C&rsquo;&egrave; grande attesa per i futuri modelli Aprilia di media cilindrata, specialmente per la collaborazione (di cui si parla ormai da diversi mesi) con la cinese Zongshen. Una collaborazione, appunto, da cui nascer&agrave; un nuovo motore, bicilindrico, di cui ancora non sappiamo molto. Per esempio, si sta lavorando a una sola cilindrata oppure c&rsquo;&egrave; l&rsquo;idea di svilupparne diverse? Domande a cui al momento non abbiamo una risposta, ma nessuno ci vieta di fare qualche ipotesi.    Le ipotesi  Nelle settimane scorse sono uscite alcune immagini, tra foto spia di test su strada e quelle dei brevetti. Secondo quanto emerso, l&rsquo;unit&agrave; su cui si sta lavorando dovrebbe stare tra i 350 e 450 cc. E non sono mancate le voci riguardo a un motore da 440 cc che possa erogare coppia maggiore e una potenza intorno ai 44 CV, che permetterebbero alla moto di essere guidata anche dai possessori di patente A2, andando quindi a prendere un ulteriore fetta di pubblico.  E allora potrebbe essere che Aprilia e Zongshen stiano pensando a una stessa base del motore da adattare a cilindrate diverse. Come fare? Sembra che il team al lavoro abbia deciso di percorrere una soluzione un po&rsquo; fuori dal comune, o comunque poco utilizzata, ovvero col perno di manovella di 270 gradi (di solito nei motori di cilindrate che viaggiano sui 300 o 400 cc siamo abituati ad averlo di 180 gradi). Una scelta che rappresenta un buon compormesso tra vigore ai bassi regimi e buone doti di allungo. Il lavoro su&nbsp;una nuova&nbsp;configurazione che farebbe&nbsp;sponda con quanto anticipato gi&agrave; lo scorso anno sui piani Aprilia per una unit&agrave; destinata a raccogliere consensi tra le medio/piccole cilindrate nelle varie declinazioni (sportiva carenata, naked e, probabile, anche una on-off). Un progetto molto allettante soprattutto sui mercati&nbsp;asiatici, ma che anche in Europa potrebbe dire la sua...  PROVA APRILIA RS 660 EXTREMA: PICCOLA PESTE VIDEO 

In collaborazione con la cinese Zongshen, la Casa di Noale starebbe sviluppando una nuova unit&agrave; per i suoi modelli di medio-piccola cilindrata

Aprilia al lavoro su un motore di piccola cubatura con perni a 270&deg;

