Best seller di casa Kymco, gli scooter People S tornano sul mercato freschi di importanti rinnovamenti su stile e prestazioni. Una ventata di novit&agrave; che coinvolge tutta la famiglia People, non solo nei classici modelli 50 4T e 125i ABS (in copertina), ma anche nel nuovo 200i ABS, che prende il posto del 150i ABS.  Kymco X-Town 300i: Euro 5 e non solo per lo &quot;scooterone&quot; di Taiwan    Dettagli che non passano inosservati  Tutti omologati Euro 5, gli scooter della Casa di Taiwan offrono interessanti novit&agrave; gi&agrave; dopo il primo sguardo: rinnovati per dimensione ed efficienza i fari Full LED, come i dettagli stilistici dei nuovi sticker di denominazione del modello presenti sulla scocca e la sella in pelle full black; con quest&rsquo;ultima che si presenta ora a due piani e alta solo 78 cm da terra.  Restano poi un must per tutta la famiglia People lo spazioso bauletto da 33 litri, il parabrezza, il paramani e la doppia presa USB presente sia nel collo del copri manubrio sia nell&rsquo;ampio vano sottosella. Di facile lettura resta poi la strumentazione digitale che include tachimetro, contagiri, contachilometri, indicatore livello carburante, voltaggio batteria e spia presa USB.  Sguardo alla ciclistica  I People S montano cerchi in lega leggera a razze sdoppiate da 16&rdquo; all&rsquo;anteriore e 14&rdquo; al posteriore, mentre la frenata varia a seconda delle cilindrate: il People S 50 4T ha freno anteriore a disco e posteriore a tamburo di diametro rispettivamente di 260 mm e 130 mm, mentre i People S 125i e 200i hanno sistema ABS a doppio canale con pinze a due pistoni sia all&rsquo;anteriore sia al posteriore e dischi rispettivamente di 260 mm e 240 mm.  Le motorizzazioni  Rimane invariato per tutta la gamma il monocilindrico 4T raffreddato ad aria, ma l&rsquo;aggiornamento Euro 5 cambia consumi ed emissioni. Su People S 50i emette 50 g/km di CO2 con un consumo di 48 km/l mentre People S 125i 62g/km con un consumo di 37 km/l.  Il motore del nuovo 200i &egrave;, invece, tutto da scoprire: potenza e coppia massime di 10,8 kW (14,7 cv) a 8.500 giri/min e di 13,5 Nm a 6.500 giri/min migliorano i precedenti valori di 10,3 kW (14 cv)&nbsp; e 12,0 Nm a 7.000 giri/min, il tutto grazie alla nuova cilindrata da 163 cc, al posto della precedente 150.  Forte dell&rsquo;aggiornamento, quindi, il Kymco People S 200i raggiunge comodamente i 105 km/h contro i 95 km/h e diminuisce i consumi assicurando i 37 km/l al posto dei precedenti 33 km/l.  Prezzi e colori  Il pi&ugrave; piccolo della famiglia, il People S 50 4T, si guida con patente AM ed &egrave; disponibile nel colore antracite scais opaco al prezzo di listino 2.590 euro f.c., la versione 125i ABS si guida, invece, con patente A1-B ed &egrave; disponibile in quattro diverse colorazioni: antracite scais opaco, blu garda, grigio dossena e marrone crone opaco al prezzo di 2.990 euro f.c..  Il nuovo People S 200i ABS, infine, necessita di patente A2 ed &egrave; disponibile negli stessi colori del 125i&nbsp; al prezzo di listino di 3.090 euro f.c.  Kymco Agility 125i R16+ e Agility 200i R16+, arriva l&#39;Euro5 

Le novit&agrave; introdotte, tra cui l&rsquo;omologazione Euro 5, rinnovano una famiglia che alle spalle vanta una storia ultraventennale. Il primo People, infatti, debutt&ograve; sul mercato nel lontano 1999

Kymco People S 2021: ventata di novit&agrave; per tutta la famiglia scooter

Best seller di casa Kymco, gli scooter People S tornano sul mercato freschi di importanti rinnovamenti su stile e prestazioni. Una ventata di novit&agrave; che coinvolge tutta la famiglia People, non solo nei classici modelli 50 4T e 125i ABS, ma anche nel nuovo 200i ABS, che prende il posto del 150i ABS. Ecco le foto del 125i ABS 2021

Kymco People S 125i ABS FOTO

Dopo le versioni 125 e 150, nella famiglia People S arriva anche fratello maggiore. Con la promozione ‘rinnova rottamando’ costa € 4.590  

