        Novit&agrave; a Milano. Il consiglio comunale, su mozione del leghista&nbsp;Samuele Piscina, ha votato per permettere a moto e scooter di transitare nelle corsie preferenziali delle strade del capoluogo lombardo, finora riservate solo a taxi e mezzi pubblici. Ma non proprio tutte. L&rsquo;ordine del giorno approvato dal Consiglio prevede &ldquo;il libero accesso e transito ai ciclomotori e ai motoveicoli nelle corsie preferenziali ritenute adeguate allo scopo in seguito alla valutazione tecnica delle direzioni comunali competenti&rdquo;, che in parole povere vuol dire che sar&agrave; l&rsquo;assessorato comunale alla Mobilit&agrave; a decidere, quindi nei prossimi mesi potrebbe cambiare di nuovo qualcosa. Botta e risposta in Consiglio La mozione aveva lo scopo di mitigare i flussi del traffico, permettendo all&rsquo;elevato numero di moto e scooter che circolano sulle strade di Milano (per non parlare di quelli che arrivando alla zone limitrofe) di viaggiare con maggiore facilit&agrave;. Ma ci sono anche motivi di sicurezza, come spiega&nbsp;Samuele Piscina: &ldquo;Anche i&nbsp;dati dell&rsquo;Istat&nbsp;evidenziano che a Milano la categoria che subisce maggiori incidenti sono proprio i motociclisti. Dare loro accesso ad alcune corsie preferenziali sarebbe una fonte di sicurezza maggiore perch&eacute; permetterebbe loro di evitare il contatto con le auto&rdquo;. Ma la decisione ha creato una spaccatura, come si evince dalle parole di Marco Mazzei,&nbsp;consigliere comunale della Lista Sala, presidente della sottocommissione Mobilit&agrave; Attiva e Accessibilit&agrave; di Palazzo Marino: "L&rsquo;accesso alle corsie preferenziali per ciclomotori e motoveicoli &egrave; concesso solo nel 12% delle citt&agrave; italiane, quindi &egrave; evidente che ci sia una larghissima condivisione a livello nazionale sul fatto che questi mezzi non devono usare queste corsie&rdquo;. INGORGHI E FILE, ECCO LE 10 CITT&Agrave; PI&Ugrave; TRAFFICATE D'ITALIA       

<p>Approvata a sorpresa la mozione di un consigliere della Lega. Gli obiettivi? Mitigare il traffico e aumentare la sicurezza</p>

Milano, moto e scooter potranno circolare sulle corsie preferenziali

Si tratta di una prima fase sperimentale che interesser&agrave; un tratto della Route des Jeunes, porta d&rsquo;accesso al centro di Ginevra, che testimonia la seria volont&agrave; da parte dell&rsquo;amministrazione della citt&agrave; svizzera di tentare una politica sulla viabilit&agrave; costruttiva. Da un lato, infatti, si tenta di decongestionare un&rsquo;arteria intensamente trafficata; dall&rsquo;altro si vuole rendere pi&ugrave; pacifica la convivenza con utenti della strada, come i ciclisti, sempre pi&ugrave; numerosi e particolarmente esposti ai pericoli sui percorsi urbani privi di apposite corsie dedicate.  EFFICIENZA ELVETICA - E anche se si tratta di una semplice sperimentazione, colpisce come tutto sia stato studiato nel minimo dettaglio, a ulteriore dimostrazione di un&rsquo;operazione non fine a se stessa. Insomma, ben altro rispetto a certi &ldquo;spot&rdquo; dal sapore elettorale che poi finiscono immancabilmente in un buco nell&rsquo;acqua. Basti guardare alla segnaletica stradale appositamente realizzata e alle regole da seguire, chiare&nbsp;e precise,&nbsp;sull&rsquo;uso del tratto interessato&nbsp;da parte delle due ruote.  VITTORIA DI CATEGORIA - Una misura sperimentale, quella adottata a Ginevra, che nasce da una proposta portata avanti da Ci Motards - associazione nazionale di categoria in difesa dei motociclisti - che richiama idealmente quanto successo di recente da noi, a proposito della &ldquo;vittoria&rdquo; sui pedaggi autostradali ridotti del 30% per le 2 ruote. Ma a proposito di battaglie, come procede invece nel nostro paese proprio quella per consentire a moto e scooter l&#39;attraversamento delle corsie preferenziali?  SE NE PARLA DA ANNI... - A conti fatti, per&ograve;, salvo alcune eccezioni - come ad esempio Bologna, che sta sperimentando, o Milano, dove l&rsquo;accesso &egrave; consentito quando espressamente previsto da apposita segnaletica - si fa fatica a far progredire l&rsquo;idea del libero accesso di moto e scooter alle corsie preferenziali. Misura che, soprattutto in grandi citt&agrave; come Roma (dove il traffico su due ruote a motore &egrave; tra i pi&ugrave; intensi d&rsquo;Europa) potrebbe risultare molto impattante&nbsp;sulla circolazione. E pensare che proprio nella Capitale, oramai nel lontano 2011, si tent&ograve; un esperimento in tal senso, con l&rsquo;apertura di alcuni tratti di preferenziale in zone dove lo zig zag tra le auto creava situazioni di rischio elevato. Dopo meno di 6 mesi tutto fin&igrave; e i tratti prescelti tornarono off-limits per moto e scooter. Allora cosa ne dite&hellip; non sarebbe ora&nbsp;di tornare seriamente a parlarne? 

<p>I mezzi a due ruote potranno liberamente circolare insieme a bus e taxi dove consentito</p> 

2 risultati per 'Preferenziali'

Milano, moto e scooter potranno circolare sulle corsie preferenziali

Ginevra apre alle moto sulle corsie preferenziali: e da noi?