Chi pensava che le moto di media cilindrata stavano vivendo un lento declino devono ricredersi. La colpa era soprattutto dei prezzi elevati e degli elevati premi assicurativi, ma a quanto pare, grazie a modelli come come l&#39;Aprilia RS 660, la Yamaha R7 e la CFMoto 450SR questa tendenza &egrave; decisamente cambiata. Ecco i migliori modelli dalla cilindrata 350 a 800cc.  &nbsp;  KTM RC390    Oggi la nuova versione di seconda generazione della KTM RC 390 adotta un look pi&ugrave; &quot;pulito&quot;, con particolari rimandi grafici alla MotoGP. Dalla sua una dotazione di accessori pi&ugrave; completa. Il pimpante monocilindrico da 375 cc, in grado di erogare 44 CV, &egrave; inserito in un efficace telaio a traliccio dalle misure molto compatte. Prezzo: 7.150 euro e 7.250 euro (per la versione replica GP).  &nbsp;  Honda CBR650R    La Honda CBR650R &nbsp;&egrave; sulla breccia da qualche stagione ma mantiene alto il livello degli estimatori. Dopo numerosi aggiornamenti, come l&#39;aumento della cilindrata a 650 cc e nel 2017, ha avuto - e sta avendo - bei riscontri nelle preferenze dei motociclisti. Dalla sua l&#39;inossidabile motore a quattro cilindri, la classica e riconosciuta versatilit&agrave; ad un prezzo ragionevole: 9.290 euro.  &nbsp;  Kawasaki Ninja ZX-4R    La nuovissima - e cattivissima -&nbsp;Kawasaki Ninja ZX-4R adotta un 4 cilindri in linea raffreddato a liquido di 399 cc&nbsp;completamente inedito, in grado di erogare 77 CV che diventano 80 con airbox in pressione; si dice che sfonder&agrave; il muro dei 15.000 giri; il motore &egrave; avvolto da un telaio a traliccio in tubi di acciaio dalle quote compatte (1.380 mm l&rsquo;interasse, 23,5&deg; l&rsquo;inclinazione del cannotto), che lavora con sospensioni Showa: forcella SFF-BP e mono con leveraggio progressivo. 120/70 e 160/60 le misure delle ruote, 290 mm invece il diametro dei dischi anteriori (lavorati da pinze radiali monoblocco). L&rsquo;ago della bilancia si ferma a 188 kg in ordine di marcia. Prezzo non ancora comunicato  &nbsp;  CFMoto 450SR    CFMoto ha recentemente lanciato sul mercato la sua ultima novit&agrave;, la 450SR. Il design di Modena40 &egrave; motlo vicino al concept CR-21 visto un paio di anni fa ad EICMA. Linee aggressive per questa piccola/media cinese. La 450SR &egrave; equipaggiata con un motore da 450 cc in gradp di erogare una potenza massima di 50 CV. Prezzo: 6.195 euro.  &nbsp;  Yamaha R7    La Yamaha R7 &nbsp;ha dalle sua molte qualit&agrave;. &nbsp;Equipaggiata con un motore da 682 cc che offre una potenza di 72,3 CV, una bella erogazione, ma soprattutto si distingue per le doti di guida: un mezzo facile con cui &quot;farsi le ossa&quot; sia su strada che in pista. Il design della Yamaha R7 ripropone lo stile &quot;R-Series&quot;, moderno e sportivissimo. Il&nbsp;prezzo di 9.799 euro la rende un&#39;opzione allettante per gli appassionati di moto sportive che puntano a qualcosa di facile anche su strada.  &nbsp;  Kawasaki Ninja 650    Il modello MY 2023 della Kawasaki Ninja 650 ha subito un recente aumento di prezzo fino a raggiungere i 7.649 euro, ma continua a essere una moto di qualit&agrave; che offre tanto divertimento grazie al suo motore bicilindrico da 649 cc e 67 CV. Si conferma un&#39;opzione divertente per coloro che cercano un&#39;esperienza di guida coinvolgente e per chi si sta approcciando al mondo delle due ruote. Prezzo: 8.640 euro.  &nbsp;  MV Agusta F3 800 RC    La MV Agusta F3 800 &egrave; equipaggiata con un tre cilindri da 798 cc, eroga una potenza di 147 CV, che la pone in grado di superare le sue rivali e di tenere il passo anche con le moto da 1000 cc. Coppia poderosa per il suo motore &quot;Tre Pistoni&quot;, la F3 800 RC &egrave; l&#39;allestimento &quot;top&quot;della sportiva varesina ed &egrave; in grado di offrire prestazioni che la rendono una media davvero unica nel suo genere ed il costo &egrave; superiore alla media.&nbsp;Prezzo: 24.400 euro.  &nbsp;  Honda CBR500R    Nonostante la ridotta cilindrata del suo motore rispetto alla CBR650R, la Honda CBR500R si distingue grazie alla sua leggerezza e agilit&agrave;. Disponibile anche per i possessori di patente A2, garantisce un alto tasso di divertimento. Inoltre, il suo design decisamente azzeccato e accattivante la rende appetibile per chi cerca la sportivit&agrave;. Prezzo: 7.290 euro.  &nbsp;  Aprilia RS 660    L&#39;Aprilia RS 660 &egrave; equipaggiata con un motore da 100 CV e si presenta molto leggera con un peso di soli 169 kg. Dalla sua ciclistica di livello ed un comparto elettronico da SBK. La 660 Aprilia &egrave; afficace su strada, grazie anche ad una buona abitabilit&agrave; in sella, ma non difetta anche in pista dove, su circuiti guidati, pu&ograve; dare filo da torcere a moto di cilindrata superiore grazie alle doti del suo biciclindrico. Per il 2023 nuovi colori e il nuovo allestimento Extrema.&nbsp;Prezzo: 11.050 euro.  Yamaha, a Misano presentata la YZF-R1 Pro: 25 esemplari per 25 anni di storia  &nbsp; 

Dopo un lungo periodo di declino che ha &quot;eliminato&quot; moto come la Yamaha R6 (su strada), la Triumph Daytona e la Suzuki GSX-R600, nuove regine si stanno affacciando. Scopriamo quali

