non pochi. Il loro personalissimo T-MAX R1 sar&agrave; di certo pi&ugrave; prestazionale dello scooter che vediamo circolare nelle nostre citt&agrave;.       

L'idea degli spagnoli di Lobomotive che hanno trasformato lo scooter Yamaha in una vera sportiva con componenti da SBK

Lobomax, il T-Max pronto per la Superbike

Ecco la special realizzata dagli spagnoli di Lobomotive, che hanno trasformato lo scooter in una sportiva con componenti derivate dal motomondiale. La ciclistica è modificata, il modello si è alleggerito di 25 kg, telaietto e codino provengono da una R1 e Brembo firma l'impianto frenante

Lobomax, la Yamaha T-MAX trasformata in R1 | FOTO

        Da Surflex arriva un kit di dischi frizione per il maxi scooter di Casa Yamaha: il T-Max. Il kit &egrave; stato studiato per gli utilizzatori &ldquo;cittadini&rdquo;, che richiedono una frizione sempre al massimo dell&rsquo;efficienza, ma anche per i piloti che partecipano alle competizioni di maxi scooter in pista, e che puntano ad avere un set-up prestante ed affidabile. COME SONO FATTI&nbsp; - I dischi guarniti hanno il supporto metallico in alluminio pressofuso ed il rivestimento in materiale d&rsquo;attrito formulato appositamente per le caratteristiche del T-Max: la mescola, composta di fibre &ldquo;ecologiche&rdquo; e resine di ultima generazione, &egrave; studiata per trasmettere tutta la potenza del motore sopportando elevate temperature di esercizio senza mai accusare &ldquo;rigonfiamenti&rdquo;. Con il kit, Surflex&nbsp;promette &ldquo;partenze brucianti&rdquo; senza rinunciare alla modulabilit&agrave; della frizione, mantenendo la trasmissione della coppia costante anche quando la frizione &egrave; sottoposta a lunghe e gravose sollecitazioni. L&rsquo;azienda di Tradate assicura che il kit &egrave; intercambiabile con quello originale. Viene venduto sia completo (tutti i dischi), sia coi soli dischi guarniti.       

Per il maxiscooter di Yamaha arriva un kit con mescola in fibre ecologiche e resine di ultima generazione, da usare anche in pista

Surflex e la frizione per il T-Max

        La Ixrace, azienda spagnola specializzata nella realizzazione di impianti di scarico e silenziatori per moto e scooter ha realizzato un nuovo impianto completo S1 per Yamaha T-Max, con l&rsquo;obiettivo di implementare le prestazioni del maxiscooter dei tre diapason aggiungendo un tocco di personalit&agrave; e di stile. Com&rsquo;&egrave; fatto - Lo scarico Ixrace S1 &egrave; realizzato totalmente in acciaio inox AISI 304 con finitura satinata nera resistente alle alte temperature. Il silenziatore ha un fondello in carbonio con marchiatura laser, fascetta in carbonio e molle di ritenzione. Lo scarico S1 si caratterizza anche per il sound particolare che punta a distinguere il T-Max, ma &egrave; omologato Euro 4 per la circolazione stradale. Prezzo dell&rsquo;impianto completo: &euro; 751.27 con finitura acciaio nero, IVA esclusa. Ixrace ha scelto Italiamoto come partner per la distribuzione di tutti i prodotti per moto da strada e scooter in Italia. Non solo Yamaha - Ixrace produce inoltre una gamma completa di impianti completi per il fuoristrada. La gamma di marmitte Ixrace copre tutto il parco circolante a partire dalla moto stradale di 50 cc alla supersportiva con 200 cv, dalla moto da enduro amatoriale alla moto da cross factory, dalla moto da corsa Supersport alla Moto GP. Qui maggiori dettagli tecnici.       

Dall'azienda spagnola uno scarico completo omologato per il maxiscooter dei tre diapason. Lo distribuisce Italiamoto

 Ixrace per Yamaha T-Max

        Alla press premi&egrave;re di Yamaha, a Milano, Valentino Rossi &egrave; stato accolto dal Presidente di Yamaha Motor Corporation Hiroyuki Yanagi e dal Presidente di Yamaha Motor Europe Kazuhiro Kuwata. Il pluri campione del mondo ha conquistato la platea della stampa internazionale e migliaia di appassionati collegati in diretta web streaming, presentandosi in sella al nuovo TMAX DX, versione top di gamma del rinnovato maxi scooter: Yamaha TMAX. Protagonista dell&rsquo;evento &egrave; stata infatti la sesta generazione dello Sport Scooter che, per dar prova della sua versatilit&agrave;, si &egrave; triplicato in TMAX, TMAX SX e TMAX DX. Presentata anche la nuova versione dell&rsquo;inedita enduro a testata rovesciata WR450F Rally, pronta per affrontare le insidie della Dakar 2017, accompagnata sul palco dal pilota Helder Rodrigues, del Yamaha Factory Racing Rally Team Yamalube. Ha fatto il suo ingresso anche la Faster Sons XSR900 Abarth, in edizione limitata e realizzata in collaborazione con lo storico brand dello scorpione. A rappresentanza del mondo Supersport di Yamaha erano presenti la neo arrivata YZF-R6 e la sua versione dedicata alla pista: YZF-R6 Racing Version. La Casa di Iwata, per testimoniare il suo costante impegno nella ricerca e nello sviluppo di nuovi modelli, ha presentato il Concept Adventure T7: un prototipo che rivela l&rsquo;idea tre diapason sui modelli Adventure del futuro. T7, mezzo ideale ON/OFF, nasce sulla base dello stimato CP2 e del DNA Yamaha plasmato negli anni dai numerosi successi nel mondo delle competizioni fuoristrada.       