Kymco: tutto nuovo il People S 300i - LE FOTO

Il People &egrave; tra gli scooter best seller di casa Kymco: &egrave; approdato sul mercato nel 1999: un veicolo di stampo classico, destinato ad aprire la strada ad una serie di successi sempre crescente. Tanto che oggi, a quasi venti anni di distanza, circa 500.000 People hanno percorso le strade italiane.&nbsp;    Nel 2005 cambia look, arriva la serie S e alle motorizzazioni da 50 e 125, si affiancano le nuove da 200 e 300 cc.&nbsp;  Qualche mese fa &egrave; stata lanciata la seconda generazione della serie S nelle due cilindrate 125 e 150cc. Moderna e rispettosa dell&rsquo;ambiente, oggi si arricchisce di una versione ancora pi&ugrave; potente: la 300 cc.  Le doti principali sulle quali ha puntato Kymco nel progettare il nuovo People S 300i ABS sono stabilit&agrave; e agilit&agrave;. Ma andiamo a vedere nel dettaglio com&rsquo;&egrave; fatto.  IL MOTORE &ndash; E&rsquo; il monocilindrico G5 a quattro valvole, OHC da 299 cc con raffreddamento a liquido e omologazione Euro 4: eroga 20,1 kW di potenza e &nbsp;27,8 Nm di coppia a 6.500 giri.  LA CICLISTICA - Pur non rinunciando alla pedana piatta il telaio &egrave; un traliccio in tubi di acciaio e piastre stampate e ha un fazzoletto di rinforzo speciale in corrispondenza del cannotto di sterzo: l&rsquo;ideale per una sicurezza di livello e piacevolezza di guida, resa possibile anche dalla forcella teleidraulica che, grazie ad un&rsquo;escursione di 110 mm, promette di affrontare con decisione anche tombini, buche e pav&eacute;.  I freni sono a disco sia all&rsquo;anteriore, sia al posteriore: l&rsquo;impianto monta dischi da 260 mm su entrambi, assistiti dall&rsquo;ultima evoluzione ABS a doppio canale firmata Bosch. I cerchi, in lega leggera da 16&rdquo;, hanno un disegno a cinque razze sdoppiate e calzano pneumatici da 110 all&rsquo;anteriore e 140 al posteriore.  IL DESIGN &ndash; Le linee sono decise e marcate, sottolineate anche dai gruppi ottici full LED anteriore e posteriore, indicatori di direzione compresi.  La sella &egrave; rivestita in pelle, bordeaux nella versione antracite scais. E&rsquo; bassa (da terra 79 cm) e comoda, e anche ampia ed ergonomica, per accogliere al meglio tanto il conducente, quanto il passeggero.  TANTO SPAZIO - Nel vano posto al di sotto della seduta, c&rsquo;&egrave; anche una presa USB per la ricarica di un cellulare.  Nel retroscudo &egrave; stato ricavato un ulteriore vano portaoggetti, munito di sportello. Il portapacchi ospita un bauletto da 35 litri, fornito di serie in tinta con la carrozzeria.  La capacit&agrave; di carico di questo scooter a ruota alta &egrave; ulteriormente incrementata dalla pedana, del tutto piatta, per trasportare in modo comodo oggetti e borse: potranno essere fissati all&rsquo;apposito gancio e viaggiare in sicurezza, protetti dall&rsquo;ampio scudo anteriore.  LA STRUMENTAZIONE &ndash; E&rsquo; &egrave; completa delle classiche indicazioni completamente digitali e integra di serie l&rsquo;ormai iconico Noodoe nella sua ultima versione definita Navigation.  Noodoe Navigation. Al semaforo, quando si ha tempo di guardare con attenzione la mappa, il sistema offre una visione d&rsquo;insieme del tragitto ancora da percorrere. In movimento, invece, le indicazioni sono rapide, razionali. Noodoe non si limita a indicare tra quanti metri occorrer&agrave; svoltare, ma fornisce in pratica un conto alla rovescia degli incroci da affrontare: basta un colpo d&rsquo;occhio, per esempio, per capire dove si dovr&agrave; svoltare. In questo modo si evita di controllare troppo spesso il navigatore, restando pi&ugrave; concentrati alla guida.&nbsp;  I COLORI E IL PREZZO&nbsp; - Attualmente sono due le possibilit&agrave; offerte da Kymco: dall&#39;antracite Scais opaco al grigio Dossena.  People S 300i ABS sar&agrave; commercializzato a &euro; 5.390,00 con bauletto e Noodoe Navigation di serie.  Grazie alla promozione &ldquo;rinnova rottamando&rdquo; dal 1&deg; maggio al 10 settembre chi sostituir&agrave; il proprio vecchio scooter con un nuovo People S 300 potr&agrave; usufruire di uno sconto pari a 800 euro sul prezzo di listino, e quindi il People S 300i ABS coster&agrave; &euro; 4.590,00.  Da Kymco fanno sapere che le possibilit&agrave; di finanziamento sono ampie e l&rsquo;intera gamma usufruisce della garanzia Kymco 5PRO di 5 anni a chilometraggio illimitato.&nbsp;Incluso nel prezzo, un anno della polizza Kymco Care, per il rientro del mezzo in caso di avaria.  &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;  &nbsp; 

Dopo le versioni 125 e 150, nella famiglia People S arriva anche il fratello maggiore. Con la promozione &lsquo;rinnova rottamando&rsquo; costa &euro; 4.590 &nbsp;

Kymco: tutto nuovo il People S 300i

Stagione 4 - Episodio 8: chi trova un amico trova un tesoro

Motosprint The Test di Riccardo Piergentili: Kymco People S 150i ABS

La  famiglia dei ruota alta taiwanesi si allarga con i nuovi Kymco People S 125i e S 150i ABS, con il motore G5 Eco, sempre più ecologico e con consumi sempre più bassi 