Moto sportive di media cilindrata: ecco le protagoniste 2023

Negli ultimi anni in molti, fra coloro che hanno possibilit&agrave;, al momento di acquistare una moto sportiva hanno preferito spendere qualcosa in pi&ugrave; pur di portarsi a casa modelli da 1.000 cc, facendo pensare erroneamente che il segmento delle medie stesse avviandosi al declino. Nulla di pi&ugrave; sbagliato, come dimostra l&#39;ascesa di Aprilia RS 660, Yamaha R7 e altri modelli che hanno recentemente dato nuovo vigore al segmento ma soprattutto agli appassionati.  TOP 8: LE NEO-R&Egrave;TRO DA TENERE SOTT&#39;OCCHIO NEL 2022  Ecco quindi di seguito una lista di 8 moto sportive di media cilindrata, dai 400 agli 800 cc, in grado di soddisfare ogni esigenza di divertimento, tra modelli pi&ugrave; economici e altri che richiedono qualche sacrificio monetario in pi&ugrave;.  &nbsp;  HONDA CBR650R    Introdotta sul mercato nel 2011 come CBR600F, basata sulla vecchia Hornet ma con connotati nettamente pi&ugrave; sportivi e una carenatura completa, nel 2014 la sportiva Honda ottenne l&#39;aumento di cubatura a 650 cc e nel 2019, con una dose in pi&ugrave; di potenza, venne ribattezzata CBR650R, riscuotendo successo sul mercato con il suo design aggressivo e i 95 cavalli del suo quadricilindrico. Per essere una supersportiva, costa anche poco: 9.190 euro.  &nbsp;  KTM RC390    Costa di meno KTM RC390: bastano 7.100 euro per portarsi a casa i 44 cv e 35 Nm di coppia del monocilindrico che spinge la moto austriaca, che porta con s&eacute; verniciature e connotati direttamente derivati dall&#39;esperienza del marchio in MotoGP. Insomma, una moto ideale per sentirsi un po&#39; come dei veri piloti, senza dover spendere eccessivamente.  TEST KTM RC 390: I VOTI DEL #SOTTOESAME  &nbsp;  KAWASAKI ZX-6R  Maneggevole, affilata, potente come una Ninja: la ZX-6R, aggiornata da Akashi per l&#39;ultima volte nel 2019, &egrave; la soluzione ideale per chi volesse riproporre su strada l&#39;esperienza di guida di una SS. La Kawasaki in questione &egrave; dotata della spinta dell&#39;iconico 4 cilindri in linea, con 636 cc di cubatura e 130 cv di potenza. Il prezzo &egrave; di 11.890 euro.    &nbsp;  KAWASAKI NINJA 650  Un&#39;altra Kawasaki in elenco, stavolta con la Ninja 650. Fondamentalmente, il modello giusto per chi vuole una ZX-6R ma vuole spendere di meno. La 650 &egrave; infatti stata recentemente aggiornata con nuovi colori, cupolino, fari full LED, strumentazione TFT e tanto altro. A differenza della ZX, ha 2 cilindri che arrivano per&ograve; a quota 68 cv. Conveniente anche il prezzo: 8.090 euro per la verniciatura Metallic Matte Graphenesteel Gray e 8.240 euro per la colorazione Lime Green/Pearl Robotic White.    &nbsp;  YAMAHA R7    Non poteva mancare. L&#39;erede della R6 ha provato a scaldare i cuori degli aficionados del marchio di Iwata con il suo look accattivante e il suo CP2 da 689 cc e 73,4 cavalli. Caratteristiche ideali per colmare in gamma il divario fra l&#39;estrema R1 da 1.000 cc e l&#39;entry-level R3, in attesa (chiss&agrave;...) di una R9 all&#39;orizzonte. Il prezzo &egrave; a partire da 8.999 euro.  PROVA NUOVA YAMAHA R7: LA SPORTIVA PER TUTTI I GIORNI VIDEO  &nbsp;  HONDA CBR500R  Honda piazza in elenco anche la CB500R, la sportiva pensata anche per coloro che posseggono la patente A2. Una piccola Fireblade a 2 cilindri da 471 cc, 48 cv e 43 Nm di coppia. In pratica, divertimento, &quot;bella presenza&quot; e un prezzo di soli 6.990 euro.    &nbsp;  MV AGUSTA F3 800    Chiusura dedicata a due italiane. MV Agusta si fa sentire con la sua F3 800 RR. Evoluzione della F3 800 cc, questa versione &egrave; naturalmente pi&ugrave; spinta della sua sorella &quot;Standard&quot; Il motore da 800 cc, arriva a quota 147 Cv di potenza (sono 155 CV con il kit racing) ottenuti grazie all&rsquo;affinamento della distribuzione e un impianto di scarico ridisegnato. Migliorato anche il raffreddamento, con il nuovo radiatore dell&rsquo;olio biflusso, pi&ugrave; efficiente del 5%. Il cambio QuickShift EAS 3.0 di terza generazione ammorbidisce la trasmissione, pi&ugrave; precisa con un nuovo sensore. nel design spiccano le alette che generano una deportanza di 8 kg sull&#39;avantreno a 240 Km/h. Il prezzo non &egrave; ancora stato dichiarato.  MV AGUSTA: ARRIVA LA F3 RR PRONTA PER LA BIG SUPERSPORT  &nbsp;  APRILIA RS 660  &Egrave; possibile secondo voi redigere una lista di consigli relativa alle sportive di media cilindrata e non incudere la RS 660? No, non lo &egrave;. Della sportiva di Aprilia abbiamo parlato in tutte le salse: qui ci basta ricordarvi i suoi 659 cc e 100 cv, che uniti ai soli 169 kg di peso, danno forma a una moto in grado di esaltare chiunque, e che nella sua ultima versione &egrave; diventata ancora pi&ugrave; tecnologica. Il prezzo &egrave; di 11.590 euro.    TOP 8: le medie sportive da tenere sott&#39;occhio nel 2022 