Alla Global Press Premi&egrave;re di Yamaha, il nove volte iridato ha presentato l'ultima versione del TMAX DX. Il concept T7 anticipa l'idea tre diapason sui modelli Adventure del futuro.

Rossi svela il nuovo T-MAX

Ecco tutte le novit&agrave; 2016 di Yamaha per la gamma scooter sport e 50 La gamma scooter di Yamaha 2016 &egrave; ricca di tante novit&agrave;, a cominciare dai piccoli "50" fino al nuovo X-MAX Iron Max e ad una nuova colorazione per l'X-Max. Nuovi X-Max Iron Max 400 250 125 La gamma Sport Scooter di Yamaha vede per il 2016 l'introduzione dell'edizione speciale X-MAX IRON MAX nelle versioni 400cc &nbsp;250cc &nbsp;125cc. Ispirati al successo del modello top di gamma TMAX IRON MAX i modelli X-MAX IRON MAX si presentano con l'esclusiva colorazione "Liquid Darkness", nuovi emblemi in alluminio e un look pi&ugrave; sofisticato: &nbsp;sella speciale con il logo X-MAX con cucitura in rilievo e poggiaschiena di serie, finiture in pelle nel retro scudo, pedane in alluminio e retroilluminazione bianca della strumentazione (solo sui modelli 250 e 125). A questi si aggiungono i dettagli del tachimetro e il rivestimento del manubrio in colorazione cromo satinato e le luci di posizione a LED. Disponibili da Ottobre 2015, i nuovi X-Max Iron Max saranno offerti a questi prezzi:  - X-MAX 400 IRON MAX ABS, 6.990 euro f.c.  - X-MAX 250 IRON MAX ABS, 5.390 euro f.c.  - X-MAX 125 IRON MAX ABS, 4.990 euro f.c. Yamaha X-MAX La gamma X-MAX 400 250 e 125 del 2016 sar&agrave; disponibile nella nuova colorazione Stonehenge Grey ad un prezzo invariato rispetto al listino attuale. Gamma Scooter 50cc La gamma scooter 50cc di Yamaha si arricchisce di nuove colorazioni.  &nbsp;  &nbsp;