Kymco: i nuovi People S ABS

La fortunata famiglia di&nbsp;scooter nata nel 1999 ha raggiunto le 500.000 unit&agrave; vendute in questi anni e ora punta a crescere ulteriormente grazie alla nuova&nbsp;versione: pi&ugrave; moderna per linee e dotazione, pi&ugrave; ecologica grazie ai motori di ultimissima generazione G5 Eco, e a prezzi concorrenziali. Il nuovo People S &egrave; disponibile nelle due cilindrate 125 cc e 150 cc.&nbsp;  COM&#39;E&rsquo; FATTO - Nuova motorizzazione G5 Eco: sempre pi&ugrave; ecologica, con consumi ancora pi&ugrave; bassi. Tra i semafori e nel traffico urbano People S riesce punta a dare meglio di s&eacute; all&rsquo;insegna della comodit&agrave;. Il design si ispira agli skyline delle capitali europee ed &egrave; stato progettato per richiamare alla mente di chi lo ammira architetture moderne, con uno stile definito ed elegante, e al contempo morbido e sinuoso. Le particolari forme delle luci Full Led ad alta efficienza, poi, lo vogliono rendere inconfondibile anche con il calare del buio.&nbsp;  LE DOTAZIONI&nbsp;- La sella &egrave; bassa (da terra 79 cm) punta ad essere apprezzata sia dal pubblico maschile, sia da quello femminile. E&#39; anche ampia ed ergonomica, per accogliere tanto il conducente quanto il passeggero. Nel vano posto al di sotto della seduta c&rsquo;&egrave; non solo lo spazio per riporre un casco integrale, ma anche un altro comparto, rialzato e separato, che ospita una presa USB (un&rsquo;altra presa USB si trova sul coprimanubrio): pu&ograve; essere utilizzato per il trasporto di oggetti di piccole-medie dimensioni, oppure, se rimossa la paratia, per un carico pi&ugrave; grande.&nbsp;  Nel retroscudo &egrave; stato ricavato un ulteriore vano porta oggetti, munito di sportello. Il portapacchi ospita un pratico bauletto da 33 litri, fornito di serie in tinta con la carrozzeria, e sempre di serie c&rsquo;&egrave; anche il parabrezza e il paramani. La pedana, piatta, consente di trasportare oggetti e borse che potranno essere fissati all&rsquo;apposito gancio protetti dall&rsquo;ampio scudo anteriore.&nbsp;La strumentazione &egrave; moderna e compatta grazie al chiaro display interamente digitale, mentre le luci Full Led si caratterizzano per il doppio faro anteriore a doppia fila, ormai elemento distintivo degli scooter Kymco di ultima generazione.  IL MOTORE&nbsp;- People S arriva sul mercato forte di una motorizzazione sempre pi&ugrave; attenta e rispettosa dell&rsquo;ambiente: la serie di motori G5 si arricchisce della nuova evoluzione &ldquo;Eco&rdquo;, che promette alte prestazioni a consumi irrisori. Il monocilindrico taiwanese in questa nuova versione sfoggia le dotazioni dei pi&ugrave; grossi motori G5 Kymco. La testata a 4 valvole ha un riempimento ottimale della camera di scoppio, per un alto rendimento volumetrico.&nbsp;Il tipo di distribuzione: il motore Kymco G5 interpone un cuscinetto a sfere ad alta velocit&agrave; tra camma e bilanciere, cosa che consente una riduzione delle perdite per attrito dal 20% al 30%.&nbsp;Il raffreddamento ad aria forzata, inoltre, d&agrave; la stabilit&agrave; delle temperature di esercizio e la riduzione al minimo degli ingombri degli accessori motore.  &nbsp;  DUE VERSIONI  People S 125i ABS: monocilindrico a 4 tempi 125 cc, 4 valvole, iniezione elettronica, raffreddato ad aria. Potenza max. all&rsquo;albero 8,3 kW (11,3 CV) a 8.500 giri/min, coppia max. all&rsquo;albero 10,4 Nm a 7.000 giri/min.  People S 150i ABS: monocilindrico a 4 tempi 150 cc, quattro valvole, iniezione elettronica, raffreddato ad aria. Potenza max. all&rsquo;albero 10,3 kW (14 CV) a 8,500 giri/min, coppia max. all&rsquo;albero 12,0 Nm a 7.000 giri/min.  LA CICLISTICA&nbsp;- Il nuovo telaio in tubi di acciaio e piastre stampate &egrave; particolarmente rigido. Pur non rinunciando alla pedana piatta, ha un fazzoletto di rinforzo speciale in corrispondenza del cannotto di sterzo l&rsquo;ideale per la sicurezza e una piacevolezza di guida, resa possibile anche dalla forcella teleidraulica che, grazie ad un&rsquo;escursione di 95 mm, permette di affrontare anche tombini, buche e pav&eacute;.&nbsp;La sospensione posteriore &egrave; a monobraccio oscillante, che aziona un doppio ammortizzatore idraulico regolabile: l&rsquo;escursione &egrave; di 86 cm.&nbsp;L&rsquo;impianto frenante:&nbsp; il disco anteriore da 260 mm utilizza una pinza a due pistoni, cos&igrave; come il posteriore da 240 mm: l&rsquo;impianto sfrutta, di serie, un sistema ABS a doppio canale,&nbsp;sia sulla versione 125 che su quella 150 cc.    COLORI: Sei le possibilit&agrave;: dagli intramontabili antracite e argento opaco &ldquo;scais&rdquo; e &ldquo;zebr&ugrave;&rsquo;&rdquo;, al blu &ldquo;garda&rdquo;, ai moderni marrone opaco &ldquo;crone&rdquo; e il rosso &ldquo;malpaga&rdquo;.  PREZZO: People S 125i ABS &nbsp;&euro; 2.890,00, People S 150i ABS a &euro; 2.990,00. Entrambi con&nbsp;con bauletto, parabrezza e paramani inclusi.  Ampie le possibilit&agrave; di finanziamento, grazie ai servizi di Kymco Servizi Finanziari. L&rsquo;intera gamma usufruisce della garanzia Kymco 5PRO di 5 anni a chilometraggio illimitato. Incluso nel prezzo un anno della polizza Kymco Care, per il rientro del mezzo in caso di avaria. 