Dalla RS 660 alla R7, passando per le proposte KTM e Honda, ma non solo: ecco 8 modelli prestazionali, divertenti, belli da vedere e per ogni tipo di budget a disposizione

TOP 8: le medie sportive da tenere sott&#39;occhio nel 2022

Nuova carenata in casa Benelli. &Egrave; di pochi giorni fa l&rsquo;annuncio del debutto sul mercato cinese della nuova Tornado 252R, attraente bicilindrica 249 cc che si rif&agrave; nel look alla Tornando 302R, entry-level sportiva recentemente ridisegnata per questo 2021.  QJ Motor: svelato al Salone di Pechino 2021 il concept di una sportiva elettrica  Motore da 25,7 cv&nbsp;  Alimentata da un motore da 25,7 cv a 8.500 giri con distribuzione bialbero e cambio a sei rapporti, la nuova Tornado 252R si mostra in Oriente con una forma snella e allo stesso tempo accattivante. Sotto le sue forme per&ograve;, che secondo alcuni rumors giunti dalla Cina, patria della casa madre Q.J. Motors, potremmo forse vedere presto anche qui in Europa, la sportiva targata Benelli vanta anche una strumentazione LCD che pu&ograve; essere direttamente collegata allo smartphone tramite app, luci full LED con funzione DRL (daytime running light), forcella a steli rovesciati da 37mm, penumatici da 17&rdquo; e un serbatoio da 14 litri.  Presto anche in Europa?  Importante anche la presenza dell&rsquo;ABS a doppio canale, del manubrio clip-on, della frizione antisaltellamento e di una vasta quantit&agrave; di colorazioni con verniciatura bicolore, tra cui spicca quella nella classica colorazione verde Benelli insieme alle meno convenzionali su base rossa, blu e nera. Il prezzo divulgato alcuni giorni fa in Cina &egrave; di circa 25.800 yuan cinesi, circa 3.400 euro al cambio.  Come accennato, con la 252R Benelli si &egrave; voluta presentare sui mercati orientali. Tuttavia, secondo le continue voci che stanno circolando in queste ore, con molta probabilit&agrave; il modello potrebbe presto essere esportato anche sui mercati del Vecchio continente. Resta per&ograve; da vedere il prezzo con cui la sportiva del Leoncino verr&agrave; lanciata qui in Europa.  Benelli su Benelli, il docufilm sul campione Tonino al Festival di Venezia   

La nuova bicilindrica del Leoncino &egrave; stata da poco presentata in Oriente con una forma snella e allo stesso tempo accattivante. Design molto simile a quello gi&agrave; visto sulla Tornado 302R 2021