Yamaha scooter: ecco le novit&agrave; 2016. Arriva anche l'X-Max Iron Max

Yamaha: ecco le novit&agrave; della gamma scooter

Motosprint &ndash; The Test di Riccardo Piergentili: Yamaha T-Max

Yamaha TMax si presenta al pubblico di EICMA 2014 con una serie di innovazioni tecniche e stilistiche pensate per renderlo sempre pi&ugrave; &ldquo;Max&rdquo;. Per che cerca uno scooter esclusivo, arriva anche la versione Special Edition Iron Max.  Da quando &egrave; stato presentato la prima volta, nel 2001, il TMax &egrave; diventato uno dei modelli di successo pi&ugrave; longevi mai prodotti da Yamaha, con pi&ugrave; di 200.000 unit&agrave; vendute.  L&rsquo;obiettivo di sviluppo del nuovo TMax on ha contemplato una rivoluzione, ma un&rsquo;evoluzione che ha interessato aree individuate ascoltando le richieste e le opinioni dei clienti, con l&rsquo;obiettivo di racchiudere nel nuovo modello lo stile, le prestazioni e la qualit&agrave; che desiderano.  Nel 2015 Yamaha TMax cambia faccia e si presenta con un nuovo design del faro anteriore, che mantiene le linee spigolose e sportive dell&rsquo;attuale modello, ma a cui &egrave; stata introdotta una importante novit&agrave;. Per la prima volta, infatti, il nuovo doppio faro anteriore di TMAX, posizionato leggermente pi&ugrave; in alto nel cupolino, adotta luci completamente a LED, sia quelle di posizione che i due proiettori.  Per facilitare le manovre in spazi stretti, sono stati sviluppati nuovi specchietti retrovisori con steli pi&ugrave; lunghi e pi&ugrave; alti, che insieme al logo Yamaha con diapason posizionato pi&ugrave; in basso, esaltano le nuove linee,&nbsp; pi&ugrave; sportive.  Il nuovo modello si presenta con una nuova forcella a steli rovesciati da 41 mm di diametro, pi&ugrave; leggeri e resistenti, riducendo anche i pesi non sospesi, e rendendo cos&igrave; l&rsquo;azione di assorbimento pi&ugrave; morbida e reattiva.  Ad avvolgere la nuova forcella c&rsquo;&egrave; il parafango anteriore ridisegnato, che regala al frontalino del nuovo modello un look pi&ugrave; sportivo, grazie alla parte anteriore larga e inclinata in vanti, ed ai fianchi spigolosi, per esaltare l&rsquo;aerodinamica e proteggere la forcella.  Le pinze radiali che equipaggiano il freno anteriore in origine sono state sviluppate per le moto della gamma Supersport, e TMax m.y. 2015 &egrave; il primo scooter Yamaha che adotta questa soluzione. Una caratteristica esclusiva del nuovo design delle pinze &egrave; la posizione frontale dei bulloni di fissaggio,&nbsp; a differenza del modello precedente in cui erano a 90&deg; rispetto al disco. La nuova pinza a 4 pistoncini contrapposti agisce su un doppio disco flottante da 267 mm di diametro.  Una delle pi&ugrave; importanti novit&agrave; in termini tecnologici &egrave; il nuovo sistema di avviamento Smartkey, grazie al quale non viene pi&ugrave; richiesto l&rsquo;utilizzo della chiave di accensione. Baster&agrave;&nbsp; tenere il telecomando con s&eacute; ed avviare lo scooter con la pressione di un pulsante. U  La presa 12 V di serie permette di caricare il cellulare o altri dispositivi, aumentando ulteriormente confort e funzionalit&agrave; del nuovo TMax.  Nuova la strumentazione, con due quadranti analogici rotondi per tachimetro e contachilometri, che adottano lancette e numeri su fondo nero. Il colore della retroilluminazione &egrave; rosso, per uno stile ancora pi&ugrave; sportivo .  &nbsp;Caratteristiche tecniche   Motore bicilindrico da 530cc a 4 tempi, raffreddato a liquido Leggero telaio pressofuso in alluminio Trasmissione a cinghia di tipo motociclistico Nuovo disegno del parafango anteriore Cupolino ridisegnato Nuovo doppio faro con luci a LED, sempre accesi Forcella con steli rovesciati da 41 mm Nuova pinza radiale anteriore a 4 pistoncini Sistema di accensione Smartkey con immobilizer Presa da 12V di serie Nuova grafica strumentazione analogico e digitale Nuovi specchietti con steli pi&ugrave; lunghi e stretti Doppio freno a disco anteriore flottante da 267mm con pinze radiali Ruote alte da 15&rdquo; a 5 razze Parabrezza regolabile in due posizioni Vano sottosella per un casco integrale e un portaoggetti con serratura Guida con patente A2  Colori: Moon Silver (opaco), Competition White (lucido) e Sonic Grey (opaco)   Prezzo: &euro; 10.790,00, &euro; 11.290,00 per la versione ABS  Disponibile da fine novembre 2014 , la versione ABS da dicembre 2014  TMax Iron Max Limited Edition  La special edition porta con s&eacute; una serie di caratteristiche esclusive che lo fanno emergere dal resto della gamma: a partire dalla colorazione Liquid Darkness fino ai cerchi verniciati in nero opaco con filetti grigi metallo.  La nuova forcella a steli rovesciati da 41 mm ha i foderi anodizzati in color oro.  Esclusivi anche la nuova sella two tone con cuciture a vista, le pedane pilota in alluminio ed i loghi speciali Iron Max , la strumentazione limited edition ed il codone.  Nella gamma accessori Yamaha &egrave; disponibile lo scarico Akrapovic con terminale in titanio nero opaco, disponibile anche per la versione standard.  &nbsp;  Caratteristiche esclusive   Forcella a steli rovesciati con fodera color anodizzazione color oro Pinze radiali con elementi color oro Nuova sella speciale two tone con cuciture a vista Cerchi nero opaco con filetti grigio metallo Speciali accenti metallici all&rsquo;interno del doppio faro anteriore Pedane in alluminio di serie Strumentazione limited edition con retroilluminazione bianca Logo IRON MAX su codone e strumentazione Colore esclusivo IRON MAX  Colori: Liquid Darkness (opaco)   Prezzo di &euro; 11.290,00 (&euro; 11.790 euro per la versione ABS).  Disponibile da dicembre 2014  &nbsp;  &nbsp;

Il best seller a tre diapason si presenta con una serie di innovazioni tecniche e stilistiche. Arriva anche la versione Special Edition Iron Max,

9 risultati per 't-max'

Yamaha TMax 2022: l'icona dei maxi scooter si aggiorna

Lobomax, il T-Max pronto per la Superbike

Lobomax, la Yamaha T-MAX trasformata in R1 | FOTO

Surflex e la frizione per il T-Max

Ixrace per Yamaha T-Max

Rossi svela il nuovo T-MAX

Yamaha: ecco le novità della gamma scooter

Motosprint – The Test di Riccardo Piergentili: Yamaha T-Max

A EICMA i nuovi Yamaha TMax