La famiglia dei ruota alta taiwanesi si allarga con i nuovi Kymco People S 125i e S 150i ABS, con il motore G5 Eco, sempre pi&ugrave; ecologico e con consumi sempre pi&ugrave; bassi

Nuovi Kymco People S 125i e 150i ABS, consumi sempre pi&ugrave; bassi

Per lo scooter che ha portato Kymco a giocare un ruolo di primo piano nel mercato sono state sviluppate notevoli migliorie sia per quanto riguarda il motore sia la ciclistica, oltre a una lunga serie di novit&agrave; estetiche e funzionali. Il propulsore &egrave; stato riprogettato ed ora il monocilindrico a 4 valvole, con raffreddamento ad aria e omologazione Euro 4, eroga 8,5 kW di potenza e 10,2 Nm di coppia nella versione da 125 cc, che diventano rispettivamente 10 kW e 12,5 Nm in quella da 150 cc. Inoltre, agli evidenti benefici in termini di efficienza, grazie ai nuovi supporti ricavati sul telaietto, si somma un migliore bilanciamento fra motore e telaio che si percepisce soprattutto alle alte velocit&agrave;.&nbsp;  CICLISTICA - Anche lo stesso telaio &egrave; stato disegnato ex-novo con l&rsquo;obiettivo di incrementarne la rigidit&agrave;, di avanzare la posizione di batteria e serbatoio e di accorciare l&rsquo;interasse a tutto vantaggio della maneggevolezza. La nuova impostazione ha portato ad un bilanciamento dei pesi pi&ugrave; caricato sull&rsquo;avantreno cos&igrave; da ottenere una migliore stabilit&agrave;, mentre la nuova misura dell&rsquo;interasse, ora 1.380 mm, assicura quell&rsquo;agilit&agrave; che &egrave; giusto esigere dal People S nella guida cittadina. Sempre in tema di guida e prestazioni, sul nuovo commuter Kymco le sospensioni posteriori sono progressive a tre stadi, con regolazione del precarico della molla; per quanto riguarda invece la sicurezza, la frenata &egrave; demandata ad un impianto con dischi da 260 mm e 240 mm rispettivamente all&rsquo;anteriore e al posteriore, assistito dallo stato dell&rsquo;arte dei sistemi antibloccaggio per leggerezza ed efficienza, l&rsquo;ABS Bosch 9.1.  LOOK - Nuovo sotto il vestito, il People S si &egrave; rifatto anche look e mostra ora linee pi&ugrave; morbide e sinuose che ne accentuano l&rsquo;eleganza, sottolineata anche dai nuovi gruppi ottici anteriore e posteriore a LED, la sella rivestita in pelle e i cerchi a cinque razze doppie in lega. La sua vocazione urbana &egrave; enfatizzata dal parabrezza e dai paramani, che offrono la protezione indispensabile per affrontare le condizioni meteo pi&ugrave; avverse e dal top case; mentre sono votate alla praticit&agrave; tutte quelle soluzioni pensate per rendere pi&ugrave; comoda e facile la vita a bordo come le due prese USB (una nel vano sottosella e una nel blocchetto di avviamento dell&rsquo;accensione), il tappo del serbatoio in posizione anteriore ed il gancio portaoggetti.&nbsp;  CAPACITA&rsquo; DI CARICO - Nello retroscudo &egrave; ricavato un cassetto portaguanti con serratura, mentre lo spazio sotto la sella, che pu&ograve; contenere un casco Jet, &egrave; dotato di un divisorio amovibile che permette di separare e mantenere al loro posto eventuali oggetti pi&ugrave; piccoli. Il quadro strumenti comprende un display LCD high tech di facile lettura, che fornisce tutte le informazioni necessarie per tenere sotto controllo le funzioni vitali di People S. 

Il best seller della casa taiwanese entra nell&rsquo;anno della maturit&agrave; con un profondo rinnovamento &nbsp;

EICMA 2016: Kymco People S 125/150

A Milano sono arrivate novit&agrave; estetiche e funzionali per il People prodotto dalla Kymco. Il propulsore &egrave; stato riprogettato ed ora il monocilindrico a 4 valvole, con raffreddamento ad aria e omologazione Euro 4, eroga 8,5 kW di potenza e 10,2 Nm di coppia nella versione da 125 cc, che diventano rispettivamente 10 kW e 12,5 Nm in quella da 150 cc.&nbsp;  IL NUOVO TELAIO AIUTA - Il telaio &egrave; stato disegnato ex-novo con l&rsquo;obiettivo di incrementarne la rigidit&agrave;, di avanzare la posizione di batteria e serbatoio e di accorciare l&rsquo;interasse a tutto vantaggio della maneggevolezza. La nuova impostazione ha portato ad un bilanciamento dei pesi pi&ugrave; caricato sull&rsquo;avantreno cos&igrave; da ottenere una migliore stabilit&agrave;, mentre la nuova misura dell&rsquo;interasse, ora 1.380 mm, assicura quell&rsquo;agilit&agrave; che &egrave; giusto esigere dal People S nella guida cittadina. Il People S si &egrave; rifatto anche look e mostra ora linee pi&ugrave; morbide e sinuose che ne accentuano l&rsquo;eleganza, sottolineata anche dai nuovi gruppi ottici anteriore e posteriore a LED, la sella rivestita in pelle e i cerchi a cinque razze doppie in lega. Presenti di serie anche parabrezza e paramani e due prese USB, una nel vano sottosella e una nel blocchetto di avviamento dell&rsquo;accensione.&nbsp; 

Kymco sar&agrave; presente con il proprio stand al padiglione 3. Tra le novit&agrave; pi&ugrave; interessanti della continua innovazione Kymco in anteprima le versioni Euro 4 del People One 125i DD e del New Downtown 125i ABS. In particolare, il nuovo People One DD si fa notare grazie a dettagli di classe, come le luci diurne a LED, rigorosamente di serie, e al disegno aerodinamico dei cerchi da 16 e 14 pollici, con le cinque razze sdoppiate. Anche il Downtown si presenta aggiornato ed erede del 350i ABS. Le linee tese del frontale si abbinano a quelle pi&ugrave; moderne del posteriore fanno del Downtown uno scooter per l&rsquo;impiego a largo raggio che non disdegna le esigenze del passeggero e del carico. Non mancheranno poi&nbsp;X-Town 300i ABS, Xciting 400i ABS MY2016 e tutta l&rsquo;ampia gamma gi&agrave; disponibile presso i rivenditori ufficiali con tutte le informazioni sulle iniziative in corso, promozionali (come la campagna &ldquo;E&rsquo; ora di cambiare&rdquo;), di innovazione continua e di finanziamento (&ldquo;A lezioni di risparmio - zero interessi e zero pensieri). (Nella foto in evidenza: Kymco Downtown 125i)  