Benelli Tornado 252R: nuova piccola sportiva pronta per l&#39;Europa

        Royal Enfield festeggia i 120 anni dalla sua fondazione e lo fa rivisitando la sua iconica Royal Enfield Classic 350: una moto senza tempo, ripensata per abbracciare la modernit&agrave; e sbarcare sul mercato indiano - per ora - e poi europeo dal 2022.  Dalla G2 ad oggi Il&nbsp;design&nbsp;della Classic si&nbsp;ispira al modello G2 del 1948, il primo ad avere una sospensione posteriore a braccio oscillante di serie. Affidabile quanto bello, il modello G2 ha fortemente ispirato il design dell'apprezzatissima Classic 500 lanciata nel 2008. La Classic 500 ha contribuito a ridefinire il segmento delle medie ed &egrave; stata&nbsp;protagonista fondamentale della rinascita di Royal Enfield, fino all'interruzione della produzione dell'affidabile motore UCE 500 nel 2020. Motore dalla Meteor Motore monocilindrico da 349cc&nbsp;raffreddato ad aria e olio, come sulla Meteor 350, la nuova Classic 350 sprigiona 20,2 Cv a 6.100 giri e una coppia di 27 Nm a 4.000 giri, con una forte&nbsp;grinta ai bassi regimi&nbsp;e un'erogazione della potenza lineare ed eccezionalmente regolare su tutto l&rsquo;arco di utilizzo. Con la&nbsp;riduzione delle vibrazioni&nbsp;grazie all&rsquo;adozione di un contralbero, trasmette una sensazione di&nbsp;fluidit&agrave; e buona manovrabilit&agrave; su strada. Cambio a cinque marce ottimizzato, sound di scarico inconfondibile. Ciclistica e strumentazione Dal lavoro combinato tra i centri tecnologici di India e Regno Unito arriva il nuovo telaio, pi&ugrave; rigido, per una maggiore sicurezza ad alta velocit&agrave; in curva e una nuova solidit&agrave; e stabilit&agrave; nei rettilinei. Le sospensioni anteriori e posteriori sono state ottimizzate per una maggiore comodit&agrave; in sella. Tutte le nuove varianti della Classic 350 saranno dotate di&nbsp;ABS a doppio canale e freni a disco anteriore e posteriore,&nbsp;nuovi&nbsp;sellini pi&ugrave; ampi con imbottitura a cuscino in schiuma morbida&nbsp;e una sella per il passeggero di serie per tutte le versioni. La posizione di guida &egrave; stata leggermente modificata con il nuovo manubrio. Un tocco di modernit&agrave; con il&nbsp;nuovo quadro strumenti analogico/digitale con display LCD e la presa USB sotto il manubrio. Royal Enfield Classic 350 si presenta sul mercato con un&rsquo;ampia gamma di accessori che migliorano comfort e stile alla guida, e una linea di abbigliamento dedicata con caschi, t-shirt e accessori lifestyle ispirati all&rsquo;icona RE.  Mercato agosto: moto e scooter non si fermano pi&ugrave;!       

Debutter&agrave; in India, prima di arrivare in Europa il prossimo anno. La tradizione passa per le linee classiche, la modernit&agrave; tramite il quadro analogico/digitale e un nuovo telaio pi&ugrave; rigido&nbsp;

Royal Enfield, nuova Classic 350: moto e fascino senza tempo

        Da quando &egrave; stata presentata alcuni giorni fa, la nuova Yamaha R7 &ndash; ultima proposta della Casa dei tre diapason andata ad inserirsi a piedi pari nel mercato delle sportive di media cilindrata &ndash; ha attirato a s&eacute; gli occhi di addetti ai lavori e curiosi. Tuttavia, dopo averne rivelato e descritto in grandi linee le caratteristiche lato motore e ciclistica, ecco che Yamaha ha pensato bene di mostrarla ancora una volta in un nuovo video. Questa volta, per&ograve;, molto pi&ugrave; ricco di caratteristiche costruttive di base e dettagli. Yamaha R7 Vs Aprilia RS660: sar&agrave; vera sfida?  R7, tanti dettagli in pi&ugrave; Oltre a rivederla lungo i cordoli di una pista e tra le curve stradali &ndash; la nuova R7 &egrave; stata pensata per essere sfruttata al meglio in entrambe le condizioni -, la bicilindrica 4T di Iwata si rivela nel video ancora pi&ugrave; nel profondo. Tanti, infatti, sono i dettagli in pi&ugrave; che possiamo notare Anche il sound si fa sentire Ma il nuovo video non &egrave; solo ricco di dettagli tecnici. Oltre ai fotogrammi che ne descrivono meglio il funzionamento, infatti, si pu&ograve; ancora una volta godere del sound derivato dal motore da 689 cc raffreddato a liquido preso in prestito dalla naked MT-07. Buona visione&hellip;        

Scopriamo meglio la nuova arrivata nella famiglia delle R di Iwata. Una media che si propone come vera entry level nel mondo delle sportive dei tre diapason

Yamaha R7: un video mostra la nuova media sportiva ai raggi X

State cercando un mezzo per districarvi nella giungla della citt&agrave;; vi occorre quindi una moto intuitiva, leggera, ma al tempo stesso capace di strapparvi un sorriso se la strada dovesse farsi tortuosa. Ecco in ordine rigorosamente alfabetico:&nbsp;Benelli 752S, Honda CB650R, Kawasaki Z650, Suzuki SV650, Triumph Trident 660, Yamaha MT-07. Sono loro le protagoniste di questa comparativa, che vede schierate, una contro l&#39;altra, le&nbsp;migliori medie naked sotto i 10.000 euro&nbsp;e con meno di 100 CV a bordo.  DUE, TRE O QUATTRO CILINDRI, CE N&rsquo;&Egrave; PER TUTTI I GUSTI  Sono moto versatili e adatte a molte tipologie di motociclisti, con tante carte da giocare per conquistare sia i neofiti che i motociclisti un po&#39; pi&ugrave; navigati. Abbiamo analizzato queste moto a 360&deg; mettendole a confronto, ma qual &egrave; alla fine la moto che avr&agrave; avuto la meglio? Quale, invece, la vostra preferita? Ditecelo nei commenti.  Quella volta che:&nbsp;in pista con Capirossi e la Aprilia RS-GP 

Una contro l&#39;altra, le migliori medie naked sotto i 10.000 euro e con meno di 100 CV a bordo. Qual &egrave; la vostra preferita?

Video-comparativa medie naked 2021: una lotta durissima!

        Husqvarna incocca altre frecce al suo arco e dopo aver annunciato l&rsquo;ingresso nel mondo della mobilit&agrave; elettrica, con il concept E-Pilen e lo scooter Vektorr, ecco che alcune indiscrezioni vogliono l&rsquo;uscita a breve di due nuove moto basate sulla nuova piattaforma 490 cc che KTM ha in cantiere. Il primo scooter di Husqvarna? Si chiamer&agrave; Vektorr e sar&agrave; elettrico!  In arrivo due moto di medie cilindrata L&rsquo;indiscrezione arriva dai colleghi di BikeDekho, che hanno rivelato come il Marchio svedese &ndash; di propriet&agrave; per l&rsquo;appunto di KTM &ndash; sia a lavoro sulle future Svartpilen 501 e Vitpilen 501, entrambe alimentate dal nuovo motore a 2 cilindri da 490 cc prodotto dalla Casa austriaca e sviluppato al centro Ricerca &amp; Sviluppo Bajaj a Pune, in India. Insomma, un&rsquo;operazione che potrebbe consentire ad Husqvarna di affacciarsi in maniera vigorosa nella fetta di mercato delle moto di media cilindrata, mantenendo allo stesso tempo lo stile e il design delle attuali moto svedesi con cilindrata 250 e 125 cc. KTM, ufficiale l'arrivo del nuovo motore 490cc Produzione in India e uscita nel 2022? Ovviamente sono ancora tutte indiscrezioni e solo il tempo potr&agrave; dirci se il Marchio svedese &egrave; veramente focalizzato sullo sviluppo e la produzione dei due modelli 501. Nel frattempo, per&ograve;, gi&agrave; si parla di una possibile uscita prevista per la fine del 2022 e di una produzione destinata nello stesso stabilimento Bajaj in cui verranno prodotti i motori KTM da 490 cc.       

Al momento si tratta solo di indiscrezioni, ma gi&agrave; si parla di motore derivato dal 490 cc di KTM e un&rsquo;uscita prevista nel 2022. Husqvarna si lancer&agrave; nel mercato delle medie?

Husqvarna: nuove Svartpilen 501 e Vitpilen 501 in arrivo?