La Casa taiwanese presenter&agrave; in anteprima le versioni Euro 4 del People One 125i DD e del New Downtown 125i ABS

Kymco a Motodays

Kymco ha lanciato la campagna &ldquo;E&rsquo; ora di cambiare&rdquo; valida fino al 30 aprile con promozioni interessanti su People, Downtown, K-XCT e MyRoad.  Su tutta la gamma del ruota alta&nbsp;People GTi&nbsp;125-200-30-30 ABS&nbsp;KYMCO&nbsp;offre&nbsp;&euro; 500,00&nbsp;di sconto mentre ci sono &euro; 400,00 per il modern-classic&nbsp;Dink 125-200i e &euro; 300,00 per il monovolume degli scooter, il&nbsp;G-Dink 125i-300i.  Se ci alziamo di fascia troviamo il Downtown 300i-300i ABS, lo sport tourer di casa, offerto con uno sconto di &euro; 500,00 mentre sale a &euro; 600,00 lo sconto per il&nbsp;top di gamma&nbsp;Downtown, il 350i ABS.  Per chi ama la guida pi&ugrave; sportiva ci sono &euro; 500,00 di sconto sul&nbsp;K-XCT 300i-300i ABS e&nbsp;ben &euro; 600,00 per l'Xciting 400i-400i ABS.  Quando infine si tratta del&nbsp;maxi-scooter&nbsp;MyRoad 700i ABS, KYMCO lo sconto diventa X-Large con un bonus eccezionale &euro; 1.500,00.  La promozione Kymco offre all'acquirente la soddisfazione di valorizzare il proprio usato senza restrizioni perch&eacute; i veicoli accettati per la rottamazione sono indistintamente tutti i motocicli e i ciclomotori.  Inoltre&nbsp;Kymco abbina l'offerta alla possibilit&agrave; di finanziamenti personalizzati e al vantaggio di&nbsp; sconti assicurativi, grazie alla polizza MotoplatinumBOX in collaborazione con 24hAssistance (www.24hassistance.com/Kymco).  Maggiori informazioni presso i rivenditori che aderiscono all&rsquo;iniziativa.  

Kymco ha lanciato la campagna &ldquo;E&rsquo; ora di cambiare&rdquo; valida fino al 30 aprile con promozioni su People, Downtown, K-XCT, Xciting e MyRoad.

Kymco &ldquo;E&rsquo; ora di cambiare&rdquo;