Nuova vita per le sportive stradali? Voci di corridoio, rumors, nulla di ufficiale, ma tanto basta per ingolosire appassionati e addetti ai lavori: sembra che sia in fase di progettazione una Kawasaki Ninja che possa competere nella classe delle medie andando a dare fastidio a moto come Honda CBR 650 o la nuova arrivata, la raffinata Aprilia RS 660. Voci che si unicono ai rumors (anche se in questo caso sono pi&ugrave; che semplici voci) sulla Yamaha sportiva stradale con motore CP2.  Una Ninja 700, insomma. Un&#39;evoluzione dell&#39;attuale 650, con cilindrata aumentata per dare battaglia sul mercato alle regine del segmento, anche sul fronte naked - certo - andando a dare fastidio ad un best seller come la MT-07, ma con specifiche addirittura superiori. Se il guanto di sfida a Yamaha e Aprilia sar&agrave; effettivamente lanciato resta tutto da scoprire; di certo, non &egrave; un&#39;idea inverosimile.  Video-Prova: Yamaha MT-07 2021, l&#39;enfant terrible  L&#39;EVOLUZIONE DELLA NINJA 650  Kawasaki intende, secondo indiscrezioni, entrare a far parte del ristretto club. E lo potrebbe fare rivoltando quella Ninja 650 spesso utilizzata nelle corse, vedi Tourist Trophy, che proprio grazie alle avventure sull&#39;Isola di Man &egrave; riuscita a farsi apprezzare dagli appassionati. &Eacute; una moto quindi attraente, e rappresenterebbe la scelta migliore per un eventuale ingresso &quot;a bomba&quot; nella classe media del mercato stradale.    FOCUS SUL PREZZO O SULLE PRESTAZIONI?  Resta da capire se, qualora fosse tutto confermato, su quale aspetto punter&agrave; la Casa di Akashi. Una moto pensata per i motociclisti, mettiamola cos&igrave;, attenti al budget, quindi sulla falsariga della SV650 o della MT-07, oppure prendere spunto da Aprilia e sfornare mezzi pi&ugrave; sportivi e ricchi di funzioni e impreziosita da dati tecnici elevati come Tuono e RS 660? Ai posteri l&#39;ardua sentenza.  Aprilia RS660, Honda CBR650R e Kawasaki Ninja 650: la resa dei conti! 

Indiscrezioni rivelano come la Casa di Akashi stia pensando di aumentare la cilindrata della 650 a 700cc. Una mossa che porterebbe sul mercato una naked ed una sportiva da leccarsi i baffi

Kawasaki, sul piatto l&#39;ipotesi di una nuova media (carenata o naked?)

Dalle sole voci che volevano l&rsquo;arrivo sul mercato della nuova Yamaha R7, la futura due ruote di Iwata che avrebbe dovuto presentarsi come rivale della Aprilia RS 660, ora le indiscrezioni si fanno sempre pi&ugrave; concrete.  Infatti, stando alle ultime novit&agrave;, la Casa motociclistica nipponica avrebbe segnalato nei rapporti obbligatori CARB (dipartimento statunitense che si occupa di classificare i gas di scarico e le emissioni) proprio il nome Yamaha YZF-R7.&nbsp;Dopo la dipartita della R6, una sportiva media da&nbsp;Iwata,&nbsp;in una declinazione pi&ugrave; stradale,&nbsp;sta per arrivare?    Nuova sportiva con motore CP2: Yamaha risponde ad Aprilia?  MOTORE DELLA MT-07  Dopo le voci e i rumours diffusi in un primo momento dalla rivista specializzata Young Machine, Yamaha sembrerebbe dunque davvero propensa a voler definitivamente colmare quel gap tra R3 e R1, che ormai da troppo tempo &egrave; presente all&rsquo;intero della sua gamma.  Ovviamente, come sar&agrave; sviluppata interamente la nuova R7 ancora non &egrave; dato saperlo ma, visto che all&rsquo;interno della documentazione rilasciata agli organi USA le emissioni sono le stesse della MT-07, si pu&ograve; quasi sicuramente confermare che il motore resti il medesimo montato sulla naked: un CP2 690 cc con potenza massima di 73,4 CV/54 kW a 9000 giri/min e gi&agrave; omologato Euro 5.  La nobile stirpe delle sportive &ldquo;R&rdquo; quindi, di cui la R7 del 1999 rappresent&ograve; la massima espressione delle superbike-replica, potrebbe presto tornare a contare sulla presenza di una delle medie sportive pi&ugrave; apprezzate, anche se immaginiamo che avr&agrave; fattezze e caratteristiche completamente differenti rispetto alla sua antenata. Non ci resta che aspettare ancora un po&rsquo;&hellip;  Prova Yamaha MT-07 2021 LE FOTO 

La sportiva media si fa sempre pi&ugrave; vicina e potrebbe tornare gi&agrave; nel 2022 per cercare di dar battaglia alla RS 660 targata Aprilia. Rafforzate le voci sul bicilindrico di 689 cc

Yamaha: confermati i rumours della sportiva con motore CP2 della MT-07

Le moto sportive di media cubatura stanno pian piano riscoprendo una nuova giovinezza sul mercato, trascinate da sigle storiche e modelli leader nelle classifiche di vendita. Ecco una lista delle migliori, dalle giapponesi a quelle italiane