Presentate a EICMA le novit&agrave; di Kymco, la Casa taiwanese che ha voluto festeggiare al Salone di Milano il proprio 50&deg; il anniversario, con ben tre anteprime mondiali.    Downtown 350i e 125i Presentato per la prima volta nel 2009, Downtown 300i,&nbsp;&egrave; diventato subito un best seller con oltre 100.000 unit&agrave; vendute in oltre 40 Paesi. Per mantenere tale leadership Kymco ha realizzato una nuova edizione del veicolo sport-touring per eccellenza di casa Kymco: il nuovo Downtown 350i, che reinterpreta i valori di comfort e maneggevolezza, sotto nuova veste pi&ugrave; dinamica. Le linee tese del frontale suggeriscono aggressivit&agrave; mentre il posteriore ci ricorda che Downtown &egrave; concepito per l&rsquo;utilizzo a largo raggio e non disdegna le esigenze del passeggero e del caric, combinando il concetto di veicolo da turismo, ma allo stesso tempo sportivo. Le novit&agrave; non si limitano al solo design: il motore &egrave; nuovo, maggiorando l'unit&agrave; G5 da 300cc &egrave; stato ottenuto un incremento di potenza rispetto alla precedente versione di circa 3CV.&nbsp; La motorizzazione di Downtown 350i rispetta le attuali normative sulle emissioni inquinanti Euro 3, ma Kymco sta gi&agrave; lavorando in prospettiva della futura normativa Euro4. Lo sviluppo del nuovo Downtown ha rappresentato l'occasione ideale per progettare una ciclistica che tenesse il passo con la tecnologia dei motori. Diversi affinamenti sono stati introdotti anche nel campo della ciclistica nell'ottica dei percorsi extraurbani. Oltre al telaio a culla rinforzata in tubi d&rsquo;acciaio va segnalata la ruota posteriore con cerchio da 13 pollici e uno pneumatico di ampia sezione (150/70) adottato per offrire una tenuta di strada e di filtrare meglio le asperit&agrave;, a tutto vantaggio del comfort. Il cerchio anteriore &egrave; da 14 pollici e monta anch&rsquo;esso un pneumatico di sezione motociclistica 120/80. Nuova anche la forcella con steli dal diametro di 37 mm e dalla scorrevolezza ottimizzata, che offre una guida pi&ugrave; precisa anche a velocit&agrave; sostenute. Gli ammortizzatori posteriori regolabili su 5 posizioni consentono di trovare sempre la giusta taratura. L'impianto frenante &egrave; caratterizzato da potenti pinze flottanti (a triplo pistoncino all&rsquo;anteriore e doppio al posteriore) che migliorano l&rsquo;efficacia e la sensibilit&agrave; di frenata. Entrambe le pinze mordono dischi di grande diametro, con profilo &ldquo;flower&rdquo; per offrire una potenza frenante ancora migliore. Di serie il Downtown 350 &egrave; dotato di un sistema di antibloccaggio sviluppato da Bosch e denominato Generazione 9, per permettere una frenata efficace anche ai motociclisti meno esperti, di effettuare, riducendo i il rischio di caduta e la distanza di arresto. La dotazione di serie prevede fari anteriori con luci a tubi di led , nuova strumentazione con completo trip computer vari e comodi vani&nbsp;portaoggetti. Il vano sottosellapu&ograve; contenere due caschi integrali e altri oggetti. La commercializzazione di Kynco Downtown 350i &egrave; prevista per il 2015 ed il prezzo &egrave; da definire. Durante l'anno 2015 verr&agrave; introdotta anche la versione 125i.      Agility Maxi 300i ABS La famiglia Agility , nata con il 50 R12, ha ampliato&nbsp; i suoi componenti fino alle versioni Agility R16 125 e 200cc. Ora Kymco d&agrave; vita ad un nuovo componente della famiglia: Agility Maxi 300i ABS. Caratterizzato dall&rsquo;unicit&agrave; del faro posteriore a forma di &ldquo;X&rdquo; e da un elevato comfort anche in caso di lunghi tragitti,&nbsp; ha inoltre unnmaggior spazio disponibile, infatti il vano sottosella pu&ograve; contenere ben due caschi integrali. Le basi telaistiche sono sviluppate su un solido telaio con tunnel che sostiene le due ruote da 13 pollici. Il motore &egrave; un 272 cc con raffreddamento a liquido e distribuzione a due valvole che offre anche un consumo irrisorio in ogni condizione di marcia. L&rsquo;altezza da terra della sella &egrave; particolarmente contenuta, permettendo a tutti un utilizzo agevole del mezzo. La dotazione di serie comprende fari anteriori con luci a led , nuova strumentazione con luce azzurrata e vari vani&nbsp;portaoggetti. Sar&agrave; disponibile anche nella versione ABS. La commercializzazione &egrave; prevista per il 2015 ed il prezzo &egrave; da definire.      People One DD Con People One DD Kymco ha cercato di rendere ancora una volta migliori le doti di questo scooter, dove comfort, capacit&agrave; di guida e capacit&agrave; di carico vengono esaltate ed ottimizzate. La sicurezza &egrave; ora rappresentata dalla presenza del doppio disco e il vano sotto sella &egrave; stato maggiorato creando pi&ugrave; spazio per l&rsquo;alloggio di un casco integrale. La frenata &egrave; ora del tipo CBS, cio&egrave; combinata, tirando la leva sinistra si agisce sia sul disco anteriore che quello posteriore, tanta facilit&agrave; e sicurezza di serie. La pedana piatta resta un elemento decisivo, perch&eacute; permette di appoggiare i piedi senza ostacoli, oltre a diventare una comoda piattaforma per appoggiare oggetti come piccole borse o il sacchetto della spesa. La sella &egrave; lunga e spaziosa, conformata con grande attenzione all'ergonomia, per offrire il massimo comfort a conducente e passeggero. Il tappo del carburante &egrave; a portata di mano, nel retroscudo. Il parabrezza e il bauletto sono integrati nel progetto dello scooter e sono offerti di serie. Invariate le caratteristiche tecniche, People One DD &egrave; mosso da un monocilindrico 4 tempi a iniezione elettronica di 125cc, due valvole in testa, e raffreddamento ad aria forzata con iniezione elettronica e dotato della tecnologica DIS (Drop Injection System). Tale configurazione permette di ottimizzare le prestazioni riducendo gli sprechi e dosando il carburante goccia a goccia, consentendo cos&igrave; consumi bassi e vantaggi per l&rsquo;ambiente (possono arrivare in particolari condizioni a 48 kml). La commercializzazione &egrave; prevista per il 2015 ed il prezzo &egrave; da definire.  UXV 450i Kymco UXV 450i &egrave; un veicolo versatile e dalle medie dimensioni. Studiato per l&rsquo;utilizzo durante il tempo libero o per semplificare ogni tipo di lavoro che possa sfruttare le doti di UXV 450i. Con i suoi 450cc, 4 tempi, motore EFI, freni a doppio disco all&rsquo;anteriore e al posteriore, sospensioni indipendenti sia all&rsquo;anteriore ch&eacute; al posteriore,&nbsp; UXV 450i &egrave; un veicolo dalle molteplici prestazioni. Le sue dimensioni e il passo corto vogliono offrire una migliore manovrabilit&agrave; e un raggio di sterzata inferiore. UXV 450i dispone anche della modalit&agrave; TURF che consente un maggior rispetto delle natura potendolo cos&igrave; definire un veicolo &ldquo;eco-friendly&rdquo;. Grazie alle sue dimensioni compatte, non &egrave; necessario l&rsquo;acquisto di un rimorchio perch&eacute; &egrave; facilmente trasportabile su un qualsiasi veicolo Pick Up. E' dotato di trasmissione automatica a CVT, blocco anteriore e posteriore del differenziale, capacit&agrave; di carico con posteriore ribaltabile, sedute multi-passeggero. La commercializzazione &egrave; prevista per il 2015 ed il prezzo &egrave; da definire.

L'azienda taiwanese ha presentato al Salone tre scooter in anteprima mondiale: i nuovi Downtown, Agility e People One e l'ATV UXV 450i