Top 8: le sportive di media cilindrata | FOTO

CRUISER FACILE Ha la sella vicina al suolo, un motore strettamente imparentato con quello della ER-6n e una linea da cruiser di grande cilindrata: &egrave; la nuova Vulcan S, proposta Kawasaki realizzata per avvicinare alle due ruote pubblico di ogni et&agrave; e sesso.  Il propulsore ha uno splendido carattere, godibile e dolcissimo ai bassi regimi, saporito quando il contagiri arriva a lambire i medi. Gli interventi effettuati sul bicilindrico della nuda e della crossover Versys 650 lo hanno reso ancora pi&ugrave; facile e dolce ma affatto insipido. La Vulcan S non &egrave; per&ograve; una ER-6n vestita diversamente: importanti interventi hanno interessato la ciclistica (nuova anche la sospensione posteriore, dotata di link) e l'impianto frenante corredato, nella versione dotata di antibloccaggio, del sistema ABS con centralina Bosch 9.1M.  Guidarla &egrave; piacevolissimo: comoda e attiva la posizione di guida (e modulare grazie alla possibilit&agrave; di cambiare la posizione delle pedane e intervenire su manubrio e sella), facile il controllo grazie ad una ciclistica bilanciata e precisa e ad un motore che non si tira indietro nemmeno lanciandosi al galoppo. Non &egrave; per&ograve; questo il mestiere della Vulcan. Meglio godersela in citt&agrave; o nel misto, al piccolo trotto. E' in queste situazioni che la nuova cruiser Kawasaki offre il meglio di se'.  Interessante il prezzo di acquisto: 6.890 per la versione Standard, 7.290 per la Vulcan S ABS. Il modico esborso richiesto giustifica alcune finiture non curatissime.  &nbsp;  Prossimamente su InMoto il primo piano completo  Federico Garbin    &nbsp;  &nbsp;  &nbsp;  &nbsp;  &nbsp;

La Vulcan S &egrave; la proposta di Kawasaki per gli appassionati di cruiser: facile, divertente ed economica. Ecco come va

Abbiamo provato la Kawasaki Vulcan S

Una sporca V-Strom Da anni ormai le crossover hanno rubato lo scettro alle moto da turismo rivelandosi come perfette moto stradali, ora per&ograve; il momento della rivalsa per le proprie radici di enduro di grossa cilindrata &egrave; arrivato e parecchie case presentano versioni dall&rsquo;indole pi&ugrave; avventurosa.   Ci&ograve; avviene anche per la Suzuki V-Strom, la&nbsp;piccola bicilindrica a V di 645 cm3, che sin dalla sua nascita, nel 2005, ha riscosso grande successo ponendosi al vertice delle vendite del segmento. Ottime doti della ciclistica e grande facilit&agrave; di utilizzo ne fanno un mezzo adatto ai viaggi, ma anche molto pratico e appagante nel commuting quotidiano.  Questa nuova XT riprende l&rsquo;ultima versione presentata nel 2012 dotandola di accessori che ne ampliano ulteriormente le possibilit&agrave; di utilizzo verso il lato off-road. L&rsquo;adozione di ruote a raggi con cerchi DID tubeless, anteriore da 19&rsquo;, e posteriore da 17&rsquo;, oltre a permettere un&rsquo;effettiva maggior flessibilit&agrave; delle ruote sui terreni accidentati, di fatto regala anche un look molto pi&ugrave; accattivante a questa bicilindrica, il cui aspetto non &egrave; mai stato un punto forte.  Derivato dalla sorella maggiore V-Strom 1000 e molto apprezzato dal pubblico, anche sulla piccola arriva il becco aerodinamico, che oltre alla funzione estetica ha anche il compito d&rsquo;incanalare una maggior quantit&agrave; d&rsquo;aria verso il radiatore, permettendone una riduzione delle dimensioni.  Nuovo &egrave; anche il sistema opzionale di borse e bauletto, che richiede il montaggio di appositi supporti che cercano di ridurre al massimo gli ingombri laterali. Le due borse non sono infatti parallele, ma nella parte posteriore convergono verso il centro riducendo di qualche centimetro la larghezza totale. Gli altri classici accessori da &ldquo;adventure&rdquo; spaziano dal paramotore ai faretti di profondit&agrave;, comprendendo anche due paramotore, uno in plastica e l&rsquo;altro in pi&ugrave; raffinato alluminio.  I colori disponibili sono bianco, grigio opaco e il rosso scuro che tanto &egrave; piaciuto sulla V-Strom 1000. Il prezzo parte da 8.590 &euro; f.c. e la disponibilit&agrave; &egrave; immediata.  Andrea Toumaniantz      &nbsp;

Una V-Strom 650 tutta da infangare nella configurazione enduro XT

14 risultati per 'media'

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