EICMA: Kymco, tre anteprime mondiali

Lo sport-tourer, il cittadino, lo sportivo e la sorellina impertinente: quattro novit&agrave; che la Casa taiwanese presenta in un colpo solo per dimostrare la sua voglia di investire  La crisi c&rsquo;&egrave;, ma non serve rimuginare sui numeri: farli quadrare non dipende solo dall&rsquo;abilit&agrave; dei singoli, ma da troppe variabili esterne. Tanto vale impegnarsi a far bene e continuare a investire, confidando che il mercato risponda. &Egrave; con questa filosofia che Kymco Italia ha presentato alla stampa specializzata ben quattro novit&agrave;: tre scooter e una fun-bike, questi mezzi sono tutti gi&agrave; disponibili nella rete di vendita. &laquo;Finalmente oggi c&rsquo;&egrave; il sole e siamo usciti da un lungo inverno, che ha condizionato anche le vendite di inizio primavera&raquo; ha commentato Stefano Gianotti, amministratore delegato di Padana Ricambi, che dal 1991 importa e distribuisce Kymco in Italia. Un sole inteso anche in senso metaforico, come simbolo di fuoriuscita da un periodo nero. I tre scooter sono diversi per tipologia e target: il fratello maggiore fa parte della famiglia Xciting, ha un cuore di 400 cm3 ed &egrave; uno sport-tourer dalle dimensioni generose e dal motore rassicurante, che punta a conquistare un pubblico adulto; il &ldquo;mediano&rdquo; &egrave; un 300 compatto, si chiama K-XCT e ha un look sportiveggiante, assecondato dal piglio del motore; infine per l&rsquo;uso cittadino c&rsquo;&egrave; il nuovo People One, al momento solo in versione di 125 cm&sup3;. Presentata anche la fun-bike K-Pipe, ottavo di litro per i giovanissimi. I prezzi competitivi costituiscono il comune denominatore delle quattro novit&agrave;, tutte acquistabili con finanziamento a tasso zero.  DA FERMO Xciting 400i   &Egrave; nato a Taiwan, ma il look &egrave; piuttosto europeo, grazie alla matita dei designer italiani, capitanati da Stefano Gianotti, il patron di Padana Ricambi, che grazie alla sua inventiva venti anni fa ha importato uno scooter di un costruttore sconosciuto sul nostro mercato e lo ha fatto diventare un marchio di riferimento. L&rsquo;Xciting 400 reinterpreta in chiave moderna gli stilemi della gamma precedente, caratterizzata da linee spigolose e filanti. Il frontale &egrave; aggressivo e ospita i fanali anteriori sdoppiati, che partono dalla punta e si allungano come due grandi occhi a mandorla. Le frecce sono separate, incastonate alle estremit&agrave;, e ben visibili anche lateralmente. Il parabrezza in plexiglass &egrave; inclinato, ondulato, color fum&eacute;. Il codino &egrave; rastremato e sportivo. Tre le colorazioni: bianco o nero opaco oppure nero lucido. Prezzo: &euro; 5.450 franco importatore.  K-XCT 300i   L&rsquo;indole sportiva emerge dalle dimensioni compatte e dalla linea snella, ottenuta anche grazie alla disposizione del radiatore nella parte bassa dell&rsquo;avantreno. L&rsquo;anteriore &egrave; aggressivo, caratterizzato dal doppio faro con luci posizione a tubi di luce. Diverse prese d&rsquo;aria sullo scudo, dove il fianchetto laterale &egrave; un elemento a s&eacute; e diventa una vera e propria &ldquo;ala&rdquo;. I fianchi laterali convergono nel posteriore rastremato, con il fanale a led. Sul retroscudo e sulla parte centrale del tunnel, gli inserti in plastica nera lucida ci hanno lasciati un po&rsquo; perplessi, perch&eacute; danno l&rsquo;idea che possano graffiarsi facilmente. Da segnalare il sistema smartlock a protezione del blocchetto di accensione multifunzione, che agisce sull&rsquo;avviamento, sul bloccasterzo e sull&rsquo;apertura della sella. Colori: bianco o nero opaco, blu metallizzato opaco. Prezzo: &euro; 4.550 franco importatore.  People One 125i   Linee tondeggianti ma semplici e pulite per il nuovo People One, che si caratterizza per le ruote alte: di 16&rdquo; all&rsquo;anteriore e di 14&rdquo; al posteriore. &Egrave; il nuovo &ldquo;global scooter&rdquo;: progettato dalla Casa taiwanese e assemblato in Cina, era nato per il mercato asiatico ma la Padana Ricambi ha verificato che aveva caratteristiche adatte anche per quello europeo e ne ha deciso l&rsquo;importazione, rinunciando a sviluppare un progetto proprio. Rivisto e corretto solo nel fanale posteriore per i clienti europei, mantiene un design sostanzialmente &ldquo;neutro&rdquo; proprio per essere un buon cittadino del mondo. La sella &egrave; lineare, cio&egrave; non a due piani, per rendere la vita facile anche a un passeggero poco avvezzo alle due ruote, e la pedana piatta agevola il trasporto di valigette o della classica confezione da sei bottiglie di acqua minerale. Il vano sottosella permette di alloggiare un casco jet. &Egrave; disponibile in quattro colori: bianco, nero, verde inglese e rosso. Interessante il prezzo: 2.100 euro franco importatore, compresi il bauletto e il parabrezza maggiorato.  IN MARCIA  &Egrave; uno scooter-ammiraglio e come tale si percepisce una volta in sella: lo si avverte subito &ldquo;grande&rdquo;, soprattutto per la lunghezza. Sulle prime la guida non &egrave; intuitiva, in particolare nelle curve lente. Percorsi i primi chilometri, per&ograve;, il procedere diventa pi&ugrave; fluido, anche perch&eacute; l&rsquo;avantreno d&agrave; subito fiducia, e disegnando traiettorie tonde e pulite viene pure voglia di scendere in piega. La seduta &egrave; alta e permette un&rsquo;ottima visuale, la sella ha la giusta rigidit&agrave; ed &egrave; realizzata in memory foam. Lo schienalino &egrave; regolabile ma non consente di indietreggiare pi&ugrave; di tanto: si guida con il busto eretto e le braccia un po&rsquo; piegate. I comandi sono ben disposti e le leve del freno regolabili. L&rsquo;erogazione del motore &egrave; progressiva e corposa: il monocilindrico di 400 cm&sup3; &egrave; nuovissimo e va molto forte: con i suoi 36 CV &egrave; il pi&ugrave; potente della categoria e spinge con vigore i 200 kg dell&rsquo;Xciting 400 a tutti i regimi, anche ai bassi. Poderosa anche la coppia, 37,7 Nm, che ci proietta velocemente fuori dalle curve. La trasmissione a cinghia trapezoidale e variatore fa bene il suo dovere e nel nostro test la frizione interviene sempre con dolcezza e il cambio del rapporto di trasmissione avviene con una buona progressivit&agrave;. Il parabrezza che corre verticale &egrave; sportivo e un po&rsquo; basso e non protegge molto, mentre lo scudo &egrave; largo abbastanza da riparare le gambe. Sulla frenata i tecnici di Taiwan hanno lavorato molto, ottenendo una risposta pronta e modulabile ed eliminando la scarsa progressivit&agrave; di alcuni modelli precedenti. Il tunnel alto penalizza un po&rsquo; i movimenti, ma consente di avere un vano sottosella capiente, con apertura centralizzata (troviamo anche un portaoggetti nel retroscudo e un altro nella parte anteriore della sella). Utilissimi all&rsquo;atto pratico il freno di stazionamento e il cavalletto laterale, oltre a quello centrale.  &Egrave; uno scooter inedito e inaugura la nuova famiglia degli Xciting &ldquo;piccoli&rdquo;, pi&ugrave; guizzanti e pi&ugrave; leggeri, su cui sar&agrave; possibile montare anche il motore 125. La guida si rivela facile e intuitiva fin dai primi approcci: a regalare agilit&agrave; &egrave; anche il nuovo telaio, a doppia culla sovrapposta rinforzata in tubi d&rsquo;acciaio, dotato di una serie di rinforzi speciali in corrispondenza del cannotto di sterzo per ottenere una maggior rigidit&agrave; e con un generoso tunnel che &ldquo;chiude&rdquo; la struttura. Rispetto agli Xciting l&rsquo;interasse &egrave; pi&ugrave; corto, ed &egrave; stato fissato ad appena 1.450 mm, per offrire una maggior reattivit&agrave;. Il propulsore di 300 cm&sup3; &egrave; il monocilindrico gi&agrave; collaudato sul Downtown: accompagnato da una trasmissione che non d&agrave; mai segno di essere sotto sforzo, &egrave; un&rsquo;autentica scheggia in accelerazione e in ripresa, con un&rsquo;erogazione progressiva in tutto il suo arco di funzionamento, solo appena un po&rsquo; ruvida in basso, e un bel sound pieno. Un&rsquo;indole brillante che per&ograve; non incide sui consumi: in Kymco dichiarano una percorrenza fino a 30 km/l. Buono il lavoro delle sospensioni, che si avvalgono di forcella telescopica idraulica sull&rsquo;anteriore e motore oscillante con braccio ausiliario sul posteriore, con doppio ammortizzatore regolabile nel precarico molla: una soluzione che consente di trovare la giusta taratura per le condizioni pi&ugrave; disparate. Le leve dei freni sono regolabili, rispondono bene alle sollecitazioni e non occorre &ldquo;pinzare&rdquo; in modo incisivo come sui precedenti 300: la leva di destra aziona la pinza flottante a triplo pistoncino che &ldquo;morde&rdquo; un disco di 260 mm &Oslash;, mentre quella di sinistra comanda un disco di 240 mm &Oslash;. La sella ci &egrave; sembrata troppo morbida: d&agrave; la sensazione di &ldquo;affondare&rdquo;. Il design arrotondato dei lati inferiori del retroscudo non permette di appoggiare i piedi in modo da distendere le ginocchia, che rimangono un po&rsquo; alte e angolate a 90&deg; anche per via dell&rsquo;altezza della pedana. Il passeggero si trova rialzato rispetto al pilota, ma non tanto da perdere la protezione aerodinamica.  Da quando ha fatto la sua comparsa sul mercato, nel 1999, il ruota alta di Kymco ha venduto pi&ugrave; di 60.000 unit&agrave;, e oggi il People &ldquo;classic&rdquo; &egrave; ancora in gamma, a conferma della sua anima evergreen. Questo, per&ograve;, &egrave; completamente diverso e inedito, e apre la terza generazione di People. &Egrave; uno scooter destinato a molteplici mercati e l&rsquo;economia dei grandi numeri consente di mantenere un prezzo &ldquo;low cost&rdquo;. Altri punti di forza sono la scarsa manutenzione, le emissioni inquinanti contenute e i consumi ridotti (nei suoi test la Kymco &egrave; arrivata a contare 48 km di percorrenza con un litro!). L&rsquo;indole &egrave; cittadina. &Egrave; leggero, maneggevole, compatto e con la sua ridotta altezza da terra risulta adatto anche ai neofiti e al pubblico femminile. Il propulsore, tranquillo, &egrave; un monocilindrico 4 tempi caratterizzato dalla nuova iniezione elettronica dotata della tecnologia Drop Injection System, che permette di ottimizzare le prestazioni riducendo gli sprechi, e dosando il carburante letteralmente &ldquo;goccia a goccia&rdquo;. Perfetto per il diporto cittadino, non mette mai in difficolt&agrave; e ha prestazioni nella media, anche grazie al peso contenuto e alla trasmissione messa bene a punto. Anche l&rsquo;allungo non &egrave; male e si arriva a sfiorare i 100 km/h di tachimetro. La frenata &egrave; modulabile e pronta, ma il tamburo posteriore &egrave; poco efficace: meglio il disco anteriore, adeguato alle prestazioni. Le sospensioni incassano bene le asperit&agrave;, pav&eacute; incluso, aiutate dalle ruote di dimensioni diverse: 16&rdquo; anteriore e 14&rdquo; al posteriore: cos&igrave; si aumenta l&rsquo;escursione del motore oscillante con braccio ausiliario. Le dimensioni &ldquo;minimal&rdquo; come la protezione aerodinamica, ma &egrave; adeguata per uso urbano.  

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